KR100298229B1 - 이단의공기밸브작동기를가진더블다이어프램펌프 - Google Patents

Abstract

둘의 다이어프램실 중의 어느 것 안으로 가압공기를 선택적으로 절환함에 의하여 작동되는 쌍 다이어프램 펌프이며; 공기 작동기 밸브는, 밸브 판의 오리피스들 위를 활주할 수 있고 에어 피스턴에 의해 작동할 수 있는 컵 밸브이며; 에어 피스턴들은 통로들을 경유하여 밸브 판의 오리피스들 위를 활주할 수 있는 제 2의 컵 밸브인 파일럿 밸브에 연결돼 있고, 컵 밸브는, 다이어프램실들 안으로 그리고 소정의 위치의 다이어프램들과 접촉상태에 연장하는, 핀들(pins)에 의해 작동할 수 있다.

Description

이단의 공기 밸브 작동기를 가진 더블 다이어프램 펌프{DOUBLE DIAPHRAGM PUMP HAVING TWO-STAGE AIR VALVE ACTUATOR}

본 발명은 다이어프램 펌프 장치에 관한 것이며; 더 상세하게는, 본 빨명은 펌프 작동을 조절하는 이단식의 공기 밸브 작동기를 가진 더블 다이어프램에 관한 것이다.

더블 다이어프램 펌프는 당분야에 주지된 것이다. 압축공기원을 두 다이어프램 실(chamber)의 각각에 선택적으로 가하여 다이어프램실중에 유입된 액체재료에 대하여 각 다이오프램을 굴곡시키므로써 펌핑작용을 행한다. 각 다이어프램은 그 실(chamber)을 두개의 대부재(對部材) 로 분할되어 있다. 즉, 가변의 공기 압력에 노출된 제 1의 대부재와 액체재료에 노출된제 2의 대부재로 나누어 진다.

가압공기의 더블 다이어프램 펌프로의 공급은 공기 밸브에 의해 전형적으로 제어되며 공기 밸브는 통상 다이어프램으로의 기계적 연결(linkage)에 의해 구동된다. 따라서, 한쪽의 다이어프램이 굴곡하면, 작동기가 공기밸브를 토글(toggle)하여 압축공기를 다이어프램실중으로 도입한다. 그 결과, 기계식 작동기가 공기 밸브를 반대측방향으로 토글스위치할때까지 제 2의 다이어프램이 굴곡되어 진다. 각각의 다이어프램의 이런 왕복운동은 유입압축공기가 다이어프램실들의 송출부에 수용되는 액체의 압력을 초과할때까지 지속된다. 그 액체와 공기 압력이 같아지는 때, 다이어프램은 더이상 순환하지 않고 펌프는 소위가 스톨 상태로 된다. 이 스트롤상태는 압력이 평형하지 않고 다이어프램에 대하는 공기 구동력에 의해 재차 다이어프램이 동작할때까지,지속한다. 다이어프램실 안에의 압축공기의 흐름을 제어하는 밸브 작동기는 다이어프램 자체에 기계적으로 연결되어서 일반적으로 다이어프램의 소정의 위치에서 구동하도록 되어 있다. 어떤 경우에는, 더블 다이어프램은 다이어프램에 기계식으로 연결된 파일럿 밸브를 이용할 수 있다. 이 경우에는, 압축공기의 흐름을 작동기 밸브에 향하게 하며, 작동기 밸브는 압축공기의 흐름을 다이어프램실에 향하게 한다. 각종의 형식의 스폴 밸브가 이들 밸브 기능 중의 어느 것 또는 양자에 사용될 수 있다.

압축공기의 흐름을 다이어프램실 안으로 향하게 작용하는 작동기 밸브는 통상적으로 다른쪽의 다이어프램실로부터 가압공기를 동시에 배출한다. 밸브 작동기를 통한 공기 배출은 급격하고 돌연한 감압을 받아, 밸브 작동기 부근의 온도가 급격히 저하한다. 특히 압축공기가 높은 경우에는, 배출사이클이 순환하면, 작동기밸브 부근이나 배시실중에 서리가 발생한다. 이 서리는 축적하여 결빙효과(icing effect)를 발생하여, 극심한 상태에서는 작동기 밸브의 물리적 동작을 정지시켜 그 결과, 펌프 장치를 동작불능으로 하게 한다.

선행 기술의 더블 다이어프램 펌프의 또 하나의 문제는 밸브 작동기의 마모에 의해 야기되는 효률의 저하에 관한 것이다. 밸브 작동기는 일반적으로 펌프의 수명기간 동안에 분당 수백회의 속도로 사이클운동을 한다.

그래서, 이들 작동기가 차차로 마모하기 때문에 작동기와 연관된 에어 시일(air seal)로부터 누출이 발생하여 펌프의 압축 작동을 악화시킨다. 누설상태가 작동기를 더 이상 효과적으로 가동하는 것을 허락하지 않을 만큼 과도하게 될 경우, 최종적으로는 펌프 고장나게 된다.

본 발명은 경화 금속판 표면을 접동가능한 밸브 컵으로 된 파일럿 밸브와 작동기 밸브를 가진 더블 다이어프램 펌프로 이루어져 있다. 금속판은 6개의 공기 포토를 가지며, 그중 3개는 파일럿 밸브와 작동기 밸브 사이에 압축공기을 도입하여 행하기 위해 사용되며, 또 나머지 3개는 다이어프램실과 작동기 밸브 사이에 압축공기를 도입하여 배기 하는데 이용된다. 작동기 슬라이드 밸브는 유입하여 들어오는 가압의 온난 공기에 노출되는 열교환기와, 배기된 공기의 감압 및 냉각에 노출되는 밸브 컵을 가지고 있다. 그 열교환기는 유입하여 들어 오는 온난 공기로부터 열을 흡수하여 작동기와 배출구 영역의 서리 형성을 방지한다.

자기밀봉의 고안과 온도를 제어하는 열교환기를 가진 공기 밸브 작동기와 파일럿 밸브를 더블 다이어프램 펌프에 마련하는 것이 본 발명의 주요목적 및 장점인것이다.

본 발명의 또 하나의 목적과 장점은, 양자의 밸브가 경화 금속판 표면으로의 슬라이더를 구비하는 더블 다이어프램에 대한 파일럿 밸브와 작동기 밸브를 제공하는 것이다.

본 발명의 더한 목적과 장점은 더블 다이어프램 펌프에, 비교적 적은 수의 부품으로 구성되어 펌프를 전체적으로 분해함이 없이 정비를 위한 접근이 쉬운, 자기밀봉 작동기 밸브를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적과 장점은 사실상 배기실을 둘러 싸 비교적 더 따뜻한 흡입 공기를 이용하여 비교적 차가운 배기공기를 제어하기 위해 배기실을 거의 포함된 형으로 설계된 외측 공기실을 제공하는 것이다.

본 발명의 여타 및 그 이상의 목적과 장점은 하기의 명세서와 청구의 범위에서 그리고 첨부의 도면을 참조하면 더 명료해질 것이다.

도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시양태를 설명한다.

먼저, 도1 및 도2을 참조하면, 본 발명의 몇 가지의 입면도를 보이고 있다, 더블 다이어프램 펌프(10)는 한 쌍의 다이어프램 커버(14, 16)가 부착된 펌프 하우징(12)을 가지고 있다, 하우징(12)에는 액체 송출 매니폴드(20)가 부착되어 있음과 동시에, 액체 흡입 매니폴드(18)가 또한 부착되어 있다, 공기 배출 머플러(22)가 하우징(12)에 제거 가능한 상태로 부착되어 있다. 펌프(10)에 의해 압송된 액체는 흡입구(24, 25) 중의 어느 것이나 양자에 연결되며, 펌프(10)에 의해 송출되는 압송된 액체는 토출구(26, 27)를 경유하여 배출된다. 작동기 밸브 어셈블리는, 아래에 더 충분히 기술할 것이지만, 제거 가능한 커버 판(28)을 통해 접근할 수 있다.

도3은 도 1의 3-3 선을 따라 그린, 펌프(10)의 단면도이다. 도 1 및 도 2의 다이어프램 실(30, 32)이 다이어프램 커버(14, 16)내에 각기 형성되어 있다. 흡입 매니폴드(18)는 흡입 볼 체크 밸브(34, 35)를 경유하여 다이어프램실(30, 32)에 접속되어 있다. 송출 매니폴드(20)는 토출 볼 체크(38, 39)를 경유하여 다이어프램 실(30, 32)에 접속되어 있다, 다이어프램(40)은 커버(14)와 하우징(12)의 사이에 클램프되어 있으며, 다이어프램 실(30)을 다이어프램 공기실(44)과 분리하고 있다. 다이어프램(42)은 커버 판(16)과 하우징(12) 사이에 클램프되어, 다이어프램 실(32)을 다이어프램 공기실(46)과 분리한다. 다이어프램(40)의 중심부는 두개의 판(41a, 41b) 사이에 고정되어 있으며, 그 판들은 다이어프램 커넥팅 로드(50)에 패스너(48)로 부착되어 있다. 다이어프램(42)의 중심부는 두개의 판(43a, 43b)의 사이에 접속되어 있으며, 그 판들은 패스너(49)에 의해 다이어프램 커넥팅 로드(50)에 부착되어 있다. 커넥팅 로드(50)가 두 다이어프램(40, 42)을 서로 연결하면, 다이어프램이 일치하여 이동할 수 있도록 되어 있다. 커넥팅 로드(50)는 하우징(12)을 통하도록 설계된 중심 개구부내에서 접동할수 있도록 되어 있다. 커넥팅 로드(50)와 중앙개구부사이에는, 그 사이에 공기가 흐르기에 충분한 간격이 설치되어 있다.

작동기 실(52)은 압축공기원(source of pressurized air)을 수용하기 위해 공기 흡입구(51)에 연결되어 있다. 공기 배기 머플러(22)는, 배기실(56) 안으로 열려 있는 공기 토출구(55)에 연결되어 있다. 배기 통로(57)가 배기실(56) 안으로 또한 열려 있으며, 배기 통로(57)는 커넥팅 로드(50)와 하우징(12)을 통한 개구부 사이의 간격을 경유하여, 배기 통로(58)와 연통한다.

파일럿 밸브(60)는 밸브 판(62) 상의 그의 접동위치에 의해, 통로(58)에의 공기흐름을 제어한다, 밸브 판(62)은 그를 관통하여 3개의 포트(port)가 있으며, 중앙의 접속구가 통로(58)와 정렬되어 있다. 밸브 판(62)을 통한 2개의 외측의 구멍은 통로(64, 66)에 연결되어 있다. 파일럿 밸브(60)의 하면은 컵 모양으로 형성되어 있어, 밸브 컵이라고 한다. 밸브 컵은, 밸브 컵 아래에 놓이는 어쩐 두개의 포터사이에 공기 흐름을 허용하기에 충분한 크기이다. 도 3에 보인 위치에 있어서는, 파일럿 밸브(60)는 통로(66 과 58) 사이가 연통하도록 그의 하면 밸브 컵을 정렬하게 위치되어 있으며, 배기실(56)로의 배기 유로가 접속되어 있다. 파일롯 밸브(60)내의 밸브 컵은 그 다른 위치에 있어서는 통로(64)와 배기통로(58) 사이를 연통하게 함으로써, 배기실(56)로의 배기유로를 형성한다.

파일럿 밸브(60)는 다이어프램 공기실(44, 46)에 인도하는 통로들을 통해 각기 수평으로 접동 가능한 작동기 핀(68, 69)에 접속되어 있다. 작동기 핀(68)은 파일럿 밸브(60)를 다이어프램 공기실(44) 안으로 접속하고 있고, 작동기 핀(69)은 파일릿 밸브(60)를 다이어프램 공기실(46) 안으로 접속하고 있다. 작동기 핀(68, 69)의 각각의 단부에는 판(41b, 43b)이 접촉해 있고, 그 판들은 작동기 핀들을 각기 수평으로 접동시켜 파일럿 밸브를 수평으로 일치된 상태로 접동시킨다. 도 3 에 보인 도면에서는, 작동기 핀(69)은 다이어프램 공기실(46) 안으로 돌출하고, 따라서 다이어프램(42)이 좌측방향으로 이동할 때는 언제나 판(43b)에 의해 접촉하게위치되어 있다. 작동기 핀(69)의 상당한 좌측방향 이동은 작동기 핀(69), 파일럿 밸브(60), 및 작동기 핀(68)으로 어셈블리전체가 접동하여, 작동기 핀(68)의 끝을 다이어프램 공기실(44) 안으로 돌출시킨다.

도4는 도2의 4-4선을 따라 그린 단면도이다. 이 도면에 있어서는, 배기 통로들이 공기 배기 머플러(22)와 파일럿 밸브(60) 및 작동기 밸브(70)의 사이에 완전히 볼 수 있다. 예를 들어, 파일럿 밸브(60)와 협동하는 배기 통로에는 배기통로(58), 커넥팅 로드 주위의 간격, 배기통로(57), 배기실(56), 및 공기 배출구(55)가 포함되어 있다. 작동기 밸브(70)로부터의 배기통로(71)는 배기실(56)안으로 직접 연결되어 있다. 도 4에서 점선 윤곽선으로 나타나 있듯이, 외측실(53)을 펌프 하우징(12)에 형성할 수 있다. 외측실(53)과 흡입 공기실(52)의 사이에는 공기 통로(54)가 또한 형성되어 있으며, 비교적 온난의 흡입 공기가 외측실(53)의 전체에 걸쳐서 자유로이 순환하게 허용하고 있다, 외측실(53)은 사실상 배기실(56)을 에워싸며, 외실에의 비교적 온난한 흡입공기의 순환은 배기실(56)을 따뜻하게 하는 경향이 있다. 이 따뜻하게 하는 과정이 배기실(56) 내의 서리형성을 감소시키며, 공기 토출구(55)를 통한 비교적 차거운 배기 공기의 통과에 의해 발생되는 응결을 또한 감소시킨다.

도 5는 도 1의 5-5 선을 따라 그린 펌프(10)의 평면도이다. 이 도면에서는, 제거 가능한 커버 판(28)을 명확히 볼 수 있다. 도 6은 도 5의 6-6선을 따라 그린 단면도로서, 작동기 밸브(70)의 단면을 설명하고 있다. 작동기 밸브(70)는, 실린더 하우징 내에 각기 접동 가능한 한 쌍의 피스턴 부재(72, 74)에 접속되어 있다. 피스턴(72)은 통로(73)를 경유하여 파일럿 밸브 통로(64)와 연통되어 있으며; 피스턴(74)은 통로(75)를 경유하여 파일럿 밸브 통로(66)와 연통되어 있다. 작동기 밸브(70)의 하면은 밸브 판(62)의 표면에 접동 가능한 컵 형상의 오목부를 가지고 있다. 밸브 판(62)은 그를 관통하는 3개의 포트(port)를 가지고 있으며, 중앙의 포트는 배기통로(71)를 경유하여 배기실(56)과 연통하고 있으며; 각각의 외측 포트는 다이어프램 공기실(44, 46)과 연통하고 있다. 제 1의 통로(76)가 밸브 판(62)의 제 1의 외측 접속구를 다이어프램 공기실(44)에 연결하고 있고; 제 2 의 통로(78)는 밸브 판(62)의 나머지의 외측 포트를 다이어프램 공기실(46)에 연결하고 있다. 도 6에 보인 위치에 있서는 작동기 밸브(70)는 통로(78)와 통로(71)의 사이에 공기유로를 형성함으로써 다이어프램 공기실(46)로부터 배기실(56)로 공기를 배출하게 위치되어 있다. 또 다른 위치에 있어서는 작동기밸브(70)는 배기통로(76)와 통로(71)의 사이에 배기유로를 형성한다.

작동기 밸브(70)와 파일럿 밸브(60)의 작동은 도7에서 아주 잘 설명되어 있다. 파일럿 밸브(60)와 작동기 밸브(70)는 밸브 판(62)표면에 접동 가능한 슬라이드 밸브로서 형성되어 있다. 밸브 판(62)은 그들을 통하도록 위치를 정하여 설치된 3개의 오리피스를 2개의 밸브 각각에 대하여 가지고 있다.

파일럿 밸브(60)는 작동기 핀(68, 69)에 의해 3개의 오리피스를 가로질러 접동되어 있으며, 작동기핀(68, 69)은 다이어프램 판(41b)이나 다이어프램(43b)중 하나와 접촉함으로써 이동된다. 도7에 보인 위치에 있어서는, 파일럿 밸브(60)는 그의 컵 형상의 하면(61)을 경유하여, 통로(64)와 통로(58) 사이에 공기유로를 형성한다. 통로(66)는 작동기실(52) 안으로 열려 있으며, 작동시에는, 작동기실(52)은 공기 흡입구(51)로부터의 압축공기에 의해 채워진다, 따라서, 작동기실(52)의 압축공기는 통로(66)를 자유로이 흐르며, 작동기 밸브(70)는 피스톤(74)과 접촉한다. 다른 위치에서는, 파일럿 밸브(60)는 배기 통로(58)와 통로(66) 사이에 공기유로를 형성하여, 작동기실(52)내의 압축공기로의 통로(64)를 연다. 따라서, 작동기 실(52)의 압축공기가 통로(64)를 자유로이 흐를 수 있어 작동기 밸브(70)의 피스턴(72)과 접촉한다. 그의 사용 가능한 위치들 중의 어느 것에서든, 파일럿 밸브(60)는 통로(64, 66)한 쪽을 배기 통로(58)와 연통 시켜고, 그와 동시에, 다른 통로에서는 압축공기르 수용시켜서 작동기밸브(70)와 협동하는 피스톤(72, 74)의 한쪽에 압축공기를 가한다.

작동기 밸브(70)는 또한 밸브(62) 표면에서 접동 가능하고, 컵 형상의 하면을 가지고 있어 그 것이 작동기실(52)의 압축공기를 통로(76) 또는 통로(78)중 하나를 경유하여 다이어프램 공기실의 한쪽에 공급된다. 도 7에 나타난 위치에서는, 작동기 밸브(70)는 통로(76)와 통로(71) 사이에 유로를 형성하는 2개의 오리피스에 걸쳐 위치되어 있고; 배기통로(71)는 배기실(56)에 인도하는 배기통로 이다. 그러므로, 다이어프램 공기실(44)는 통로(76)을 경유하여 배기 공기실(56)으로 배기함과 동시에, 다이어프램 실(46)은 통로(78)을 경유하여 압축공기의 공급을 수용한다.

작동기 밸브(70)는 수종의 상이한 재료로 바람직하게 구성되어있다.

밸브컵(80)은 저마모, 저마찰계수의 플라스틱 재료로 바람직하게 제조되고,열교환기(82)는 알루미늄이나 다른 양호한 열 전달 특성을 가진 금속재료로 바람직하게 제조되며, 열전달을 돕는 복수의 핀(fins)을 가지고 있고; 열교환기(82)는, O링(81)에 의해 밸브컵(80)에 부착되어 있고, 이 O링(8)은 2개의 부재사이에 압축된 상태로 부착되어 이들 사이에 에어 시일를 형성하고 있다. 파일럿 밸브(60)는 저마모, 저마찰계수의 플라스틱 재료로 바람직하게 구성되어 있다. 작동기 밸브(70) 및 파일럿 밸브(60)에 있어서 양호한 성능을 나타내는 실행한 플라스틱 재료의 한개는 테플론 섬유를 가진 아세탈로 되어 있다.

작동에 있어, 압축공기가 제 1의 다이어프램 공기실 안으로 유입되어 그 다이어프램을 외측으로 굴곡시키고, 동시에 다른 다이어프램을 내측으로 굴곡시킨다, 소정의 굴곡을 행한 후, 내측으로 굴곡된 다이어프램은 작동기 핀에 접촉하여 파일럿 밸브를 밸브 판(62) 표면의 새 위치로 접동시킨다. 다음에, 파일럿 밸브는 그 때 제 2 의 작동기 밸브 피스턴까지 압축공기을 흐르게 하여, 작동기 밸브를 제 2의 위치에 이동시키어 제 1의 다이어프램 공기 실린더에의 압축공기의 흐름을 차단하는 한편, 압축공기를 제 2 의 다이어프램 실에 흐르게 허용한다. 동시에, 작동기 밸브(70)의 새 위치에서는 제 1 의 다이어프램 공기실은 배기실(56)로 배출한다. 이런 식으로, 펌프(10) 내의 두 다이어프램은 압축공기가 작동기실(52)에 가해지는 한, 그리고 다이어프램을 굴곡시킨 압축공기힘이 충분히 크게되어 압송되는 액체의 배압을 이겨내는 한, 사이클 운동을 지속한다. 다이어프램의 각 내측의 굴곡 중, 액체는 내측으로 굴곡된 다이어프램의 다이어프램실 안으로 끌어 들여지는 한편, 동시에 다른 쪽의 다이어프램은 액체를 그의 배출 볼 체크밸브를 통해 그의 다이어프램 실로부터 외측으로 내민다. 이 압송과정은 다이어프램이 반대의 방향으로 굴곡할때, 전환하나, 각 경우에 있어 액체는 볼 체크(34, 35) 중의 한쪽를 통하여 내향으로 다이어프램 실에 통하며, 볼 체크(38, 39)을 경유하여 외향으로 송출 매니폴드에 통한다.

작동기 밸브(70)가 왕복할 때마다, 작동기 밸브 펌프는 다이어프램실중 한쪽에서 배기실(56)로 압축공기를 개방시켜 그 속으로부터 공기 머플러(22)를 개재하여 외측으로 배출시킨다. 그 결과 압축된 다이어프램실은 급속히 감압되어 공기가 배기 통로(71)와 배기실(56)을 통과 할 때, 공기를 급속히 팽창시킨다. 이 공기의 급격한 팽창에 의해 냉각효과를 발생시키지만, 밸브작동이 계속되면, 배기통로의 벽이나 작동기의 어샘블리의 온도가 낮아진다. 만약 압축공기가 어떤 중대한 습도를 가진다면 이 냉각효과는 공기 감압의 점에 가장 가까운 표면; 즉, 배기 통로 인접의 지역을 따라 서리가 형성되게 한다. 어떤 조건하에 있어서는, 이 서리 형성은, 통로들을 차단하여 작동기 밸브가 더 이상 움직이지 못하도록 하기에 족하게 심하게 되는 수가 있다. 그러므로, 작동기 밸브(70)가 금속의 열교환기로 구성되어 열이 배기 통로 지역으로 통하게 되어 있다. 열교환기는, 무엇보다 압축공기의 계속적 흐름이 존재하는 곳인, 작동기 실(52)내에 그 것이 위치되는 때에 특히 효과가 있다. 작동기 실(52)에 도입되는 가압공기는 배기 공기에 비해 비교적 온난의 공기이므로, 이 공기로부터의 열은 작동기밸브(70)의 열교환기 구조를 경유하여 전달될 수있어 서리의 형성을 예방하게 돼 있다.

본 발명은 그의 정신이나 필수의 속성을 일탈함이 없이 타의 특정형태에 구체화될수도 있으므로, 설명의 실시양태는 모든 점에서 예증적이고 한정적이 아닌 것으로 고려되고, 본 발명의 범위의 지적에는 앞의 설명보다 첨부의 청구의 범위를 참조하는 것이 바람직하다.

도 1 은 본 발명의 펌프의 입단면도;

도 2 는 그 펌프의 측입면도;

도 3은 도 1 의 3-3 선을 따라 그린 단면도;

도 4는 도 2 의 4-4 선을 따라 그린 단면도;

도 5 는 도 1의 5-5선을 따라 그린 펌프의 평면도;

도 6 은 도 5의 6-6 선을 따라 그린 단면도; 그리고

도 7 은 작동기 밸브 어셈블리의 등각도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 다이어프램 펌프 12 : 펌프 하우징

14,16 : 다이어프램 커버 18 : 액체 흡입 매니폴드

20 : 액체 송출 매니폴드 22 : 공기 배기 머플러

24,25 : 흡입구 26,27 : 토출구

28 : 커버 판 30,32 : 제 1 및 제 2 다이어프램 실

34,35 : 흡입 볼 체크 38,39 : 토출 볼 체크

40,42 : 다이어프램 41a,41b : 다이어프램 중심 판

43a,43b : 다이어프램 중심 판 44,46 : 다이어프램 공기실

48,49 : 패스너 50 : 다이어프램 커넥팅 로드

51 : 공기 흡입구 52 : 작동기실

53 : 외실 55 : 공기 토출구

56 : 배기실 57,58 : 배기 통로

60 : 파일럿 밸브 62 : 밸브 판

64,66 : 통로 68,69 : 작동기 핀

70 : 작동기 밸브 71 : 배기 통로

72,74 : 작동기 밸브 피스턴

Claims (10)

1. 다이어프램실은 액체 펌핑부분과 공기부분을 포함하며, 흡배기 체크밸브(34,35; 38,39)를 통한 공기다이어프램실(30, 32)의 축방향으로 배열된 상태로 서로 연결됨과 동시에 각각이 다이프램실내에 있서 왕복운동 가능한 한쌍의 다이어프램(40, 42)을 가지는 다이어프램펌프에 있어서,

   a) 상기 다이어프램실의 중간에 위치하며, 압축공기를 흡입하는 공기흡입구(51)가 연결된 작동기실(52)과, 각각의 핀이 작동기실과 커넥팅로드(50)가 부착된 다이프램실의 공기부분중 하나사이을 연장하여 다이어프램과 접촉함으로써 접동가능한 한쌍의 핀(68, 69)과;

   b) 상기 작동실내에 있어서 상기 한쌍의 접동가능한 핀에 연결된 파일럿밸브(70)와,

   c) 상기 작동기실에 설치되어 한쌍의 접동 가능한 작동부재와, 이에 고정된 열교환기 베인을 가지는 작동기밸브와;

   d) 상기 파일럿밸브와 상기 한쌍의 접동가능한 피스톤 작동 부재중 하나사이에 연결된 한쌍의 제 1공기통로와;

   e) 상기 작동기 밸브와 상기 다이어프램실 공기 부분중 하나사이에 연결된 한쌍의 제 2공기 통로와;

   f) 각각의 상기 공기통로는 상기 작동기밸브의 운동에 의해 상기 작동기실에 선택적으로 개방되어 있으며,

   감압공기을 상기 작동기실에 안내하는 수단과;

   g) 상기 펌핑장치에 설치되어, 공기 토출구(55)을 통해 머플러(22)에 연결된 공기 배기실(56)과, 상기 파일럿 밸브(60)와 상기 공기 배기실(56)사이에 연결된 제3통로와, 상기 작동기 밸브와 상기 공기 배기실사이에 연결된 제 4통로를 구비하여,

   상기 다이어프램이 소정의 위치에 있으면 상기 파일럿밸브(60)가 구동되어 이에 의해 상기 작동밸브가 구동되어 압축공기가 상기 다이어포램실의 공기부분의 대응하는 하나로 안내되며, 공기가 상기 다이어프램실(30, 32) 공기 부분의 나머지 하나로터 배출되는 것을 특징으로 하는 더블 다이어프램 펌프 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 열교환기 베인은 상기 작동기 밸브에 고정된 금속 핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 다이어프램 펌프 장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 작동기 밸브 피스톤 작동 부재는 실린더내에서 접동가능한 피스톤을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 다이어프램 펌프장치.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 작동기실위에 제거가능한 커버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 더블다이어프램 펌프 장치.
5. a) 1개의 축방향으로 배열되어 흡배기 체크밸브(34,35; 38,39)를 통한 한쌍의 다이어프램실(30, 32)과, 중간의 하우징 부분을 가지는 하우징(12)과;

   b) 커넥팅로드(50)가 부착된 각각이 상기 다이어프램실(30, 32)중 하나에 에 부착된 한쌍의 제거가능한 커버(28)와, 각각의 상기 커버와 상기 하우징사이에 부착된 가요성 다이어프램((40, 42)과,

   c) 상기 축을 따라 상기 중간 하우징 부분에 접동가능하게 부착된 샤프트와, 상기 샤프트의 각각의 단을 각각의 상기 다이어프램에(40, 42) 고정하는 수단과;

   d) 상기 중간 하우징 부분에 설치되어 압축공기를 흡입하는 공기 흡입구가 연결된 작동기 밸브실(52)과, 압축공기를 상기 작동기 밸브실에 이송하는 수단과;

   e) 밸브판이 그를 통해 3개의 오리피스를 가지며, 중앙의 오리피스가 상기 배기실통로에 연결되어 있고, 나머지 오리피스의 각각이 상기 다이어프램실(30,32)의 1개에 통로를 통해 연결되어 있으며,

   상기 밸브판(62)상에 접동 가능한 밸브컵을 가지며, 또한 상기 밸브컵에 고정된 열교환기을 가지는, 상기 작동기 밸브실에 설치된 작동기 밸브(70)와;

   f)상기 작동기 밸브에 연결된 한쌍의 작동기 밸브 제어 피스톤(72)과, 상기 하우징에 형성되어 상기 제어 피스톤과 흐름 연통하는 제어 공기 통로와;

   g) 상기 작동기 밸브 실에 설치되어 상기 제어 공기 통로와 공기 흐름 연통하며, 상기 다이어프램의 소정의 위치에 응답하여 상기 한쌍의 작동기 밸브 제어피스톤을 구동하는 수단을 지닌 파이럿 밸브(60)와;

   h) 상기 중간의 하우징 부분에 설치되어 공기 토출구(55)을 통해 머플러(22)에 연결된 배기실(56)과, 상기 배기실을 상기 파일럿 밸브와 상기 작동기 밸브 배기 통로을 연결하는 통로를 구비한 것을 특징으로 하는 더블 다이어프램 펌프 장치.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 열교환기는 상기 작동기실에 연장한 다수의 핀을 가지는 금속부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 다이어프램 펌프장치.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 다이어프램의 소정의 위치에 응답하는 상기 파일럿 밸브 수단은 상기 중간의 하우징 부분에 접동 가능하게 설치된 한쌍의 핀을 포함하며, 이핀은 각각의 다이어프램실로 돌출하는 제 1단을 가짐과 동시에, 상기 파일럿브에 연결된 제 2단을 갖는 것을 특징으로 하는 더블 다이어프램 펌프장치.
8. 제 7항에 있어서,

   상기 파일럿 밸브는 상기 밸브판에 접동가능한 밸브컵을 포함하며, 상기 밸브판은 이를 통한 3개의 오리피스를 포함하며, 중앙 오리피스는 상기 배기실에 연결되어 있으며, 나머지 각각의 오리피스는 상기 작동기 밸브 제어 피스톤에 연결하는 통로에 연결된 것을 특징으로 하는 더블 다이어프램 펌프장치.
9. 제 8항에 있어서,

   상기 배기실에 연결된 머플러를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 더블 다이어프램 펌프장치.
10. 제 5항에 있어서,

    상기 배기실에 근접하여 상기 하우징내에 설치된 외측실과, 그 외측실과 상기 작동기 밸브실사이를 연통하는 통로를 가지는 것을 특징으로 하는 더블 다이어프램 펌프장치.