KR0140681Y1 - 자동차의 후드록 래치 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 후드를 이단잠금하는 멈춤쇠 레버를 복귀시키는 리턴 스프링과 후드록 캐치를 복귀시키는 힌지 스프링의 겸용으로 사용되도록 리턴 스프링을 단일화하는 자동차의 후드록 래치 구조에 관한 것으로 종래의 후드록 래치는 일단잠금장치와 이단잠금장치가 각각 독립적으로 형성되어 일단잠금장치의 후드록 래치를 원위치시키는 리턴 스프링과 후드록 캐치를 원위치시키는 리턴 스프링도 각각 별도로 형성되어 부품수가 증가하고 이에따라 이를 조립하기 위한 작업공수의 증가 및 원가가 상승되는 문제점이 있어왔던바 본 고안은 일단잠금장치의 멈춤쇠 레버에 연결되는 리턴 스프링의 일단을 후드록 캐치의 하단일측에서 고정브라켓 내측으로 돌출된 절곡부에 연결하여 멈춤쇠 레버와 후드록 캐치의 상호간에 복원력이 작용하도록 하므로써 일단잠금장치가 작동될 때는 멈춤쇠 레버를 복원시는 한편 이단잠금장치가 작동될 때는 후드록 캐치를 복원시켜 단일화된 리턴 스프링에 의한 조립공수 및 부품원가를 감소시키는 효과가 있는 자동차의 후드록 래치 구조이다.

Description

자동차의 후드록 래치 구조

일반적으로 자동차의 전방에는 후드 저면에 장착된 스트라이크가 삽입되어 후드를 엔진룸에 고정하는 후드록 래치가 형성된다. 이러한 후드록 래치의 일단에는 케이블이 연결되고 이러한 케이블의 끝단이 차량의 실내에 형성된 후드 릴리즈 레버에 연결되어 차실내에서 운전자가 후드 릴리즈 레버를 작동시키므로써 후드를 개폐한다.

이러한 후드록 래치는 외부의 충격에 의하여 후드가 개방되는 것을 방지하기 위한 안전장치로써 이단잠금장치를 형성한다. 즉 후드의 내측에 형성된 스트라이커가 삽입되면서 이와 맞물리며 고정하는 일단잠금장치인 후드록 래치와 멈춤쇠 레버, 후드저면 일측에 형성된 홈에 삽입되면서 일시적으로 이와 결합되는 후드록 캐치(HOOD ROCK CATCH)에 의한 이단잠금장치가 적용되는 것이 보통이다.

상기와 같은 종래의 후드록 래치는 도 1 과 도 2에서 도시된 바와같이 자동차의 엔진룸 전방일측에 후드록 래치(1)를 장착하는 고정 브라켓(3)을 형성하고 이러한 고정 브라켓(3)의 내측에 후드록 래치(1)와 멈춤쇠 레버(5)가 형성되어 각각 고정 브라켓(3)과 일단이 연결되는 리턴 스프링(7)(9)과 일측단이 연결되고 이러한 일단잠금장치와는 별도로 고정 브라켓(3)의 후면 일측에 중단이 힌지(13)로 체결되며 힌지(13)의 외주연에 힌지 스프링(15)이 삽입되어 회동하는 후드록 캐치(11)가 형성되며 그 일측단에는 레버(17)가 돌출되고 타측단에는 돌기(19)가 형성된다.

이러한 종래의 후드록 래치의 일단잠금장치의 작동은 운전자가 후드를 하측으로 당겨 후드 저면에 형성된 스트라이크가 엔진룸 선단에 고정 브라켓으로 체결된 후드록 래치의 함곡부에 삽입되면서 이를 하측으로 누르면 상기 후드록 래치는 힌지회동하면서 이와 맞물리는 멈춤쇠 레버를 회동시킨다. 이렇게 임의 깊이까지 스트라이크가 삽입된 상태에서 힌지회동하던 후드록 래치와 멈춤쇠 레버는 각각 측단의 돌기가 맞물리면서 고정되고 스트라이크는 후드록 래치의 함곡부와 고정 브라켓사이에서 고정된다.

이때 후드록 래치와 멈춤쇠 레버의 각 측단에 연결되어 탄지되는 리턴 스프링에 의하여 임의각도로 회동하다가 후드록 래치의 돌기가 멈춤쇠 레버의 돌기를 밀면서 하측으로 회동하는 순간 각각의 일측단에 형성된 리턴 스프링의 복원력에 의하여 후드록 래치의 돌기와 멈춤쇠 레버의 돌기가 되맞물려 스트라이크를 고정한다.

이러한 일차잠금장치가 작동된 다음 고정 브라켓의 배면일측에 힌지로 결합되며 힌지부에 힌지 스프링이 권취되어 회동하는 후드록 캐치는 끝단에 돌기가 형성되어 이 돌기가 후드에 형성된 홈에 의하여 눌리면서 후드록 캐치자체가 힌지회동하여 상기 홈에 돌기가 순간적으로 체결되어 이단으로 후드가 고정된다. 이러한 이단잠금장치를 해제하는 방법은 상기와 역순으로 진행된다.

이와같은 종래의 후드록 래치는 일단잠금장치와 이단잠금장치가 각각 독립적으로 형성되어 일단잠금장치의 후드록 래치를 원위치시키는 리턴 스프링과 후드록 캐치를 원위치시키는 리턴 스프링도 각각 별도로 형성되어 부품수가 증가하고 이에따라 이를 조립하기 위한 작업공수의 증가 및 원가가 상승되는 문제점이 있어왔다.

본 고안은 전술한 바와같이 각각 독립적으로 형성되어 별도의 리턴 스프링이 형성되므로써 부품수 및 조립공수의 증가와 부품원가가 상승되는 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 본 고안은 일단잠금장치의 멈춤쇠 레버에 연결되는 리턴 스프링의 일단을 후드록 캐치의 하단일측에서 고정브라켓 내측으로 돌출된 절곡부에 연결하여 멈춤쇠 레버와 후드록 캐치의 상호간에 복원력이 작용하도록 하므로써 일단잠금장치가 작동될 때는 멈춤쇠 레버를 복원시는 한편 이단잠금장치가 작동될 때는 후드록 캐치를 복원시켜 리턴 스프링의 수를 감소시키므로써 조립공수 및 원가를 감소시키는 자동차의 후드록 래치 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해서 본 고안은 자동차의 엔진룸 전방일측에 형성되며 내측에 후드록 래치가 장착되는 고정 브라켓과, 상기 고정 브라켓의 내측에 힌지결합되며 일측단에 고정 브라켓에 일단이 체결된 리턴 스프링이 연결되는 후드록 래치와, 상기 후드록 래치와 맞물리면서 고정 브라켓의 내측에 힌지결합되며 일측에 고정 브라켓에 일단이 연결된 리턴 스프링을 형성하는 멈춤쇠 레버와, 상기 고정 브라켓의 후면 일측에 중단이 힌지로 체결되며 힌지의 외주연에 힌지 스프링이 삽입되어 회동하는 후드록 캐치로 구성되는 후드록 래치구조에 있어서, 상기 고정 브라켓 일단에 형성된 장홀내측에 삽입되어 이동하는 절곡부와, 상기 절곡부에 일단이 연결되고 타단은 멈춤쇠 레버의 측단에 체결되는 리턴 스프링과, 상기 절곡부를 일측단에 형성하고 상측단에는 돌기를 형성하며 중단이 고정 브라켓에 힌지고정되는 후드록 캐치로 구성된다.

도 1a와 도 1b는 종래의 후드록 래치를 도시한 정면도 및 배면도,

도 2는 종래의 후드록 캐치의 작동상태도,

도 3a와 도 3b는 본 고안의 후드록 래치를 도시한 정면도 및 배면도.

도 4는 본 고안의 후드록 캐치의 작동상태도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 후드록 래치, 5 : 멈춤쇠 레버,

7,9 : 리턴 스프링, 13 : 힌지,

15 : 힌지 스프링, 19 : 돌기,

21 : 돌출부, 23 : 장홀.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2와 도 3은 본 발명의 후드록 래치를 도시한 분해사시도와 작동상태도로써 엔진룸 전방일측에 장착되는 고정 브라켓(3)이 형성되고 이러한 고정 브라켓(3)의 내측에는 각각 중단이 힌지결합되어 이를 중심으로 회동하는 멈춤쇠 레버(5)와 후드록 래치(1)가 내설된다. 또한 상기 멈춤쇠 레버(5)와 후드록 래치(1)의 각 종단에는 리턴 스프링(9)(7)이 형성되어 후드록 래치(1)의 리턴 스프링(7) 일측단은 고정 브라켓(3)에 연결되고 멈춤쇠 레버(5)의 리턴 스프링(9) 일측단은 고정 브라켓(3)의 후면에 힌지결합된 후드록 캐치(25)의 하단부에 형성되어 고정 브라켓(3)의 장홀(23)에 삽입되는 돌출부(21)와 연결된다.

따라서 상기 후드록 캐치(25)와 멈춤쇠 레버(5)는 리턴 스프링(9)에 의하여 상호 탄지되며 멈춤쇠 레버(5)는 고정 브라켓(3)의 측면과 맞닿아, 후드록 캐치(25)는 장홀(23)의 일측단이 걸림턱이 되어 상호 임의거리이상 이탈되는 것을 방지한다. 한편 상기 후드록 캐치(25)의 일측단에는 후드의 홈에 삽입되어 이단잠금되는 돌기(19)가 형성된다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하면 후드를 개폐하였다가 닫을 때 후드의 저면 선단에 형성된 스트라이크가 엔진룸 전방일측면에 형성된 후드록 래치(1)에 삽입되어 후드록 래치(1)에 의한 일단잠금장치가 작동된다. 즉 상기 후드록 래치(1)는 고정 브라켓(3) 내측에 힌지결합되고 이와 멈춤쇠 레버(5)가 내재되면서 상호 맞물려 형성되고 그 후면에는 상부에 돌기(19)를 형성하고 하단에 고정 브라켓(3)의 장홀(23)에 삽입되는 돌출부(21)를 형성하는 후드록 캐치(25)가 힌지(13)로 결합된다. 이러한 상태에서 스트라이크가 후드록 래치(25)를 밀면서 삽입되면 후드록 래치(25)는 리턴 스프링(9)의 복원력을 일시 극복하며 회동하면서 하측으로 이동한다. 이때 멈춤쇠 레버(5)의 돌기와 일시적으로 맞물리면서 멈춤쇠 레버(5)를 회동시키고 이에따라 멈춤쇠 레버(5)의 하단에 연결된 리턴 스프링(9)이 이동한다.

그러나 이때 상기 리턴 스프링(9)의 타측에 연결된 후드록 캐치(25)의 돌출부(21)가 장홀(23)에서 이동하다가 장홀(23)의 측단면과 맞닿으면서 더 이상은 후드록 캐치(25)가 내측으로 이동되지 않는다. 따라서 장홀(23)의 측단면이 지지점이 되어 리턴 스프링(9)이 늘어나다가 멈춤쇠 레버(5)가 회전하면서 후드록 래치(1)의 돌기와 순간적으로 맞물리면서 후드록 래치(1)를 하측으로 잡아당겨 스트라이크가 후드록 래치(1)의 홈에 끼워져 고정되고 이때 리턴 스프링(9)은 원위치로 복원된다.

한편 고정 브라켓(3)의 후면에 힌지(13)로 결합되어 회동하는 후드록 캐치(25)에 의한 이단잠금장치는 후드가 닫히면서 일측단에 형성된 돌기(19)가 후드의 홈과 맞닿으면서 일측으로 돌기(19)가 제껴지고 따라서 종단에 고정 브라켓(3)의 장홀(23)에 삽입되는 돌출부(21)가 장홀(23)을 따라 반대방향으로 이동된다. 이때 상기 돌출부(21)에 연결된 리턴 스프링(9)이 늘어나면서 이와 연결된 멈춤쇠 레버(5)를 잡아당기고 상기 멈춤쇠 레버(5)는 그 상부일측면이 고정 브라켓(3)의 측면과 맞닿으면서 지지점이 된다. 따라서 후드록 캐치(25)의 돌기(19)가 후드의 홈을 지나 내측에 걸리는 순간 멈춤쇠 레버(5) 끝단에 연결된 리턴 스프링(9)에 복원력이 작용하여 원위치되면서 후드록 캐치(25)의 돌기(19)가 홈에 체결된다.

상기와 같이 후드를 닫을 때 일단잠금장치와 이단잠금장치는 거의 동시에 작동하므로 일단과 이단의 용어가 순서를 의미하는 것은 아니다.

한편 후드를 열때는 운전석의 후드 릴리즈 레버(미도시)를 잡아당겨 일단잠금장치인 후드록 래치(1)를 작동시켜 이를 해제한 다음 수동으로 후드록 캐치(25)의 돌기(19)를 제껴 이단잠금장치를 해제함은 주지의 사실이므로 그 상세한 작동설명을 생략한다. 다만 해제시에도 상호 단일화된 리턴 스프링(9)을 사용하여 멈춤쇠 레버(5)나 후드록 캐치(25)를 힌지회동하도록 하여도 상호 간섭이 발생하지 않음은 전술한 바와같다. 즉, 일단잠금시 멈춤쇠 레버(5)가 작동하여 리턴 스프링(9)이 멈춤쇠 레버(5)쪽으로 당겨질 때 이와 연결된 후드록 캐치(25)는 장홀(23)의 일측면에 맞닿아 작동되지 않고 반대로 이단잠금시 후드록 캐치(25)가 회동하여 종단의 절곡부쪽으로 리턴 스프링(9)이 당겨질 때 멈춤쇠 레버(5)의 상부가 고정 브라켓(3)과 맞닿아 작동되지 않아 상호 간섭없이 단일 리턴 스프링(9)의 사용이 가능함은 상술한 후드 잠금시와 같다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 일단잠금장치의 멈춤쇠 레버에 연결되는 리턴 스프링의 일단을 후드록 캐치의 하단일측에서 고정 브라켓의 내측으로 돌출된 절곡부에 연결하여 멈춤쇠 레버와 후드록 캐치의 상호간에 복원력이 작용하도록 하므로써 일단잠금장치가 작동될 때는 멈춤쇠 레버를 복원시는 한편 이단잠금장치가 작동될 때는 후드록 캐치를 복원시켜 리턴 스프링을 단일화하므로써 조립공수 및 부품단가를 감소시키는 효과가 있다.

본 고안은 자동차의 후드록 래치(HOOD LOCK LATCH) 구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는 후드를 이단잠금하는 멈춤쇠 레버를 복귀시키는 리턴 스프링과 후드록 캐치(HOOD LOCK CATCH)를 복귀시키는 힌지스프링의 겸용으로 사용되도록 리턴 스프링을 단일화하는 자동차의 후드록 래치 구조에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 엔진룸 전방일측에 형성되며 내측에 후드록 래치(1)가 장착되는 고정 브라켓(3)과, 상기 고정 브라켓(3)에 일단이 체결된 리턴 스프링(7)이 연결되는 후드록 래치(1)와, 상기 후드록 래치(1)와 맞물리면서 고정 브라켓(3)의 내측에 결합되며 일측에 고정 브라켓(3)에 일단이 연결된 리턴 스프링(9)을 형성하는 멈춤쇠 레버(5)와, 상기 고정 브라켓(3)의 후면 일측에 중단이 힌지(13)로 체결되며 힌지(13)의 외주연에 힌지 스프링(15)이 삽입되어 회동하는 후드록 캐치(11)로 구성되는 후드록 래치구조에 있어서,

   상기 고정 브라켓(3) 일단에 형성된 장홀(23)내측에 삽입되어 이동하는 돌출부(21)와,

   상기 돌출부(21)에 일단이 연결되고 타단은 멈춤쇠 레버(5)의 측단에 체결되는 리턴 스프링(9)과,

   상기 돌출부(21)를 일측단에 형성하고 상측단에는 돌기(19)를 형성하며 중단이 고정 브라켓(3)에 힌지고정되는 후드록 캐치(25)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드록 래치 구조.