KR0138915Y1 - Door handle of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 도어 핸들장치에 관한 것으로서, 종래의 도어 핸들장치는 노브와 하우징을 핀으로 결합하여 주는 관계로 인해 핀을 조립하는 공정수가 늘어나고 이로 인한 조립시간의 연장과 핀 사양에 따른 재료비가 상승되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a door handle device of an automobile, and the conventional door handle device increases the number of processes for assembling the pin due to the relationship between the knob and the housing by the pin, thereby increasing the assembly time and material costs according to the pin specifications. There was an issue that was raised.
따라서, 본 고안은 상부 양측에 지지대(202),(202a)를 갖고 도어 프레임에 고정되는 하우징(200)과; 상기 하우징(200)의 지지대(202),(202a)와 대향 방향으로 결합홈(203a),(203b)을 갖고 지지대(202),(202a)에 억지끼워 결합되어 회동하는 노브(201)와; 상기 노브(201)와 하우징(200)의 지지대(202a)에 끼워져 하우징(200)과 노브(201)를 탄력적으로 결합하여 주는 코일 스프링(204)과; 상기 노브(201)의 일측 전면에 형성되어 상기 코일 스프링(204)을 감싸고 이탈을 방지하여 주는 이탈방지부(203)로 구성하여 조립공수 및 조립시간을 단축하고 재료비를 절감할 수 있는 효과가 있다.Therefore, the present invention has a housing (200) having support (202), (202a) on both sides of the upper and fixed to the door frame; A knob 201 which has coupling grooves 203a and 203b in a direction opposite to the supports 202 and 202a of the housing 200 and is forcibly coupled to the supports 202 and 202a to rotate; A coil spring 204 inserted into the support 202a of the knob 201 and the housing 200 to elastically couple the housing 200 and the knob 201; It is formed on the front side of the knob 201 to surround the coil spring 204 and prevents the separation is composed of the separation prevention portion 203 has the effect of reducing the assembly labor and assembly time and reduce the material cost .
Description
일반적으로 자동차의 프론트 도어 및 리어 도어의 외측에 설치되는 아웃 사이드 핸들장치는, 통상적으로 노브(KNOB)와 하우징(HOUSING), 스프링 및 핀으로 크게 이루어진다.In general, the outside handle device provided on the outside of the front door and the rear door of a vehicle is generally composed of a knob KNOB, a housing, a spring, and a pin.
즉, 도어 프레임에 고정되는 하우징에 탑승자가 잡고 도어를 개폐할 수 있는 노브를 핀과 스프링으로 결합하여 탑승자가 노브를 잡고 도어를 연후에 다시 놓게 되면 핀에 끼워진 스프링의 복원력에 의해서 노브가 다시 원위치로 회동하여 복원되는 기능을 갖는다.In other words, when the occupant holds the knob in the housing fixed to the door frame and combines the knob to open and close the door with a pin and a spring. It has a function to be restored by rotating.
그러나, 이와 같은 일반적인 자동차의 아웃 사이드 핸들장치는 노브와 하우징을 핀으로 결합하여 주는 관계로 인해 조립 공정 및 조립시간이 연장되고 또한 핀 사양에 따른 재료비가 상승되는 단점이 있었다.However, the outside handle device of such a general vehicle has a disadvantage in that the assembly process and assembly time are extended due to the relationship between the knob and the housing by the pin, and the material cost according to the pin specification is increased.
즉, 종래에는 도 1 에서 도시한 바와같이 도어 프레임에 고정되고 상부의 양측에는 각각 지지대(102),(102a)가 형성되어 있는 하우징(100)과; 상기 하우징(100)의 지지대(102),(102a)와 동일하게 힌지돌기(103),(103a)가 돌출 성형되어 탑승자가 잡고 도어를 개폐할 수 있는 노브(101)와; 상기 하우징(100)의 지지대(102),(102a)와 노브(101)의 힌지돌기(103),(103a)를 축착 결합하여 주는 핀(105)과; 노브(101)의 힌지돌기(103a)와 하우징(100)의 지지대(102a) 사이의 핀(105)에 탄력적으로 삽입되어 노브(101)를 원위치로 복원시키는 코일 스프링(106)과; 상기 코일 스프링(106)의 이탈을 방지하여 주는 스프링 지지대(104)로 구성된다.That is, the housing 100 is conventionally fixed to the door frame as shown in Figure 1 and the support (102, 102a) is formed on both sides of the upper; A knob (101) for protruding and forming hinge hinges (103, 103a) in the same way as the supports (102) and (102a) of the housing (100); A pin 105 for axially coupling the supports 102, 102a of the housing 100 with the hinge protrusions 103, 103a of the knob 101; A coil spring 106 elastically inserted into the pin 105 between the hinge protrusion 103a of the knob 101 and the support 102a of the housing 100 to restore the knob 101 to its original position; It is composed of a spring support 104 to prevent the separation of the coil spring 106.
이와 같이 구성된 종래 자동차의 아웃 사이드 핸들장치는, 먼저 탑승자가 프론트 도어 또는 리어 도어를 열고자 도어 핸들장치의 하우징(100)에 회동 가능케 결합된 노브(101)를 잡고 들어 올리면 그 노브(101)는 하우징(100)의 양 지지대(102),(102a)에 핀(105)으로 결합된 힌지돌기(103),(103a)를 중심으로 회동하게 된다.The outside handle device of a conventional vehicle configured as described above, when the occupant first lifts the knob 101 coupled to the housing 100 of the door handle device to open the front door or the rear door, the knob 101 is lifted up. Both supports 102 and 102a of the housing 100 rotate about the hinge protrusions 103 and 103a coupled to the pins 105.
이때, 상기 하우징(100)의 지지대(102a)와 노브(101)의 힌지돌기(103a) 사이의 핀(105)에 탄력적으로 삽입된 코일 스프링(106)은 상기 노브(101)의 회동 및 스프링 지지대(104)에 의해 탄력적으로 꼬이게 된다.At this time, the coil spring 106 elastically inserted into the pin 105 between the support 102a of the housing 100 and the hinge protrusion 103a of the knob 101 is rotated and the spring support of the knob 101. It is elastically twisted by 104.
이후 프론트 도어 또는 리어 도어 오픈후에 잡고 있던 노브(101)를 놓게 되면 상기 하우징(100)의 지지대(102a) 및 노브(101)의 힌지돌기(103a) 사이의 핀(105)에 삽입된 코일 스프링(106)의 복원력에 의해 노브(101)가 회동하여 원위치로 복원 된다.Then, when the knob 101 held by the front door or the rear door is released, the coil spring inserted into the pin 105 between the support 102a of the housing 100 and the hinge protrusion 103a of the knob 101 ( By the restoring force of 106, the knob 101 is rotated and restored to its original position.
그리고, 상기에서 스프링 지지대(104)는 하우징(100)에 형성되어 코일 스프링(106)의 이탈을 방지하는 역할을 하는 것이다.In addition, the spring support 104 is formed in the housing 100 serves to prevent the separation of the coil spring 106.
그러나, 이와 같은 종래의 자동차의 도어 핸들장치는, 전술한 바와 같이, 노브와 하우징을 핀으로 결합하여 주는 관계로 인해 핀을 조립하는 공정수가 늘어날뿐 아니라 이로 인한 조립시간이 연장되어 생산성이 저하되고 또한 핀 사양에 따른 재료비가 상승되는 문제점이 있었다.However, as described above, the door handle device of a conventional automobile, as a result of coupling the knob and the housing with the pins, increases the number of processes for assembling the pins and prolongs the assembly time, thereby reducing productivity. In addition, there was a problem that the material cost is increased according to the pin specifications.
따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 아웃 사이드 핸들장치의 제작시 기존의 아웃 사이드 핸들에서의 노브와 하우징을 연결시켜 주는 핀을 삭제하여 조립 공수 및 조립시간을 단축하고 생산성을 향상시키도록 하는 자동차의 도어 핸들장치를 제공함에 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the conventional problems as described above to reduce the assembly time and assembly time by eliminating the pin connecting the knob and the housing in the existing outside handle when manufacturing the outside handle device. And to provide a door handle device of the vehicle to improve the productivity.
이와같은 본 고안의 목적은 상부 양측에 지지대를 갖고 도어 프레임에 고정되는 하우징과; 상기 하우징의 지지대와 대향 방향으로 결합홈을 갖고 지지대에 억지끼워 결합되어 회동하는 노브와; 상기 노브와 하우징의 어느 하나의 지지대에 끼워져 하우징과 노브를 탄력적으로 결합하여 주는 코일 스프링과; 상기 노브의 일측 전면에 형성되어 상기 코일 스프링을 감싸고 이탈을 방지하여 주는 이탈방지부로 이루어지므로써 달성될수 있다.The purpose of the present invention is a housing having a support on both sides of the upper and fixed to the door frame; A knob that has a coupling groove in a direction opposite to the support of the housing and is pivotally coupled to the support and rotated; A coil spring inserted into one of the supports of the knob and the housing to elastically couple the housing and the knob; It is formed on one side of the front of the knob can be achieved by being made of a separation preventing portion that surrounds the coil spring and prevents the departure.
이러한 본 고안은 도어 프레임에 고정된 하우징의 양 지지대를 노브의 양 결합홈에 억지끼워 결합하고 그 노브의 전면에 형성된 이탈방지부에 코일 스프링을 삽입하여 끼우되 코일 스프링의 일단은 하우징의 지지대에, 타단은 노브에 형성된 고정홈에 끼워 결합함으로써 조립 공정수 및 조립시간이 단축되어 생산성이 향상되고 또한 핀의 삭제로 인한 재료비가 대폭 절감되므로써 달성될수 있다.The present invention forcibly couples both supports of the housing fixed to the door frame to both coupling grooves of the knob and inserts the coil spring into the separation prevention part formed on the front of the knob, but one end of the coil spring is connected to the support of the housing. In addition, the other end can be achieved by inserting into the fixing groove formed in the knob, thereby reducing the number of assembly processes and assembly time, thereby improving productivity and significantly reducing material costs due to the elimination of pins.
도 1 은 종래 자동차의 아웃 사이드 핸들장치를 보인 사시도.1 is a perspective view showing an outside handle device of a conventional vehicle.
도 2 는 본 고안 자동차의 도어 핸들장치를 보인 실시예 사시도.Figure 2 is a perspective view showing an embodiment of the door handle device of the present invention vehicle.
도 3 는 도 2의 도어 핸들장치를 보인 배면도.Figure 3 is a rear view showing the door handle device of Figure 2;
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
200 : 하우징 201 : 노브200 housing 201 knob
202,202a : 지지대 203 : 이탈방지부202,202a: Support 203: Departure prevention part
203a,203b : 결합홈 204 : 코일 스프링203a, 203b: Coupling groove 204: Coil spring
이하, 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and effect as a preferred embodiment that can effectively achieve the object of the present invention as follows.
도 2 는 본 고안 자동차의 도어 핸들장치를 보인 실시예 사시도 이고, 도 3 는 도 2의 도어 핸들장치를 보인 배면도로서이에 도시된 바와같이 본 고안은 도어 프레임에 고정되고 상부 양측에는 각각 지지대(202),(202a)를 갖는 하우징(200)과; 상기 하우징(200)의 양 지지대(202),(202a)와 대향 방향으로 각각 ㄷ자 형상의 결합홈(203a),(203b)이 형성되어 상기 양 지지대(202),(202a)에 회동 가능케 억지끼워 결합되고 전면 일측에는 안내홈이 형성된 이탈방지부(203)가 돌출되어 형성된 노브(201)와; 상기 노브(201)에 형성된 이탈방지부(203)의 안내홈에 삽입되고 일단은 하우징(200)의 지지대(202a)에, 타단은 노브(201)의 후단에 형성된 고정홈(203c)에 끼워져 하우징(200)과 노브(201)를 탄력적으로 결합하여 주는 코일 스프링(204)으로 구성한다.Figure 2 is a perspective view showing an embodiment of the door handle device of the present invention vehicle, Figure 3 is a rear view showing the door handle device of Figure 2, as shown in the present invention is fixed to the door frame and the upper support on each side ( A housing 200 having 202 and 202a; C-shaped coupling grooves 203a and 203b are formed in opposite directions to both supports 202 and 202a of the housing 200 so as to be rotatable on both supports 202 and 202a. A knob 201 coupled to one side of the front surface and formed with a release preventing portion 203 protruding from the guide groove; Inserted into the guide groove of the separation prevention portion 203 formed in the knob 201, one end is inserted into the support 202a of the housing 200, the other end is fitted into the fixing groove 203c formed on the rear end of the knob 201 housing Composed of a coil spring 204 to elastically couple the 200 and the knob 201.
이와 같이 구성된 본 고안은 먼저, 노브(201)의 전면에 형성된 결합홈(203a),(203b)에 하우징(200)의 지지대(202),(202a)를 억지끼워 결합하고 이후 상기 노브(201)의 일측 전면에 돌출되어 형성된 이탈방지부(203)의 안내홈에 코일 스프링(204)을 삽입한다.According to the present invention configured as described above, the support grooves 202a and 202a of the housing 200 are forcibly coupled to the coupling grooves 203a and 203b formed on the front surface of the knob 201, and then the knob 201. The coil spring 204 is inserted into the guide groove of the separation prevention part 203 formed to protrude on one side of the front.
이때, 상기 코일 스프링(204)의 일단은 상기 하우징(200)의 지지대(202a)에 도 2와 같이, 끼워 결합하고 코일 스프링(204)의 타단은 노브(201)의 상단 전면에 형성된 고정홈(203c)에 이탈되지 않게 끼워 결합한다.At this time, one end of the coil spring 204 is fitted into the support 202a of the housing 200, as shown in Figure 2, the other end of the coil spring 204 is a fixing groove formed on the upper front of the knob 201 ( 203c) is inserted so as not to be separated.
이와 같이, 하우징(200)과 노브(201)가 결합된 상태에서 탑승자가 프론트 도어 또는 리어 도어를 열고자 전술한 노브(201)를 잡고 들어 올리면 그 노브(201)의 결합홈(203a),(203b)은 하우징(200)의 양 지지대(202),(202a)를 중심으로 회동하게 된다.As such, when the occupant holds the knob 201 described above to open the front door or the rear door while the housing 200 and the knob 201 are coupled, the coupling groove 203a of the knob 201, ( 203b is rotated about both supports 202 and 202a of the housing 200.
이때, 상기 노브(201)의 이탈방지부(203)의 안내홈에 삽입되어 상기 하우징(200)의 지지대(202a)에 끼워지고 노브(201)의 고정홈(203c)에 끼워진 코일 스프링(204)은 상기 노브(201)의 회동에 의해 탄력적으로 꼬이게 된다.At this time, the coil spring 204 is inserted into the guide groove of the separation prevention portion 203 of the knob 201 and fitted into the support 202a of the housing 200 and fitted into the fixing groove 203c of the knob 201. Is elastically twisted by the rotation of the knob 201.
이후 프론트 도어 또는 리어 도어 오픈후에 잡고 있던 노브(2101)를 다시 놓게 되면 상기 하우징(200)의 지지대(202a) 및 노브(201)의 이탈방지부(203)를 통해 고정홈(203c)에 끼워진 코일 스프링(204)의 복원력에 의해 노브(201)가 회동하여 원위치로 복원 된다.Then, when the knob 2101 held after the front door or the rear door is opened again, the coil is fitted into the fixing groove 203c through the support 202a of the housing 200 and the release preventing part 203 of the knob 201. By the restoring force of the spring 204, the knob 201 is rotated and restored to the original position.
그리고, 상기 이탈방지부(203)는 노브(201)의 회동시에 발생되는 코일 스프링(204)의 이탈을 방지하여 주게 된다.In addition, the detachment preventing part 203 prevents detachment of the coil spring 204 generated when the knob 201 is rotated.
즉, 노브(201)가 회동시에는 코일 스프링(204)이 이탈방지부(203)의 안쪽으로 힘을 작용하게 되므로써, 그 이탈방지부(203)에 의해 외부로 이탈되지 않게 된다.That is, when the knob 201 is rotated, the coil spring 204 exerts a force to the inside of the release preventing portion 203, so that the coil spring 204 is not separated to the outside by the release preventing portion 203.
이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 아웃 사이드 핸들장치의 제작시에 기존의 아웃 사이드 핸들에서의 노브와 하우징을 연결시켜 주는 핀을 삭제하고 대신에 하우징에 형성된 지지대와 노브에 형성된 이탈방지부 및 결합홈을 이용하여 코일 스프링으로 결합하여 줌으로써, 조립 공수 및 조립시간이 대폭 단축되고 핀의 삭제로 인한 생산성 향상은 물론 재료비가 절감되는 효과가 있다.As described above, the present invention removes the pin connecting the knob and the housing in the existing outside handle when the outside handle device is manufactured, and instead of the support formed in the housing and the separation prevention part formed in the knob and the coupling By combining the grooves with the coil springs, the assembly labor and assembly time are greatly reduced, and productivity is reduced and material costs are reduced due to the elimination of pins.
본 고안은 자동차의 도어 핸들에 관한 것으로 좀더 상세하게는 프론트 도어 및 리어 도어의 외측에 취부되는 아웃 사이드 핸들에 있어서, 기존의 아웃 사이드 핸들의 노브와 하우징을 연결하여 주는 핀을 삭제하고 대신 노브 및 하우징에 각각 지지대와 결합홈을 형성하여 스프링으로 연결시켜 줌으로써 핀의 삭제로 인한 조립공수 및 조립시간을 단축하고 재료비를 절감하도록 하는 자동차의 도어 핸들장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door handle of a vehicle. More specifically, in an outside handle mounted on the outside of the front door and the rear door, the pin that connects the knob of the existing outside handle to the housing is deleted. The present invention relates to a door handle device of a vehicle which forms a support and a coupling groove in a housing and connects it with a spring, thereby reducing assembly labor and assembly time due to deletion of pins and reducing material costs.
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