KR0173867B1 - Test bench system for testing auto-engine - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 오토 엔진을 테스트 하는데 사용되는 테스트 파렛트의 더미 샤프트에 회전력을 부여하는데 더미 샤프트의 파손을 방지하는 것을 목적으로 하며 모터(11)와 슬리브(12) 사이에 마찰 토오크 리미터(13)를 사용하여 테스트 벤치 시스템에 과부하 발생 및 엔진 시동시 고회전 부하를 흡수하여 설비 내구성을 증가시키고 테스트 파렛트의 더미 샤프트 및 지그의 파손을 방지하는 효과를 제공한다.The present invention provides a rotational force to a dummy shaft of a test pallet used to test an auto engine of a vehicle, and aims at preventing a breakage of the dummy shaft and a friction torque limiter 13 between the motor 11 and the sleeve 12. It can increase the durability of the equipment by preventing overloading of the test bench system and high rotational load at engine start-up and providing the effect of preventing damage to the dummy shaft and jig of the test pallet.
Description
종래의 테스트 벤치에서 오토 엔진을 테스트 하려면 엔진의 시동성 부여 및 회전 관성을 부여하기 위하여 제1도에 도시된 테스트 파렛트(1)에 테스트용 오토 엔진(2)을 탑재하고, 오토 엔진(2)의 드라이브 플레이트(3)에 오토 엔진용 더미 플라이 휠 지그(4)를 사용하여 더미 샤프트(5)에 연결하고 더미 샤프트(5)는 도시되지 않은 테스트 벤치의 모터와 조인트 축에 커플링 되어 오토 엔진을 테스트하였다. 그러나 이러한 테스트 벤치는 엔진 시동시 초기의 높은 RPM 회전 부하에 따른 더미 샤프트(5)의 파손을 야기시키고 더미 플라이 휠 지그(4)의 중량이 약 10Kg 정도로 1일 500대 정도를 테스트하는 경우 과다한 노동 강도를 유발하여 산재 위험의 발생요인이 있어 개선이 요구되고 있다.In order to test the auto engine on a conventional test bench, the test auto engine 2 is mounted on the test pallet 1 shown in FIG. 1 to provide startability and rotational inertia of the engine. The drive plate (3) is connected to the dummy shaft (5) using a dummy flywheel jig (4) for the auto engine, and the dummy shaft (5) is coupled to a motor and a joint shaft of a test bench (not shown) to operate the auto engine. Tested. However, such a test bench causes damage of the dummy shaft 5 due to the initial high RPM rotational load at the start of the engine and excessive labor when testing about 500 units per day such that the dummy flywheel jig 4 weighs about 10 kg. There is a need for improvement because there is a cause of the industrial accidents by causing the intensity.
본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 테스트 파렛트의 더미 샤프트에 슬리브가 연결되고 슬리브는 마찰 토오크 리미터를 통하여 모터에 연결되어 더미 샤프트에 과중한 회전 부하가 걸리는 경우 마찰 토오크 리미터에서 이를 제어하여 더미 샤프트의 파손을 방지하고 더미 플라이 휠 지그의 중량도 감소시키는 오토 엔진 테스트용 테스트 벤치 시스템을 제공하고자 하는 것이다.An object of the present invention is to control the friction torque limiter when the sleeve is connected to the dummy shaft of the test pallet and the sleeve is connected to the motor through the friction torque limiter is subjected to heavy rotational load on the dummy shaft to solve the above problems The aim is to provide a test bench system for auto engine testing that prevents the dummy shaft from breaking and also reduces the weight of the dummy flywheel jig.
상기와 같은 목적을 실현하는 본 발명의 테스트 벤치 시스템의 마찰 토오크 리미터는 일측에는 슬리브에 연결되는 커플링이 위치되고 타측에는 모터에 연결되는 드라이브 허브가 위치되며 드라이브 허브에는 슬리브가 볼트와 너트로 체결되며 슬리브의 둘레에는 드라이빙 링이 볼트로 체결되고 드라이빙 링은 내부 기어를 가지며 내부 기어는 마찰 디스크의 외부 기어가 맞물리게 조립되며 마찰 디스크는 그 양측에 드라이브 디스크가 나란히 위치되고 마찰 디스크와 드라이브 디스크는 드라이브 허브의 지지링에 대하여 스프링을 통해서 조절너트로 체결되게 구성된다.The friction torque limiter of the test bench system of the present invention, which realizes the above object, has a coupling connected to the sleeve at one side and a drive hub connected to the motor at the other side, and the sleeve is fastened with a bolt and a nut at the drive hub. The driving ring is bolted around the sleeve, the driving ring has an inner gear, the inner gear is assembled with the outer gear of the friction disk engaged, and the friction disk is located side by side with the drive disk on both sides, and the friction disk and the drive disk are drives It is configured to be fastened to the adjusting nut through a spring against the support ring of the hub.
제1도는 종래의 테스트 파렛트를 도시하는 도면.1 shows a conventional test pallet.
제2도는 본 발명의 테스트 벤치 시스템을 도시하는 도면.2 illustrates a test bench system of the present invention.
제3도는 본 발명의 마찰 토오크 리미터의 구성을 도시하는 단면도.3 is a cross-sectional view showing the configuration of the friction torque limiter of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 베드 11 : 모터10: bed 11: motor
12 : 슬리브 13 : 마찰 토오크 리미터12 sleeve 13 friction torque limiter
14 : 커플링 15 : 드라이브 허브14 Coupling 15 Drive Hub
16 : 슬리브 17 : 볼트16: sleeve 17: bolt
18 : 너트 19 : 드라이빙 링18: Nut 19: driving ring
20 : 볼트 21 : 내부 기어20: bolt 21: internal gear
22 : 마찰 디스크 23 : 외부 기어22: friction disk 23: external gear
24,25 : 드라이브 디스크 26 : 지지링24,25 drive disk 26 support ring
27 : 스프링 28 : 조절너트27: spring 28: adjusting nut
본 발명은 차량의 오토 엔진을 테스트 하는데 사용되는 테스트 파렛트의 더미 샤프트에 회전력을 부여하는 테스트 벤치 시스템에 관한 것으로, 특히 더미 샤프트의 파손을 방지하기 위해 마찰 토오크 리미터를 사용한 오토 엔진 테스트용 테스트 벤치 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a test bench system for imparting rotational force to a dummy shaft of a test pallet used for testing an auto engine of a vehicle, and in particular, a test bench system for an auto engine test using a friction torque limiter to prevent damage to the dummy shaft. It is about.
본 발명을 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참조하여 하기에 설명한다.The invention is described below with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings.
본 발명의 테스트 벤치 시스템은 종래의 테스트 파렛트와 함께 사용되며 제2도에는 그 구성이 도시된다.The test bench system of the present invention is used with conventional test pallets and its configuration is shown in FIG.
테스트 벤치 시스템은 베드(10) 우측에 모터(11)가 부착되고 베드(10) 좌측에는 제1도에 도시된 테스트 파렛트(1)의 더미 샤프트(5)에 연결되는 슬리브(12)가 부착된다.The test bench system has a motor 11 attached to the right side of the bed 10 and a sleeve 12 attached to the dummy shaft 5 of the test pallet 1 shown in FIG. 1 on the left side of the bed 10. .
모터(11)와 슬리브(12)는 마찰 토오크 리미터(13)에 의해서 연결되어 모터(11)의 회전력이 마찰 토오크 리미터(13)와 슬리브(12)를 통해 더미 샤프트(5)로 전달되어 테스트용 오토 엔진은 시동성과 회전 관성을 부여받는다.The motor 11 and the sleeve 12 are connected by the friction torque limiter 13 so that the rotational force of the motor 11 is transmitted to the dummy shaft 5 through the friction torque limiter 13 and the sleeve 12 for testing. The Otto engine is endowed with startability and rotational inertia.
제3도에는 본 발명의 마찰 토오크 리미터의 구성이 도시되는데, 마찰 토오크 리미터(13)의 좌측에는 제2도에 도시된 슬리브(12)에 연결되는 커플링(14)이 위치되고 우측에는 제2도에 도시된 모터(11)에 연결되는 드라이브 허브(15)가 위치된다.3 shows a configuration of the friction torque limiter of the present invention, on the left side of the friction torque limiter 13 a coupling 14 connected to the sleeve 12 shown in FIG. A drive hub 15 is located which is connected to the motor 11 shown in the figure.
커플링(14)에는 슬리브(16)가 볼트(17)와 너트(18)로 체결되며 슬리브(16)의 둘레에는 드라이빙 링(19)이 볼트(20)로 체결된다.A coupling 16 is fastened to the coupling 14 by a bolt 17 and a nut 18, and a driving ring 19 is fastened to the circumference of the sleeve 16 by a bolt 20.
드라이빙 링(19)은 내부 기어(21)를 가지며 내부 기어(21)는 마찰 디스크(22)의 외부 기어(23)가 맞물리게 조립된다. 마찰 디스크(22)는 그 양측에 드라이브 디스크(24)및(25)가 나란히 위치되고 드라이브 디스크(24), 마찰 디스크(22) 및 드라이브 디스크(25)는 드라이브 허브(15)의 지지링(26)에 대하여 스프링(27)을 통해서 조절너트(28)로 체결된다.The driving ring 19 has an inner gear 21 and the inner gear 21 is assembled to engage the outer gear 23 of the friction disk 22. The friction disk 22 has drive disks 24 and 25 located side by side on both sides thereof, and the drive disk 24, friction disk 22 and drive disk 25 support ring 26 of the drive hub 15. It is fastened to the adjustment nut 28 through the spring 27 with respect to).
모터의 회전력은 드라이브 허브(15)로부터 드라이브 디스크(24)및(25)와 마찰 디스크(22)를 통해 드라이빙 링(19)과 슬리브(16)를 통해서 커플링(14)으로 전달되어 커플링(14)은 제2도에 도시된 슬리브(12)를 통해서 더미 샤프트에 회전력을 전달한다. 이때 조절 너트(28)로 스프링(27)을 조여서 드라이브 디스크(24)및(25)와 마찰 디스크(22)의 마찰력을 조절하여 과중한 회전 하중이 걸리면 드라이브 디스크(24)및(25)와 마찰 디스크(22) 사이에서 슬립이 발생하여 더미 샤프트에 과도한 회전하중이 전달되지 않게 한다.The rotational force of the motor is transmitted from the drive hub 15 to the coupling 14 through the drive disks 24 and 25 and the friction disk 22 through the driving ring 19 and the sleeve 16 and the coupling ( 14 transmits rotational force to the dummy shaft through the sleeve 12 shown in FIG. At this time, by adjusting the friction force of the drive disks 24 and 25 and the friction disk 22 by tightening the spring 27 with the adjustment nut 28, if a heavy rotational load is applied, the drive disks 24 and 25 and the friction disk Slips occur between the 22 to prevent excessive rotational load from being transmitted to the dummy shaft.
본 발명의 오토 엔진 테스트용 테스트 벤치 시스템은 모터(11)의 과중한 회전 하중이 더미 샤프트에 전달되지 않게하면서 테스트에 요구되는 시동성 부여 및 회전 관성 부여의 기능을 충분히 행하므로 종래의 오토 엔진의 드라이브 플레이트에 사용하던 더미 플라이 휠 지그의 중량을 4 내지 6Kg 으로 줄일 수 있는 효과를 제공하여 이에 따른 노동 강도 해소로 작업성 및 생산성을 향상시키는 부가적인 장점을 준다.The test bench system for the auto engine test of the present invention satisfies the functions of providing startability and rotation inertia required for the test while preventing excessive rotational load of the motor 11 from being transmitted to the dummy shaft. It provides the effect of reducing the weight of the dummy fly wheel jig used in the 4 to 6kg, thereby improving the workability and productivity by eliminating the labor intensity.
상기와 같이 구성된 본 발명의 오토 엔진 테스트용 테스트 벤치 시스템은 모터(11)와 슬리브(12) 사이에 마찰 토오크 리미터(13)를 사용하여 테스트 벤치 시스템에 과부하 발생 및 엔진 시동시 고 회전 부하를 흡수하여 설비 내구성을 증가시키고 테스트 파렛트의 더미 샤프트 및 지그의 파손을 방지하는 효과를 제공한다.The test bench system for auto engine testing of the present invention configured as described above uses a friction torque limiter 13 between the motor 11 and the sleeve 12 to overload the test bench system and absorb high rotational load at engine start-up. This increases the durability of the plant and prevents damage to the dummy shaft and jig of the test pallet.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 오토 엔진 테스트용 테스트 벤치 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고 이하의 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What has been described above is just one embodiment for carrying out the test bench system for auto engine testing according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, but the gist of the present invention as claimed in the following claims. Various changes can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960017873A KR0173867B1 (en) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | Test bench system for testing auto-engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960017873A KR0173867B1 (en) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | Test bench system for testing auto-engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970075878A KR970075878A (en) | 1997-12-10 |
| KR0173867B1 true KR0173867B1 (en) | 1999-05-15 |
Family
ID=19459748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960017873A KR0173867B1 (en) | 1996-05-25 | 1996-05-25 | Test bench system for testing auto-engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0173867B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104865527A (en) * | 2015-06-09 | 2015-08-26 | 重庆大学 | Test bench of wheel hub motor of mini electric vehicle |
-
1996
- 1996-05-25 KR KR1019960017873A patent/KR0173867B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104865527A (en) * | 2015-06-09 | 2015-08-26 | 重庆大学 | Test bench of wheel hub motor of mini electric vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970075878A (en) | 1997-12-10 |
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