KR100289960B1 - Rds데이터를 이용한 교통정보 수신방법 - Google Patents

Abstract

RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법이 개시된다. RDS데이터가 포함된 FM 라디오신호를 수신 및 출력하고, 교통방송수신모드의 온/오프를 체크하여 상기 교통방송수신모드가 온인 경우에는 교통안내방송중 데이터의 온/오프를 체크하여 상기 교통안내방송중 데이터가 오프인 경우에는 출력중인 FM 라디오방송을 계속 출력하고, 교통안내방송중 데이터가 온인 경우에는 출력중인 FM 라디오방송을 종료한 후 교통정보방송을 출력한다. 이어 교통정보방송의 출력시간이 소정의 시간을 경과하였는지 체크하여 소정의 시간을 경과한 경우에는 본래 청취하고 있던 FM 라디오방송을 출력하고, 소정의 시간이 경과되지 않은 경우에는 교통안내방송중 데이터를 체크하여 교통안내방송중 데이터가 오프인 경우에는 FM 라디오방송을 출력하고, 교통안내방송중 데이터가 온인 경우에는 교통정보방송을 출력한다. 그 결과 교통정보방송을 수신하던 도중 차량이 수신신호의 약전계레벨 또는 데이터 에러지역을 통과하더라도 정해진 시간 동안에는 교통정보방송을 충실히 수신할 수 있다.

Description

ＲＤＳ데이터를 이용한 교통정보 수신방법

본 발명은 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 RDS데이터를 이용하여 교통정보방송을 충실히 수신할 수 있는 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법에 관한 것이다.

FM방송에 부반송파를 사용해 제어코드나 디지털 데이터를 다중 전송하는 방식으로 기존 FM방송의 스펙트럼 여유분 중(50 내지 100㎑) 부반송파의 주파수를 파일롯 주파수(19㎑)의 3배(57㎑) 또는 4배(㎑) 근처에 16가지 이상의 코드를 PSK 평형변조로 디지털 다중하여 자동동조, 방송국명, 교통정보, 문자방송, 시간정보, 무선호출 등 다양한 서비스를 제공하는 방식을 RDS(Radio Data System)라 부른다.

RDS는 교통정보방송의 선택적 수신을 목적으로 독일의 ARI(Autofahrer rundfunk information)와 무선호출 서비스를 목적으로 하는 스웨덴의 PI(programme identification / public information) 시스템을 기본으로 개발되었다.

유럽에서는 많은 방송국이 네트워크를 구성하여 똑같은 프로를 방송하는 경우가 많은데 이와 같이 수많은 방송국으로부터 전파의 수신상태가 가장 좋은 방송국을 선택해서 수신하거나(최적수신기능), 자동차로 원거리의 여러 지역을 주행하면서 FM 라디오신호를 수신할 때 지역에 따라 수신전계강도가 떨어질 때보다 전계강도가 강한 방송국을 자동적으로 선국(자동추종기능)하는 기능은 AF(List of alternative frequencies)신호와 PI(Program identification)신호를 이용해서 실현할 수 있는데, 상기 AF신호는 동일 프로를 방송하고 있는 방송국의 주파수 리스트로 어떤 방송을 수신하면 상기 AF신호와 AI신호를 메모리에 기억하고 있다가 수신전계강도가 일정 수준 이하가 되면 기억하고 있는 AF신호 중 일정 전계강도 이상의 방송국을 자동적으로 선택한다.

상기 PI신호는 이렇게 수신한 프로가 동일 프로인가 아닌가를 메모리에 기억되어 있는 PI신호와 비교하여 확인하고 PS(Program service name)신호에 의해 현재 수신중인 방송국의 이름을 표시할 수가 있다.

도 1은 종래의 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법을 나타낸 도면이다.

도 1에 도시한 바와 같이 종래의 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법은 차량용 오디오 장치에 전원이 인가되는 경우에(단계 S11), RDS 신호가 포함된 FM 라디오신호를 수신하여 FM 라디오 방송을 출력하고(단계 S12), 이어 교통정보 등을 수신하기 위한 RDS 수신모드 버튼이 온으로 설정되어 있는지를 체크한다(단계 S13).

상기 단계 S13에서 RDS 수신모드 버튼이 온으로 설정된 경우에는 상기 FM 라디오신호와 함께 수신되는 RDS신호의 14B 그룹의 데이터로부터 TP데이터가 1이고, TA데이터가 1인지의 여부를 체크한다(단계 S14). 이때 상기 TP데이터가 1이고, TA데이터가 0이 입력되는 경우에는 상기 단계로 피드백하여 라디오 방송을 지속적으로 출력한다.

상기 단계 S14에서 상기 TP데이터가 1이고, TA데이터가 1이 인가되는 경우에는 출력중인 라디오방송을 중단하고(단계 S15), 교통정보방송으로 절환하여 교통정보방송을 출력한다(단계 S16).

이어 TA데이터를 체크하여 1이 계속적으로 출력되는 경우에는 상기 단계 S16으로 피드백하여 교통정보방송을 출력하고, 0이 출력되는 경우에는 상기 단계 S12로 피드백하여 본래 듣고 있던 라디오방송을 출력한다(단계 S17).

그러나 종래의 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법에서는 14B그룹의 TA신호가 오프되면 교통정보방송을 수신하기 전에 출력 중이던 원래의 라디오방송으로 되돌아가도록 되어 있기 때문에 실제로 방송국에서 TA신호를 오프하지 않았는데도 불구하고, 약전계레벨의 FM신호를 수신하는 지역, 또는 데이터에러 지역 등에서 RDS 데이터를 수신하지 못할 경우에는 교통정보가 오프로 간주되어 원래의 방송으로 되돌아가는 문제가 있다.

이에, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 RDS FM 라디오방송에서 타방송으로의 점프시 약전계레벨 또는 데이터 에러지역에서도 교통정보방송을 충실히 수신할 수 있는 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

도 1은 종래의 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법을 나타낸 도면;

도 2는 본 발명에 의한 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신장치의 블록도; 그리고

도 3은 본 발명에 의한 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

100 : FM수신기 110 : 안테나

120 : 튜너부 122 : RF증폭기

124 : 국부발진기 126 : 혼합기

130 : IF증폭기 140 : 검파기

150 : 매트릭스회로 160 : 전자볼륨부

170 : 가청주파수증폭기 180 : 스피커

200 : RDS복조기 300 : 제어부

400 : 표시부 및 키입력부

상기한 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 본 발명은

(ⅰ) RDS데이터를 포함하는 FM 라디오신호를 수신하여 FM 라디오방송을 출력하는 단계;

(ⅱ) 교통방송수신모드의 온/오프를 체크하여 상기 교통방송수신모드가 오프인 경우에는 상기 단계(ⅰ)로 피드백하여 출력중인 FM 라디오방송을 출력하는 단계;

(ⅲ) 상기 단계(ⅱ)에서 교통방송수신모드가 온인 경우에는 교통안내방송중 데이터의 온/오프를 체크하여 상기 교통안내방송중 데이터가 오프인 경우에는 출력중인 FM 라디오방송을 출력하는 단계;

(ⅳ) 상기 단계(ⅲ)에서 상기 교통안내방송중 데이터가 온인 경우에는 출력중인 FM 라디오방송을 종료하는 단계;

(ⅴ) 교통정보방송을 출력하는 단계;

(ⅵ) 상기 교통정보방송의 출력 시간이 1분 15초가 경과되었는지 체크하여 1분 15초가 경과된 경우에는 상기 단계(ⅰ)로 피드백하여 FM 라디오방송을 출력하는 단계; 그리고

(ⅶ) 상기 단계(ⅵ)에서 1분 15초가 경과되지 않은 경우에는 상기 교통안내방송중 데이터를 체크하여 상기 교통안내방송중 데이터가 오프인 경우에는 상기 단계(ⅰ)로 피드백하여 FM 라디오방송을 출력하고, 상기 교통안내방송중 데이터가 온인 경우에는 상기 단계(ⅴ)로 피드백하여 교통정보방송을 출력하는 단계를 구비하는 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법을 제공한다.

상기 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법에 의하면, 교통정보방송을 수신하던 도중 차량이 약전계레벨의 FM신호를 수신하는 지역 또는 데이터 에러 지역 등에서 RDS데이터를 수신하지 못할 경우에도 교통정보안내가 오프되었다고 간주하지 않고 정해진 시간 동안에는 교통정보방송을 충실히 수신할 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시예를 통해 본 발명을 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도 2는 본 발명에 의한 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신장치의 블럭도이다.

도 2를 참조하면, RDS데이터를 이용한 교통정보 수신장치는 FM수신기(100), RDS복조기(200), 제어부(300), 그리고 표시부 및 키입력부(400)를 포함한다.

상기 FM수신기(100)는 안테나(110), 튜너부(120), IF증폭기(130), 검파기(140), 매트릭스회로(150), 전자볼륨부(160), 가청주파수증폭기(170), 그리고 스피커(180)를 포함한다.

일반적으로 널리 주지된 바와 같이, 상기 FM수신기(100)는 RDS신호를 포함하는 RF주파수신호를 자동차의 안테나(110)를 통하여 수신하고, 수신된 모든 전파는 RF증폭기(122), 국부발진기(124), 그리고 혼합기(126)로 구성된 튜너부(120)에서 1개의 원하는 FM주파수만을 선택하여 중간주파수로 변환되고, 상기 변환된 중간주파수는 IF증폭기(130) 및 검파기(140)를 거치므로써 변조전의 신호로 복조되고, 상기 매트릭스회로(150)에 인가되어 L채널 오디오 신호와 R채널 오디오 신호의 분리과정을 거쳐 양채널의 오디오신호로 출력되어 라디오방송을 출력한다

상기 RDS복조기(200)는 상기 FM주파수신호에 포함되어 입력되는 RDS신호를 복조하고, 복조된 RDS신호를 상기 제어부(300)에 제공한다.

보다 상세히는 상기 복조된 RDS신호는 디지털 타입으로 복조되고, 상기 RDS 데이터는 그룹단위로 구성되어 1그룹은 4개의 블록, 1블럭은 26비트(정보어 16비트+검사어 10비트)로 되어 있어 그룹단위로 송신한다. 각 그룹간이나 각 블록간의 경계를 표시하는 신호는 삽입하지 않으므로 그룹이나 블록의 시작은 검사어에서 옵셋어를 사용해 식별하지 않으면 안된다. 검사어는 에러 검출 및 정정을 위한 신호로 이 신호에 10비트로 되어 있는 4종류의 옵셋어 A, B, C, 그리고 D를 각각의 블록에 대응해서 부가해 블록의 시작점과 그 블록이 그룹내의 몇 번째 블록인가를 식별한다. RDS 데이터의 정보그룹은 0 내지 15의 16종류 그룹 타입으로 되어 있고, 한 개의 그룹 타입은 각각 버젼 A, B 종류로 분류된다. 예를들어, 그룹 타입 0A는 AF 신호와 PS신호, 그룹 타입 4A는 CT신호의 전송에 사용한다. 그룹의 제2 블록은 어드레스 블록으로 각 그룹의 그룹타입은 그 그룹의 제2 블록의 최초의 4비트로 지정된다

이와 같이 RDS 복조기를 통해 출력되는 여러 데이터중 본 발명에서 관심있는 부분은 14B 그룹의 데이터에 포함되어 교통정보방송국을 식별하기 위한 TP데이터와 교통정보방송중임을 식별하기 위한 TA데이터의 온/오프를 체크하는 것이다.

상기 제어부(300)는 마이콤(310) 및 타이머(320)로 구성되어 상기 RDS복조기(200)로부터 제공되는 RDS 복조신호, 본 발명에서는 특히 상기 TP데이터와 TA데이터에 응답하여 출력중인 FM라디오방송을 계속적으로 출력할 것인지, 또는 출력중인 FM라디오방송을 중단한 후 교통방송을 출력할 것인지를 제어한다.

보다 상세히는 RDS수신기에서 교통방송수신버튼이 온되어 있는 경우 현재 수신 중에 있는 방송이 14B그룹의 데이터를 통하여 TP=1, TA=0인 상태에서 TP=1, TA=1로 데이터가 변경되었을 때 카오디오세트는 본래 청취하고 있던 FM 라디오방송국의 채널을 교통정보방송을 하고 있는 방송국채널로 점핑하여 교통정보방송을 수신한다.

이때 상기 제어부(300)에서 타이머(320)를 동작시켜 소정의 시간, 바람직하게는 1분 15초 동안에는 RDS 데이터가 수신되지 않아도 본래의 방송으로는 되돌아가지 않도록 하며, 또한 1분 15초 이내에 TA데이터가 오프된 경우에는 본래 수신하고 있던 라디오방송채널로 되돌아간다.

도 3은 본 발명에 의한 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

도 3을 참조하여, 차량을 시동하기 위한 키 등의 입력으로 차량용 오디오 장치에 전원이 인가되는 경우에(단계 S21), RDS 신호가 포함된 FM 라디오신호를 수신하여 FM 라디오 방송을 출력한다(단계 S22).

이어 교통정보 등을 수신하기 위한 RDS 수신모드 버튼이 온으로 설정되어 있는지를 체크한다(단계 S23).

상기 단계 S23에서 RDS 수신모드 버튼이 온으로 설정된 경우에는 상기 FM 라디오신호와 함께 수신되는 RDS신호의 14B 그룹의 데이터로부터 TP데이터가 1이고, TA데이터가 1인지의 여부를 체크한다(단계 S24). 이때 상기 TP데이터가 1이고, TA데이터가 0이 입력되는 경우에는 상기 단계로 피드백하여 라디오 방송을 지속적으로 출력한다.

상기 단계 S24에서 상기 TP데이터가 1이고, TA데이터가 1이 인가되는 경우에는 출력중인 라디오방송을 중단하고(단계 S25), 교통정보방송으로 절환하여 교통정보방송을 출력한다(단계 S26). 이때 제어부(300)의 마이크로프로세서(310)는 교통정보방송의 출력과 함께 타이머(320)를 스타트시켜 교통정보가 출력되는 시간을 체크한다.

상기 제어부(300)는 지속적으로 상기 타이머(320)를 체크하여 소정의 시간, 바람직하게는 1분 15초가 경과되었는지를 체크하여(단계 S27), 상기 소정의 시간, 바람직하게는 1분 15초가 경과된 경우에는 출력중인 교통정보방송을 중단하고(단계 S28), 상기 단계 S22로 피드백하여 본래 듣고있던 라디오방송을 출력한다.

상기 단계 S27에서, 1분 15초가 경과되지 않은 경우에는 교통정보방송을 출력함과 동시에 인가되는 RDS신호의 14B그룹의 데이터를 체크하여 14B그룹내의 TA데이터가 1에서 0으로 변환되는지의 여부를 체크하여, 1이 계속적으로 체크되는 한 상기 단계 S26으로 피드백하여 교통정보방송을 출력하고, TA데이터가 1에서 0으로 변환되는 경우에는 상기 단계 S28로 피드백하여 출력중인 교통정보방송을 중단하고 본래 듣고있던 라디오방송을 출력한다(단계 S29).

이상, 설명한 바와 같이 본 발명에 따라 RDS FM 라디오방송을 청취하던 중 교통정보에 대한 데이터가 RDS FM 신호에 실려 출력되는 경우 교통정보방송을 복조하여 출력하게 되는데 타이머를 이용하여 소정 시간 동안에는 RDS 데이터가 수신되지 않아도 본래의 방송으로 되돌아가지 않도록 하며, 소정 시간이내에 교통정보방송중 데이터가 오프되었을 경우에는 본래 수신하고 있던 방송을 출력하므로써 차량이 수신전계강도가 낮은 지역이나 또는 데이터 에러지역을 통과할 때 카오디오의 제어부는 방송중이던 교통정보방송을 중지하고, 본래 듣고 있던 FM라디오 방송으로 자동절환되어 출력할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. (ⅰ) RDS데이터를 포함하는 FM 라디오신호를 수신하여 FM 라디오방송을 출력하는 단계;

   (ⅱ) 교통방송수신모드의 온/오프를 체크하여 상기 교통방송수신모드가 오프인 경우에는 상기 단계(ⅰ)로 피드백하여 출력중인 FM 라디오방송을 출력하는 단계;

   (ⅲ) 상기 단계(ⅱ)에서 교통방송수신모드가 온인 경우에는 교통안내방송중 데이터의 온/오프를 체크하여 상기 교통안내방송중 데이터가 오프인 경우에는 출력중인 FM 라디오방송을 출력하는 단계;

   (ⅳ) 상기 단계(ⅲ)에서 상기 교통안내방송중 데이터가 온인 경우에는 출력중인 FM 라디오방송을 종료하는 단계;

   (ⅴ) 교통정보방송을 출력하는 단계;

   (ⅵ) 상기 교통정보방송의 출력시간이 소정의 시간을 경과하였는지 체크하여 상기 소정의 시간을 경과한 경우에는 상기 단계(ⅰ)로 피드백하여 FM 라디오방송을 출력하는 단계; 그리고

   (ⅶ) 상기 단계(ⅵ)에서 상기 소정의 시간이 경과되지 않은 경우에는 상기 교통안내방송중 데이터를 체크하여 상기 교통안내방송중 데이터가 오프인 경우에는 상기 단계(ⅰ)로 피드백하여 FM 라디오방송을 출력하고, 상기 교통안내방송중 데이터가 온인 경우에는 상기 단계(ⅴ)로 피드백하여 교통정보방송을 출력하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 RDS데이터를 이용한 교통정보 수신방법.