KR100210926B1 - 에어백 구동 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량에 설치되어 충돌 사고 및 추돌 사고 등이 발생할 경우에 차량의 운전자 및 탑승객을 충격으로부터 보호하는 것이다.
본 발명은 차량의 충돌은 물론 인체에서 발생되는 뇌파로 추돌 및 충돌 사고가 발생되는 지를 판단하여 에어백의 구동을 제어하는 것으로서 차량의 충격을 검출하는 충격 센서(11)와, 운전자 및 탑승객의 뇌파를 검출하는 뇌파 센서(12)를 구비하여 차량의 충격과 운전자 및 탑승객이 발산하는 뇌파를 각기 검출하고, 검출한 충격 및 뇌파로 전자 제어 유니트(13)가 사고의 발생을 판단하며, 판단 결과에 따라 에어백 구동 신호를 출력하여 에어백 구동부(14)가 에어백을 구동시킨다.
Description
제1도는 종래의 에어백 구동 시스템의 구성을 보인 회로도.
제2도는 본 발명의 에어백 구동 시스템을 보인 회로도.
본 발명은 차량에 설치되어 충돌 사고 및 추돌 사고 등이 발생할 경우에 차량의 운전자 및 탑승객을 충격으로부터 보호하는 에어백 구동 시스템에 관한 것이다.
차량을 운전할 경우에 운전자의 실수 등으로 다른 차량과 충돌 사고 및 추돌 사고가 발생하게 되는 경우가 많다.
이때, 운전자나 탑승객은 사고의 충격에 의하여 신체가 전방으로 쏠리면서 운전대 및 전면 유리창에 부딪치게 되고, 이로 인하여 운전자 및 탑승객의 가슴 및 머리 부분에 심한 충격이 전달되어 정신을 잃게 되는 경우가 많음은 물론 심하게 다쳐 생명이 위험하게 된다.
그러므로 차량에는 에어백을 설치하고, 사고가 발생할 경우에 차량에 전달되는 충격에 의해 에어백이 동작하면서 운전자 및 탑승객이 받는 충격을 완충시켜 신체의 손상을 줄이고, 정신을 잃지 않도록 하고 있다.
제1도는 종래의 에어백 구동 시스템의 구성을 보인 회로도이다. 이에 도시된 바와 같이 차량의 충격으로 추돌 및 충돌 사고가 발생하는 지를 검출하는 충격 센서(1)와, 상기 충격 센서(1)가 사고의 발생을 검출할 경우에 에어백의 구동을 제어하는 전자 제어 유니트(2)와, 상기 전자 제어 유니트(2)의 제어에 따라 에어백을 구동시키는 에어백 구동부(3)로 구성하였다.
이와 같이 구성된 종래의 에에백 구동 시스템은 운전자가 차량을 운전하는 상태에서 사고가 발생하여 차량에 미리 설정된 값 이상의 충격이 발생하게 되면, 이를 충격 센서(1)가 검출하고, 충격 센서(1)의 검출신호에 따라 전자 제어 유니트(2)가 에어백 구동 신호를 출력하게 된다.
그러면, 에어백 구동부(3)가 구동되면서 에어백을 동작시켜 운전자 및 탑승객을 보호하게 된다.
그러나 상기한 종래의 기술은 단순히 차량의 충격으로 추돌 및 충돌 사고의 발생을 판단하여 에어백을 구동시키는 것으로서 차량을 급제동시킬 경우에 급제동시키는 충격에 의하여 에어백이 필요 없이 구동되는 경우가 많이 발생하였음은 물론 추돌 및 충돌 사고가 발생할 경우에 이를 충격 센서가 검출하지 못하여 에어백이 동작하지 않는 경우가 빈번히 발생하였다.
따라서 본 발명의 목적은 차량의 충돌은 물론 인체에서 발생되는 뇌파로 추돌 및 충돌 사고가 발생되는 지를 판단하여 에어백의 구동을 제어하는 에어백 구동 시스템을 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 충격을 검출하는 충격 센서와, 운전자 및 탑승객의 뇌파를 검출하는 뇌파 센서를 구비하여 차량의 충격과 운전자 및 탑승객이 발산하는 뇌파를 각기 검출하고, 검출한 충격 및 뇌파로 전자 제어 유니트가 사고의 발생을 판단하며, 판단 결과에 따라 에어백 구동 신호를 출력하여 에어백 구동부가 에어백을 구동시키는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 에어백 구동 시스템을 상세히 설명한다.
제2도는 본 발명의 에어백 구동 시스템을 보인 회로도이다. 이에 도시된 바와 같이, 차량의 충격으로 추돌 및 충돌 사고가 발생하는 지를 검출하는 충격 센서(11)와, 운전자 및 탑승객이 발산하는 뇌파를 검출하는 뇌파 센서(12)와, 상기 충격 센서(11) 및 뇌파 센서(12)의 출력신호로 차량의 사고를 판단하여 에어백의 구동을 제어하는 전자 제어 유니트(13)와, 상기 전자 제어 유니트(13)의 제어에 따라 에어백을 구동시키는 에어백 구동부(14)로 구성하였다.
이와 같이 구성된 본 발명의 에어백 구동 시스템은 차량을 운전하면서 사고가 발생하여 차량에 미리 설정된 레벨 이상의 충격이 가해지면, 이를 충격 센서(11)가 검출하여 전자 제어 유니트(13)에 입력시키게 된다.
그리고 사고가 발생할 경우에 차량에 탑승한 운전자 및 탑승객이 사고의 발생을 판단하여 인체에서 많은 뇌파가 발생하게 되는 것으로서 인체에서 발산되는 뇌파를 뇌파 센서(12)가 검출하여 전자 제어 유니트(13)에 입력시키게 된다.
그러면, 전자 제어 유니트(13)는 충격 센서(11) 및 뇌파 센서(12)의 검출신호로 차량에 사고가 발생하였는 지를 판단하고, 사고의 발생이 판단될 경우에 전자 제어 유니트(13)가 에어백 구동 신호를 출력하게 되며, 출력한 에어백 구동 신호에 따라 에어백 구동부(3)가 에어백을 동작시켜 운전자 및 탑승객을 보호하게 된다.
즉, 본 발명은 충격 센서(11) 및 뇌파 센서(12)의 검출신호가 모두 미리 설정된 레벨 이상일 경우에 전자 제어 유니트(13)는 차량에 사고가 발생한 것으로 판단하여 에어백을 구동시키고, 충격 센서(11) 및 뇌파 센서(12)의 검출 신호 중에서 어느 하나의 검출 신호가 모두 미리 설정된 레벨 이상일 경우에는 사고가 발생되지 않고, 차량이 급제동 등에 의한 것이라고 판단하여 에어백을 구동시키지 않게 된다.
이상에서와 같이 본 발명은 차량의 충격은 물론 운전자 및 탑승객이 발산하는 뇌파를 검출하여 사고의 발생을 판단하고, 에어백을 구동시키는 것으로서 사고의 발생시 이를 정확히 판단하여 에어백을 구동시키고, 운전자 및 탑승객을 사고로부터 안전하게 보호할 수 있음은 물론 사고가 발생하지 않았을 경우에 필요없이 에어백이 동작하는 에러의 발생을 방지할 수 있다.
Claims (1)
- 차량의 충격을 검출하는 충격 센서(11)와, 운전자 및 탑승객이 발산하는 뇌파를 검출하는 뇌파 센서(12)와, 상기 충격 센서(11) 및 뇌파 센서(12)의 출력신호로 차량의 사고를 판단하여 에어백의 구동을 제어하는 전자 제어 유니트(13)와, 상기 전자 제어 유니트(13)의 제어에 따라 에어백을 구동시키는 에어백 구동부(14)로 구성됨을 특징으로 하는 에어백 구동시스템.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019950048376A KR100210926B1 (ko) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | 에어백 구동 시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950048376A KR100210926B1 (ko) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | 에어백 구동 시스템 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR970039700A KR970039700A (ko) | 1997-07-24 |
| KR100210926B1 true KR100210926B1 (ko) | 1999-07-15 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019950048376A Expired - Fee Related KR100210926B1 (ko) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | 에어백 구동 시스템 |
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1995
- 1995-12-11 KR KR1019950048376A patent/KR100210926B1/ko not_active Expired - Fee Related
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| KR970039700A (ko) | 1997-07-24 |
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