KR100204990B1 - Side door impact device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 사이드 임팩트시 도어의 밀림을 방지하기 위한 장치에 관한 것이다. 상기 장치는, 도어 아우터 패널(12)과 도어 인너 패널(14)의 사이에 배설되는 사이드 임팩트 바아(10); 일단부가 도어 인너 패널(14)을 통과하여 필러 패널(44)의 내부로 이동될 수 있도록 상기 사이드 임팩트 바아(10)의 내부에 수납되는 로드부재(18); 상기 로드부재(18)를 상기 필러 패널(44)을 향하여 압압하는 탄성부재(30); 제1케이블(32)에 의해 도어 핸들(16)에 연결되어 도어 핸들(16)의 작동에 따라 회전되는 제1기어(20); 상기 제1기어(20)에 맞물리면서 제2케이블(34)에 의해 상기 로드부재(18)의 다른 단부에 연결되어 상기 제1기어(20)의 회전에 따라 일방향으로 회전되면서 상기 로드부재(18)를 상기 사이드 임팩트 바아(10)의 내부로 잡아당기게 되는 제2기어(22); 및 상기 제2기어(22)의 상기 일방향 회전은 항상 허용하고 상기 제2기어(22)의 다른 일방향 회전은 도어가 완전히 닫힌 경우에만 허용하게 되는 스토퍼 수단(40,42);을 구비한다.The present invention relates to a device for preventing the door from sliding during side impact. The apparatus includes a side impact bar (10) disposed between the door outer panel (12) and the door inner panel (14); A rod member 18 accommodated in the side impact bar 10 so that one end thereof may move through the door inner panel 14 and into the filler panel 44; An elastic member 30 for pressing the rod member 18 toward the filler panel 44; A first gear 20 connected to the door handle 16 by the first cable 32 and rotated according to the operation of the door handle 16; The rod member 18 is engaged with the first gear 20 and connected to the other end of the rod member 18 by a second cable 34 and rotated in one direction according to the rotation of the first gear 20. A second gear 22 which pulls the inner side of the side impact bar 10; And stopper means (40, 42) which allow the one-way rotation of the second gear (22) at all times and allow the one-way rotation of the second gear (22) only when the door is fully closed.
Description
제1도는 선행기술에 따라 사이드 임팩트 바아가 도어에 설치된 상태를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a state in which a side impact bar is installed in a door according to the prior art.
제2도는 제1도의 사이드 임팩트 바아의 설치구조를 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing the installation structure of the side impact bar of FIG.
제3도는 본 발명에 따른 사이드 임팩트시 도어의 밀림을 방지하기 위한 장치가 도어에 설치된 상태를 나타내는 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a state in which the device for preventing the sliding of the door during side impact according to the present invention installed on the door.
제4도는 본발명에 따른 장치를 독립적으로 나타내는 부분파단 사시도.4 is a partially broken perspective view of an apparatus according to the present invention independently.
제5도는 제4도의 장치에 대한 부분단면 정면도.5 is a partial cross-sectional front view of the apparatus of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 사이드 임팩트 바아 12 : 도어 아우터 패널10 side impact bar 12 door outer panel
14 : 도어 인너 패널 16 : 도어 핸들14 door inner panel 16 door handle
18 : 로드 20 : 제1기어18: rod 20: first gear
22 : 제2기어 24,24a : 걸림턱22: second gear 24, 24a: locking jaw
26 : 걸림돌기 28 : 소공26: jamming protrusion 28: pore
30 : 리턴 스프링 32 : 제1케이블30: return spring 32: first cable
34 : 제2케이블 36,36a,36b : 힌지축34: second cable 36,36a, 36b: hinge shaft
38,38a : 구멍 40 : 스토퍼38,38a: Hole 40: Stopper
42 : 액츄에이터 44 : 필러 패널42: actuator 44: filler panel
50 : 사이드 임팩트 바아 52 : 도어 아우터 패널50: side impact bar 52: door outer panel
54 : 도어 인너 패널 56 : 장착용 브라켓54 door inner panel 56 mounting bracket
58 : 바디측 힌지부재 60 : 도어측 힌지부재58: body side hinge member 60: door side hinge member
62 : 힌지축 64 : 필러 패널62: hinge axis 64: filler panel
본 발명은 도어의 강도를 보강하기 위한 구조물에 관한 것이고, 특히 사이드 임팩트시 도어의 밀림을 효과적으로 방지하므로써 탑승자의 인체상해값을 낮추게 되는 사이드 임팩트시 도어의 밀림을 방지하기 위한 장치(device for preventing the intrusion of a door upon side impact)에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for reinforcing the strength of the door, and in particular, a device for preventing the door from sliding during side impact, which effectively lowers the injury value of the occupant by effectively preventing the door from sliding during side impact intrusion of a door upon side impact).
자동차에 있어서, 도어는 본질적으로 특정 정도의 강도를 가지므로 사이드 임팩트시에도 어느 정도는 저항을 할 수 있게 된다. 여러 가지 시험 및 분석에 의해, 도어의 측면강도가 여타부분에 비해 약하다는 것이 밝혀지고 있으며, 도어는 충격을 받으면 필러 패널을 넘어서 차량의 내부쪽으로 밀리게 되어 차량내부에 앉아 있는 탑승자에 대한 상해치를 증가시키는 요인으로 작용하게 된다.In automobiles, the door is inherently a certain degree of strength, allowing some resistance to side impact. Various tests and analyzes have shown that the door's lateral strength is weak compared to other parts, and when the door is impacted, the door is pushed over the filler panel and into the interior of the vehicle. It will act as an increasing factor.
따라서, 골반의 상해정도를 낮추는 것이 필요하게 되었고, 이에 보조를 맞추어서, 북미나 유럽뿐만 아니라 국내에서도 측면 충돌시의 상해에 대한 기준값이 설정되었으며, 기존의 패널 강도의 적절한 배합만에 의해서도 소정 목표값에 어느 정도 근접할 수는 있었지만 도어의 구조 및 제조상의 여러 가지 난점들로 인하여 그 한계가 엄연히 존재하게 되어 충분히 만족할 만한 정도의 수치를 얻기는 어려웠다.Therefore, it is necessary to reduce the degree of injury of the pelvis, and in keeping with this, a reference value for injury at the time of side collision is set not only in North America and Europe but also in Korea, and a predetermined target value is obtained only by proper combination of existing panel strength. Although it could be approached to some extent, it was difficult to obtain a sufficiently satisfactory value due to the limitations of the door due to various difficulties in the structure and manufacturing of the door.
상기와 같은 문제를 해결하기 위해, 사이드 임팩트 바아가 사용되고; 제1도를 참조하면, 선행기술에 따라 사이드 임팩트 바아가 도어에 설치된 상태를 나타내는 사시도를 도시하며; 제2도에는 제1도의 사이드 임팩트 바아의 설치구조를 나타내는 단면도를 도시한다. 사이드 임팩트 바아(50)는 도어 아우터패널(52)과 도어 인너 패널(54)의 사이에 제공되어 사이드 임팩트시 도어의 측면강도를 보강하게 된다. 사이드 임팩트 바아(50)의 양단부에는 장착용 브라켓(56)의 일단부가 용접되고, 각각의 장착용 브라켓(56)의 다른 단부는 도어 인너패널(54)의 내면에 용접된다.To solve the above problem, side impact bars are used; 1 shows a perspective view showing a state in which a side impact bar is installed in a door according to the prior art; 2 is a cross-sectional view showing the installation structure of the side impact bar of FIG. The side impact bar 50 is provided between the door outer panel 52 and the door inner panel 54 to reinforce the side strength of the door during side impact. One end of the mounting bracket 56 is welded to both ends of the side impact bar 50, and the other end of each mounting bracket 56 is welded to the inner surface of the door inner panel 54.
도어 인너 패널(54)의 외면에는 도어측 힌지부재(60)가 보올팅되며, 필러 패널(64)에는 바디측 힌지부재(58)가 보울팅된다. 상기 도어측 힌지부재(60)와 상기 바디측 힌지부재(58)는 힌지축(62)에 의해 선회가능한 방식으로 연결된다. 도어 힌지는 도어를 개폐시키면서 도어의 무게를 지탱하는 역할을 한다.The door side hinge member 60 is bowled on the outer surface of the door inner panel 54, and the body side hinge member 58 is bowled on the filler panel 64. The door side hinge member 60 and the body side hinge member 58 are connected in a pivotable manner by a hinge shaft 62. The door hinge supports the weight of the door while opening and closing the door.
그러나, 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 도어 보강구조에 있어서는, 사이드 임팩트 바아가 사용된다 하여도 도어를 측방의 필러 패널에 대울 잡아주기 위한 별도의 수단이 제공되지 않기 때문에, 사이드 임팩트가 발생되면 도어가 필러 패널을 비껴 넘어서 차량의 내부쪽으로 밀리게 되고, 종국적으로는 탑승자의 상해치를 크게 감소시키지 못하는 결과를 초래하였다.However, in the door reinforcement structure according to the prior art as described above, even if a side impact bar is used, no additional means for holding the door to the side filler panel is provided. This pushes the filler panel past the interior of the vehicle and ultimately does not significantly reduce the occupant's injury.
본 발명은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 도어 보강용 구조물에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 발명의 목적은 사이드 임팩트시 도어의 밀림을 효과적으로 방지하므로써 탑승자의 인체상해값(PELVIS값)을 낮추게 되는 사이드 임팩트시 도어의 밀림을 방지하기 위한 장치를 제공함에 있다.The present invention was created to solve the problems inherent in the door reinforcing structure according to the prior art as described above, an object of the present invention by effectively preventing the door from sliding during side impact (PELVIS value) It is to provide an apparatus for preventing the door from sliding in the side impact that is lowered.
본 발명의 일면에 따라, 사이드 임팩트시 도어의 밀림을 방지하기 위한 장치가 제공되며; 상기 장치는, 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널의 사이에 배설되는 사이드 임팩트 바아; 일단부가 도어 패널을 통과하여 필러 패널의 내부로 이동될 수 있도록 상기 사이드 임팩트 바아의 내부에 수납되는 로드부재; 상기 로드부재를 상기 필러 패널을 향하여 압압하는 탄성부재; 제1케이블에 의해 도어 핸들에 연결되어 도어 핸들의 작동에 따라 회전되는 제1기어; 상기 제1기어에 맞물리면서 제2케이블에 의해 상기 로드부재의 다른 단부에 연결되어 상기 제1기어의 회전에 따라 일방향으로 회전되면서 상기 로드부재를 상기 사이드 임팩트 바아의 내부로 잡아당기게 되는 제2기어; 및 상기 제2기어의 상기 일방향 회전은 항상 허용하고 상기 제2기어의 다른 일방향 회전은 도어가 완전히 닫힌 경우에만 허용하게 되는 스토퍼 수단;을 구비하는 것을 특징으로 한다.According to one aspect of the present invention, there is provided an apparatus for preventing the door from sliding during side impact; The apparatus includes a side impact bar disposed between the door outer panel and the door inner panel; A rod member accommodated inside the side impact bar so that one end thereof may move through the door panel to the inside of the filler panel; An elastic member for pressing the rod member toward the filler panel; A first gear connected to the door handle by the first cable and rotating according to the operation of the door handle; A second gear engaged with the first gear and connected to the other end of the rod member by a second cable to rotate in one direction according to the rotation of the first gear to pull the rod member into the side impact bar; And stopper means for allowing the one-way rotation of the second gear at all times and allowing the one-way rotation of the second gear only when the door is completely closed.
본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 사이드 임팩트 바아의 내부에 상기 로드부재의 상기 필러 패널을 향한 이동을 제한하기 위한 걸림턱이 형성되며, 상기 로드부재의 외면에는 상기 걸림턱에 계합되는 걸림돌기가 형성된다.According to another aspect of the present invention, a locking jaw is formed in the side impact bar to limit the movement of the rod member toward the filler panel, and an outer surface of the rod member is formed with a locking protrusion engaged with the locking jaw. do.
본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 제1기어와 상기 제2기어의 기어비가 크게 되어, 작은 힘으로도 상기 로드부재를 상기 사이드 임팩트 바아의 내부로 잡아당길 수 있게 된다.According to another aspect of the invention, the gear ratio of the first gear and the second gear is increased, it is possible to pull the rod member into the side impact bar with a small force.
본 발명의 또 다른 일면에 따라, 상기 스토퍼 수단이, 힌지축을 중심으로 선회가능하게 설치되는 스토퍼; 및 도어가 열리는 경우에만 작동되어 상기 스토퍼의 일방향 선회를 제한하게 되는 액츄에이터;를 포함한다.According to yet another aspect of the present invention, the stopper means, a stopper which is pivotally installed around a hinge axis; And an actuator which is operated only when the door is opened to limit the one-way turning of the stopper.
본 발명의 상기 특성들에 따라, 도어가 닫히면 제2기어의 다른 일방향 회전이 가능하게 되어 로드부재의 일단부가 탄성부재의 압압력에 의해 필러 패널의 내부로 이동되면서 사이드 임팩트 바아를 필러 패널에 대해 잡아주게 되므로, 사이드 임팩트시 도어의 밀림이 효과적으로 방지되고, 탑승자의 인체상해값을 낮출 수 있게 된다.According to the above characteristics of the present invention, when the door is closed, the second gear can be rotated in another direction so that one end of the rod member is moved into the filler panel by the pressing force of the elastic member, and the side impact bar is moved against the filler panel. Since it is held, the sliding of the door is effectively prevented at the side impact, it is possible to lower the bodily injury value of the occupant.
이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention, the same reference numerals will be used for the same parts throughout the drawings.
제3도를 참조하면, 본 발명에 따른 사이드 임팩트시 도어의 밀림을 방지하기 위한 장치가 도어에 설치된 상태를 나타내는 사시도를 도시하고; 제4도에는 본 발명에 따른 장치를 독립적으로 나타내는 부분파단 사시도를 도시하며; 제5도에는 제4도의 장치에 대한 부분단면 정면도를 도시한다.3 shows a perspective view showing a state in which a device for preventing the door from sliding upon side impact according to the present invention is installed in the door; 4 shows a partially broken perspective view of an independent device according to the invention; FIG. 5 shows a partial cross-sectional front view of the apparatus of FIG. 4.
본 발명에 따른 장치는 사이드 임팩트 바아(10)를 포함하고, 상기 사이드 임팩트 바아(10)는 도어 아우터 패널(12)과 도어 인너 패널(14)의 사이에 제공된다. 상기 사이드 임팩트 바아(10)는 중공형으로 되며, 상기 사이드 임팩트 바아(10)의 양단부에는 로드(18)가 각각 수납된다. 상기 로드(18)가 수납되는 사이드 임팩트 바아(10)의 양단부 내면에는 각각 두 개의 서로 격설되는 걸림턱(24,24a)이 형성되고, 상기 로드(18)의 중간부분에는 걸림돌기(26)가 형성된다. 상기 걸림턱들(24,24a)의 사이에는 리턴 스프링(30)이 배설되며, 상기 리턴 스프링(30)의 일단부는 내측에 위치되는 걸림턱(24a)에 대해 안착되고, 리턴 스프링(30)의 다른 단부는 상기 로드(18)의 상기 걸림돌기(26)에 대해 안착된다. 상기 리턴 스프링(30)은 상기 로드(18)를 필러 패널(44)을 향하여 외측으로 밀어내게 되며, 로드(18)의 외향이동은 외측에 위치되는 걸림턱(24)에 의해 제한된다. 상기 로드(18)는 도어 인너 패널(14)에 형성되는 구멍(38) 및 필러 패널(44)에 형성되는 구멍(38a)을 통과하여 필러 패널(44)의 내부로 이동될 수 있게 된다.The device according to the invention comprises a side impact bar 10, which is provided between the door outer panel 12 and the door inner panel 14. The side impact bar 10 is hollow, and rods 18 are received at both ends of the side impact bar 10, respectively. On both inner surfaces of both ends of the side impact bar 10 in which the rod 18 is accommodated, two locking jaws 24 and 24a are formed, respectively, and a locking protrusion 26 is formed in the middle of the rod 18. Is formed. A return spring 30 is disposed between the catching jaws 24 and 24a, and one end of the return spring 30 is seated with respect to the catching jaw 24a positioned inward, and the return spring 30 is disposed in the return spring 30. The other end rests against the locking projection 26 of the rod 18. The return spring 30 pushes the rod 18 outward toward the filler panel 44, and the outward movement of the rod 18 is limited by the locking step 24 located at the outer side. The rod 18 may be moved into the filler panel 44 through the hole 38 formed in the door inner panel 14 and the hole 38a formed in the filler panel 44.
인사이드 및/또는 아웃사이드 도어 핸들(16)에는 제1케이블(32)을 경유하여 제1기어(20)가 연결되고, 상기 제1기어(20)에는 제2기어(22)가 맞물린다. 상기 제2기어(22)의 축부분에는 두 개의 제2케이블(34)의 일단부가 감겨지며, 각각의 제2케이블(34)의 다른 단부는 소공(28)을 통하여 사이드 임팩트바아(10)의 내부로 연장되어 상기 로드(18)의 다른 단부에 연결된다. 상기 제1기어(20) 및 제2기어(22)는 상기 사이드 임팩트 바아(10)의 상부에 위치된다.The first gear 20 is connected to the inside and / or outside door handle 16 via the first cable 32, and the second gear 22 is engaged with the first gear 20. One end of two second cables 34 is wound around the shaft portion of the second gear 22, and the other end of each second cable 34 is connected to the side impact bar 10 through the small hole 28. It extends inward and is connected to the other end of the rod 18. The first gear 20 and the second gear 22 are located above the side impact bar 10.
인사이드 또는 아웃사이드 도어 핸들(16)이 당겨져서 도어가 개방되면, 도어 핸들(16)의 작동력은 제1케이블(32)을 경유하여 상기 제1기어(20)로 전달되어 상기 제1기어(20)를 힌지축(36)을 중심으로 시계방향으로 회전시키게 된다. 제1기어(20)가 회전되면, 제1기어(20)에 맞물리는 제2기어(22)가 힌지축(36a)을 중심으로 반시계방향으로 회전되고, 상기 제2기어(22)는 제2케이블(34)을 경유하여 상기 로드(18)를 사이드 임팩트 바아(10)의 내부를 향하여 잡아당기게 된다.When the door is opened by the inside or outside door handle 16 being pulled out, the operating force of the door handle 16 is transmitted to the first gear 20 via the first cable 32 to the first gear 20. ) Is rotated clockwise about the hinge axis (36). When the first gear 20 is rotated, the second gear 22 meshing with the first gear 20 is rotated counterclockwise about the hinge axis 36a, and the second gear 22 The rod 18 is pulled toward the inside of the side impact bar 10 via the two cables 34.
상기 제2기어(22)의 측방에는 스토퍼(40)가 힌지축(36b)을 중심으로 상하방향으로 선회가능하게 배설되며, 상기 스토퍼(40)의 하방향 선회는 액츄에이터(42)의 작동에 의해 제한될 수 있게 된다. 상기 액츄에이터(42)는 도어 잠금 스위치(도시안됨)로부터 전달되는 신호에 의해 구동되어, 도어가 열려있는 상태에서는 상기 제2기어(22)의 시계방향 회전을 저지하고, 도어가 폐쇄되어 있는 상태에서는 상기 제2기어(22)의 양방향 회전을 허용하게 된다. 도어가 열려있는 상태에서는 로드(18)가 사이드 임팩트 바아(10)의 내부로 수납된 상태로 유지되며, 도어가 닫혀지면 도어 잠금 스위치에 의해 액츄에이터(42)가 작동되어 제2기어(22)의 시계방향 회전이 허용되어 로드(18)는 리턴 스프링(30)의 압압력에 의해 도어 인너 패널(14) 및 필러 패널(44)에 형성되는 구멍들(38,38a)을 통과하여 필러 패널(44)의 내부로 이동된다.A stopper 40 is disposed on the side of the second gear 22 so as to be able to pivot up and down about the hinge axis 36b, and the downward rotation of the stopper 40 is caused by the operation of the actuator 42. Can be limited. The actuator 42 is driven by a signal transmitted from a door lock switch (not shown) to prevent clockwise rotation of the second gear 22 when the door is open, and in a state where the door is closed. Allows bidirectional rotation of the second gear 22. When the door is open, the rod 18 remains stored inside the side impact bar 10. When the door is closed, the actuator 42 is operated by the door lock switch to operate the second gear 22. The clockwise rotation is allowed such that the rod 18 passes through the holes 38 and 38a formed in the door inner panel 14 and the filler panel 44 by the pressing force of the return spring 30 to fill the filler panel 44. ) Is moved inside.
본 발명의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 도어가 닫히면 제2기어의 시계방향 회전이 가능하게 되어 로드의 일단부가 스프링의 압압력에 의해 필러 패널의 내부로 이동되면서 사이드 임팩트 바아를 필러 패널에 대해 잡아주게 되므로, 사이드 임팩트시 도어의 밀림이 효과적으로 방지되고, 탑승자의 인체상해값을 낮출 수 있게 된다.According to the above-described configuration of the present invention, when the door is closed, the second gear can be rotated clockwise so that one end of the rod is moved into the filler panel by the pressing force of the spring, and the side impact bar is moved against the filler panel. Since it is held, the sliding of the door is effectively prevented at the side impact, it is possible to lower the bodily injury value of the occupant.
본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments, it will be understood that the invention can be variously modified and modified without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the following claims. Those skilled in the art can easily know that.
Claims (4)
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| KR1019950044128A KR100204990B1 (en) | 1995-11-28 | 1995-11-28 | Side door impact device |
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