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KR100187166B1 - 자동차용 헤드레스트의 틸트구조 - Google Patents

자동차용 헤드레스트의 틸트구조 Download PDF

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KR100187166B1
KR100187166B1 KR1019960064892A KR19960064892A KR100187166B1 KR 100187166 B1 KR100187166 B1 KR 100187166B1 KR 1019960064892 A KR1019960064892 A KR 1019960064892A KR 19960064892 A KR19960064892 A KR 19960064892A KR 100187166 B1 KR100187166 B1 KR 100187166B1
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현대자동차 주식회사
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    • B60N2/838—Tiltable
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Abstract

본 발명은 일정 각도의 범위 내에서 시트 상단의 헤드레스트를 회동할 수 있도록 구성하여 편의성을 증대시킨 자동차용 헤드레스트의 틸트구조에 관한 것으로서, 이것은 시트 백에 수납 가능하게 장착되는 것으로, 핀홀(22) 및 가이드 홈(24)을 지닌 가이드 로드(20), (26)와, 가이드 홈(24)을 따라서 미끄럼 이동하는 스토퍼(32)와, 양 측벽에는 고정핀(30)에 의해 가이드 로드(20), (26)에 회동 가능하게 장착되며, 스토퍼(32)가 걸어맞춤 되는 다수의 걸림턱(44)을 구비한 브라켓(40)으로 구성하되, 브라켓(40)에는 스토퍼(32)와 걸림턱(44)의 결합 상태를 해제하는 걸림 해제수단을 추가로 형성한다.

Description

자동차용 헤드레스트의 틸트구조
본 발명은 자동차용 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 일정 각도의 범위 내에서 시트의 헤드레스트를 회동할 수 있도록 구성하여 편의성을 증대시킨 자동차용 헤드레스트의 틸트구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 플로어(floor)에는 운전자 및 승객이 앉을 수 있는 프론트 시트와 리어 시트가 설치된다. 통상, 차량의 프론트 시트는 운전석과 조수석이 별개로 구성된 분리식을 채용하는 반면, 리어 시트는 좌, 우측 좌석이 일체로 결합된 벤치식을 채용하고 있다.
도 1에는 종래의 자동차용 프론트 시트가 도시되어 있다. 도시한 바와 같이, 프론트 시트의 전체적인 구성을 보면, 플로어에 설치된 가이드 레일(1)을 따라 전후로 이동하는 수평 프레임(2)상에 고정된 시트 쿠션(3)과, 수평 프레임(2)과 일정한 각도로 배치되는 수직 프레임(4)에 고정된 시트 백(5)으로 이루어진다. 또한, 시트 백(5)의 상부에는 후방 충돌사고 시에, 승객의 머리 부분을 보호함과 동시에 머리를 기대고 쉴 수 있는 헤드레스트(headrest)(7)가 수납 가능하게 장착되며, 시트 백의 양 측면에는 허리 보호를 위한 사이드 가드(side guard)(6)가 형성되어 있다. 또한, 탑승자의 체형에 따라 시트의 위치를 조절하는 길이 조절레버(8)가 설치되어 있으며, 시트의 측면에는 등받이 부분인 시트 백(5)의 경사 각도를 조절할 수 있는 각도 조절레버(9)가 설치되어 있다.
이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 헤드레스트는 수직으로 이동하면서 시트 백에 수납 가능하게 장착되어 있기 때문에, 탑승자의 키에 맞게 높이를 조절할 수는 있으나, 각도는 항상 고정되어 있으므로, 탑승자에 따라서는 불편을 초래하는 문제점을 지니고 있다.
이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 탑승자의 체형에 맞게 헤드레스트의 설치각도를 조절함으로써, 편안한 자세로 머리를 기댈 수 있도록 하여 편의성을 증대시킨 동차용 헤드레스트의 틸트구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 본 발명의 목적은 플로어에 고정된 가이드 레일을 따라 이동할 수 있도록 장착되는 시트 쿠션과, 시트 쿠션에 일정 각도로 회동 가능하게 설치되는 시트 백으로 구성되는 자동차용 시트에 있어서, 시트 백에 수납 가능하게 장착되는 것으로, 핀홀 및 가이드 홈을 지닌 가이드 로드와, 가이드 홈을 따라서 미끄럼 이동하는 스토퍼와, 양 측벽에는 고정핀에 의해 가이드 로드에 회동 가능하게 장착되며, 스토퍼가 걸어맞춤 되는 다수의 걸림턱을 구비한 브라켓으로 구성하되, 브라켓에는 스토퍼와 걸림턱의 결합 상태를 해제하는 걸림 해제수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 틸트구조에 의해서 달성된다.
본 발명에 의하면 탑승자의 키에 맞게 헤드레스트의 높이를 조절한 다음, 헤드레스트를 회동시켜 적절히 각도를 조절하여 머리를 기댐으로써, 편의성을 증대시키는 이점을 제공한다.
도 1은 종래의 자동차용 시트 구성을 보인 부분절결 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 헤드레스트의 틸트구조를 보인 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 헤드레스트의 틸트구조를 보인 분리사시도,
도 4는 본 발명에 따른 헤드레스트의 작동상태를 보인 측면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10: 헤드레스트20, 26: 가이드 로드
22: 핀홀24: 가이드 홈
24a: 상부 고정홈24b: 하부 고정홈
30: 고정핀32: 스토퍼
32a: 안내부40: 브라켓
44: 걸림턱44a: 가압단
44b: 해제단46: 리턴 스프링
이하, 첨부한 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 헤드레스트의 틸트구조에 대하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 헤드레스트의 틸트구조를 보인 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 헤드레스트의 틸트구조를 보인 분리사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 헤드레스트의 작동상태를 보인 측면도이다.
먼저, 도 2에 조립된 상태로 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 헤드레스트의 틸트구조를 보면, 시트 백에 수납 가능하게 장착되는 가이드 로드(20), (26)와, 고정핀(30)에 의해 가이드 로드(20), (26)에 회동 가능하게 장착됨으로써, 가상선으로 도시한 헤드레스트(10)를 일정한 각도의 범위내에서 위치를 조절할 수 있는 브라켓(40)으로 이루어 있다.
또한, 브라켓(40)의 양 측벽에는 헤드레스트(10)의 회동 상태를 유지하기 위한 다수의 걸림턱(44)이 형성되어 있으며, 가이드 로드(20), (26)에는 가이드 홈(24)이 형성되어 있다. 종래의 구조와 마찬가지로, 가이드 로드(20), (26)의 내측면에는 다수의 요홈(28)이 형성되어 있어, 헤드레스트(10)를 시트 백의 수납부로부터 단계적으로 수직 이동할 수 있게 하였다.
그리고, 브라켓(40)의 양 측벽에는 걸림턱(44)을 비롯하여, 스토퍼(32)와 걸림턱(44)의 결합상태를 해제하기 위한 걸림 해제수단으로서, 스토퍼(32)를 가이드 홈(24)을 따라 상승시키는 경사부(44c)와, 스토퍼(32)를 가이드 홈(24)의 상부 고정홈(24a)으로 삽입하는 가압단(44a) 및 스토퍼(32)가 상부 고정홈(24a)으로부터 이탈되어 가이드 홈(24)의 하부 고정홈(24b)으로 하강하도록 가압하는 해제단(44b)이 추가로 구비되어 있다.
또한, 가이드 홈(24)에는 걸림턱(44)을 따라 미끄럼 이동하는 스토퍼(32)가 설치되어 있다. 따라서, 스토퍼(32)는 걸림턱(44)을 따라 미끄럼 이동하면서 헤드레스트(10)를 일정각도로 회전된 상태로 유지하는 역할을 하며, 해제 시에는 브라켓(40)의 양 측벽에 형성된 가압단(44a)과 해제단(44b)에 의해 가이드 홈(24)의 상부 고정홈(24a)으로부터 분리되는 구성을 지닌다. 이를 다음의 도 3에서 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 헤드레스트의 틸트구조를 보인 분리사시도로, 여기에는 상술한 브라켓(40)의 가압단(44a)과 해제단(44b)이 상세히 도시되어 있다.
브라켓(40)의 양 측벽의 상부면에는 스토퍼(32)가 미끄럼 이동하는 다수의 걸림턱(44)이 형성되어 있으며, 걸림턱(44)의 상부에는 스토퍼(32)를 가이드 홈(24)을 따라 상부로 수직 이동시키는 경사부(44c)가 형성되어 있다. 또한, 경사부(44c)를 따라 미끄럼 이동한 스토퍼(32)를 가이드 홈(24)의 상부 고정홈(24a)으로 삽입하는 가압단(44a)이 형성되어 있다.
브라켓(40)을 가이드 로드(20), (26)에 조립할 때에는 브라켓(40)의 측벽에 형성된 고정홀(42)과 가이드 로드(20), (26)의 핀홀(22)을 일치시킨 상태에서 고정핀(30)을 삽입하여 결합한다. 가이드 로드(20), (26)의 상단부에는 상부 고정홈(24a)과 하부 고정홈(24b)을 지닌 가이드 홈(24)이 형성되어 있다. 또한, 스토퍼(32)에는 가이드 홈(24)을 따라 미끄럼 이동하는 안내부(32a)를 구비한다.
이러한 구성을 지닌 틸트구조에 있어서, 헤드레스트(10)를 회동시키면, 스토퍼(32)는 도 4의 (a)와 (b)에 도시한 바와 같이, 걸림턱(44)의 경사면을 따라 이동한 다음, 걸림턱(44)과 걸어 맞춤된 상태로 헤드레스트(10)를 지지하게 된다.
이러한 상태에서, 헤드레스트(10)를 더욱 회전시키면, 스토퍼(32)는 측벽에 형성된 경사부(44c)를 따라 상승하면서 가이드 홈(24)을 따라 이동하기 시작한다. 이때, 스토퍼(32)가 가압단(44a)과 접촉되는 순간에, 스토퍼(32)는 도 4의 (c)에 도시한 바와 같이, 가이드 홈(24)의 상부 고정홈(24a)에 삽입되면서 스토퍼(32)와 걸림턱(44)과의 걸어맞춤 상태가 해제되며, 브라켓(40)은 리턴 스프링(46)의 탄성력에 회전하면서 원래의 위치로 복귀된다. 리턴 스프링(46)의 일단은 브라켓(40)의 측벽에 고정되며, 타단은 가이드 로드(20), (26)에 고정되어 있다.
리턴 스프링(46)에 의해 가이드 로드(20), (26)가 회동하면서 원래의 위치로 복귀되면, 스토퍼(32)는 해제단(44b)에 의해 가이드 홈(24)의 상부 고정홈(24a)에서 이탈된 다음, 자중에 의해 하부 고정홈(24b)으로 하강함으로써, 걸림턱(44)과 다시 걸어맞춤 되어 헤드레스트(10)를 지지한다.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 탑승자의 체형에 따라 헤드레스트의 설치각도를 적절히 조절하여 편의성을 증대시키는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 플로어에 고정된 가이드 레일을 따라 이동할 수 있도록 장착되는 시트 쿠션과, 상기 시트 쿠션에 일정 각도로 회동 가능하게 설치되는 시트 백으로 구성되는 자동차용 시트에 있어서, 상기 시트 백에 수납 가능하게 장착되는 것으로, 핀홀(22) 및 가이드 홈(24)을 지닌 가이드 로드(20), (26)와, 상기 가이드 홈(24)을 따라서 미끄럼 이동하는 스토퍼(32)와, 양 측벽에는 고정핀(30)에 의해 상기 가이드 로드(20), (26)에 회동 가능하게 장착되며, 상기 스토퍼(32)가 걸어맞춤 되는 다수의 걸림턱(44)을 구비한 브라켓(40)으로 구성하되, 상기 브라켓(40)에는 상기 스토퍼(32)와 상기 걸림턱(44)의 결합 상태를 해제하는 걸림 해제수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 틸트구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 걸림 해제수단은 상기 스토퍼(32)를 상기 가이드 홈(24)의 상부 고정홈(24a)에 삽입시키는 가압단(44a)과, 상기 스토퍼(32)를 상기 가이드 홈(24)의 상부 고정홈(24a)으로 이탈시켜 하부 고정홈(24b)으로 이동시키는 해제단(44b)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 틸트구조.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 가이드 로드(20), (26)에는 상기 스토퍼(32)가 상기 가압단(44a)에 의해 상기 가이드 홈(24)의 상부 고정홈(24a)에 삽입되는 순간에, 브라켓(40)을 회동시키는 리턴 스프링(46)이 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 틸트구조.
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