KR100213164B1 - 자동차 후드 개폐구조 - Google Patents

Abstract

후드의 개폐시 사용상의 편리함을 도모하기 위하여, 자동차의 후드부 외주에 배치되어 선택적으로 자성의 성질을 갖는 전자석과, 상기한 후드에 배치되는 전자석과 대응하는 위치의 엔진 룸에 배치되어 역시 선택적으로 자성의 성질을 갖는 또 다른 전자석과, 상기한 전자석과 연결되어 이 전자석의 온/오프 상태를 제어하는 컨트롤 유닛과, 상기한 컨트롤 유닛과 연결되며 운전석의 일측에 설치되어 운전자의 조작에 의하여 후드부의 전자석 및 엔진 룸부의 전자석의 극성을 변환하기 위한 스위치와, 상기한 컨트롤 유닛과 연결되어 차량의 주행중에 전원을 공급하는 알터네이터와, 상기한 컨트롤 유닛과 연결되어 차량의 시동 오프시에 전원을 공급하는 배터리와, 상기한 컨트롤 유닛과 연결되어 엔진의 시동 온/오프 상태를 감지하는 플라이 휠 센서를 포함하여 이루어지는 자동차 후드 개폐구조를 제공한다.

Description

자동차 후드 개폐구조

본 발명은 자동차 후드 개폐구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사용상의 편리함을 도모하는 자동차 후드 개폐구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와, 엔진 등을 포함하는 새시로 나누어진다. 상기한 엔진은 승용차량의 경우에 있어서 자동차의 프론트 측에 배치되는 엔진룸에 설치된다. 상기한 엔진 룸에는 엔진 뿐만 아니라 엔진을 구동하기 위한 각종 보조장치가 배치되고 있다.

자동차 후드는 상기한 엔진룸을 덮는 덮게 역할을 하는 것으로서 럭 어셈블리, 그리고 상기 럭 어셈블리와 연결되는 개폐 스위치를 포함하고 있다. 상기한 럭 어셈블리는 자동차 엔진룸의 프론트 측에 설치되며 후드와 엔진룸을 이루는 바디를 서로 고정하거나 이탈시킬 수 있는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 럭 어셈블리와 연결되는 개폐스위치는 운전석의 일측에 설치되어 운전자가 잡아 당기거나 스위치 버튼을 가압함으로서 럭 어셈블리의 럭상태를 해제하여 후드가 엔진룸으로부터 이격되고 있다.

상기와 같이 엔진룸과 후드가 이격되면 차량의 프론트 측에 운전자 또는 작업자가 후드를 상방으로 당기면 후드가 오픈 된다. 그리고 오픈 된 상태를 유지하기 위하여, 제3도에 도시하고 있는 바와 같이, 엔진룸(101)의 일측에 설치되는 후드 고정지지대(103)를 사용하여 후드(105)를 지지함으로서 고정이 이루어지게 된다. 그리고 후드(105)를 닫고자 할 때는 후드 고정지지대(103)의 지지상태를 제거하여 엔진룸(101)의 일측에 보관하고 후드(105)를 가볍게 놓게 되면 자중에 의하여 후드(105)가 엔진 룸(101)의 럭 어셈블리(도시생략)에 의하여 럭상태가 되어 잠기게 된다.

상기한 종래의 자동차 후드 개폐구조는, 후드를 작업자 또는 운전자가 손으로 들어 올리게 되어 있어 불편함이 있게 된다. 또한 후드는 무게가 무거워 특히, 여성운전자는 개폐가 용이하지 않아 불편한 문제점이 있게 된다.

상기한 본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 후드의 개폐시 사용상의 편리함을 도모하는 자동차 후드 개폐구조를 제공하는데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 해결하기 위하여, 자동차의 후드부 외주에 배치되어 선택적으로 자성의 성질을 갖는 전자석과, 상기한 후드에 배치되는 전자석과 대응하는 위치의 엔진 룸에 배치되어 역시 선택적으로 자성의 성질을 갖는 또다른 전자석과, 상기한 전자석과 연결되어 이 전자석의 온/오프 상태를 제어하는 컨트롤 유닛과, 상기한 컨트롤 유닛과 연결되며 운전석의 일측에 설치되어 운전자의 조작에 의하여 후드부의 전자석 및 엔진 룸부의 전자석의 극성을 변환하기 위한 스위치와, 상기한 컨트롤 유닛과 연결되어 차량의 시동 오프시에 전원을 공급하는 배터리와, 상기한 컨트롤 유닛과 연결되어 엔진의 시동 온/오프 상태를 감지하는 플라이 휠 센서를 포함하여 이루어지는 자동차 후드 개폐구조를 제공한다.

제1도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 사시도.

제2도는 본 발명에 따른 실시예의 구성도.

제3도는 종래의 자동차용 후드의 개폐구조를 설명하기 위한 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 실시예를 도시한 사시도로서, 자동차(1)의 외관을 도시하고 있다. 상기한 자동차(1)는 엔진룸(3)과, 상기한 엔진룸(3)의 상단부를 개폐하기 위한 후드(5)로 이루어지고 있다. 상기한 엔진룸(3)에는 엔진 및 그밖에 차량의 기동에 필요한 다수의 장치들이 서로 유기적으로 배치되는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 상기한 엔진룸(3)의 외주에는 선택적으로 자성의 성질을 갖는 전자석(7)이 배치되는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 엔진룸(3)의 전자석(7)에 대응하여 후드(5)의 외주에도 전자석(9)이 배치되는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 전자석(7)(9)은, 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 컨트롤 유닛(11)과 연결되는 구조로 일어지고 있다. 그리고 상기한 컨트롤 유닛(11)은 배터리(13) 및 알터네이터(15)와 연결되는 구조로 이루어지고 있다.

또한 상기한 컨트롤 유닛(11)은 플라이 휠 센서(17)와 연결되며 운전석의 일측에 설치되는 스위치(19)와도 연결되는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 엔진룸 부 및 후드부의 전자석(7)(9)은 스위치의 신호에 따라 제어되는 컨트롤 유닛(11)에 의하여 극성이 가변되는 구조로 이루어져 후드(5)와 마주하는 부분이 서로 다른 극성 또는 같은 극성을 갖는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 플라이 휠 센서(17)는 엔진의 작동 또는 비작동상태를 센싱하여 컨트롤 유닛(11)에 전달하도록 되어 있다. 상기한 플라이 휠 센서(17)에 의하여 엔진의 시동중에는 알터네이터(15)를 통하여 전원이 공급되고 엔진의 정지 중에는 배터리(13)에 의하여 전원이 공급될 수 있도록 하고 있다.

이와 같이 이루어지는 자동차 후드 개폐구조는, 우선 엔진의 작동상태에서 정차시에 후드(5)를 열고자 하면 스위치(19)를 온 상태로 변환시킨다. 이때 플라이 휠 센서(17)가 플라이 휠(도시생략)의 회전 상태를 감지하여 엔진의 작동상태임을 컨트롤 유닛(11)에 전달하고 따라서 컨트롤 유닛(11)은 알터네이터(15)로 전원을 공급받게 된다. 그리고 후드부와 엔진룸부의 전자석(7)(9)을 서로 같은 극성이 되도록 신호를 발생시킨다. 그러면 후드(5)와 엔진 룸(3) 사이에는 척력이 발생하여 서로 반발력이 발생하게 되므로 후드(5)의 오픈이 이루어지게 되는 것이다.

그리고 역시 정지시에 후드(5)의 닫고자 할 때는 스위치(19)를 오프 상태로 전환시키면 역시 플라이휠 센서(17)가 플라이 휠의 회전상태를 센싱하여 컨트롤 유닛(11)에 전달하고 이 신호를 전달 받은 컨트롤 유닛(11)은 알터네이터(15)로 전원을 공급받게 된다. 그리고 후드(5) 및 엔진룸(3)에 배치되는 전자석(7)(9)의 극성을 달리하여 서로 인력이 작용하도록 함으로서 엔진룸(3)에 후드(5)가 닫히게 되는 것이다.

그리고 엔진의 작동상태에서 정지시 및 주행시의 작동은 동일하며, 엔진의 오프 상태에서는 상기한 후드(5)의 온/오프 작용은 동일하나 플라이휠 센서(17)에 의하여 플라이 휠이 회전하지 않음을 센싱하여 이를 컨트롤 유닛(11)에 전달함으로서 컨트롤 유닛(11)은 전원을 알터네이터(15) 내신에 배터리(19)를 사용하게 된다.

상기한 본 발명에 따른 자동차 후드 개폐구조는, 운전자가 운전석의 일측에 배치되는 스위치의 조작으로 후드를 개폐할 수 있어 사용상의 편리함을 도모할 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 자동차의 후드부 외주에 배치되어 선택적으로 자성의 성질을 갖는 전자석과, 상기한 후드에 배치되는 전자석과 대응하는 위치의 엔진 룸에 배치되어 역시 선택적으로 자성의 성질을 갖는 또다른 전자석과, 상기한 전자석과 연결되어 이 전자석의 온/오프 상태를 제어하는 컨트롤 유닛과, 상기한 컨트롤 유닛과 연결되며 운전석의 일측에 설치되어 운전자의 조작에 의하여 후드부의 전자석 및 엔진 룸부의 전자석의 극성을 변환하기 위한 스위치와, 상기한 컨트롤 유닛과 연결되어 차량의 시동 오프시에 전원을 공급하는 배터리와, 상기한 컨트롤 유닛과 연결되어 엔진의 시동 온/오프 상태를 감지하는 플라이 휠 센서를 포함하여 이루어지는 자동차 후드 개폐구조.
2. 제1항에 있어서, 컨트롤 유닛과 연결되어 알터네이터가 연결되어 차량의 주행중에 전원을 공급할 수 있도록 연결됨을 특징으로 하는 자동차 후드 개폐구조.
3. 제1항에 있어서, 후드부의 전자석은 스위치의 작동에 의하여 컨트롤 유닛의 제어됨에 따라 극성이 바뀜을 특징으로 하는 자동차 후드 개폐구조.
4. 제1항에 있어서, 엔진 룸부의 전자석은 스위치의 작동에 의하여 컨트롤 유닛의 제어됨에 따라 극성이 바뀜을 특징으로 하는 자동차 후드 개폐구조.