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KR0139465B1 - Radius rod for air suspension - Google Patents

Radius rod for air suspension

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Publication number
KR0139465B1
KR0139465B1 KR1019950037085A KR19950037085A KR0139465B1 KR 0139465 B1 KR0139465 B1 KR 0139465B1 KR 1019950037085 A KR1019950037085 A KR 1019950037085A KR 19950037085 A KR19950037085 A KR 19950037085A KR 0139465 B1 KR0139465 B1 KR 0139465B1
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KR
South Korea
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fixing
air suspension
radial
fixed
fixing portion
Prior art date
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KR1019950037085A
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Korean (ko)
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KR970020509A (en
Inventor
이수영
Original Assignee
전성원
현대자동차주식회사
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Publication date
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    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

레디어스 로드의 분해 및 조립을 용이하게 하여 생산성 및 정비성을 향상시키고, 내구성을 향상시킬 목적으로, 자동차 에어 서스펜션의 서포트 비임과 차축을 차체에 연결하여 에어 서스펜션에 가해지는 종, 횡방향의 하중을 지지하는 레디어스 아암을 고정함에 있어서, 상기 레디어스 로드의 양단 원통형 고정부를 좌우 분할하여 반원형 고정부와 캡을 형성하고, 이의 고정부가 고정되는 고정 부위의 지지핀 외주면에 구름부재와 탄성부재를 개재시켜 이의 탄성부재 외측면에 상기 고정부와 캡의 상하측으로 형성되는 플랜지부를 고정 볼트로 체결하여 고정이 이루어지는 에어 서스펜션 차량의 레디어스 로드 고정구조를 제공함에 특징이 있다.Longitudinal and lateral loads applied to the air suspension by connecting the support beam and the axle of the car air suspension to the vehicle body for the purpose of facilitating disassembly and assembly of the radial rod, improving productivity and serviceability, and improving durability. In fixing the radial arm for supporting the two sides, the cylindrical fixing portions at both ends of the radial rod are divided left and right to form a semi-circular fixing portion and a cap, and the rolling member and the elastic member on the outer circumferential surface of the supporting pin of the fixing portion to which the fixing portion is fixed It is characterized in that to provide a radial rod fixing structure of the air suspension vehicle is fixed by fastening the flange portion formed in the upper and lower sides of the fixing portion and the cap on the outer side of the elastic member through the fixing bolt.

Description

에어 서스펜션 차량의 레디어스 로드 고정구조Radius road fixing structure of air suspension vehicle

제1도는 본 발명이 적용되는 에어 서스펜션의 측면도1 is a side view of an air suspension to which the present invention is applied

제2도는 제1도의 A부분 확대 단면도2 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG.

제3도는 제2도의 B-B선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

제4도는 종래 단면도이다.4 is a conventional cross-sectional view.

본 발명은 에어 서스펜션 차량의 레디어스 로드 고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레디어스 로드의 분해 및 조립을 용이하게 하여 생산성 및 정비성을 향상시키고, 내구성을 향상시킬 수 있는 에어 서스펜션 차량의 레디어스 로드 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixed rod mounting structure of an air suspension vehicle, and more particularly, to facilitate the disassembly and assembly of the radial rod, improving productivity and serviceability, and improving the durability of an air suspension vehicle. The earth rod fixing structure.

자동차에 있어서의 서스펜션(Suspension System)은 차축과 프레임을 연결하고, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 자동차의 안전성을 향상시키는 장치이다.Suspension system in a vehicle is a device that connects the axle and the frame and absorbs the vibration and shock received from the road surface while driving, thereby improving the riding comfort and safety of the vehicle.

이러한 현가장치에는 기구적으로 구성되는 일체 차축식 현가장치(Solid Axle Suspension)와 독립 현가장치(Independent Suspensoin), 그리고 공압을 이용하는 공기 현가장치 즉, 에어 서스펜션(Air Suspension)으로 구분되는데, 본 발명은 후자인 에어 서스펜션에 관계한다.Such a suspension system is classified into a mechanical axle suspension (Solid Axle Suspension), an independent suspension (Independent Suspensoin), and an air suspension using air pressure, that is, air suspension (air suspension), the present invention is It relates to the latter air suspension.

상기 에어 서스펜션의 일반적인 구성을 살펴보면, 제1도에서와 같이, 서포트 비임(2)의 중앙부 상측으로 액슬(4)이 올려져 U볼트(6)에 의하여 고정이 이루어지며, 이의 서포트 비임(2)과 차체 프레임(8) 사이에는 전후 한쌍의 에어 스프링(10)(12)이 장착된다.Looking at the general configuration of the air suspension, as shown in Figure 1, the axle 4 is raised above the center portion of the support beam (2) is fixed by the U bolt (6), the support beam (2) Between the body frame 8 and a pair of front and rear air springs 10, 12 are mounted.

그리고 상기 서포트 비임(2)과 차체 프레임(8)사이의 소정 위치에는 쇽업소오보(14)가 장착된다.A shock absorber 14 is mounted at a predetermined position between the support beam 2 and the vehicle body frame 8.

또한, 상기 서포트 비임(2)의 전단부는 스테이 빌라이저(16)에 의하여 차체 프레임(8)과 연결되고 , 그 후단부는 차체 길이 방향으로 배치되는 하부 레디어스 로드(18)를 개재시켜 차체 프레임(8)의 하측으로 세워지는 고정 브라켓(20)에 연결되며, 상기 고정 브라켓(20)의 상측으로 연결되는 상부 레디어스 로드(22)는 그의 전단부가 액슬(4)의 중간부에 연결이 이루어진다.In addition, the front end portion of the support beam 2 is connected to the vehicle body frame 8 by the stabilizer 16, the rear end of the support beam (2) via the lower radial rod 18 disposed in the vehicle body longitudinal direction ( 8 is connected to the fixing bracket 20 which is erected to the lower side, and the upper radial rod 22 connected to the upper side of the fixing bracket 20 is connected to the middle of the axle 4 with its front end.

따라서 노면의 조건에 따라 휠(24)로부터 진동치 충격이 입력되면, 에어스프링(10)(12)과 쇽 업소오버(14)에 의하여 감쇠되어 최소한의 진동과 충격으로 차체 프레임(8)에 전달이 이루어지게 되는 것이다.Therefore, when the vibration value shock is input from the wheel 24 according to the condition of the road surface, it is attenuated by the air springs 10 and 12 and the shock absorber 14 and transmitted to the vehicle body frame 8 with minimal vibration and impact. This will be done.

여기에서 레디어스 로드(18)(22)는 현가장치에 가해지는 종, 횡방향의 하중을 지지하여 주게 되며, 이들 양단 연결부는 제 1도에 도시되지 않은 탄성부재를 개재시켜 연결이 이루어지게 된다.Here, the radial rods 18 and 22 support the longitudinal and lateral loads applied to the suspension device, and these connecting portions are connected through an elastic member not shown in FIG. .

그리고 도면중 미설명 부호(26)은 레벨링 밸브이다.In the drawings, reference numeral 26 denotes a leveling valve.

이와같이 이루어지는 에어 서스펜션의 레디어스 로드를 고정 브라켓에 고정함에 있어서, 종래에는 제 4도에서와 같이 고정 브라켓에 고정되는 고정핀(100)의 외측면에 슬리이브(102)와 탄성부재(104)를 개재시켜 레디어스 로드(106)를 연결한다.In fixing the radial rod of the air suspension made in this way to the fixing bracket, the sleeve 102 and the elastic member 104 on the outer surface of the fixing pin 100 fixed to the fixing bracket conventionally as shown in FIG. The radial rod 106 is connected through the interposed rod.

그리고 고정핀(100)의 외측단에는 원형판(108)를 삽입하여 탄성부재(104)에 밀착되도록 한 상태에서 고정핀(100)의 선단에 체스너트(110)를 체결하고 이의 체스 너트(110)에는 이의 너트(110) 풀림을 방지하는 스플릿 핀(112)이 끼워지며, 이들을 은폐하는 프로텍터(114)가 삽입되는 고정구조르 갖게 된다.And the outer end of the fixing pin 100 by inserting a circular plate 108 in close contact with the elastic member 104 in the state to fasten the chess nut 110 to the tip of the fixing pin 100 and its chess nut 110 The split pin 112 is inserted into the nut 110 to prevent the nut 110 from loosening, and a protector 114 for concealing the nut 110 is inserted.

그러나 상기와 같은 고정구조에 있어서는 체스 너트(110)와 스플릿핀(112)에 의하여 레디어스 로드(106)를 고정하게 되는 바, 차량의 선회시 발생되는 로울링에 대한 저항력이 미약하여 레디어스 로드(106)가 쉽게 빠질염려가 있음은 물론 구조적으로 이 부분이 취약하다는 폐단이 있다.However, in the fixed structure as described above, the rods 106 are fixed by the chess nut 110 and the split pins 112, and thus the resistance to the rolling caused by the turning of the vehicle is weak. There is a possibility that 106 is easily pulled out, and there is a disadvantage that this part is structurally weak.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 레디어스 로드의 분해 및 조립을 용이하게 하여 생산성 및 정비성을 향상시키고, 내구성을 향상시킬 수 있는 에어 서스펜션 차량의 레디어스 고정구조를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to facilitate the disassembly and assembly of the radial rod to improve the productivity and serviceability, and to improve the durability of the air suspension vehicle It is to provide a fixed structure.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 자동차 에어 서스펜션의 서포트 비임과 차축을 차체에 연결하여 에어 서스펜션에 가해지는 종, 횡방향의 하중을 지지하는 레디어스 아암을 고정함에 있어서, 상기 레디어스 로드의 양단 원통형 고정부를 좌우 분할하여 반원형 고정부와 캡을 형성하고, 이의 고정부가 고정되는 고정 부위의 지지핀 외주면에 구름부재와 탄성부재를 개재시켜 이의 탄성부재 외측면에 상기 고정부와 캡의 상하측으로 형성되는 플랜지부를 고정 볼트로 체결하여 고정이 이루어지는 에어 서스펜션 차량의 레디어스 로드 고정구조를 제공함에 특징이 있다.In order to realize this, the present invention is to connect the support beam and the axle of the automobile air suspension to the vehicle body to fix the radial arms supporting the longitudinal and lateral loads applied to the air suspension, and the cylindrical high ends of the radial rod The left and right divisions form a semi-circular fixing part and a cap, and a cloud member and an elastic member are interposed on the outer circumferential surface of the support pin of the fixing part to which the fixing part is fixed, and the upper and lower sides of the fixing part and the cap are formed on the outer side of the elastic member. It is characterized by providing a radial rod fixing structure of the air suspension vehicle is fixed by fastening the flange portion with a fixing bolt.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention capable of realizing the above object in detail as follows.

제 1도는 본 발명이 적용되는 에어 서스펜션의 측면도로서, 에어 서스펜션은 중앙부 상측으로 액슬(4)이 올려져 U볼트(6)에 의하여 고정이 이루어지는 서포트 비임(2)과 상기 서포트 비임(2)과 차체 프레임(8)사이의 전 후측에 배치되는 전후 한쌍의 에어 스프링(10)(12)과 상기 서포트 비임(2)과 차체 프레임(8)사이의 소정 위치에는 쇽 업소오버(14)와 상기 서포트 비임(2)의 전단부를 차체 프레임(8)과 연결하여 주는 스테이 비라이저(16)와 서포트 비임(2)의 후단부를 차체 프레임(8)의 하측으로 세워지는 고정 브라켓(20)과 차체 길이 방향으로 연결하는 하부 레디어스 로드(18)와 상기 고정 브라켓(20)의 상측과 액슬(4)의 중간부를 연결하는 상부 레디어스 로드(22)를 포함하여 이루어진다.1 is a side view of an air suspension to which the present invention is applied, and the air suspension is supported by the support beam 2 and the support beam 2 in which the axle 4 is raised above the center portion and fixed by the U bolt 6. The shock absorber 14 and the support are disposed at a predetermined position between the front and rear air springs 10 and 12 and the support beam 2 and the body frame 8 disposed at the front and rear sides between the body frame 8. Stabilizer 20, which connects the front end of the beam 2 to the body frame 8, and the rear end of the support beam 2, which is fixed to the lower side of the body frame 8, and the vehicle body length direction It comprises a lower radial rod (18) connecting to the upper and the upper radial rod (22) connecting the upper portion of the fixing bracket 20 and the middle portion of the axle (4).

상기와 같은 에어 서스펜션에 적용되는 레디어스 로드(18)(22)를 각 부위에 고정함에 있어서, 제2도 및 제3도에서와 같이, 레디어스 로드(18)(22)의 양단 원통형 고정부를 좌우 분할 형성하여 조립식으로 고정이 이루어지도록 하였다.In fixing the radial rods 18 and 22 applied to the air suspension as described above, the cylindrical fixing portions at both ends of the radial rods 18 and 22, as shown in FIGS. The left and right partitions were formed to be fixed in a prefabricated manner.

즉, 레디어스 로드(18)(22)의 단부에 상하부로 플랜지(26)(27)을 갖는 반원형 고정부(28)를 형성하고, 상기 반원형 고정부(28)에 대응 결합되어 진원의 내경부가 형성되도록 반원형 캡(30)을 형성하였다.That is, semi-circular fixing portions 28 having flanges 26 and 27 are formed at the ends of the radial rods 18 and 22, and correspondingly coupled to the semi-circular fixing portions 28 so that the inner diameter of the round portion is formed. A semicircular cap 30 was formed to form.

물론, 상기 캡(30)의 상하부에는 상기 플랜지(26)(27)와 밀착 고정될 수 있는 플랜지(32)(34)가 형성되며, 이들은 상기 플랜지(26)(32),(27)(34)를 관통하여 체결되는 고정 볼트(36)(38)와 너트(40)(42)에 의하여 고정이 이루어지게 된다.Of course, the upper and lower portions of the cap 30 are formed with flanges 32 and 34 which can be tightly fixed to the flanges 26 and 27, which are the flanges 26, 32, 27 and 34. The fixing is made by the fixing bolts 36 and 38 and the nuts 40 and 42 which are fastened through the clamp.

이와 같은 레디어스 로드(18)(22)를 고정되는 지지핀(44)은 고정 브라켓(20)에 그 일측단이 고착되며, 이의 자유단 중앙부에는 그리이스니플(46)이 장착되어 지지핀(44)의 내부로 형성된 유로(48)를 통해 그리이스를 주입할 수 있도록 하였다.One end of the support pin 44 to which the radial rods 18 and 22 are fixed is fixed to the fixing bracket 20, and a grease nipple 46 is mounted at the free end of the support pin 44. Grease can be injected through the flow path 48 formed into the inside of the).

또한, 상기 지지핀(44)의 자유단부는 그의 내측단 보다 외경을 약간 크게 하여 걸림턱(50)을 형성하였으며, 이의 걸림턱(50)과 고정 브라켓(20)의 외측면에는 한쌍의 지지판(52)(54)이 배치된다.In addition, the free end of the support pin 44 has a slightly larger outer diameter than its inner end to form a locking jaw (50), a pair of support plates (on the outer surface of the locking jaw 50 and the fixing bracket 20) 52) 54 are disposed.

이에 따라 상기 지지판(44)에 레디어스 로드(18)(22)를 고정할 때에는 지지핀(44)의 외측면에 구름부재(56)와 탄성부재(58)를 삽입한 후에 탄성부재(58)의 외측에 레디어스 로드(18)의 단부 즉, 반원형 고정부(28)에 캡(30)을 결합하면 제2도 및 제3도와 같은 상태로 고정이 이루어지게 된다.Accordingly, when fixing the radial rods 18 and 22 to the support plate 44, the rolling member 56 and the elastic member 58 are inserted into the outer surface of the support pin 44 and then the elastic member 58. When the cap 30 is coupled to the end of the radial rod 18, that is, the semi-circular fixing portion 28, the fixing is performed in the same state as in FIGS. 2 and 3.

상기에서 구름부재(56)는 메탈 베어링을 사용하는 것이 바람직하다.In the above rolling member 56, it is preferable to use a metal bearing.

이와 같이 레디어스 로드(18)(22)의 양단부를 고정을 하는 경우에는 캡(30)의 분해 또는 조립하는 것으로 레디어스로드(18)(22)의 분해 조립이 이루어지게 되는 바, 조립 생산성 및 정비성이 매우 좋아지게 된다.As described above, when fixing both ends of the radial rods 18 and 22, the disassembly and assembly of the radial rods 18 and 22 is performed by disassembling or assembling the cap 30. Maintainability is very good.

그리고 양 지지판(52)(54)에 의하여 레디어스 로드(18)(22)의 고정부 양측단이 지지됨으로써, 레디어스 로드(18)(22)의 축방향 유동이 방지되고, 선회시 로울링에 대한 저항력이 매우 커지며, 이에 따른 내구성이 크게 향상된다.Both ends of the fixed portion of the radial rods 18 and 22 are supported by both support plates 52 and 54, thereby preventing axial flow of the radial rods 18 and 22, and turning during rotation. The resistance to is very large, and thus the durability is greatly improved.

이상에서와 같이 본 발명은 레디어스 로드의 분해 및 조립을 용이하게 하여 생산성 및 정비성을 향상시키고, 내구성을 향상시킬 수 있는 잇점이 있다.As described above, the present invention has an advantage of facilitating disassembly and assembly of the radial rod, thereby improving productivity and maintainability, and improving durability.

Claims (3)

자동차 에어 서스펜션의 서포트 비임과 차축을 차체에 연결하여 에어 서스펜션에 가해지는 종, 횡방향의 하중을 지지하는 레디어스아암을 고정함에 있어서, 상기 레디어스 로드의 양단 원통형 고정부를 좌우 분할하여 반원형 고정부와 캡을 형성하고, 이의 고정부가 고정되는 고정 부위의 지지핀 외주면에 구름부재와 탄성부재를 개재시켜 이의 탄성부재 외측면에 상기 고정부와 캡의 상하측으로 형성되는 플랜지부를 고정 볼트를 체결하여 고정이 이루어지는 에어 서스펜션 차량의 레디어스 로드 고정구조In connecting the support beam and the axle of the automobile air suspension to the vehicle body to fix the radial arms supporting the longitudinal and lateral loads applied to the air suspension, the cylindrical fixing portions of the radial rods are divided left and right, and the semicircular high Form the cap with the government, and fastening the fixing bolt to the flange formed on the outer surface of the fixing member and the upper and lower sides of the cap on the outer surface of the support pin of the fixing portion to which the fixing portion is fixed, the fixing bolt Radius rod fixing structure of air suspension vehicle 제1항에 있어서, 지지핀은 고정 브라켓에 그 일측단이 고착되며, 이의 자유단 중앙부에 그리이스 니플이 장착되어 내부로 형성된 유로를 통해 그리이스를 주입할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 에어 서스펜션 차량의 레디어스 로드 고정구조The air suspension vehicle of claim 1, wherein one end of the support pin is fixed to the fixing bracket, and the grease nipple is mounted at the center of the free end thereof so that grease can be injected through an internally formed flow path. Radius rod fixing structure 제1항 또는 제2항에 있어서, 지지핀은 그 자유단부를 그의 재측단 보다 외경을 약간 크게 하여 걸림턱을 형성하고, 이의 걸림턱과 그 반대측에 한쌍의 지지판을 배치하여 그 사이로 레디어스 로드의 고정부가 위치토록 한 것을 특징으로 하는 에어 서스펜션 차량의 레디어스 고정구조.3. The support pin according to claim 1 or 2, wherein the support pin forms a locking jaw with its outer end slightly larger than its rear end, and a pair of supporting plates are disposed between the locking jaw and the opposite side thereof, and a radial rod is disposed therebetween. Radius fixing structure of the air suspension vehicle, characterized in that the fixing portion of the position.
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