KR0159628B1 - Compressor driving apparatus of an airconditioning compressor - Google Patents
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Abstract
파워 스티어링용 파워펌프를 이용하여 압축기를 구동할 수 있는 구조의 냉방기용 압축기 구동장치는 오일 배출라인(22)과 연통되어 있으며, 동력 실린더(30)로부터 배출되는 작동유의 유로의 가변시키는 것으로는 바이패스관(50)을 구비한 하우징(40)과, 제어기(70)에서 전달되는 전기적인 신호에 의해 비례 제어되는 솔레노이드(46)에 의해 이 하우징(40)에서 미끄럼 이동하면서 오일 배출라인(22)을 통해 배출되는 작동유를 바이패스관(48)으로 선택적으로 공급하는 플런저(50)가 있다.The compressor driving apparatus for the air conditioner having a structure capable of driving the compressor by using a power pump for power steering is in communication with the oil discharge line 22, and by varying the flow path of the hydraulic oil discharged from the power cylinder 30 The oil discharge line 22 is slid out of the housing 40 by a housing 40 having a pass pipe 50 and a solenoid 46 proportionally controlled by an electrical signal transmitted from the controller 70. There is a plunger 50 for selectively supplying the hydraulic oil discharged through the bypass pipe (48).
또한, 바이패스관(48)과 연통되어 있으며, 플런저(50)의 이동에 따라 공급되는 작동유에 의해 회전되어 압축기(64)를 구동하는 회전자(62)가 내장된 케이싱(60)이 설치되어 있으며, 회전자(62)의 회전에 의해 냉매를 압축하게 된다.In addition, the casing 60, which is in communication with the bypass pipe 48 and which is rotated by the hydraulic oil supplied according to the movement of the plunger 50 and drives the compressor 64, is installed. The refrigerant is compressed by the rotation of the rotor 62.
Description
제1도는 종래의 냉방기용 압축기 구동장치의 구성도.1 is a block diagram of a conventional compressor driving apparatus for a cooler.
제2도는 본 발명의 냉방기용 압축기 구동장치의 구성도.2 is a block diagram of a compressor driving apparatus for a cooler of the present invention.
제3도는 본 발명에서 채용한 플런저의 사시도.3 is a perspective view of the plunger employed in the present invention.
제4도는 본 발명에 따른 냉방기용 압축기 구동장치의 작동 상태를 설명하는 단면도로, (a)는 슬레노이드의 오프시, (b)는 솔레노이드가 온인 상태의 도면.4 is a cross-sectional view illustrating an operating state of a compressor driving apparatus for an air conditioner according to the present invention, (a) is a state when the solenoid is off, and (b) is a view of the state where the solenoid is on.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
14:오일탱크 16:파워펌프14: oil tank 16: power pump
22:오일 배출라인 24:조향밸브22: oil discharge line 24: steering valve
30:동력 실린더 40:하우징30: power cylinder 40: housing
42,44:유입, 배출포드 46:솔레노이드42,44: inlet, outlet pod 46: solenoid
48:바이패스관 50:플런저48: bypass tube 50: plunger
54:오일구멍 56:스프링54: Oil hole 56: Spring
60:케이싱 62:회전자60: casing 62: rotor
64:압축기 70:제어기64: compressor 70: controller
본 발명은 냉방기용 압축기 구동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 파워 스티어링용 파워펌프를 이용하여 냉매를 압축할 수 있는 구조의 냉방기용 압축기 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor driving apparatus for a cooler, and more particularly, to a compressor driving apparatus of a structure capable of compressing a refrigerant using a power pump for vehicle power steering.
자동차용 냉방장치는 액체가 증발할 때 주위의 열을 흡수하는 현상을 이용하여 냉방작용을 하는 것으로, 이외에도 제습작용 및 공기여과기를 설치하여 실내의 공기속에 포함되어 있는 먼지를 제거하는 공기청정 기능도 한다. 이러한 냉방장치의 구성요소 중에서 압축기는 액상의 냉매를 압축하여 고온고압의 기체로 만드는 것으로, 본 발명의 이해를 돕기 위해 첨부된 제 1 도를 참고로 종래 냉방기용 압축기 구동장치에 대하여 설명하기로 한다.Automotive cooling system uses the phenomenon of absorbing the surrounding heat when the liquid evaporates. In addition, the air-conditioning function that removes the dust contained in the indoor air by installing a dehumidification and an air filter do. Among the components of the cooling device, the compressor compresses a liquid refrigerant to make a gas of high temperature and high pressure, and a conventional compressor driving device for a cooling device will be described with reference to the accompanying FIG. 1 to help understand the present invention. .
제 1 도는 종래의 냉방기용 압축기 구동장치의 구성도로 이것은 엔진의 회전에 따라 구동되어 작동유를 토출시키는 유압펌프(2)와, 여기에서 토출되는 작동유로 유압모터(6)를 구동시켜 에어컨 압축기(11)를 작동시키는 시스템을 갖는다.1 is a configuration diagram of a conventional compressor driving device for an air conditioner, which is driven by rotation of an engine to drive hydraulic pump 2 for discharging hydraulic oil, and the hydraulic motor 6 with hydraulic oil discharged from the air conditioner compressor 11 Has a system to operate.
이것을 보다 상세히 살펴보면, 유압펌프(2)에서 발생되는 압력이 설정압력 보다 높으면 바이패스 시키는 릴리프밸브(12)와, 발전기(4), 냉각팬(9), 에어컨 압축기(11)를 각각 구동시키는 유압모터(6, 6', 6)와, 이들 모터에 일정한 작동유를 공급하는 유량제어밸브(3)와, 전자식 냉각수 온도제어기(8)의 제어에 의해 냉각팬(9)을 구동하는 유압모터(6')를 제어하는 유량제어밸브(7)와, 실내온도 제어기(10)의 제어에 의해 에어컨 압축기(11)를 구동하는 유압모터(6)를 제어하는 유량제어밸브(7')로 구성되어 있다.Looking at this in more detail, the hydraulic pressure for driving the relief valve 12, the generator 4, the cooling fan 9, the air conditioner compressor 11 to bypass the pressure generated in the hydraulic pump 2 is higher than the set pressure Motors 6, 6 ', 6, a flow rate control valve 3 for supplying constant hydraulic fluid to these motors, and a hydraulic motor 6 for driving the cooling fan 9 by the control of the electronic coolant temperature controller 8; Flow control valve (7) for controlling ') and flow control valve (7') for controlling hydraulic motor (6) for driving air conditioner compressor (11) by control of indoor temperature controller (10). .
이와 같은 구성을 갖는 종래의 냉방기용 압축기 구동장치에서는 압축기를 구동하기 위한 별도의 유압펌프가 필요하며, 전체적인 유압 시스템이 복잡하고 제조단가가 높다는 단점을 지닌다.The conventional compressor driving apparatus for a cooler having such a configuration requires a separate hydraulic pump for driving the compressor, and has a disadvantage that the overall hydraulic system is complicated and the manufacturing cost is high.
이러한 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 파워 스티어링용 파워펌프를 이용하여 압축기를 구동할 수 있는 구조의 냉방기용 압축기 구동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised in view of such a problem is to provide a compressor driving apparatus for a cooler having a structure capable of driving a compressor using a power pump for power steering.
상술한 본 발명의 목적은 스티어링 휠과 연동되는 조향밸브와, 조향밸브의 작동에 따라 파워펌프로부터 오일 공급라인을 따라 압송된 유량에 의해 좌, 우측 바퀴를 조향하는 동력 실린더와, 상기 동력 실린더에서 배출되는 작동유를 오일탱크로 보내는 오일 배출라인으로 구성된 파워 스티어링의 유압시스템 있어서, 오일 배출라인과 연결된 유입포트와 리턴라인을 통해 오일탱크와 연결된 배출포트를 구비한 하우징과, 이 하우징의 하부와 연통되며, 유입포트로 유입된 작동유를 바이패스 시키는 바이패스관과, 제어기에서 전달되는 전기적인 신호에 의해 비례 제어되는 솔로노이드에 의해 하우징 내에서 미끄럼 이동하면서 오일 배출라인을 통해 배출되는 작동유를 바이패스관으로 선택적으로 공급하는 플런저와, 바이패스관과 리턴라인 사이에 설치되어 있으며, 압축기를 구동하는 회전자가 내장된 캐이싱을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉방기용 압축기 구동장치에 의해 달성된다.An object of the present invention described above is a steering valve interlocked with a steering wheel, a power cylinder for steering left and right wheels by a flow rate pumped along an oil supply line from a power pump according to the operation of the steering valve, and in the power cylinder. In the hydraulic steering system of the power steering, which consists of an oil discharge line which sends the discharged working oil to the oil tank, the housing has an inlet port connected to the oil discharge line and a discharge port connected to the oil tank through the return line, and communicates with the lower part of the housing. It bypasses the hydraulic oil discharged through the oil discharge line while sliding in the housing by a bypass pipe for bypassing the hydraulic oil introduced into the inlet port, and a solooid proportionally controlled by an electrical signal transmitted from the controller. Between the plunger and the bypass line and return line It is, and is achieved by the air-conditioner compressor driving apparatus comprising: a cavity casing internal rotor to drive the compressor.
다음에는 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시에 따른 냉방기용 압축기 구동장치에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Next, a compressor driving apparatus for a cooling machine according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 발명의 냉방기용 압축기 구동장치의 구성도 이다.2 is a configuration diagram of a compressor driving apparatus for an air conditioner of the present invention.
먼저, 통상의 동력 조향장치의 구조를 살펴보면, 구동벨트(V)를 통해 전달되는 엔진(12)의 구동력에 의해 작동되어 오일탱크(14)내의 작동유를 압송하는 파워펌프(16)가 설치되어 있으며, 스티어링 훨918)의 하부에는 그의 조작에 따라 변위되어 오일 공급라인(20)을 통해 파워펌프(16)로부터 압송된 유량에 의해 동력 실린더(30)를 작동시키는 조향밸브(24)가 장착되어 있다.First, referring to the structure of a conventional power steering device, a power pump 16 which is operated by the driving force of the engine 12 transmitted through the driving belt V and pumps the hydraulic oil in the oil tank 14 is installed. In the lower part of the steering wheel 918, a steering valve 24 is mounted to operate the power cylinder 30 by a flow rate that is displaced according to its operation and pumped from the power pump 16 through the oil supply line 20. .
또한, 조향밸브(24)에서 공급되는 작동유는 제1 유압라인(31)과 제2 유압라인(32)을 통해 동력 실린더(30)의 제1챔버(33) 및 제2챔버(34)내로 선택적으로 공급됨에 따라, 동력 실린더(30)내에 설치된 피스톤(35)이 좌, 우로 이동하면서, 바퀴(36),(36')를 선회시킨 다음,오일 배출라인(22)을 통해 오일탱크(14)로 복귀하게 된다. 가령, 우회전 시에는 파워펌프(16)로부터 오일 공급라인(20)을 따라 공급된 작동유가 제1유압라인(31)을 거쳐 제1챔버(33)로 공급되어 피스톤(35)을 우측으로 가압함으로써 바퀴(36)(36')를 선회시키는 한편, 제2챔버(34)내의 작동유는 제2유압라인(32)을 거쳐 오일 배출라인(22)을 통해 오일탱크(14)로 배출되며, 좌회전 시에는 반대로 제2유압라인(32)을 통해 작동유가 공급됨과 동시에, 제1유압라인(31)과 오일 배출라인(22)이 연통되어 작동유를 배출한다.In addition, the hydraulic oil supplied from the steering valve 24 is selectively inserted into the first chamber 33 and the second chamber 34 of the power cylinder 30 through the first hydraulic line 31 and the second hydraulic line 32. As supplied, the piston 35 installed in the power cylinder 30 moves left and right, turning the wheels 36 and 36 ', and then the oil tank 14 through the oil discharge line 22. Will return to. For example, in the right turn, the hydraulic oil supplied from the power pump 16 along the oil supply line 20 is supplied to the first chamber 33 through the first hydraulic line 31 to pressurize the piston 35 to the right. While turning the wheels 36 and 36 ', the hydraulic oil in the second chamber 34 is discharged to the oil tank 14 through the oil discharge line 22 via the second hydraulic line 32, and when turning left Conversely, while the hydraulic oil is supplied through the second hydraulic line 32, the first hydraulic line 31 and the oil discharge line 22 communicate with each other to discharge the hydraulic oil.
이러한 구조의 동력 조향장치에 있어서, 파워펌프(16)에 의해 압송되는 작동유를 이용하여 압축기를 구동시켜 냉매를 압축하는 냉방기용 압축기 구동장치의 구성을 보면, 오일 배출라인(22)과 연통되어 있으며, 동력 실린더(30)로부터 배출되는 작동유의 유로를 가변시키는 것으로는 바이패스관(50)을 구비한 하우징(40)과, 제어기(70)에서 전달되는 전기적인 신호에 의해 비례 제어되는 솔로노이드(46)에 의해 이 하우징(40)에서 미끄럼 이동하면서 오일 배출라인(220을 통해 배출되는 작동유를 바이패스관(48)으로 선택적으로 공급하는 플런저(50)가 있다.In the power steering apparatus having such a structure, when the compressor is driven by using the hydraulic oil pumped by the power pump 16, the compressor driving device for cooling the compressor is compressed, and is in communication with the oil discharge line 22. By varying the flow path of the hydraulic oil discharged from the power cylinder 30, the housing 40 having the bypass pipe 50 and the solooid proportionally controlled by the electrical signal transmitted from the controller 70 ( 46 is a plunger 50 which slides in this housing 40 and selectively supplies hydraulic oil discharged through the oil discharge line 220 to the bypass pipe 48.
또한, 바이패스관(48)과 연통되어 있으며, 플런저(50)의 이동에 따라 공급되는 작동유에 의해 회전되어 압축기(64)를 구동하는 회전자(62)가 내장된 케이싱(60)이 설치되어 있으며, 회전자(62)의 회전에 의해 냉매를 압축하게 된다.In addition, the casing 60, which is in communication with the bypass pipe 48 and which is rotated by the hydraulic oil supplied according to the movement of the plunger 50 and drives the compressor 64, is installed. The refrigerant is compressed by the rotation of the rotor 62.
여기에서, 하우징(40)은 동력 실린더(30)로부터 작동유가 배출되는 오일 배출라인(22)과 연결되어 있는 유입포트(42)와, 유입포트(42)를 통해 유입된 작동유가 배출되어 리턴라인(68)을 통해 오일탱크(14)로 보내지는 배출포트(44)를 구비하며, 그의 하부에는 압축기(64)를 구동하는 회전자(62)가 내장된 케이싱(60)이 바이패스관(48)을 통해 연결되어 있으며, 이 바이패스관(480을 따라 케이싱(60)으로 유입되는 작동유는 회전자(62)를 구동시킨 다음, 리턴라인(68)을 통해 오일탱크(14)로 보내진다.Here, the housing 40 has an inlet port 42 connected to the oil discharge line 22 through which the hydraulic oil is discharged from the power cylinder 30, and the hydraulic oil introduced through the inlet port 42 is discharged to return the line. A discharge port 44 is sent to the oil tank 14 through 68, and a casing 60 having a rotor 62 for driving the compressor 64 at the lower portion thereof is provided with a bypass pipe 48. The hydraulic fluid flowing into the casing 60 along the bypass pipe 480 drives the rotor 62 and is then sent to the oil tank 14 through the return line 68.
하우징(40)내에서 그의 내벽을 따라 미끄럼 이동하는 플런저(50)는 제3도에 도시한 바와 같이, 직경이 큰 상,하 대단부(52),(52')가 형성되어 있고, 양 대단부(52),(52') 사이에는 직경이 작은 소단부(53)가 형성되어 있다. 또, 그 내부에는 하우징(40)의 유입포트(42)와 선택적으로 연통되어 바이패스관(48)을 통해 회전자(62Z0가 내장된 케이싱(60)으로 작동유를 공급하는 오일구멍(54)이 형성되어 있다.In the housing 40, the plunger 50 which slides along its inner wall is formed with upper and lower ends 52 and 52 'with a large diameter, as shown in FIG. A small end portion 53 having a small diameter is formed between the portions 52 and 52 '. In addition, there is an oil hole 54 selectively communicating with the inlet port 42 of the housing 40 to supply hydraulic oil to the casing 60 having the rotor 62Z0 through the bypass pipe 48. Formed.
또한, 하우징(40)에는 솔레노이드(46)가 설치되어 있으며, 제어기(70)에서 공급되는 전기적인 신호에 따라 작동로드(47)를 돌출시켜 플런저(50)를 하방으로 가압한다. 플런저(50)는 스프링(58)에 의해 탄성적으로 지지되어 있다.In addition, the solenoid 46 is installed in the housing 40, and protrudes the operating rod 47 according to the electrical signal supplied from the controller 70 to press the plunger 50 downward. The plunger 50 is elastically supported by the spring 58.
케이싱(60)에 내장되어 압축기(64)를 구동하는 회전자(62)는 압축기 축(66)과 일체로 장착되어 있으며, 바이패스관(48)을 통해 공급되는 작동유에 의해 회전되어 압축기(64)를 구동시킴으로써, 고온·고압의 냉매로 압축시킨다.The rotor 62, which is built in the casing 60 and drives the compressor 64, is integrally mounted with the compressor shaft 66, and is rotated by the operating oil supplied through the bypass pipe 48 to allow the compressor 64. Is compressed into a refrigerant having high temperature and high pressure.
제4도는 플런저(50)의 이동에 따라 유로가 변경되는 것을 나타내는 단면도로, (가)는 솔레노이드의 오프시, (나)는 솔레노이드가 온인 상태를 나타낸다.4 is a cross-sectional view showing that the flow path is changed in accordance with the movement of the plunger 50, (a) is when the solenoid is off, (b) is a state that the solenoid is on.
먼저, 솔레노이드(46)의 오프(off)시 플런저(50)는 (가)는 도시한 바와 같이, 플런저(50)는 스프링(58)의 탄성력에 의해 상방으로 가압된다. 따라서, 오일 배출라인(22)을 통해 하우징 (40)의 유입포트(42)로 유입된 작동유는 플런저(50)의 소단부(53)를 통과한 다음, 배출포트(44)를 통해 오일탱크(14)로 보내진다.First, when the solenoid 46 is turned off, the plunger 50 is pressurized upward by the elastic force of the spring 58 as shown in (a). Therefore, the hydraulic oil introduced into the inlet port 42 of the housing 40 through the oil discharge line 22 passes through the small end 53 of the plunger 50, and then the oil tank through the discharge port 44. 14) are sent to.
다음에, 솔레노이드(46)가 (on)상태로 되면, 작동로드(47)가 돌출하면서 스프링(58)의 탄성력을 극복하고 플런저(50)를 하방으로 가압함으로써, (나)에 도시한 바와 같이, 상부의 대단부(52)(52')가 유입포트(42)와 수평으로 위치됨과 동시에, 유입포트(42)로 유입되는 작동유는 플런저(50)내의 오일구멍(54)을 따라 바이패스관(48)으로 공급되어 케이싱(60)으로 보내진다.Next, when the solenoid 46 is turned on, the actuating rod 47 protrudes and overcomes the elastic force of the spring 58 and presses the plunger 50 downward, as shown in (B). At the same time, the upper ends 52, 52 'are horizontally positioned with the inlet port 42, and the hydraulic oil flowing into the inlet port 42 passes along the oil hole 54 in the plunger 50. It is supplied to 48 and sent to the casing 60.
이와 같이 구성된 본 발명의 냉방기용 압축기 구동장치의 작동 원리를 설명한다.The operating principle of the compressor driving apparatus for a cooler of the present invention configured as described above will be described.
가. 냉방기 오프시end. When air conditioner is off
엔진의 기동과 함께 회전도는 파워펌프(16)로부터 압송되는 작동유는 조향밸브(240를 거쳐 동력 실린더(30)로 공급되면서 동력 조향을 가능케 하며, 스티어링 훨(18)의 중립시나 선회 후에 리턴되는 오일은 배출라인(22)을 통해 오일탱크(14)로 보내진다. 이때, 제어기(70)에 에어컨 가동 신호(S10가 입력되지 않는 경우, 제어기(70)는 솔레노이드(46)를 오프 상태로 유지한다. 따라서, 작동유는 제4도의 (가)에서 설명한 원리에 따라 플런저(50)의 소단부(53)를 지나 오일탱크(14)로 배출된다.As the engine starts, the rotational pressure is supplied from the power pump 16 to the power cylinder 30 through the steering valve 240 to enable power steering, and is returned when the steering wheel 18 is neutral or after turning. The oil is sent to the oil tank 14 through the discharge line 22. At this time, when the air conditioner start signal S10 is not input to the controller 70, the controller 70 maintains the solenoid 46 in the off state. Therefore, the hydraulic oil is discharged to the oil tank 14 through the small end 53 of the plunger 50 in accordance with the principle described in (a) of FIG.
나. 냉방기의 작동시I. During operation of the air conditioner
운전자가 에어컨을 키는 경우, 제어기(70)에는 에어컨 가동신호(S1)가 입력되면서, 솔레노이드(46)는 제어기(70)에서 전달되는 전기적인 신호에 따라 온 상태로 된다. 그에 따라, 플런저(50)는 제4도의 (나)에서 설명한 바와 같이, 하방으로 가압되면서, 유입포트(42)로 유입된 작동유는 바이패스관(48)을 통해 케이싱(60)으로 공급되어 회전자(62)를 회전시킴으로써, 압축기를 작동시키게 된다.When the driver turns on the air conditioner, while the air conditioner start signal S1 is input to the controller 70, the solenoid 46 is turned on according to an electric signal transmitted from the controller 70. Accordingly, while the plunger 50 is pressurized downward as described in (b) of FIG. 4, the hydraulic oil introduced into the inflow port 42 is supplied to the casing 60 through the bypass pipe 48 and rotated. By rotating the electrons 62, the compressor is operated.
이상으로 설명한 본 발명의 냉방기용 압축기 구동장치는 별도의 유압펌프를 사용하지 않고도 파워 스티어링의 파워펌프에 의해 압축기를 구동할 수 있는 효과를 갖는다.The compressor driving apparatus for the air conditioner of the present invention described above has the effect of driving the compressor by the power pump of the power steering without using a separate hydraulic pump.
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| KR970016112A KR970016112A (en) | 1997-04-28 |
| KR0159628B1 true KR0159628B1 (en) | 1999-03-20 |
Family
ID=19426621
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019950029809A KR0159628B1 (en) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | Compressor driving apparatus of an airconditioning compressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0159628B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482115B1 (en) * | 2002-10-02 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | water pump driving device of an engine |
-
1995
- 1995-09-13 KR KR1019950029809A patent/KR0159628B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482115B1 (en) * | 2002-10-02 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | water pump driving device of an engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970016112A (en) | 1997-04-28 |
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