KR100320207B1 - 터보 압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 터보 압축기에 관한 것으로, 본 발명은 모터가 장착되는 모터실의 양측에 제1,2 압축실이 각각 형성되고 상기 모터실에 모터가 장착되며 그 모터에 회전축이 결합되고 그 제1,2 압축실에 상기 회전축과 결합되는 임펠러가 각각 삽입되며 상기 모터실로 유입된 냉매 가스가 제1 압축실로 바로 유입되도록 직선 형태의 가스유로가 형성되며 상기 제1 압축실에서 1단 압축된 냉매 가스가 바로 제2 압축실로 유입되도록 직선 형태의 가스유로가 형성되도록 구성하여 모터실로 흡입되어 1단 압축되고 이어 2단 압축되어 토출되는 냉매 가스의 유로를 간단하게 함으로써 그 가스 유로를 유동하는 냉매 가스의 유동 저항을 감소시키게 될 뿐만 아니라 압축실로 흡입되는 냉매 가스의 유동을 안정화시킴으로써 손실을 줄여 압축기의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

터보 압축기{TURBO COMPRESSOR}

본 발명은 터보 압축기에 관한 것으로, 특히 냉매 가스가 유동하는 냉매 가스의 유로를 간단하게 할 수 있도록 한 터보 압축기를 제공함에 있다.

일반적으로 압축기는 공기나 냉매 가스 등의 유체를 압축하는 기계이다. 상기 압축기는 구동력을 발생시키는 전동기구부와 그 전동기구부에서 전달된 구동력에 의해 기체를 흡입하여 압축하는 압축기구부로 구성된다.

상기 압축기의 일예로 터보 압축기는 전동기구부에서 발생되는 운동에너지를 정압으로 변환시키면서 가스를 고압 상태로 토출시키게 된다. 터보 압축기는 보통 1개 또는 1개 이상의 임펠러를 회전시켜 가스를 압축하게 되는데, 보통 2개의 임펠러가 장착된 경우 전동기구부에 회전축이 결합되고 그 회전축의 양단에 임펠러가 각각 결합된 형태로 이루어져 전동기구부의 구동력이 회전축을 통해 임펠러에 전달되어 임펠러가 고속으로 회전하게 되며 그 임펠러의 회전에 의해 압축기내부로 유입된 냉매 가스가 내부 가스유로를 통해 두 개의 임펠러를 연속적으로 거치면서 2단 압축되어 토출된다.

상기 2개의 임펠러로 구성되는 터보 압축기는 회전축의 양단부에 임펠러의 날개를 서로 마주보도록 각각 설치되는 형태인 페이스 투 페이스(Face-To-Face) 형태와, 임펠러의 배면이 서로 마주보도록 설치되는 형태인 백 투 백(Back-To-Back) 형태로 구분된다. 상기 백 투 백 형태는 구조상 모터가 위치하는 모터실과 임펠러가 각각 위치하는 압축실들사이의 압축 냉매 누설이 크며 특히 고압 냉매 사용시 밀도가 크기 때문에 그 누설이 가중되어 성능에 큰 영향을 주는 단점이 있고, 상기 페이스 투 페이스 형태는 구조상 압축 냉매 누설이 작으나 임펠러가 위치하는 압축실의 입구단에서 유동 안정을 위한 사체적(Dead Volume)이 필요하게 되므로 임펠러를 회전시키는 회전축의 길이가 길어져 운전이 상대적으로 불안정한 단점이 있다.

도 1은 상기 페이스 투 페이스 형태의 터보 압축기를 도시한 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 소정의 내경을 갖는 외측케이싱(1)과, 상기 외측케이싱(1)의 내부에 삽입되어 그 외측케이싱(1)의 내주면과 함께 외측 제1 유로(F1)를 형성하는 내측케이싱(2)과, 상기 내측케이싱(2)의 내부에 삽입되어 내측케이싱(2)의 내주면과 함께 내측 제1 유로(f1)를 형성함과 아울러 그 내부에 모터(3)가 장착되는 모터실(M)이 구비된 모터케이싱(4)과, 상기 모터케이싱(4)에 장착되는 모터(3)와, 상기 모터(3)에 결합되는 회전축(5)과 상기 모터(3)의 양측에 각각 위치하여 회전축(5)을 반경방향으로 지지하는 레이디얼 베어링(6)과 상기 모터케이싱(4) 및 레이디얼 베어링(6)을 복개하는 모터커버(7)와 상기 모터커버(7)를 복개하도록 결합되어 모터커버(7)의 외주면과 함께 상기 내측 제1 유로(f1)와 연통됨과 아울러 제1 압축실(P1)과 연통되는 내측 제2 유로(f2)를 형성하는 쉬라우드 하우징(8)과 상기 쉬라우드 하우징(8)에 결합되어 제1 압축실(P1)의 쉬라우드를 형성하는 쉬라우드부재(9)와, 상기 쉬라우드부재(9)를 복개하도록 외측케이싱(1)과 결합되어 쉬라우드부재(9)와 함께 디퓨져 및 그 디퓨져와 상기 외측 제1 유로(F1)를 연통시키는 외측 제2 유로(F2) 그리고 제1 압축실(P1)을 형성하는 디퓨져 케이싱(10)과 상기 제1 압축실(P1)에 위치하도록 회전축(5)의 일측 단부에 제1 임펠러(11)가 결합된다. 그리고 상기 모터케이싱(4)의 타측에 결합되어 회전축(5)에 작용하는 축방향 힘을 지지하는 스러스트 베어링(12)과 상기 스러스트 베어링(12)을 복개하도록 내측케이싱(2)에 결합되는 베어링 커버(13)와 상기 베어링 커버(13)를 복개하도록 외측케이싱(1)과 결합되어 베어링 커버(13)의 외주면과 함께 상기 외측 제1 유로(F1)와 연통됨과 아울러 제2 압축실(P2)과 연통되는 외측 제3 유로(F3)를 형성하고 또한 볼류트를 형성하는 볼류트 케이싱(14)과 상기 볼류트 케이싱(14)에 결합되어 쉬라우드를 형성하는 쉬라우드부재(15)와 상기 쉬라우드부재(15)를 복개하도록 볼류트 케이싱(14)에 결합되어 디퓨져를 형성함과 동시에 제2 압축실(P2)을 형성하는 디퓨져커버(19)와 상기 제2 압축실(P2)에 위치하도록 회전축(5)의 타측 단부에 결합되는 제2 임펠러(16)를 포함하여 구성된다.

그리고 상기 모터실(M)과 연통되는 흡입관(17)이 결합되고 그 타측에 모터실(M)로 유입된 가스가 내측 제1 유로(f1)로 유동하도록 통공(18)이 형성되며 상기 제2 압축실(P2)의 일측에 냉매 가스가 토출되는 토출구(H)가 형성된다.

상기 모터는 디스크형 모터이다.

상기 내측 제1 유로(f1)와 내측 제2 유로(f2)는 모터실(M)을 거친 냉매 가스가 제1 압축실(P1)로 유입되도록 안내하는 내측 유로를 이루게 되며, 상기 외측 제2 유로(F2) 및 외측 제1 유로(F1) 그리고 외측 제3 유로(F3)는 제1 압축실(P1)에서 압축된 냉매 가스가 제2 압축실(P2)로 유입되도록 안내하는 외측 유로를 이루게 된다.

상기한 바와 같은 터보 압축기의 작동은 다음과 같다.

먼저, 전원이 인가되면 모터(3)의 구동과 동시에 그 구동력이 회전축(5)에 전달되어 회전축(5)이 회전하게 되며 그 회전축(5)의 회전력이 제1,2 임펠러(11)(16)에 전달되어 제1,2 임펠러(11)(16)가 고속 회전하게 된다. 상기 제1,2 임펠러(11)(16)가 제1,2 압축실(P1)(P2)에서 회전함에 따라 냉매 가스가 흡입관(17)을 통해 모터실(M)로 흡입됨과 동시에 모터실(M)을 거쳐 통공(18)을 통해 내측 유로로 유입된다. 상기 내측 유로를 통해 유동하는 냉매 가스는 제1 압축실(P1)로 유입되어 1단 압축되고 그 1단 압축된 냉매 가스는 외측 유로를 통해 제2 압축실(P2)로 유입되며 그 제2 압축실(P2)로 유입된 냉매 가스는 제2 압축실(P2)에서 2단 압축되어 토출구(H)를 통해 토출된다.

상기 과정에서 제1 압축실(P1)과 제2 압축실(P2)의 압력차에 의해 회전축(5)에 가해지는 축방향 힘은 스러스트 베어링(12)에 의해 지지되고, 상기 회전축(5) 및 그 회전축(5)에 결합되는 부품들에 의한 자중에 의해 회전축(5)에 가해지는 반경방향의 힘은 레이디얼 베어링(6)에 의해 지지된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 터보 압축기는 모터실(M)과 제1,2 압축실(P1)(P2)사이의 압축 냉매 누설이 작은 반면, 모터실(M) 및 제1 압축실(P1)과 제2 압축실(P2)을 거쳐 유동하는 냉매 가스의 유로가 복잡하여 그 유로를 유동하는 냉매 가스의 유동 저항이 크게 됨으로써 압력 및 동력 손실을 발생시키게 되는 단점이 있었다.

상기한 바와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 압축기내로 흡입되어 2단압축되도록 유동하는 냉매 가스의 유로를 간단하게 할 뿐만 아니라 유동을 안정화할 수 있도록 한 터보 압축기를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 구조를 간단하게 할 수 있도록 한 터보 압축기를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 터보 압축기의 일예를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명의 터보 압축기를 도시한 정단면도,

도 3은 본 발명의 터보 압축기를 구성하는 모터케이싱의 단면도,

도 4는 본 발명의 터보 압축기를 구성하는 베어링 플레이트의 단면도,

도 5는 본 발명의 터보 압축기의 작동 상태를 도시한 단면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

20 ; 모터케이싱 21 ; 몸체부

22 ; 모터실 23 ; 제1 가스통로

24 ; 흡입구 30 ; 모터

40 ; 회전축 41 ; 제1 임펠러

42 ; 제2 임펠러 50 ; 제1 베어링 플레이트

52 ; 제2 가스통로 53 ; 제3 가스통로

60 ; 쉬라우드부재 70 ; 디퓨져 케이싱

71 ; 제4 가스통로 80 ; 제2 베어링 플레이트

81 ; 제5 가스통로 90 ; 축방향 지지수단

100 ; 베어링커버 110 ; 볼류트케이싱

111 ; 볼류트부 120 ; 디퓨져커버

130 ; 반경방향 지지수단 140 ; 토출관

P1 ; 제1 압축실 P2 ; 제2 압축실

51,81 ; 축삽입구멍

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 소정 형상의 몸체부에 모터가 장착되는 모터실 및 그 모터실의 둘레로 가스가 유동하는 제1 가스통로가 다수개 형성되며 상기 몸체부에 모터실과 연통되는 흡입구가 구비된 모터케이싱과, 상기 모터실에 장착되는 모터와, 상기 모터에 결합되는 회전축과, 상기 모터케이싱의 일측을 복개하도록 결합됨과 아울러 그 내부에 상기 회전축이 삽입되는 축삽입구멍이 형성되고 그 축삽입구멍의 둘레로 모터실과 연통되는 다수개의 제2 가스통로 및 상기 제1 가스통로와 연통되는 다수개의 제3 가스통로가 구비되는 제1 베어링 플레이트와, 상기 제1 베어링 플레이트에 결합되어 제1 베어링 플레이트의 외면과 함께 제2 가스통로와 연통되는 제1 유입공간을 형성하는 쉬라우드 부재와, 상기 쉬라우드 부재를 복개하도록 상기 제1 베어링 플레이트에 결합되어 상기 제1 유입공간과 연통되는 제1 압축실을 형성함과 아울러 쉬라우드 부재의 외면과 함께 상기 제1 압축실과 제3 가스통로를 연통시키는 제4 가스통로를 형성하는 디퓨져 케이싱과, 상기 모터케이싱의 타측을 복개하도록 결합됨과 아울러 그 내부에 상기 회전축이 삽입되는 축삽입구멍 및 상기 제1 가스통로와 연통되는 제5 가스통로가 구비된 제2 베어링 플레이트와, 상기 제2 베어링 플레이트에 결합되어 상기 회전축을 축방향으로 지지하는 축방향 지지수단과, 상기 축방향 지지수단을 복개하도록 결합되는 베어링커버와, 상기 베어링커버를 복개하도록 결합되어 그 베어링커버의 외주면과 함께 제5 가스통로와 연통되는 제2 유입공간을 형성함과 아울러 볼류트부가 구비되는 볼류트 케이싱과, 상기 볼류트 케이싱에 결합되어 상기 제2 유입공간가 연통되는 제2 압축실을 형성하는 디퓨져커버와, 상기 회전축에 결합되어 제2 압축실에 위치하는 제2 임펠러와, 상기 제1,2 베어링 플레이트의 축삽입구멍에 각각 장착되어 회전축을 반경방향으로 지지하는 반경방향 지지수단과, 상기 볼류트부와 연통되는 토출관을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 터보 압축기가 제공된다.

이하, 본 발명의 터보 압축기를 첨부도면에 도시한 실시례에 따라 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 터보 압축기의 일례를 도시한 것으로, 이를 참조하여 설명하면, 먼저, 상기 모터케이싱(20)은 소정 형상의 몸체부(21)에 모터가 장착되는 모터실(22)이 형성되고 그 모터실 둘레로 가스가 유동하는 제1 가스통로(23)가 다수개 형성되며 상기 몸체부(21)에 모터실(22)과 연통되는 흡입구(24)가 형성되어 이루어진다. 상기 모터실(22)은, 도 3에 도시한 바와 같이, 몸체부(21)의 가운데 형성됨이 바람직하고 상기 제1 가스통로(23)는 모터실(22)을 중심으로 하여 방사상으로 형성됨이 바람직하며 상기 흡입구(24)는 모터실(22)의 길이 방향에 대하여 수직방향으로 형성됨이 바람직하다.

상기 모터(30)는 유도 모터로 이루어짐이 바람직하고 그 모터(30)는 모터실(22)내에 고정 결합되는 고정자(31)와 상기 고정자(31)에 회전 가능하도록 결합되는회전자(32)로 구성된다.

상기 회전축(40)은 소정의 길이를 갖도록 형성되며 상기 모터 회전자(32)에 고정 결합된다. 상기 제1 베어링 플레이트(50)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 모터케이싱(20)의 일측을 복개할 수 있도록 소정의 면적을 갖도록 형성되며 그 내부에 상기 회전축(40)이 삽입되는 축삽입구멍(51)이 형성되고 그 축삽입구멍(51)의 둘레로 모터실(22)과 연통되는 다수개의 제2 가스통로(52)가 형성되며 그 제2 가스통로(52)의 외측으로 상기 제1 가스통로(23)와 연통되는 다수개의 제3 가스통로(53)가 형성되어 이루어진다. 상기 축삽입구멍(51)은 가운데 형성될 뿐만 아니라 결합시 모터실(22)의 중심과 동일한 선상에 위치하도록 형성된다. 상기 제2 가스통로(52)는 상기 제1 가스통로(23)와 상응하도록 축삽입구멍(51)을 중심으로 하여 방사상으로 동일원상에 형성됨이 바람직하며 상기 제3 가스통로(53)는 제2 가스통로(52)의 외측에 위치하도록 형성된다.

상기 쉬라우드 부재(60)는 소정 형상으로 형성되어 상기 제1 베어링 플레이트(50)에 결합되며 그 제1 베어링 플레이트(50)의 외면과 함께 제2 가스통로(52)와 연통되는 환형의 제1 유입공간(S1)이 형성된다. 상기 쉬라우드 부재(60)는 소정의 면적과 두께를 갖도록 형성되며 그 내부에 관통구멍(61)이 형성되며 그 관통구멍(61)의 양측 테두리가 곡면으로 형성되어 그 일측이 쉬라우드부를 형성하게 된다.

상기 디퓨져 케이싱(70)은 상기 쉬라우드 부재(60)를 복개하도록 상기 제1 베어링 플레이트(50)에 결합되어 상기 제1 유입공간(23)과 연통되는 제1 압축실(P1)을 형성하고 또한 상기 쉬라우드 부재(60)의 외면과 함께 상기 제1 압축실(P1)과 제3 가스통로(53)를 연통시키는 제4 가스통로(71)를 형성하게 된다. 상기 제1 압축실(P1)은 쉬라우드 부재(60)의 관통구멍(61) 및 쉬라우드부 그리고 디퓨져 케이싱(70)의 일측면에 의해 형성되는 임펠러 삽입공간과 그 임펠러 삽입공간에 이어 제4 가스통로(71)와 이어지는 디퓨져부를 포함하여 이루어진다.

상기 제1 임펠러(41)는 회전축(40)의 일측 단부에 고정 결합되어 상기 제1 압축실(P1)의 임펠러 삽입공간에 회전 가능하도록 위치하게 된다.

상기 제2 베어링 플레이트(80)는 상기 모터케이싱(20)의 타측을 복개할 수 있도록 소정의 면적을 갖도록 형성되며 그 내부에 회전축(40)이 삽입되는 축삽입구멍(81)이 형성되고 그 외측으로 상기 제1 가스통로(23)와 연통되는 제5 가스통로(82)가 형성된다. 상기 축삽입구멍(82)은 제2 베어링 플레이트(80)의 가운데 형성되며 상기 제5 가스통로(82)는 상기 제1 가스통로(23)와 상응하도록 형성된다.

상기 축방향 지지수단(90)은 상기 제2 베어링 플레이트(80)에 결합되고 상기 베어링커버(100)는 상기 축방향 지지수단(90)을 복개하도록 제2 베어링 플레이트(80)에 결합된다. 상기 베어링커버(100)는 그 내부에 회전축(40)이 삽입되는 축삽입구멍이 형성되며 그 축삽입구멍에 회전축(40)이 삽입시 실링역할을 하는 실링수단(101)이 형성된다.

상기 볼류트 케이싱(110)은 상기 베어링커버(100)를 복개하도록 결합되어 그 베어링커버(100)의 외주면과 함께 제5 가스통로(82)와 연통되는 환형의 제2 유입공간(S2)을 형성하게 되며 그 제2 유입공간(S2)을 형성하는 타측으로 볼류트부(111)가 형성된다. 상기 볼류트 케이싱(110)은 소정 형상으로 형성되며 그 가운데관통구멍(112)이 형성되고 그 관통구멍(112)을 이루는 양측 모서리가 곡면으로 형성되어 그 일측이 쉬라우드부를 형성하게 되고 상기 볼류트부(111)는 달팽이관과 유사한 형태로 형성된다.

상기 디퓨져 커버(120)는 상기 볼류트부(111)를 복개하도록 상기 볼류트 케이싱(110)의 일측면에 고정 결합되어 상기 제2 유입공간(S2)과 연통되는 제2 압축실(P2)을 형성하게 된다. 상기 제2 압축실(P2)은 상기 쉬라우드부 및 디퓨져 커버(120)의 일면에 의해 형성되는 임펠러 삽입공간과 상기 임펠러 삽입공간과 볼류트부(111)를 연통시키는 디퓨져부로 이루어진다.

그리고 상기 제2 임펠러(42)가 회전축(40)의 단부에 결합됨과 아울러 제2 압축실(P2)의 임펠러 삽입공간에 회전 가능하도록 위치하게 된다.

상기 제1,2 베어링 플레이트(50)(80)의 축삽입구멍(51)(81)에 회전축(40)을 반경방향으로 지지하는 반경방향 지지수단(130)이 각각 장착된다. 상기 토출관(140)은 상기 볼류트부(111)에 연통되도록 볼류트 케이싱(110)에 결합된다.

이하, 본 발명의 터보 압축기의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 전원이 인가되면 모터의 구동과 동시에 그 구동력이 회전축(40)에 전달되어 회전축(40)이 회전하게 되며 그 회전축(40)의 회전력이 제1,2 임펠러(41)(42)에 전달되어 제1,2 임펠러(41)(42)가 고속 회전하게 된다. 상기 제1,2 임펠러(41)(42)가 제1,2 압축실(P1)(P2)에서 회전함에 따라, 도 5에 도시한 바와 같이, 냉매 가스가 흡입구(24)를 통해 모터실(22)로 흡입되고 그 모터실(22)로 흡입된 냉매 가스는 모터(30)를 냉각하면서 그 모터실(22)을 거쳐 직선 형태의 제2 가스통로(52)를 통해제1 유입공간(S1)으로 유입된다. 그리고 그 제1 유입공간(S1)으로 유입된 냉매 가스는 제1 압축실(P1)로 흡입되어 제1 압축실(P1)에서 1단 압축되고 그 1단 압축된 냉매 가스는 제4 가스유로(71)와 제3 가스통로(53)와 제1 가스유로(23) 그리고 제5 가스통로(82)로 이루어진 직선 형태의 가스유로를 통하면서 제2 유입공간(S2)으로 유입된다. 상기 제2 유입공간(S2)으로 유입된 냉매 가스는 제2 압축실(P2)로 흡입되어 제2 압축실(P2)에서 2단 압축되면서 토출관(140)을 통해 토출된다.

본 발명은 모터실(22)를 거친 냉매 가스가 제1 압축실(P1)로 유입되도록 안내하는 가스유로와 상기 제1 압축실(P1)에서 1단 압축되어 제2 압축실(P2)로 유입되도록 안내하는 가스유로가 직선 형태로 간단하게 되어 그 가스유로를 통해 유동하는 냉매 가스의 유동 저항을 감소시키게 된다. 또한, 제1,2 압축실(P1)(P2)의 가스가 흡입되는 부분에 환형 형태의 제1,2 유입공간(S1)(S2)이 각각 형성되어 가스 완충공간을 형성하게 됨으로써 제1,2 압축실(P1)(P2)로 흡입되는 가스의 유동이 안정된다.

그리고 압축기를 구성하는 구성 부품수가 상대적으로 적을 뿐만 아니라 구성 부품의 구조가 간단하다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 터보 압축기는 모터실로 흡입되어 1단 압축되고 이어 2단 압축되어 토출되는 냉매 가스의 유로가 간단하게 됨으로써 그 가스 유로를 유동하는 냉매 가스의 유동 저항을 감소시키게 될 뿐만 아니라 압축실로 흡입되는 냉매 가스의 유동이 안정화됨으로써 손실을 줄이게 되어 압축기의 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 또한 구조가 간단하여 제작이 수월하게 된다.

Claims (4)

1. 소정 형상의 몸체부에 모터가 장착되는 모터실 및 그 모터실의 둘레로 가스가 유동하는 제1 가스통로가 다수개 형성되며 상기 몸체부에 모터실과 연통되는 흡입구가 구비된 모터케이싱과, 상기 모터실에 장착되는 모터와, 상기 모터에 결합되는 회전축과, 상기 모터케이싱의 일측을 복개하도록 결합됨과 아울러 그 내부에 상기 회전축을 지지하는 반경방향 지지수단이 결합되며 그 둘레로 모터실과 연통되는 다수개의 제2 가스통로 및 상기 제1 가스통로와 연통되는 다수개의 제3 가스통로가 구비되는 제1 베어링 플레이트와, 상기 제1 베어링 플레이트에 결합되어 제1 베어링 플레이트의 외면과 함께 제2 가스통로와 연통되는 제1 유입공간을 형성하는 쉬라우드 부재와, 상기 쉬라우드 부재를 복개하도록 상기 제1 베어링 플레이트에 결합되어 상기 제1 유입공간과 연통되는 제1 압축실을 형성함과 아울러 쉬라우드 부재의 외면과 함께 상기 제1 압축실과 제3 가스통로를 연통시키는 제4 가스통로를 형성하는 디퓨져 케이싱과, 상기 모터케이싱의 타측을 복개하도록 결합됨과 아울러 그 내부에 상기 회전축을 지지하는 반경방향 지지수단이 결합되고 그 둘레로 상기 제1 가스통로와 연통되는 제5 가스통로가 구비된 제2 베어링 플레이트와, 상기 제2 베어링 플레이트에 결합되어 상기 회전축을 축방향으로 지지하는 축방향 지지수단과, 상기 축방향 지지수단을 복개하도록 결합되는 베어링커버와, 상기 베어링커버를 복개하도록 결합되어 그 베어링커버의 외주면과 함께 제5 가스통로와 연통되는 제2 유입공간을 형성함과 아울러 볼류트부가 구비되는 볼류트 케이싱과, 상기 볼류트 케이싱에 결합되어상기 제2 유입공간과 연통되는 제2 압축실을 형성하는 디퓨져커버와, 상기 회전축에 결합되어 제1,2 압축실에 각각 위치하는 제1,2 임펠러와, 상기 볼류트부와 연통되는 토출관을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 터보 압축기.
2. 제1항에 있어서, 상기 모터케이싱의 제1 가스유로는 모터실을 중심으로 하여 방사상으로 형성된 것을 특징으로 하는 터보 압축기.
3. 제1항에 있어서, 상기 모터는 유도 모터인 것을 특징으로 하는 터보 압축기.
4. 제1항에 있어서, 상기 베어링커버에 회전축과의 실링을 이루는 실링수단이 구비된 것을 특징으로 하는 터보 압축기.