KR100201471B1 - 자동차용 독립현가식 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 측부로부터 움직일 수 있는 횡강성을 높일 뿐 아니라, 조립이 용이한 자동차용 독립현가식 현가장치를 제공하기 위하여 일단이 메인프레임에 힌지결합되고 타단은 너클(3)에 힌지결합되는 트레일링 링크(7)를 포함하는 자동차용 현가장치에 있어서, 상기 트레일링링크(7)는 그 타단부가 볼결합부에 의해 너클과 결합된 것이다.

Description

자동차용 독립현가식 현가장치

본 고안은 자동차용 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 현가장치에 적용되는 트레일링 링크의 일단부를 스핀들에 일체화 상태로 유동가능하도록 결합시킨 자동차용 현가장치의 트레일링 링크에 관한 것이다.

자동차의 승차감을 좋게 하기 위한 현가장치는 승용차의 경우 독립현가식이 적용되고, 비교적 중량이 큰 대형차의 경우 차축현가식이 적용되는데, 상기 독립현가식은 위시본형, 맥퍼슨형, 트레일링 링크형 등이 사용된다.

또한, 상기 독립현가식은 자동차의 중심을 낮춤으로써 안정성을 향상시킴과 동시에 타이어의 접지성이 향상되고, 코일 스프링 하부의 중량이 가볍기 때문에 승차감이 향상되는 것이다.

반면에, 상기 독립현가식은 조인트 부분이 많아 휠 얼라인먼트가 변화되기 쉽고, 차축현가식에 비해 롤링이 심하게 되는 약점을 가지게 된다.

특히, 독립현가식 현가장치는 서브프레임의 양측에 일측이 힌지로 연결됨과 아울러 타측에 휠을 회전가능케 결합시킨 너클에 힌지결합된 다수개의 래터럴링크와 스테빌라이저가 힌지 또는 볼 조인트로 연결되고, 상기 너클에 일단이 결합된 한쌍의 트레일링링크 타단이 메인프레임의 하측에 결합되며, 상기 너클에 스트러트 어셈블리가 연장 설치되는 구조로 구성되어 있다.

이러한 구성에 따라 자동차의 주행중 허브, 즉 너클이 상하운동하게 되면 이를 지지하는 스트러트 어셈블리가 승강운동함과 아울러 래터럴링크가 서브프레임측의 힌지점을 중심으로 승강운동하게 되고, 상기 래터럴링크가 승강운동하게 되면 이와 힌지로 연결되어 있는 스테빌라이저와 트레일링링크가 연동하면서 주행의 안정성 및 승차감을 향상시키게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 트레일링 링크는 너클과 힌지 결합되는 구조로 되어 있기 때문에 유동폭이 상대적으로 작게되고, 트레일링 링크의 측부로부터 움직일 수 있는 횡강성이 낮을 뿐 아니라, 힌지구조로 결합되어 있어 조립이 용이하지 않은 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 유동폭의 증대에 따라 측부로부터 움직일 수 있는 횡강성을 높일 뿐 아니라, 조립이 용이한 볼결합구조로 너클과 그 타단이 결합된 자동차용 독립현가식 현가장치를 제공하는데 있다.

도1은 독립현가식의 현가장치를 나타내는 사시도,

도2는 본 고발명에 의한 트레일링링크를 나타내는 부분 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 너클 7 : 트레일링링크

12 : 나사단 14 : 부싱

16 : 외피

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 발명에 따른 자동차용 현가장치의 트레일링 링크는 일단이 메인 프레임에 힌지결합되고 타단은 너클에 힌지결합되는 트레일링 링크를 포함하는 자동차용 현가장치에 있어서, 상기 트레일링 링크는 그 타단부가 볼결합부에 의해 너클과 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 독립현가식 현가장치를 제공한다.

상기한 볼결합부는 트레일링링크로부터 연장되는 나사단과, 상기 나사단이 관통된 후 너트와 체결되는 부싱과, 상기 부싱이 압입되며, 너클에 구면접촉되는 외피가 구비된 완충부재로 이루어짐을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도1은 일반적인 독립현가식 현가장치를 나타내는 도면으로서, 서브프레임(1)과, 상기 서브프레임(1)의 양측에 일측이 힌지로 연결됨과 아울러 타측이 휠(2)을 회전가능케 결합시킨 너클(3)에 힌지결합된 다수개의 래터럴 링크(4)와, 상기 래터럴 링크(4)에 연동작동되도록 힌지 또는 볼 조인트로 연결된 스테빌라이저(5)와, 상기 너클(3)에 일단이 결합되고 타단은 메인프레임(도시생략)의 하측에 결합된 한쌍의 트레일링링크(7)와, 상기 너클(3)에 세워설치된 스트러트 어셈블리(8)로 구성되어 있다.

따라서, 자동차의 주행중 허브, 즉 너클(3)이 상하운동하게 되면 이를 지지하는 스트러트 어셈블리(8)가 승강운동함과 아울러 래터럴링크(4)가 서브프레임(1)측의 힌지를 중심으로 승강운동하게 되고, 상기 래터럴링크(4)가 승강운동하게 되면 이와 힌지로 연결되어 있는 스테빌라이저(5)와 트레일링링크(7)가 연동하면서 주행의 안정성 및 승차감을 향상시키게 되는 것이다.

한편, 상기 트레일링링크(7)의 타단은 볼결합부에 의해 너클(3)과 결합되는데, 이와 같은 볼결합부는 트레일링링크(7)로부터 연장되는 나사단(12)이 관통되는 부싱(14)이 구비되고, 이 부싱(14)이 압입되며, 너클(3)에 구면접촉 상태하에서 압입되는 외피(16)가 구비된 완충부재(30)로 이루어져 있다.(도2 참조)

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차용 독립현가식 현가장치는 볼결합부로부터의 유동폭 증대에 따라 측부로부터 움직일 수 있는 횡강성을 높일 뿐 아니라, 조립이 용이한 이점이 있다.

Claims (2)

1. 일단이 메인프레임에 힌지결합되고 타단은 너클(3)에 힌지결합되는 트레일링 링크(7)를 포함하는 자동차용 현가장치에 있어서, 상기 트레일링링크(7)는 그 타단부가 볼결합부에 의해 너클과 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 독립현가식 현가장치.
2. 제1항에 있어서, 상기한 볼결합부는 트레일링링크(7)로부터 연장되는 나사단(12)과, 상기 나사단(12)이 관통된 후 너트와 체결되는 부싱(14)과, 상기 부싱(14)이 압입되며, 너클(3)에 구면접촉되는 외피(16)가 구비된 완충부재(30)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 독립현가식 현가장치.