KR100331624B1 - 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법 - Google Patents

Abstract

자동변속기 차량의 엔진 스톨(engine stall) 방지방법이 개시된다. 개시된 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법은, (a) 엔진을 시동하여 운전하는 단계와; (b) 상기 엔진의 냉각수 온도를 측정하는 단계와; (c) 현재의 기어의 단수를 ECU에 전달하는 단계와; (d) 상기 기어 변속에 따라 감속이 이루어졌는지를 판단하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서 감속이 이루어졌으면, 공기량을 보상하는 단계와; (f) 공기량 보상이 이루어진 후 TDC 회수(count)를 판단하는 단계와; (g) 상기 단계 (f)에서 TDC 회수가 0이면 공기량 보상을 종료하는 단계;를 포함하여 된 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 운전성이 개선되는 이점이 있다.

Description

자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법{METHOD FOR PROTECTING AN ENGINE STALL OF VEHICLES HAVING AN AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기 차량의 엔진 스톨(engine stall) 방지방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기 차량의 급정차시 발생되는 패스트 다운 시프트(fast down shift)시 엔진 보상 제어하여 엔진 스톨 방지 및 운전성이 개선되도록 한 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법에 관한 것이다.

수동변속기 장치에서 필요한 클러치와 트랜스미션(transmission)의 조작을 자동적으로 행하는 장치가 자동변속기이다. 이 자동변속기는 영어의 머리 문자를 인용하여 흔히 AT라고 부른다. 클러치의 역할을 하는 토크 컨버터(torque converter)와 변속을 위한 플래니터리 기어(planetary gear) 등의 작동을 컨트롤하는 습식 다판 클러치와 브레이크로 되어 있는 것이 보통이다. 이 모든 것을 갖춘 것을 풀 오토매틱 트랜스미션이라고 부르며, 변속을 수동으로 행하는 것을 세미 오토매틱 트랜스미션이라고 부르며, 힘의 매체로서 오일을 사용하는 유체식 외에 벨트와 풀리를 쓰는 벨트식 무단 변속기 들 기계식의 자동변속기도 있다.

한편 차량이 출발하려고 할 때 엔진의 회전을 충분히 올리지 않은 채 클러치를 연결하였을 때 엔진에 발생하는 토크가 부하에 미치지 못하여 엔진이 정되는 것을 스톨이라 하며, 상술한 바와 같은 자동변속기가 탑재된 자동변속기 차량에서는 엔진의 난기가 충분하지 않을 때 발생되기 쉽다. 그리고 아이들 설정이 없는 레이싱 엔진에서는 회전을 높이 유지하고 있지 않으면 스톨되기 쉽다.

또한 자동변속기 차량의 급정차시 발생되는 패스트 다운 시프트시 예컨대, 2단에서 1단으로 변속시에 엔진 보상 제어가 없다. 이에 따라 변속시 댐퍼 클러치(damper clutch)가 작동하는 순간 발생되는 부하 때문에 엔진의 RPM이 하강되는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 엔진에 공기량을 보상하여 엔진을 보상하도록 한 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법을 순차적으로 나타낸 개략적인 플로우 챠트.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법은, (a) 엔진을 시동하여 운전하는 단계와; (b) 상기 엔진의 냉각수 온도를 측정하는 단계와; (c) 현재의 기어의 단수를 ECU에 전달하는 단계와; (d) 상기 기어 변속에 따라 감속이 이루어졌는지를 판단하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서감속이 이루어졌으면, 공기량을 보상하는 단계와; (f) 공기량 보상이 이루어진 후 TDC 회수(count)를 판단하는 단계와; (g) 상기 단계 (f)에서 TDC 회수가 0이면 공기량 보상을 종료하는 단계;를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 단계 (f)에서, 상기 TDC 회수가 0이 아닌 경우에는 상기 단계 (e)부터 다시 진행토록 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1에는 본 발명에 따른 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법을 순차적으로 나타낸 플로우 차트가 개략적으로 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법은, 우선, 차량 즉, 엔진을 시동하여 운전한다.(단계 10) 이어서, 상기 엔진의 냉각수 온도를 측정한다.(단계 20) 상기 단계 20에서 엔진의 냉각수를 측정하는 이유는, 엔진의 냉각수 온도에 따라 차량에 걸리는 공기량이 달라지기 때문이다. 그리고 현재의 기어의 단수를 ECU(Electronic Control Unit)에 전달한다.(단계 30) 즉, TCU에서 현재의 기어 단수의 상태를 ECU에 전달한다.

이어서, 상기 기어 변속에 따라 감속이 이루어졌는지를 판단한다.(단계 40) 운전자가 감속으로 기어비가 다운 시프트(downshift) 된다. 이 신호를 TCU에서 ECU로 전달한다.

그리고 상기 단계 40에서 감속이 이루어졌으면, 공기량을 보상한다.(단계 50) 여기에서, 공기량 보상은 기어 변속 예컨대, 다운 시프트 시점에서 이루어지며, 이 공기량 보상시 공기량은 아래의 식 1에 의해 구할 수 있다.

[식 1]

공기량 ＝ 주공기량 × 팩터(factor)

(여기서, 상기 팩터의 값은 0∼0.99)

이어서, 상기 식 1에 따라 공기량 보상이 이루어진 후 TDC(Top Dead Center) 회수(count)(또는 연소실 연소 회수)를 판단한다.(단계 60) 여기서 TDC 회수는 보상된 공기량을 삭감하는 방법으로 TDC 회수가 예컨대 7이면, 7번째 TDC에서 공기량 보상이 해제된다. 그리고 상기 TDC 회수의 함수는 냉각수 온도와 엔진 오일 온도로 이루어진다.

따라서 상기 단계 60에서 TDC 회수가 0으로 판단되면 공기량 보상을 종료한다.(단계 70) 그리고 상기 단계 60에서, 상기 TDC 회수가 0이 아닌 경우에는 상기 단계 50부터 즉, 공기량 보상을 다시 진행토록 한다.

한편, 상기 단계 40에서, 상기 기어의 변속이 이루어지지 않았으면 공기량 보상을 종료토록 한다.

상술한 바와 같이, 자동변속기 차량에서 기어 변속시 TCU에서 기어 단수 신호를 입수하고, 이렇게 입수된 기어 단수 정보를 ECU에 전달한다. 그리고 이를 이용하여 기어 변속시 엔진의 출력 증대가 이루어질 수 있도록 한다. 이때, 엔진의 출력 증대는 공기량으로 설정한다.

한편, 자동변속기 차량에서 패스트 다운 시프트시 예컨대, 2→1 변속시 엔진 드롭이 발생되기 때문에 엔진 스톨이 발생하게 된다. 따라서 엔진의 아이들 스피드 컨트롤(ISC; Idle Speed Control) 장치에 공기량을 보상하여 상기한 엔진 스톨을 방지하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.

자동변속기 차량의 급정차시 발생되는 패스트 다운 시프트시 공기량을 보상하여 엔진 스톨을 방지하므로 운전성을 개선할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (4)

1. (a) 엔진을 시동하여 운전하는 단계와;

   (b) 상기 엔진의 냉각수 온도를 측정하는 단계와;

   (c) 현재의 기어의 단수를 ECU에 전달하는 단계와;

   (d) 상기 기어 변속에 따라 감속이 이루어졌는지를 판단하는 단계와;

   (e) 상기 단계 (d)에서 감속이 이루어졌으면, 공기량을 보상하는 단계와;

   (f) 공기량 보상이 이루어진 후 TDC 회수(count)를 판단하는 단계와;

   (g) 상기 단계 (f)에서 TDC 회수가 0이면 공기량 보상을 종료하는 단계;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 단계 (d)에서,

   상기 기어의 변속이 이루어지지 않았으면, 공기량 보상을 종료토록 하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 단계 (f)에서,

   상기 TDC 회수가 0이 아닌 경우에는 상기 단계 (e)부터 다시 진행토록 하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법.
4. 제1항에 있어서, 상기 단계 (e)에서,

   상기 공기량 보상은 상기 기어 변속의 다운 시프트 시점에서 이루어지며, 상기 공기량 보상시 공기량 설정은 아래의 식에 의해 구하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 엔진 스톨 방지방법.

   공기량 ＝ 주공기량 × 팩터(factor)

   (여기서, 상기 팩터의 값은 0∼0.99)