KR100292253B1 - 에어백하우징의충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백에 관한 것으로서, 특히, 에어백이 보관되는 하우징을 고정하는 하우징브라켓(10)과; 상기 하우징브라켓(10)의 저면에 고정볼트(20) 및 너트(50)에 의하여 체결되고, 크로스부재(40)에 고정되어 하우징브라켓(10)을 지지하는 지지브라켓(30)으로 구성된 충격흡수구조에서, 상기 하우징브라켓(10)에 내측으로 대향되어 돌출되는 다수의 노치부(24)를 갖도록 주름형가이드공(12)을 형성하는 것을 특징으로 하는 에어백 하우징의 충격흡수구조인 바, 급제동시 혹은 저속주행 차량 충돌사고 중에 하우징브라켓에 가하여지는 헤드 임팩(Head Impact)충격을 효율적으로 흡수하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

Description

에어백 하우징의 충격흡수구조{A structure for absorbing the impact of the air bag housing}

본 발명은 에어백에 관한 것으로, 특히, 하우징브라켓과 크로스부재에 고정된 지지브라켓을 고정볼트로 체결 고정하는 구조에서, 하우징브라켓의 가이드공 내주면에 돌기형상의 노치부를 다수 형성하여 차량충돌시 하우징브라켓에 가하여지는 충격을 효율적으로 흡수하도록 하는 에어백하우징의 충격흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 에어백은 차량사고시 운전 혹은 조수석등에 탑승한 운전자 및 탑승객이 충격으로 인하여 운전대, 인스트루먼트패널 및 전면유리창 등에 부딪혀서 인명의 손실을 야기시키는 것을 방지하도록 하는 자동차용 안전 보조장치이다.

최근의 자동차는 자동차의 성능이 발달함과 아울러 도로의 포장 상태가 향상됨으로서 자동차의 운행속도가 점차적으로 증가하게 되고, 그로 인하여 자동차 정면충돌사고가 발생하는 경우 운전자의 두부(머리) 및 탑승객의 얼굴에 치명상을 가하게 되는 경향이 증가하는 실정이다. 따라서, 자동차에 에어백을 설치하는 것이 보편화되고 있으며, 그로 인하여 자동차 운전자 및 탑승객의 안전이 증가하게 되었으며, 급제동 및 저속주행 차량충돌사고로 인하여 에어백은 팽창하지 않았으나 탑승객의 머리가 인스트루먼트 패널부의 상단에 부딪히는 것을 완충시키기 위한 충격흡수구조를 제공하고 있었다.

도 1은 종래 에어백의 하우징 충격흡수구조의 분리사시도이고, 도 2는 종래 에어백의 하우징 충격흡수구조의 사용 상태 측면도로서, 미 도시된 하우징을 지지하는 하우징브라켓(1)에는 장공인 가이드공(2)이 형성되어져 있으며, 이 하우징브라켓(1)의 하부에는 끼움공(5) 및 원형의 단면을 갖는 크로스부재(7)를 갖는 지지브라켓(4)에 고정볼트(3) 및 너트(8)에 의하여 체결되어진다.

이러한 상태에서 급제동 및 저속주행 차량 충돌사고로 인하여 도 2에 도시된 바와 같이, 조수석에어백의 모듈부(Module) 상단의 인스트루먼트 패널부에 탑승객의 두부(머리부)가 접촉됨과 동시에 에어백 모듈부를 지지하는 하우징 및 하우징브라켓으로 충격이 전달되어져서 가이드공(2)을 따라서 하우징브라켓(1)이 지지브라켓(4)으로 밀려지게 되므로 운전자가 에어백 모듈부의 상단 인스트루먼트 패널부에 부딪히는 경우 그 충격을 에어백 모듈부 자체와 하우징브라켓(1)의 이동에 의하여 충분히 흡수하게 된다.

그런데, 상기한 하우징브라켓(1)의 가이드공(2)을 통하여 지지브라켓(4)의 끼움공(5)으로 끼워진 고정볼트(3)가 너트(8)에 의하여 체결되면서 양자를 견고하게 고정하므로 하우징브라켓(1)에 큰 압력이 가하여져야만 가이드공(2)을 따라서 하우징브라켓(1)이 지지브라켓(4)으로 이동하게 되는 것으로서, 고정볼트(3)의 결합력이 약하게 조립되거나 차량의 운행에 의하여 약화된 경우, 약한 압력에 의하여서도 하우징브라켓(1)이 가이드공(2)을 따라 쉽게 이동하므로 충격완화능력이 약화되는 문제점을 지니고 있었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 조수석에어백을 보관된 하우징을 지지하는 하우징브라켓과 크로스부재에 고정된 지지브라켓을 고정볼트로체결고정하는 구조에서, 하우징브라켓의 가이드공 내주면에 돌기형상의 노치부를 다수 형성하여 차량 충돌시 하우징브라켓에 가하여지는 충격을 단계적으로 흡수하여 충격이 효율적으로 흡수되도록 하는 것이 목적이다.

도 1은 종래 에어백의 하우징 충격흡수구조의 분리사시도.

도 2는 종래 에어백의 하우징 충격흡수구조의 사용 상태 측면도.

도 3은 본 발명에 따른 에어백의 하우징 충격흡수구조의 분리사시도.

도 4는 본 발명에 따른 에어백의 하우징 충격흡수구조의 조립상태 평면도.

도 5는 본 발명에 따른 에어백의 하우징 충격흡수구조의 사용 상태도.

도 6은 본 발명에 따른 하우징브라켓의 다른 실시예를 보인 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 하우징브라켓 12 : 주름형가이드공

14 : 노치부 20 : 고정볼트

30 : 지지브라켓 32 : 끼움공

40 : 크로스부재 50 : 너트

이러한 목적은 에어백이 보관되는 하우징을 고정하는 하우징브라켓과; 상기 하우징브라켓의 저면에 고정볼트 및 너트에 의하여 체결되고, 크로스부재에 고정되어 하우징브라켓을 지지하는 지지브라켓으로 구성된 충격흡수구조에서, 상기 하우징브라켓에 내측으로 대향되어 돌출되는 다수의 노치부를 갖도록 주름형가이드공을 형성하도록 하는 에어백 하우징의 충격흡수구조를 제공함으로써 달성된다.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 구성에 대하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 에어백의 하우징 충격흡수구조의 분리사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 에어백의 하우징 충격흡수구조의 조립상태 평면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 에어백의 하우징 충격흡수구조의 사용 상태도이다.

본 발명의 구성을 살펴보면, 에어백이 보관되는 하우징을 고정하는 하우징브라켓(10)과; 상기 하우징브라켓(10)의 저면에 고정볼트(20) 및 너트(50)에 의하여 체결되고, 크로스부재(40)에 고정되어 하우징브라켓(10)을 지지하는 지지브라켓(30)으로 구성된 충격흡수구조에서, 상기 하우징브라켓(10)에 내측으로 대향되어 돌출되는 다수의 노치부(14)를 갖도록 주름형가이드공(12)을 형성하도록 한다.

그리고, 상기 하우징브라켓(10)의 노치부(14)는 라운딩형상으로 형성하여서, 하우징브라켓(10)이 충격으로 이동될 때, 고정볼트(20)에 다수의 노치부(14)가 단게적으로 걸려지면서 이동하므로 노치부(24)가 충격을 간접적으로 흡수하는 역할을 하게 된다.

한편, 도 6은 본 발명에 따른 하우징브라켓의 다른 실시예를 보인 도면으로서, 상기 하우징브라켓(10) 내측 주름형가이드공(12)의 형상은 끝단부에서 내측으로 갈수록(A부분으로 표시됨) 점차적으로 좁게 형성되므로 탑승객의 머리부가 인스트루먼트 패널부에 부딪혀서 하우징브라켓(10)이 충격으로 이동할 때 완충력이 점차적으로 이동할수록 강해져서 충격력을 효율적으로 흡수하도록 구성된다.

이하, 본 발명의 작용을 상세하게 살펴보도록 한다.

먼저, 본 발명의 조립 상태를 살펴보게 되면, 고정볼트(20)를 하우징브라켓(10)의 주름형가이드공(12)의 가장 우측부분으로 끼워서 지지브라켓(30)의 끼움공(32)을 통하여 너트(50)로 조여주어 하우징브라켓(10)과 지지브라켓(30)을 서로 체결하도록 하게 되면, 도 4에 도시된 상태로 조립되는 것이다.

이러한 상태에서 도 5에 도시된 바와 같이, 급제동 및 저속주행 차량충돌로 인하여 에어백 모듈부에 탑승객의 두부의 하중이 에어백 모듈부를 통하여 하우징브라켓(10)으로 가하여지게 된다.

그러면, 상기 하우징브라켓(10)의 주름형가이드공(12)에 끼워진 고정볼트(20)가 다수로 형성된 노치부(14)에 단계적으로 걸려져 충격을 흡수하게되고, 주름형가이드공(12)이 양측으로 벌려지면서 하우징브라켓(10)이 크로스부재(40)에 지지된 지지브라켓(30)으로 이동하여 충격을 흡수하게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 본 발명에 따른 에어백하우징 충격흡수구조를 사용하게 되면, 조수석에어백을 보관된 하우징을 지지하는 하우징브라켓과 크로스부재에 고정된 지지브라켓을 고정볼트로 체결고정하는 구조에서, 하우징브라켓의 가이드공 내주면에 돌기형상의 노치부를 다수 형성하여 차량충돌시 하우징브라켓에 가하여지는 충격을 단계적으로 흡수하여 충격이 효율적으로 흡수되도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 에어백이 보관되는 하우징을 고정하도록 관통공을 형성한 하우징브라켓(10)과; 상기 하우징브라켓(10)의 저면에 상기 관통공을 통해 고정볼트(20) 및 너트(50)에 의하여 체결되고, 크로스부재(40)에 고정되어 하우징브라켓(10)을 지지하는 지지브라켓(30)으로 구성된 충격흡수구조에 있어서,

   상기 관통공은 상기 하우징브라켓(10)에 내측으로 대향되어 단게적으로 돌출되는 다수의 노치부(14)를 갖는 주름형가이드공(12)인 것을 특징으로 하는 에어백 하우징의 충격흡수구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 하우징브라켓(10) 내측 주름형가이드공(12)의 형상은 끝단부에서 내측으로 갈수록 점차적으로 좁게 형성되도록 상기 노치부(14)를 단계적으로 형성하는 것을 특징으로 하는 에어백 하우징의 충격흡수구조.