KR0163490B1 - 차량의 좌석벨트 높이 조절장치 - Google Patents

Abstract

이 발명은 차량의 승객을 안전하게 보호하기 위한 좌석벨트에 있어 상기 좌석벨트의 인출점의 위치를 조정하기 위해 높이를 조절하여 주므로서 보다 안전도를 향상시킬 수 있도록 하려는 것으로서, 차체에 설치되는 프레임(10)의 T홈(12)사이에 슬라이더(50)가 슬라이드 될 수 있도록 설치되는 한편 상기 슬라이더(50)의 양측면에 리브(53)가 형성되고 상기 리브(53)의 내측으로 돌출된 보스(53)는 스프링(55)이 설치됨과 동시에 레바(60)의 힌지축으로 작동하며 상기 레바(60)의 일단에는 로크핀(57)이 설치되고 타단은 슬라이드버튼(58)의 하면에 설치되도록 한 것으로서, 탑승자가 자신이 원하는 소정 위치로 슬라이더(50)를 옮긴 후 슬라이드 버튼(58)을 누르고 있던 힘을 제거하면 레바(60)의 단부측을 눌러주는 스프링(55)의 탄력에 의하여 레바(60)가 원위치 되면서 로크핀(57)을 하측으로 밀어 내리게 되어 로크핀(57)을 프레임(10)의 구멍(15)에 끼울 수 있게 된 것이다.

Description

차량의 좌석벨트 높이 조절장치

제1도는 종래 좌석벨트 높이 조절장치의 분리사시도이다.

제2도는 종래 좌석벨트 높이 조절장치의 결합상태의 단면도이다

제3도는 본 발명의 좌석벨트 높이 조절장치의 분리사시도이다.

제4도는 본 발명의 좌석벨트 높이 조절장치의 결합상태의 작용도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 프레임 11 : 가이드

12 : T홈 15 : 구멍

50 : 슬라이더 51 : 로크핀가이드

52 : 장착너트 53 : 리브

54 : 보스 55 : 스프링

57 : 로크핀 58 : 버튼

60 : 레바 70 : 카바

71 : 통공

본 발명은 차량의 승객을 안전하게 보호하기 위한 좌석벨트에 관한 것으로써 특히 좌석벨트의 인출점의 위치를 조정하기 위해 높이를 조절하여 주므로써 보다 안전도를 향상시킬 수 있도록 개량한 것이다.

좌석벨트는 갑작스런 사고 발생시 승객을 차량의 시트에 밀착시켜 안전을 도모하기 위한 장치로써 착용시 편안한 자세의 유지와 안전도를 향상시키기 위해서는 좌석 벨트의 인출점이 어깨와 목의 중간에 있는 것이 바람직하다. 그러나 운전자 또는 승객의 신장이 다양한 차이가 발생하므로 좌석에 앉는 위치에서 좌석벨트의 인출점을 조절하여 줄 필요가 있다.

위와 같은 좌석벨트의 높이를 조정하는 장치로써 종래에는 제1도에 도시한 바와 같이 차체내에 부착되는 프레임(10)의 가이드 홈에 슬라이더(20)를 결합하되 상기 슬라이더(20)에는 좌석벨트 장착너트(21)와 가이드 로크(22)가 고정 설치되며 상기 가이드로크(22)의 중앙 통공(22a)에 슬라이드 되는 로크핀(27)이 설치되고 장착너트(21)외측에는 슬라이드 버튼(28)을 설치하되 상기 로크핀(27)과 슬라이드 버튼(28)은 중앙의 레바(25)에 의해 서로 시이소오 운동을 하도록 설치되어 있으며, 상기 로크핀(27)과 카바(30) 사이에는 스프링(29)이 탄지되어 있다.

위와 같이 구성되는 종래의 좌석벨트 높이 조절장치는 슬라이더(20)가 차체에 장착된 프레임(10)의 전면 가이드(11)사이에서 슬라이드 가능하게 설치되어 있어 슬라이드 버튼(28)을 눌러주면 슬라이드 버튼(28)의 하면이 레바(25)의 일단을 눌러주게 된다.

이때 레바(25)는 중앙의 핀(24)을 중심으로 회동하면서 타단부가 로크핀(27)의 플렌지부(27')를 올려 주게 되므로 로크핀(27)의 단부가 프레임(10)의 구멍(15)으로부터 해제된다. 따라서 슬라이더는 상,하로 이동할 수 있는 상태가 되는 것이다. 이와 같은 상태에서 슬라이더(20)를 이동시켜 자신이 원하는 위치에 근접시킨 뒤 슬라이드 버튼(28)을 눌러주던 힘을 제거하면 스프링(29)의 탄력에 의해 로크핀(27)은 프레임(10)의 구멍(15)에 삽입된다. 이와 같은 동작에 의해 슬라이더(20)에 고정된 좌석벨트의 인출점의 위치를 조정할 수 있게 되는 것이다. 그러나 위와 같이 구성되는 종래의 안전벨트 높이 조절장치는 슬라이더(20)가 프레임(10)상에 설치될 때 슬라이더(20)가 프레임(10)의 가이드(11)의 양면에 접촉하면서 슬라이드 되도록 설치되어 장착 높이가 높아 차체에서 많이 돌출되게 설치되어 미관을 해치게 되며, 또한 차량이 고속으로 주행시 매카니즘의 간섭으로 인하여 슬라이더가 떨림 현상을 일으켜 소음이 발생하게 된다. 또한 슬라이더와 프레임간의 접촉 면적이 커지므로 인하여 원활하게 슬라이드 되지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로써 슬라이더와 프레임간의 접촉면적을 줄여 슬라이더가 원활하게 슬라이드 될 수 있도록 하며 프레임의 T홈 내에서 슬라이드 되도록 하여 돌출 높이를 낮출 수 있도록 함을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 슬라이더가 프레임상에 안정되게 장착되어 차량이 고속으로 주행하더라도 진동에 의한 떨림을 방지하여 소음의 발생을 억제토록 함에 있다.

또한, 본 발명은 레바 작동의 중심적인 힌지의 중심 높이를 로크핀의 상하 운동의 중심선에 오도록 설치하여 로크핀의 기울어짐을 최소로 하여 로크핀, 로크핀 가이드, 프레임 구멍간의 마찰을 최소로 하여 레바가 원활히 작동할 수 있도록 함을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량에 장착되는 프레임은 벽면에 다수개의 구멍이 형성되며 T홈에는 슬라이더를 설치하되 상기슬라이더에는 로크핀 가이드와 좌석벨트 장착 너트가 설치되며 슬라이더의 양측에 돌출된 보스에는 스프링이 설치되어 레바를 지지함과 동시에 상기 레바가 탄력적으로 작동할 수 있도록 구성됨을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 차체에 장착되는 프레임(10)은 양측벽의 가이드(11)와 중간에 T홈(12)을 구비하며 상기 프레임(10)의 벽면에는 다수개의 걸림구멍(15)이 형성되어 있으며 상기 프레임(10)의 T홈(12)에는 슬라이더(50)가 설치된다.

상기 슬라이더(50)는 로크핀 가이드(51)와 좌석벨트 장착 너트(52)가 고정 설치되며, 또한 양측면 중앙에는 전방으로 돌출되는 리브(53)를 구비하며 상기 리브(53)에는 교차되는 방향으로 보스(54)가 돌출되어 스프링(55)이 설치됨과 동시에 레바(60)의 힌지축 역할을 한다.

상기레바(60)는 중간부가 절곡되어 있으며 절곡부(62)를 기점으로 일측은 낮고 일측은 높게 형성되어 있으며 레바의 일측이 스프링(55)의 고리(55')에 걸림 상태에서 탄력적으로 작용한다.

로크핀 가이드(51)의 구멍(51')에는 로크핀(57)이 삽입되어 슬라이드 되며 슬라이드 버튼(58)은 좌석벨트 장착 너트(53)의 외주면에 슬라이드 되도록 설치되어 레바(60)의 일단이 상기 슬라이드 버튼(58)의 일측 플랜지부(58a)를 받치며 상기 레바의 타단은 로크핀(57)의 구멍(57a)에 삽입되며 카바(70)의 통공(71)을 통해 좌석 벨트 장착너트(52)와 슬라이드 버튼(58)이 외부로 돌출되게 설치한다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 작용효과는 우선 차체에 장착된 프레임(10)의 T홈(12)사이로 슬라이더(50)의 바닥면을 삽입하도록 한 다음 카바(70)에 돌출되어 좌석벨트가 장착되는 좌석벨트 장착너트(52)의 주면에서 슬라이드 되는 슬라이드 버튼(58)을 압압하며 로크핀(57)이 프레임(10)의 구멍(15)에서 벗어나게 되어 슬라이더는 자유상태가 되어 프레임(10)의 T홈 사이에서 자유롭게 이동시킬 수 있도록 된 것으로써 이의 동작을 상세히 설명하면 우선 탑승자가 탐승한 상태에서 좌석벨트의 인출점의 위치를 가변시키고자 할 경우 좌석벨트의 인출고리가 장착된 좌석벨트 장착 너트(52)의 외주에 설치된 슬라이드 버튼(58)을 압압하면 플랜지(58a)에 접촉하고 있던 레바(60)의 단부가 내려가게 된다. 이때 레바(60)는 중간 부위에 설치된 보스(54)를 중심으로 시이소오 운동을 하게 되는 것으로써 레바의 단부가 늘려짐에 따라 타측 단부가 올라오게 된다. 이때 단부에 조립된 로크핀(57)이 상승함에 따라 로크핀(57)의 단부가 프레임(10)의 벽면에 형성된 구멍(15)으로부터 벗어나게 되어 슬라이더(50)는 상,하로 슬라이드시킬 수 있는 상태가 된다.(제4도(a)참조).

이때 레바(60)작동의 중심적인 보스(54)의 높이가 로크핀(57)의 상,하 운동의 중심선에 오도록 설치하면 호크핀(57)의 기울어짐이 최소가 되어 로크핀(57)가이드 로크 프레임(10)간의 마찰을 줄여 레버가 원할히 작동하게 된다.

이와 같은 상태에서 탑승자는 자신이 원하는 소정 위치로 슬라이더(50)를 옮긴 후 슬라이더버튼(58)을 누르고 있던 힘을 제거하면 레바(60)의 단부측을 눌러주는 스프링(55)의 탄력에 의하여 레바(60)가 원위치 되면서 로크핀(57)을 하측으로 밀어 내리게 되어 로크핀(57)을 프레임(10)의 구멍(15)에 끼울 수 있게 되는데, 이때 로크핀(57)의 단부가 구멍(15)과 일치하지 않을 때에는 슬라이더(50)를 상하로 약간 움직여 주면 일렬로 배열된 다수개의 구멍중 소정 위치에 끼워져 고정설치 된다(제4도(b)참조). 따라서, 탑승자는 좌석벨트의 인출점을 편안한 위치에 두게되어 착용감이 편안하며 만약의 경우 비상사태시 안전을 도모할 수 있게 되는 것이며 슬라이더가 T홈내에서 슬라이드 되어 안정되게 작동함으로써 원활하게 슬라이드되며, 고속주행시에도 떨림 현상이 없어 소음발생이 없으므로 안정된 주행을 할 수 있게 되는 것이다.

Claims (3)

1. 차체에 설치되는 좌석벨트의 인출점의 위치를 조정하여 좌석벨트의 길이를 조절하기 위한 장치에 있어서, 차체에 설치되는 프레임(10)의 T홈(12) 사이에 슬라이더(50)가 슬라이드 될 수 있도록 설치되며 상기 슬라이더(50)의 양측면에 리브(53)가 형성되고 상기 리브(53)의 내측으로 돌츨된 보스(54)는 스프링(55)이 설치됨과 동시에 레바(60)의 힌지축으로 작동하며 상기 레바(60)의 일단에는 로크핀(57)이 설치되고 타단은 슬라이드 버튼(58)의 하면에 설치됨을 특징으로 하는 좌석벨트 높이 조절장치.
2. 제1항에 있어서, 스프링(55)의 탄력은 레바(60)를 눌러주는 방향으로 동작함을 특징으로 하는 좌석벨트 높이 조절장치.
3. 제1항에 있어서, 레바(60) 작동의 중심적인 보스(54)의 높이가 로크핀(57)의 상하운동의 중심선에 오도록 설치하면 로크핀(57)의 기울어짐이 최소가 되어 로크핀(57)가이드, 프레임의 구멍(15)간의 마찰을 줄일 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 안전벨트 높이 조절장치.