KR100276245B1

KR100276245B1 - Device for removing dust of clutch housing

Info

Publication number: KR100276245B1
Application number: KR1019970077284A
Authority: KR
Inventors: 탁영덕
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-12-29
Filing date: 1997-12-29
Publication date: 2002-04-17
Anticipated expiration: 2017-12-29
Also published as: KR19990057235A

Abstract

본 발명은 클러치 디스크에 부착된 패드의 마모로 인해서 발생되는 분진과 마찰열을 외부로 배출시켜 작동성을 향상시키고 내구성을 높여 수명을 연장할 수 있는 클러치 하우징의 분진 제거장치에 관한 것으로, 이 분진 제거장치는 엔진의 동력을 일시적으로 차단하여 변속을 가능케 하는 클러치가 내장되어 있는 수동 변속기의 클러치 하우징에 있어서, 유입관(40)을 통해서 클러치 하우징(4)내의 분진을 흡입한 다음, 유출관(44)을 통해 배기 파이프(70)로 공급하는 펌프(42)와, 밧데리(60)의 전기를 상기 펌프(42)로 공급하여 이를 작동시키는 스위치(54)로 이루어져 있다.The present invention relates to a dust removing device of a clutch housing that can extend dust and friction heat generated by abrasion of a pad attached to a clutch disk to the outside to improve operability and increase durability to extend life. The device is a clutch housing of a manual transmission with a built-in clutch for temporarily shifting the engine's power to allow shifting, inhaling dust in the clutch housing 4 through an inlet pipe 40 and then outflow pipe 44. The pump 42 is supplied to the exhaust pipe 70 through a), and the switch 54 for supplying the electricity of the battery 60 to the pump 42 to operate it.

Description

Dust removal device of clutch housing

본 발명은 클러치 하우징의 분진 제거장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 클러치 디스크에 부착된 패드의 마모로 인해서 발생되는 분진과 마찰열을 외부로 배출시켜 작동성을 향상시키고 내구성을 높여 수명을 연장할 수 있는 클러치 하우징의 분진 제거장치에 관한 것이다.The present invention relates to a dust removing device of a clutch housing, and more particularly, to discharge dust and frictional heat generated due to abrasion of a pad attached to a clutch disk to the outside to improve operability and increase durability to extend life. The present invention relates to a dust removing device of a clutch housing which can be used.

통상, 수동변속기를 장착한 차량에는 엔진의 동력을 필요에 따라 일시적으로 차단하기 위해 클러치(clutch)를 사용하고 있다. 즉, 동력 발생원인 엔진의 경우에 부하를 받고 있는 상태에서는 기동이 불가하며, 변속기의 기어변환도 무부하 상태에서만 가능하므로, 엔진의 기동시나 변속시에는 플라이 휘일과 변속기 입력축 사이에 배치된 클러치를 조작하여 동력의 연결상태를 일시적으로 차단한다. 변속완료 후, 발진시에는 기관의 동력을 서서히 구동바퀴로 전달하여 차량의 주행을 가능케 한다.In general, a vehicle equipped with a manual transmission uses a clutch to temporarily shut off the engine power as necessary. In other words, in the case of the engine which is the source of power generation, starting is not possible under the load and the gear shift of the transmission is possible only in the no-load state. Therefore, the clutch disposed between the flywheel and the transmission input shaft when the engine is started or shifted is operated. Temporarily shut off the power connection. After the shift is completed, when the engine is started, the engine power is gradually transmitted to the driving wheel to enable the vehicle to travel.

차량에서 주로 사용하고 있는 클러치로는 디스크의 마찰력을 이용하여 동력을 차단 및 접속하는 마찰 클러치가 있으며, 이를 다시 디스크의 수량에 따라 단판 클러치와 다판 클러치로 나눌 수 있다. 이 중에서, 단판 클러치는 구조가 간단하고 보수와 점검이 용이하므로, 승용차와 같은 소형 차량에 많이 사용하고 있으며, 다판 클러치의 경우에는 다수의 클러치 디스크와 압력판이 차례로 배치된 것으로, 큰 전달 회전력을 필요로 하는 대형 차량에 주로 사용한다.A clutch mainly used in a vehicle includes a friction clutch that cuts off and connects power by using a friction force of a disk, and may be divided into a single plate clutch and a multi-plate clutch according to the number of disks. Among these, the single plate clutch has a simple structure and easy maintenance and inspection. Therefore, the single plate clutch is used in a small vehicle such as a passenger car. In the case of the multi plate clutch, a large number of clutch discs and pressure plates are arranged in sequence, and a large transmission torque is required. Mainly used for large vehicles.

도 1은 일반적인 차량용 클러치의 구성을 보인 개략도이다. 클러치의 개략적인 구성을 보면, 운전자가 밟는 클러치 페달(2)과, 클러치 페달(2)의 조작에 따라 유압을 발생시키는 클러치 마스터 실린더(30)와, 클러치 마스터 실린더(30)로부터 전달되는 오일에 의해서 릴리스 포크(8)를 조작하는 슬레이브 실린더(6)와, 플라이 휘일(16)에 밀착되어 있는 클러치 디스크(12) 및 이를 감싸고 있는 클러치 커버(18)로 이루어져 있다.1 is a schematic view showing the configuration of a general vehicle clutch. In the schematic configuration of the clutch, the clutch pedal 2 that the driver steps on, the clutch master cylinder 30 that generates hydraulic pressure in response to the operation of the clutch pedal 2, and the oil delivered from the clutch master cylinder 30 It consists of a slave cylinder 6 for operating the release fork 8, a clutch disk 12 in close contact with the flywheel 16, and a clutch cover 18 surrounding it.

운전자가 클러치 페달(2)을 밟으면, 클러치 마스터 실린더(30)에서 발생된 유압에 의해 슬레이브 실린더(6)는 클러치 포크(8)를 조작하게 되고, 클러치 포크(8)의 조작에 따라, 클러치 디스크(12)는 플라이 휘일(16)로부터 분리되면서 엔진의 동력을 차단하여 변속기 입력축(14)으로 더 이상 동력이 전달되지 않도록 한다. 클러치 조립체(10)는 클러치 하우징(4)에 내장되어 있다. 이러한 구성을 지닌 클러치에서, 유압라인에 기포가 발생된 경우에는 클러치 조작이 어렵게 되므로, 공기빼기 작업을 수행하여야 하며, 이를 위해서 도 2에 도시된 바와 같은 에어 브리더(20)를 사용한다.When the driver presses the clutch pedal 2, the slave cylinder 6 operates the clutch fork 8 by the hydraulic pressure generated in the clutch master cylinder 30, and the clutch disk is operated according to the operation of the clutch fork 8. 12 disconnects the flywheel 16 while cutting off the power of the engine so that no more power is transmitted to the transmission input shaft 14. The clutch assembly 10 is embedded in the clutch housing 4. In the clutch having such a configuration, when bubbles are generated in the hydraulic line, it becomes difficult to operate the clutch, so the air bleeding operation should be performed, and the air breather 20 as shown in FIG. 2 is used for this purpose.

이러한 구성을 지닌 종래의 클러치에서는 클러치의 작동시에 클러치 디스크에 부착되어 있는 패드가 마모되면서 발생된 분진이 주변에 비산되어 습동부분에 안착되기 때문에, 슬라이딩 불량에 의해 클러치의 끊김현상이 발생되어 기어의 변속이 어렵게 되며, 클러치의 교환시에는 클러치 하우징 내부의 분진을 깨끗이 제거하여야 하므로 작업시간이 많이 소요된다. 특히, 초보 운전자의 경우에는 반클러치를 자주 사용하기 때문에 슬립에 의한 고온의 열이 발생되어 열화로 인한 내구성의 저하에 따라 수명이 단축되는 문제가 있다.In the conventional clutch having such a configuration, since the dust generated when the pad attached to the clutch disk is worn during operation of the clutch is scattered around and is settled on the sliding part, the clutch is disconnected due to the sliding failure and the gear It is difficult to change the speed of the clutch. When replacing the clutch, it is necessary to remove dust inside the clutch housing. In particular, a novice driver often has a problem of shortening the service life due to the deterioration of durability due to deterioration due to the generation of high temperature heat due to slip because the van clutch is frequently used.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 클러치의 작동시에 발생되는 분진과 고온의 열을 외부로 신속하게 방출하여 클러치의 작동성을 향상시킬 수 있으며, 내부 구성품의 수명을 연장할 수 있는 클러치 하우징의 분진 제거장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve this problem can improve the operability of the clutch by quickly discharging dust and high temperature heat generated during operation of the clutch to the outside, and can extend the life of the internal components The object is to provide a dust removal device of the clutch housing.

도 1은 일반적인 차량용 클러치의 구성을 보인 개략도,1 is a schematic view showing the configuration of a general vehicle clutch,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 하우징의 분진 제거장치를 보인 구성도,Figure 2 is a block diagram showing a dust removal device of the clutch housing according to an embodiment of the present invention,

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 클러치 하우징의 분진 제거장치를 보인 구성도.Figure 3 is a block diagram showing a dust removal device of the clutch housing according to another embodiment of the present invention.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]

2:클러치 페달 4:클러치 하우징2: clutch pedal 4: clutch housing

6:슬레이브 실린더 8:릴리스 포크6: Slave cylinder 8: Release fork

10:클러치 12:클러치 디스크10: Clutch 12: Clutch Disc

14:입력축 16:플라이 휘일14: Input shaft 16: Fly wheel

18:클러치 커버 30:클러치 마스터 실린더18: Clutch cover 30: Clutch master cylinder

40:유입관 42:펌프40: inlet pipe 42: pump

44:유출관 46:체크밸브44: Outflow pipe 46: Check valve

50:배기 파이프 52:소음기50: exhaust pipe 52: silencer

54:스위치 60:밧데리54: switch 60: battery

72:클러치 스위치 74:제어기72: clutch switch 74: controller

상술한 본 발명의 목적은 엔진의 동력을 일시적으로 차단하여 변속을 가능케 하는 클러치가 내장되어 있는 수동 변속기의 클러치 하우징에 있어서, 유입관을 통해서 클러치 하우징 내의 분진을 흡입한 다음, 유출관을 통해 배기 파이프로 공급하는 펌프와, 밧데리의 전기를 상기 펌프로 공급하여 이를 작동시키는 스위치로 이루어진 것을 특징으로 하는 클러치 하우징의 분진 제거장치에 의해 달성된다.An object of the present invention described above is a clutch housing of a manual transmission in which a clutch is built to temporarily shut off power of an engine to allow a shift, in which dust is sucked in the clutch housing through an inlet pipe, and then exhausted through an outlet pipe. It is achieved by the dust removal device of the clutch housing, characterized in that consisting of a pump for supplying a pipe, and a switch for supplying electricity of the battery to the pump to operate it.

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 클러치 하우징의 분진 제거장치에 대하여 상세히 설명한다.(도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.)Hereinafter, the dust removing apparatus of the clutch housing according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3. (The same components as those of the conventional structure described with reference to FIG. 1 are denoted by the same reference numerals.)

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 하우징의 분진 제거장치를 보인 구성도이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 클러치 하우징의 분진 제거장치를 보인 구성도이다.2 is a block diagram showing a dust removal device of the clutch housing according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a block diagram showing a dust removal device of the clutch housing according to another embodiment of the present invention.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 수동 변속기(T)의 전방에는 동력을 일시적으로 차단하는 클러치(10)가 내장된 클러치 하우징(4)이 배치되어 있다. 본 발명의 일 실시예에서는 클러치(10)의 조작에 따라 이 클러치 하우징(4)에 집적되는 분진과 마찰열을 외부로 배출하기 위한 방안으로, 클러치 하우징(4)에 유입관(40)을 연결한 다음, 이 유입관(40)에는 스위치(54)의 조작에 따라 밧데리(60)로부터 공급되는 전기에 의해서 구동되는 펌프(42)를 설치하였다. 펌프(42)의 작동에 따라서, 유입관(40)을 통해 흡입되는 분진은 유출관(44)을 통해 배기 파이프(70)로 배출된다. 배기 파이프(70)로 배출된 분진은 배기가스와 함께 소음기(52)를 거쳐 외부로 배출되는데, 이때, 부압에 의해 배기 파이프(70)를 지나는 배기가스가 유출관(44)을 통해 유입되는 것을 차단하기 위해서, 유출관(44)에는 체크밸브(46) 설치하였다.First, as shown in FIG. 2, in front of the manual transmission T, a clutch housing 4 having a built-in clutch 10 for temporarily shutting off power is disposed. According to an embodiment of the present invention, the inlet pipe 40 is connected to the clutch housing 4 in order to discharge dust and friction heat accumulated in the clutch housing 4 to the outside according to the operation of the clutch 10. Next, the inflow pipe 40 was provided with a pump 42 driven by electricity supplied from the battery 60 in accordance with the operation of the switch 54. According to the operation of the pump 42, the dust sucked in through the inlet pipe 40 is discharged to the exhaust pipe 70 through the outlet pipe 44. The dust discharged to the exhaust pipe 70 is discharged to the outside through the silencer 52 together with the exhaust gas, at which time, the exhaust gas passing through the exhaust pipe 70 by the negative pressure is introduced through the outlet pipe 44. In order to shut off, the outflow pipe 44 was provided with the check valve 46.

작동을 설명하면, 운전자가 정기적으로 스위치(54)를 누른다. 그에 따라서, 밧데리(60)의 전기가 펌프(42)로 공급되어 구동하게 되며, 펌프(42)의 회전에 의해서 클러치 하우징(4)내에 집적되어 있던 분진 및 고온의 마찰열은 유입관(40)을 통해 흡입된다. 펌프(42)에 의해서 흡입된 분진은 유출관(44)을 통해 배기 파이프(70)로 공급된 다음, 외부로 배출된다.In describing the operation, the driver regularly presses the switch 54. Accordingly, electricity of the battery 60 is supplied to the pump 42 to be driven, and the dust and high temperature friction heat accumulated in the clutch housing 4 by the rotation of the pump 42 causes the inflow pipe 40 to flow. Is sucked through. The dust sucked by the pump 42 is supplied to the exhaust pipe 70 through the outlet pipe 44 and then discharged to the outside.

여기에서, 상기 스위치(54)는 온/오프 스위치이며, 펌프(42)는 이 스위치(54)를 온시킴에 따라 밧데리(60)로부터 공급되는 전기에 의해 작동되어 하우징(4)내의 분진을 흡입하는 전기식 흡인펌프를 채용하였다.Here, the switch 54 is an on / off switch, and the pump 42 is operated by electricity supplied from the battery 60 as the switch 54 is turned on to suck in the dust in the housing 4. An electric suction pump was adopted.

다음에, 도 3에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 분진 제거장치가 도시되어 있다. 본 실시예에서는 수동으로 스위치(54)를 조작하는 방식 대신에, 클러치를 조작할 때마다 펌프를 작동시켜 분진을 제거함과 동시에, 클러치 하우징(4)의 냉각성을 향상시킬 수 있도록 구성하였다.Next, FIG. 3 shows a dust removing apparatus according to another embodiment of the present invention. In the present embodiment, instead of manually operating the switch 54, the pump is operated every time the clutch is operated to remove dust and to improve the cooling property of the clutch housing 4.

이를 위해서 클러치 페달(2)의 위치를 감지하는 클러치 센서(72)를 설치하였으며, 클러치 센서(72)에서 감지된 클러치 페달(2)의 변위는 제어기(74)로 입력된다. 제어기(74)는 클러치 센서(72)에서 전달되는 입력신호에 따라서 펌프(42)에 제어신호를 보내 이를 작동시킨다. 펌프(42)의 작동으로 유입관(40)을 통해 흡입되는 분진 및 고온의 마찰열은 유출관(44)을 통해 배기 파이프(70)로 방출된다.To this end, a clutch sensor 72 for detecting the position of the clutch pedal 2 is installed, and the displacement of the clutch pedal 2 detected by the clutch sensor 72 is input to the controller 74. The controller 74 sends a control signal to the pump 42 according to the input signal transmitted from the clutch sensor 72 to operate it. The dust and hot frictional heat sucked in through the inlet pipe 40 by the operation of the pump 42 are discharged to the exhaust pipe 70 through the outlet pipe 44.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 클러치의 작동시에 발생되는 분진과 고온의 열을 펌프에 의해서 외부로 배출함으로써, 클러치의 작동성을 향상시키고 냉각성능을 높여 내부 구성품의 수명을 연장할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention described above, by discharging dust and high temperature heat generated during the operation of the clutch to the outside by the pump, it is possible to improve the operability of the clutch and increase the cooling performance to extend the life of the internal components There is this.

Claims

In the clutch housing of the manual transmission in which the clutch 10 for temporarily shifting the engine power to allow the shifting is incorporated,

A pump 42 for sucking dust in the clutch housing 4 through an inlet pipe 40 and then supplying it to the exhaust pipe 70 through an outlet pipe 44;

Dust removal device of the clutch housing, characterized in that consisting of a switch 54 for supplying electricity of the battery (60) to the pump (42) to operate it.

The method of claim 1,

Dust of the clutch housing, characterized in that the controller 74 is further provided to send a control signal to the pump 42 based on the input signal transmitted from the clutch sensor 72 for detecting the operation position of the clutch pedal (2). Removal device.

The method according to claim 1 or 2,

The outflow pipe (44) is dust removal device of the clutch housing, characterized in that the check valve 46 for preventing the exhaust gas passing through the exhaust pipe 70 is introduced by the negative pressure is installed.

The method of claim 1,

The switch 54 is an on / off switch, and the pump 42 is operated by electricity supplied from the battery 60 when the switch 54 is turned on to suck in dust in the housing 4. Dust removal device of the clutch housing, characterized in that the electric suction pump.