KR100252284B1 - A method of measuring endurance of a power train of gear box - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 변속기의 파워 트레인 내구 시험 방법에 관한 것으로서, 상세하게는 수동 변속 차량의 변속기에 대한 내구시험을 하기 위하여 자동으로 내구 운전을 할 경우 종래에는 명령어에 의해 해당 액추에이터만 자동 제어되게 한 반면 본 발명은 종래의 로직에 변속기의 오일 및 오일 산화에 의해 발생되는 온도를 고려하여 제어할 수 있게 하는 로직을 추가로 구성함으로써 변속기의 내구성이 시험을 통해 보다 정확하게 확인 될 수 있게 한 변속기의 파워 트레인 내구 시험 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a power train endurance test method of a transmission. In detail, when the endurance operation is automatically performed for the endurance test of a transmission of a manual transmission vehicle, only the corresponding actuator is automatically controlled by a conventional command. The invention further comprises logic in the conventional logic that allows the control to take into account the temperature generated by the oil and oil oxidation of the transmission so that the durability of the transmission can be more accurately confirmed by testing. It is about a test method.
일반적으로 자동차의 변속기는 수동과 오토형식의 변속 차량이 있으며, 특히 수동에 의해 변속되는 매뉴얼 차량은 트랜스미션의 내구성을 확인하기 위하여 설정된 프로그램에 의해 자동 운전되는 내구 시험을 하게 된다.In general, there are manual and auto type transmission vehicles of automobile transmissions. Especially, manual vehicles shifted by manual are subjected to endurance tests that are automatically driven by a program set up to check the durability of the transmission.
대개, 상기한 내구 시험은 변속기의 각 부분품에 대한 내구성을 하기 위하여 여러 시험과정을 거치게 되며, 특히 시험되는 동안 자동으로 운전되게 하기 위하여 설정된 프로그램에 따라 차량은 변속 과정을 지속적으로 수행하여 필드의 주행과 동일한 물리적인 힘을 트랜스미션의 각 부분품에 의도적으로 작용하게 되어 있으며, 이를 통해 얻은 시험결과는 트랜스미션의 싱크(SYNCHRO)부분 및 전체적인 내구성을 확인하게 된다.In general, the endurance test described above is subject to several test procedures for durability of each part of the transmission, and in particular, the vehicle continuously performs the shifting process according to a program set to automatically operate during the test. The same physical force is applied to each part of the transmission intentionally, and the test results obtained confirm the SYNCHRO part and the overall durability of the transmission.
따라서, 종래의 내구 시험 방법은 예시된 도 1 과 같은 로직에 의해 엔진의 알피엠과 브레이크 스위치와 변속단의 위치에 의해 조작되는 각각의 해당 액추에이터가 차량의 변속단과 브레이크를 자동으로 제어하여 시험 과정을 지속적으로 수행하게 되어 있다.Accordingly, in the conventional endurance test method, the corresponding actuator operated by the position of the engine, the ALPM, the brake switch, and the shift stage by the logic shown in FIG. 1 automatically controls the shift stage and the brake of the vehicle to perform the test process. It is to be continued.
그러나, 종래의 시험 방법은 자동으로 운전되는 지속적인 내구 시험 과정중 트랜스미션의 오일의 산화 및 부분품의 마찰에 의해 발생하는 열을 고려하려 자동 제어될 수 있게 구성되지 않아 얻고자하는 시험 결과 및 정확한 시험 결과를 산출하는데 온도의 한계를 발생하였다.However, the conventional test method is not configured to be automatically controlled to take into account the heat generated by the oxidation of the oil of the transmission and the friction of the parts during the continuous endurance test, which is operated automatically, the test result and the exact test result to be obtained The temperature limit was generated to calculate.
즉, 종래의 시험 방법은 지속적인 내구 시험과정중 트랜스미션 내부의 오일 산화 및 마찰에 의해 발생하는 온도를 고려하여 자동 제어되지 않음에 따라 정확한 시험 결과를 산출하게 하지 못하는 문제점이 있었다.That is, the conventional test method has a problem in that it is not automatically controlled in consideration of the temperature generated by the oil oxidation and friction inside the transmission during the continuous durability test process, it is not able to calculate the accurate test results.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로써, 수동 변속기의 싱크로(SYCHRON) 및 부분품의 내구 시험을 하기 위해 실행하는 지속적인 내구 시험 과정중 트랜스미션 내부의 오일 산화 및 마찰에 의해 발생하는 온도가 고려되어 자동 제어될 수 있게 함으로써 보다 정확하고 의도한 바의 시험 결과가 산출될 수 있게 하는 시험 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, by the oil oxidation and friction inside the transmission during the continuous durability test process to perform the durability test of the SYNCHRON and parts of the manual transmission. It is an object of the present invention to provide a test method that allows the generated temperature to be considered and automatically controlled so that a more accurate and intended test result can be calculated.
도 1 은 종래의 시험 방법에 대한 로직을 도시한 순서도.1 is a flow chart showing logic for a conventional test method.
도 2 는 종래의 시험 방법에 본 발명의 로직이 추가되는 부분을Figure 2 shows the portion of the logic of the present invention in addition to the conventional test method
도시한 순서도Illustrated Flowchart
도 3 은 본 발명에 의해 종래의 로직에 추가되는 로직 부분에 대한Figure 3 illustrates a logic portion added to conventional logic by the present invention.
상세 순서도.Detailed flowchart.
** 도면의 주요 부분에 대한 부호설명 **** Explanation of Signs of Major Parts of Drawings **
D : 본 발명에 의해 추가되는 제어 로직D: control logic added by the present invention
따라서, 본 발명은 예시된 도 2 에 도시된 바와 같이 종래의 시험 방법에 본 발명에 의해 제안되는 도 3 과 같은 로직이 추가되어 구성되며, 특히 도 3 에 도시된 본 발명의 방법에 대한 로직은 트랜스미션 내부의 온도 및 오일의 온도를 측정하는 온도 센서의 신호를 통해 오일의 온도가 증감되는 량을 산출하게 하며, 측정된 온도는 설정된 테스트의 기준 온도와 비교되게 하여 측정온도와 기준 온도의 차이를 산출할 수 있게 하며, 산출된 온도는 오차의 허용 범위를 제한하는 허용 온도와 비교되게 하여 산출된 결과에 따라 트랜미션의 온도를 자동 조절하기 위한 터보 팬 및 히터를 자동으로 제어할 수 있게 함으로써 트랜스미션의 오일 및 내부의 온도가 고려되는 트랜스미션의 싱크로(SYNCHRO) 및 구성되는 부분품의 내구시험을 보다 정확하게 할 수 있게 하는 것을 그 특징으로 한다.Accordingly, the present invention is constructed by adding the logic as shown in FIG. 3 proposed by the present invention to the conventional test method as shown in FIG. 2 illustrated, in particular, the logic for the method of the present invention shown in FIG. The temperature sensor's signal, which measures the temperature inside the transmission and the oil's temperature, calculates the amount by which the oil's temperature is increased or decreased, and the measured temperature is compared with the reference temperature of the set test to determine the difference between the measured temperature and the reference temperature. The calculated temperature can be compared with the allowable temperature limiting the tolerance of the error, allowing automatic control of the turbo fan and heater to automatically adjust the temperature of the transmission according to the calculated result. It is possible to make the durability test of SYNCHRO and component parts of transmission considering the oil and internal temperature of It is characterized by that.
상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명에 대하여 예시한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the drawings exemplified for the present invention for realizing the above object is as follows.
종래의 시험 방법에 본 발명의 로직부분이 추가되는 부분은 예시된 도 2 와 같다.The logic part of the present invention is added to the conventional test method is illustrated in FIG. 2.
즉, 종래의 내구 시험 방법은 예시된 도 1 과 같은 로직에 의해 엔진의 알피엠과 브레이크 스위치와 변속단의 위치에 의해 조작되는 각각의 해당 액추에이터가 차량의 변속단의 위치 및 브레이크를 자동으로 제어하여 시험 과정을 지속적으로 수행하게 되어 있다.That is, in the conventional endurance test method, each corresponding actuator operated by the position of the engine, the PM switch, the brake switch, and the shift stage by the logic shown in FIG. 1 automatically controls the position and the brake of the shift stage of the vehicle. The test process is to be continued.
본 발명은 상기 종래의 제어 로직에 트랜스미션 내부 오일의 온도를 고려하여 추가적으로 자동 제어될 수 있게 한 것으로, 특히 변속후 엔진의 알피엠을 비교하는 단계의 뒷부분에 트랜스미션 오일의 온도를 설정된 온도와 비교하게 하여 히터 및 터보 팬을 자동 제어할 수 있게 하는 로직을 추가한 것이다.The present invention allows the conventional control logic to be automatically controlled in consideration of the temperature of the transmission internal oil, and in particular, by comparing the temperature of the transmission oil with the set temperature later in the step of comparing the ALPM of the engine after shifting. Add logic to automatically control the heater and turbo fan.
또한, 예시된 도 2 의 상기한 부분에 추가되는 본 발명의 로직은 예시된 도 3과 같으며, 또한 본 발명은 설정된 시기에 트랜미션 내부의 온도 및 오일에 대한 온도를 측정하기 위하여 온도 센서가 설치된다.In addition, the logic of the present invention, which is added to the above-described portion of FIG. 2, is the same as that of FIG. 3, and the present invention also provides a temperature sensor for measuring the temperature inside the transmission and the temperature for the oil at a set time. Is installed.
또한, 본 발명은 내구 시험이 최적의 온도 상태에서 실행 될 수 있는 온도 즉, 테스트의 기준 온도가 설정되며, 테스트의 기준 온도를 기준하여 시험이 가능하게 실행될 수 있는 허용되는 오일의 온도가 설정되며, 로직을 수행하는 동안 변화되는 오일 온도에 대한 증감량이 산출될 수 있게 한다.In addition, the present invention sets the temperature at which the endurance test can be carried out at an optimal temperature state, that is, the reference temperature of the test is set, and the temperature of the acceptable oil that can be run testably based on the reference temperature of the test. This allows the increase and decrease of the oil temperature to be changed while performing the logic.
따라서, 본 발명의 로직은 테스트를 하기 위한 기준온도와 허용되는 오일의 온도 범위와 오일의 온도가 변화되는 증감량을 읽어들이는 단계와, 온도 센서로부터 감지되는 신호를 통해 트랜스미션 내부의 온도 및 오일의 온도를 측정하여 테스트 기준 온도와의 차이를 산출하는 단계와, 상기 산출된 온도의 차이를 허용되는 오일의 온도 범위와 비교하는 단계와, 상기 측정온도가 허용되는 오일의 온도 범위를 초과 및 미달하는 상태에 따라 트랜스미션의 내부 및 오일의 온도를 조절하기 위하여 터보 팬 및 히터를 자동으로 제어하는 단계가 포함될 수 있게 한다.Accordingly, the logic of the present invention reads the reference temperature for the test and the allowable oil temperature range and the increase / decrease amount in which the oil temperature is changed, and the temperature and oil inside the transmission through a signal sensed by the temperature sensor. Calculating a difference from the test reference temperature by measuring the temperature of the fuel cell; comparing the calculated difference of temperature with an allowable oil temperature range; and wherein the measured temperature exceeds and falls below the allowable oil temperature range. Automatically controlling the turbo fan and the heater to adjust the temperature of the inside of the transmission and the oil according to the state.
따라서, 상기한 본 발명의 방법은 종래의 시험 로직에 트랜스미션 내부의 온도 및 오일의 온도가 허용 범위를 초과하지 않도록 터보 팬 및 히터를 자동 제어하게 하는 로직이 추가됨으로서, 트랜스미션의 싱크로(SYNCHRO) 및 구성되는 부분품의 내구성 시험을 보다 면밀하고 정확하게 할 수 있게 하는 작용을 한다.Accordingly, the method of the present invention described above adds logic to automatically control the turbo fan and the heater so that the temperature inside the transmission and the temperature of the oil do not exceed the allowable range in the conventional test logic, thereby synchronizing the transmission SYNCHRO and It serves to make the durability test of the component part to be done more closely and accurately.
이와 같이 본 발명의 방법은 트랜스미션의 싱크로(SYNCHRO) 및 구성되는 부분품의 내구성 시험을 트랜스미션 내부의 온도 및 오일의 온도를 고려하여 시험될 수 있게 함으로서 시험을 보다 면밀하고 정확하게 하여 시험 결과의 신뢰성을 증대하게 된다.As such, the method of the present invention allows the durability test of the SYNCHRO of the transmission and its components to be tested in consideration of the temperature inside the transmission and the temperature of the oil, thereby increasing the reliability of the test results more closely and accurately. Done.
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