KR0180979B1 - 타워크레인용 권상기 감속장치 - Google Patents
타워크레인용 권상기 감속장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명의 목적은 건설현장에서 광범위하게 사용되는 타워크레인용 권상기의 감속장치에 관한 것이다.
본 발명의 구성은 감속기(3)에 모터(1)와 연결되는 1단 샤프트(31)와, 그리고 이 1단 샤프트(31)와 기어(33, 36)로 연결되는 2단 샤프트(34)를 나란히 설치하고, 1단 샤프트(31)에는 고속 클러치(32)를 기어(33)와 함께 측설하며, 2단 샤프트(34)에는 저속 클러치(35)를 기어(36)와 함께 측설하여서 되는 것이다.
Description
일반적으로 건설현장에서 광범위하게 사용되는 타워크레인의 권상장치는 모든 기계 장치 중에서 가장 중요하고 핵심적인 기능을 수행하는 것으로, 모터의 구동으로 회전력을 발생시켜 힘을 전달하며 드럼에서의 속도 변환은 감속기를 통하여 이루어지고 있다.
상기 타워크레인은 작업의 특성상 다양한 종류의 하증이 작용하고 있어 모터의 구동력에 의해 각각의 하층에 따른 구간구간의속도가, 요구되고 있다.
예를들어 설명하면 12톤 타워크레인에서 하층에 따른 속도구간은 두부분으로 나누어지고 있는데, 0에서 부터 6톤까지는 고속구간으로 6톤에서부터 12톤까지는 저속구간으로 설정되어 있다.
종래에도 상기와 같이 고속 및 저속의 권상속도를 얻기 위해 고속 및 저속의모터를 장착하여 구간별로 상기 모터를 각각 작동시키는 방법이 있으며, 또한 두가지 극수를 별도로 제작하여 내장시킨 모터를 사용하여 서로 다른 속도를 얻는 방법이 있다.
그러나 상기와 같은 유형의 모터들은 타워크레인에 적용해본 결과 주위환경에 따라, 모터의 구동력을 결정하는 역률의 감소가 심하여 이에 수반되는 전류치가 상승하고 극수가 변경되는 시점에서 전압이 불규칙하게 변동하는 등의 운전상 불안정한 요인이 발생되는 문제점이 있었다.
그리고, 이러한 종래의 모터들은 컨트롤 회로의 잦은 고장으로 장비에 대한 신뢰성이 저하되고 있으며, 더욱이 수주활동에 커다란 영향을 끼치는 문제점도 있었다.
본 발명은 모터의 구동으로 발생되는 회전력을 속도변화시켜 드럼에 기 설정된 화전력으로 전달하는 감속기에 용량이 서로 다른 고속 및 저속용 클러치를 일체로 장착하여 요구되는 속도를 얻을 수 있음과 동시에 컨트롤 회로의 단순화 및 고장률을 최소화 하고 중량의 절감, 장치의 경량화를 이를 수 있도록 하는 타워크레인용 권상기 감속장치를 제공하는 것으로, 본 발명은 모터의 구동으로 발생되는 회전력을 감속기가 속도변환하여 드럼에 기 설정된 회전력으로 전달하고, 이 드럼에 감긴 와이어 로프가 하중을 권상 및 권하 시키며, 에디 커런트(EDDY CURRENT) 브레이크가 단수별 속도 조정을 유압 브레이크가 전체 구등의 정지를 시키는 타워크레인용 감속장치에 있어서, 상기 감속기에 모터와 연결되는 1단 샤프트와, 그리고 이 1단 샤프트와 기어트 연결되는 2단 샤프트를 나란히 설치하고, 1단 샤프트에는 고속 클러치를 기어와 함께 축설하며, 2단축설하며, 2단 샤프트에는 저속 클러치를 기어와 함께 축설하여서 되는 타워크레인용 권상기 감속장치를 제공함에 의해 달성된다.
제1도은 본 발명에 따른 장치가 설치되는 권상기의 평면예시도.
제2도는 본 발명에 따른 감속장치의 내부 구성을 보인 단면예시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 모터 2 : 커플링
3 : 감속기 4 : 드럼
5 : 에디 커런트 브레이크 6 : 유압 브레이크
31 : 1단 샤프트 32 : 고속 클러치
33, 36 : 기어 34 : 2단 샤프트
35 : 저속 클러치
도 1 및 도 2에는 본 발명에 따른 타워크레인용 권상기 감속장치가 도시되어 있는데, 이 타워크레인용 권상기 감속장치인 감속기(3)는 모터(1)의 커플링(2)과 연결되는 1단 샤프트(31)와, 이 1단 샤프트(31)와 기어(33, 36)로 결합되는 2단 샤프트(34)로 구성된다.
상기 1단 샤프트(31)에는 고속 클러치(32)가 기어(33)와 볼트 결합된다.
상기 2단 샤프트(34)에는 저속 클러치(35)가 기어(36)와 볼트 결합된다.
상기 1단 및 2단 샤프트(31, 34)에는 전자석이 결합되며, 이 전자석으로의 전원공급은 운전실내에서 운전자가 버튼을 누르면 자동공급 되게 회로설계된다.
상기 고속 클러치(32)에 전원이 공급되면 고속클러치(32)에 기어(33)와 볼트 결합된 1단 샤프트(31)가 상호 일체로 되어 고속클러치(32)의 구동력이 전달되어 설정된 속도를 얻을 수가 있으며, 이때 저속 클러치(35)는 공회전 하므로 1단 샤프트(31)의 기어(33)를 통해 회전력이 드럼(4)으로 전달되는 것이다.
반대로 상기 저속 클러치(35)에 전원이 공급되면 저속 클러치(35)에 기어(36)와 볼트 결합된 2단 샤프트(34)가 상호 일체로 되어 저속 클러치(35)의 구동력이 전달되어 설정된 속도변환으로 요구 속도를 얻을 수가 있으며, 이때 고속 클러치(32)는 공회전 하므로 2단 샤프트(34)의 기어(36)를 통해 회전력이 드럼(4)으로 전달되는 것이다.
그리고 감속기(3)내에서 고속 및 저속의 기어 연결은 고속 클러치(32)에 연결되는 기어의 잇수비는 1:1이며, 저속 클러치(35)에 연결되는 기어의 잇수비는 1:2로 구성되어 저속과 고속의 속도비는 1:2가 된다.
다시 설명하면 모터(1)의 구동으로 발생되는 회전력을 감속기(3)가 속도 변환하여 드럼(4)에 기 설정된 회전력으로 전달하고, 이 드럼(4)에 감긴 와이어 로프가 하층을 권상 및 권하 시키며, 에디 커런트 브레이크(5)가 단수별 속도 조정을 유압 브레이크(6)가 전체 구동의 정지를 시키는 타워크레인용 감속장치에 있어서, 상기 감속기(3)에 모터(1)와 연결되는 1단 샤프트(31)와, 그리고 이 1단 샤프트(31)와 기어(33, 36)로 연결되는 2단 샤프트(34)를 나란히 설치하고, 1단 샤프트(31)에는 고속 클러치(35)를 기어(36)와 함께 측설하여서 되는 것으로, 상기 고속 클러치(32)는 전자석이 결합되어 전원의 공급으로 1단 샤프트(31)와 결합됨과 동시에 기어(33)와 결합되어 구동력을 드럼(4)에 전달하는 것이며, 상기 저속 클러치(35)는 전자석이 결합되어 전원의 공급으로 2단 샤프트(34)와 결합됨과 동시에 기어(36)와 결합되어 구동력을 드럼(4)에 전달하는 것이다.
그리고, 상기 고속 클러치(32)의 구동시 저속 클러치(35)는 공회전을 하며, 드럼(4)에 전달되는 구동력이 1:1인 것이고, 상기 저속 클러치(35)의 구동시 고속 클러치(32)는 공회전을 하며, 드럼(4)에 전달되는 구동력이 1:2인 것이며, 상기 고속 및 저속 클러치(32, 35)의 저원공급은 운전실내에서 운전자가 버튼을 누르면 자동으로 공급되는 것이다.
도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 효과에 관해 설명하겠다.
먼저 감소기(3)내에서 고속 및 저속의 기어 연결은 고속 클러치(32)에 연결되는 기어의 잇수비 1:1이며, 저속 클러치(35)에 연결되는 기어의잇수비는 1:2로 구성되어 저속과 고속의 속도비는 1:2가 되는 것으로, 고속 클러치(32)에 전원이 공급되면 1단 샤프트(31)와 결합되고, 볼트로 체결된 기어(33)와도 일체가 되어 구동력이 전달되어 설정된 속도를 얻을 수가 있으며, 상기 저속 클러치(35)에 전원이 공급되면 2단 샤프트(34)와 결합되고, 블트로 체결된 기어(36)와 도 일체가 되어 구동력이 전달되어 설정된 속도변환으로 요구 속도를 얻을 수가 있는 것이다.
따라서, 모터의 구동력을 결정하는 역률의 감소 방지 및 전류치가 상승하여 전압이 불규칙하게 변동하는 것을 방지할 수 있는 것이다.
그러므로, 컨트를 회로의 단순화 및 고장률의 최소화로 장비의 신뢰성을 향상시킬 수 있음과 동시에 중량의 감소 및 경량화를 기할 수 있는 것이다.
본 발명은 건설현장에서 광범위하게 사용되는 타워클레인용 권상기 감속장치에 관한 것으로, 특히, 모터의 구동으로 발생되는 회전력을 속도변화시켜 드럼에 기 설정된 회전력으로 전달하는 감속기에 용량이 서로 다른 고속 및 저속용 클러치를 일체로 장착하여 요구되는 속도를 얻을 수 있음과 동시에 컨트롤 회로의 단순화 및 고장률을 최소화 하고 중량의 절감, 장치의 경량화를 이룰 수 있도록 하는 타워크레인용 권장기 감속장치에 관한 것이다.
Claims (1)
- 모터(1)의 구동으로 발생되는 회전력을 감속기(3)가 속도변환하여 드럼(4)에 기 설정된 회전력으로 전달하고, 이 드럼(4)에 가긴 와이어 로프가 하증을 권상 및 권하 시키며, 에디 커런트 브레이트(5)가 단수별 속도 조정을 유압 브레이크(6)가 전체 구동의 정지를 시키는 타워크레인용 감속장치에 있어서; 상기 감속기(3)에 모터(1)와 연결되는 1단 샤프트(31)와, 그리고 이 1단 샤프트(31)와 기어(33, 36)로 연결되는 2단 샤프트(34)를 나란히 설치하고, 1단 샤프트(31)에는 드럼(4)에 전달되는 구동력이 1:1인 고속 클러치(32)를 기어(33)와 함께 측설하며, 2단 샤프트(34)에는 드럼(4)에 전달되는 구동력이 1:2인 저속 클러치(35)를 기어(36)와 함께 측설하여서 되는 것을 특징으로 하는 타워크레인응 권상기 감속장치.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960038996A KR0180979B1 (ko) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 타워크레인용 권상기 감속장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960038996A KR0180979B1 (ko) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 타워크레인용 권상기 감속장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980020502A KR19980020502A (ko) | 1998-06-25 |
| KR0180979B1 true KR0180979B1 (ko) | 1999-04-15 |
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| KR1019960038996A KR0180979B1 (ko) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | 타워크레인용 권상기 감속장치 |
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|---|---|---|---|---|
| KR100403765B1 (ko) * | 2001-05-23 | 2003-10-30 | 두산중공업 주식회사 | 하중물의 낙하 방지 기능을 갖는 천정 크레인 권상장치 |
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1996
- 1996-09-09 KR KR1019960038996A patent/KR0180979B1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR19980020502A (ko) | 1998-06-25 |
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