KR0128701Y1 - Reinforcing structure of lower dash panel - Google Patents
Reinforcing structure of lower dash panelInfo
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Abstract
본 고안은 프론트 프레임(22)과, 상기 프론트 프레임(22)과 일체로 형성된 플로어 프레임(26) 및 도어가 장착되는 부분인 측면 플로어 패널(28)과, 엔진실과 실내를 격리하기 위한 하부 대시 패널(2)과, 상기 프론트 프레임(22)과 측면 플로어 패널(28)사이에 연계설치되는 크로스멤버 장착부(34)를 포함하는 차량의 앞차체에서 자동차의 충돌시 대시 패널의 하단을 보강하기 위한 구조에 관한 것으로서, 자동차의 정면 충돌시 프론트 프레임(22)으로부터 전달되는 충돌에너지를 분산시키기 위해 상기 크로스멤버 장착부에 상응하게 형성되는 보강 브라켓(40)이 제공되며, 상기 보강 브라켓(40)의 일단(42)은 상기 하부 대시 패널(2)의 하단에 배치되는 상기 프론트 프레임(22)에 용접되고, 상기 보강 브라켓(40)의 타단(44)은 측면 플로어 패널(28)에 용접되어 이루어지는 것을 특징으로 하며, 프론트 프레임의 충돌 에너지를 측면 플로어 패널 및 크로스멤버 장착부로 분산시켜 차실내 공간의 변형을 최소화함은 물론 탑승자를 보호할 수 있다.The present invention is the front frame 22, the floor frame 26 formed integrally with the front frame 22 and the side floor panel 28, which is a part to which the door is mounted, and the lower dash panel for isolating the engine compartment and the room. (2) and a structure for reinforcing the lower end of the dash panel when the vehicle collides in the front vehicle body of the vehicle including a cross member mounting portion 34 that is interlocked and installed between the front frame 22 and the side floor panel 28. In the related art, in order to disperse collision energy transmitted from the front frame 22 in the frontal collision of a vehicle, a reinforcement bracket 40 formed corresponding to the crossmember mounting portion is provided, and one end of the reinforcement bracket 40 may be provided. 42 is welded to the front frame 22 disposed at the lower end of the lower dash panel 2, and the other end 44 of the reinforcing bracket 40 is welded to the side floor panel 28. The features, and by dispersing the impact energy of the front frame to the side of the floor panel and the cross member mounting portion to minimize the deformation of the cabin space can be of course to protect the occupant.
Description
제1도는 차량의 앞차체를 보인 개략도.1 is a schematic view showing the front body of the vehicle.
제2도는 종래의 대시 패널의 하단구조를 보인 사시도.2 is a perspective view showing a lower structure of a conventional dash panel.
제3도는 본 고안의 대시 패널의 하단 보강구조를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the bottom reinforcement structure of the dash panel of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 하부 대시 패널 4 : 상부 대시 패널2: lower dash panel 4: upper dash panel
22 : 프론트 프레임 24 : 하부 휠 하우스22: front frame 24: lower wheel house
26 : 플로어 프레임 28 : 측면 플로어 패널26: floor frame 28: side floor panel
40 : 보강 브라켓40: reinforcement bracket
본 고안은 대시 패널의 하단 보강구조에 관한 것으로, 특히 프론트 프레임과 측면 플로어 패널을 보강 브라켓으로 간단하게 연결하여 전면 충돌시, 프론트 프레임의 충돌 에너지를 측면 플로어 패널로 전달시켜 차실내 공간의 변형을 최소화할 수 있는 대시 패널의 하단 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to the bottom reinforcement structure of the dash panel, and in particular, the front frame and the side floor panel are simply connected by the reinforcing bracket to transfer the collision energy of the front frame to the side floor panel during frontal collision to prevent deformation of the interior space. It is about the bottom reinforcement of dash panel which can be minimized.
일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간인 차실내와, 엔진이 설치된 기관실 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다.In general, a car is divided into a body and a chassis, and the body is a part of the car, which stores and transports engine compartments and engines equipped with engines. It can be classified as a trunk compartment.
또한, 차체는 구성위치에 따라 앞차체와 중간차체 및 뒤차체로 구분할 수 있으며, 앞차체는 다시, 대시 패널(dash panel) 등의 내판 부분과, 기관실을 덮고 있는 후드(hood)와 같은 외판 부분으로 나눌 수 있다. 본 고안의 이해를 돕기 위해 첨부한 제1도를 참고로 일반적은 치량의 앞차체에 대하여 설명하기로 한다.In addition, the vehicle body may be classified into a front body, an intermediate body and a rear body according to the configuration position, and the front body is again an inner plate portion such as a dash panel and an outer plate portion such as a hood covering the engine compartment. Can be divided into In order to help the understanding of the present invention with reference to the accompanying Figure 1 will be described in general the front body of the tooth weight.
제1도는 차량의 앞차체를 보인 개략도로, 앞차체의 구성을 보면, 탑승공간인 차실내와 기관실을 구분하는 부분에는 하부 및 상부 대시 패널(2),(4)과 칸막이 판(bulkhead plate)(6)이 설치되어 있으며, 칸막이 판(6)과 상부 대시 패널(4)의 윗부분에는 차체의 비틀림 강성을 보강하기 위한 카울(cowl)(12)이 배치한다. 또, 카울(12)의 강성을 증대시키기 위해 상부 카울 패널(8) 및 카울 보강 패널(10)이 설치되어 있으며, 엔진을 덮고 있는 후드(16)가 전방에 배치된다. 미설명 부호(18)는 크로스 멤버를 나타낸다.1 is a schematic view showing the front body of the vehicle, and when looking at the configuration of the front body, the lower and upper dash panels (2) and (4) and the bulkhead plate are used to distinguish the interior and the engine room, which are the boarding spaces. (6) is provided, and a cowl (12) for reinforcing the torsional rigidity of the vehicle body is arranged at the upper part of the partition plate 6 and the upper dash panel 4. Moreover, in order to increase the rigidity of the cowl 12, the upper cowl panel 8 and the cowl reinforcement panel 10 are provided, and the hood 16 which covers the engine is arrange | positioned at the front. Reference numeral 18 represents a cross member.
이러한 구성을 갖는 앞차체에 있어서, 종래 기술에 의한 대시 패널의 하단구조에 대해 제2도를 참고로 설명한다.In the front vehicle body having such a configuration, the lower structure of the dash panel according to the prior art will be described with reference to FIG.
제2도는 종래의 하부 대시 패널의 좌측 하단구조를 보인 일부 사시도로, 프론트 프레임(22)에는 아랫 부분에 타이어가 장착되는 하부 휠 하우스(24) 및 플로어를 구성하는 플로어 프레임(26)이 일체로 형성되어 있으며, 플로어 프레임(26)의 측면에는, 프론트 도어가 장착되는 부분인 측면 플로어 패널(28) 및 외측 패널(30)이 용접에 의해 부착되어 있다.2 is a partial perspective view showing a lower left structure of a conventional lower dash panel, wherein the front frame 22 is integrally formed with a lower wheel house 24 on which tires are mounted and a floor frame 26 constituting a floor. It is formed, and the side floor panel 28 and the outer panel 30 which are a part to which a front door is attached are attached to the side surface of the floor frame 26 by welding.
제1도에서 설명한 하부 대시 패널(24)은 이들 프론트 프레임(22)과 플로어 프레임(26) 및 측면 플로어 패널(28)을 덮고 있으며, 기관실과 차실내를 구분하게 되며, 동시에 크로스멤버장착부(34)가 측면 플로어 패널(28)에 연결되며 또한 그 크로스멤버장착부(35)는 프론트 프레임(22)에 연결됨으로써 자동차의 하부 대시 패널이 구성되는 것이다.The lower dash panel 24 described in FIG. 1 covers the front frame 22, the floor frame 26 and the side floor panel 28, and distinguishes the engine room from the inside of the cabin, and at the same time, the cross member mounting part 34 ) Is connected to the side floor panel 28 and the cross member mounting portion 35 is connected to the front frame 22 to form a lower dash panel of the vehicle.
그러나, 이러한 구조를 갖는 하부 대시 패널의 장착구조에서는 차량의 전면충돌시 프론트 프레임에서 전달되는 충돌에너지가 크로스멤버장착부를 통해 대시 패널 및 플로어 프레임을 거쳐 그 전량이 그대로 전달되므로, 차실내 공간의 변형이 심하게 발생하며 이에따라 탑승자에게 심각한 상해를 초래하는 문제점이 있었다.However, in the mounting structure of the lower dash panel having such a structure, since the collision energy transmitted from the front frame during the front collision of the vehicle is transmitted through the dash panel and the floor frame through the cross member mounting portion, the interior space is deformed. This occurred badly and accordingly had a problem causing serious injury to the occupants.
한편 최근에는 대시 패널의 하부의 강성을 증대시키기 위해, 대시 패널 하부의 주변에 제공된 구성부품들을 변형시켜 대시 패널과 연계시키고 비드와 같은 보강수단을 각각의 구성부품에 일체로 형성하여 보강하는 방식이 제안되기도 하였으나, 이같은 방식은 그 같은 부품들의 성형 및 제조가 용이하지 않음은 물론 그 결합이 곤란하여 제품성 및 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.On the other hand, in recent years, in order to increase the rigidity of the lower part of the dash panel, a method of modifying the components provided around the lower part of the dash panel to connect with the dash panel and reinforcing means such as beads are integrally formed and reinforced on each component. Although it has been proposed, such a method has a problem that the molding and manufacturing of such parts is not easy, as well as difficult to combine the product properties and workability.
이와 같은 문제점을 감안하여 안출된 본 고안의 목적은, 자동차의 충돌시 프론트 프레임에서 전달되는 충돌에너지를 주변의 로커 패널 및 측면 플로어 패널로 분산시켜 차실내의 공간의 변형을 최소화하고 탑승객을 안전하게 보호할 수 있음은 물론, 간단하고 용이하게 구성할 수 있는 대시 패널의 하단 보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The object of the present invention devised in view of the above problems is to distribute the collision energy transmitted from the front frame to the surrounding rocker panel and the side floor panel to minimize the deformation of the interior space and to protect the passengers safely. Of course, the purpose is to provide a lower reinforcement structure of the dash panel that can be configured simply and easily.
상술한 본 고안의 목적은 프론트 프레임과, 상기 프론트 프레임과 일체로 형성된 플로어 프레임 및 도어가 장착되는 부분인 측면 플로어 패널과, 엔진실과 실내를 격리하기 위한 하부 대시 패널과, 상기 프론트 프레임과 측면 플로어 패널사이에 연계설치되는 크로스멤버 장착부를 포함하는 차량의 앞차체에서 자동차의 충돌시 대시 패널의 하단을 보강하기 위한 구조에 있어서, 자동차의 정면 충돌시 프론트 프레임으로부터 전달되는 충돌에너지를 분산시키기 위해 상기 크로스멤버 장착부에 상응하게 형성되는 보강 브라켓이 제공되며, 상기 보강 브라켓의 일단은 상기 하부 대시 패널의 하단에 배치되는 상기 프론트 프레임에 용접되고, 상기 보강 브라켓의 타단은 측면 플로어 패널에 용접되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 대시 패널의 하단 보강구조에 의해 달성될 수 있다.The object of the present invention described above is a side floor panel which is a part to which the front frame, a floor frame and a door formed integrally with the front frame are mounted, a lower dash panel for isolating the engine compartment and the room, and the front frame and the side floor. In the structure for reinforcing the lower end of the dash panel in the collision of the car in the front vehicle body of the vehicle including a cross member mounting that is installed between the panel, in order to disperse the collision energy transmitted from the front frame during the front collision of the vehicle Reinforcement brackets are provided corresponding to the crossmember mounting portion, one end of the reinforcement bracket is welded to the front frame disposed on the lower end of the lower dash panel, the other end of the reinforcement bracket is welded to the side floor panel Bottom reinforcement of the dash panel characterized by It can be achieved by the structure.
이하, 첨부한 제3도를 참고로 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 대시 패널의 하단 보강구조에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the bottom reinforcing structure of the dash panel according to a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying Figure 3 will be described in detail.
제3도는 본 고안의 대시 패널의 하단 보강구조를 보인 사시도로, 이것의 구성을 보면, 엔진실에 배치되며 엔진 및 변속기 등이 장착되는 프론트 프레임(22)과, 이 프론트 프레임(22)과 일체로 형성되며, 차실내 공간부를 구성하는 플로어 프레임(26)과, 도어가 장착되는 부분인 측면 플로어 패널(28) 및 외측면 패널(30)로 이루어져 있다. 특히, 프론트 프레임(22)과 로커 패널(rocker panel)인 측면 플로어 패널(28)은 보강 브라켓(40)에 의해 서로 연결되어 있다.3 is a perspective view showing the bottom reinforcing structure of the dash panel of the present invention, and when viewed in its configuration, a front frame 22 disposed in the engine compartment and mounted with an engine and a transmission, and the front frame 22 is integrated with the front frame 22. And a floor frame 26 constituting the interior space of the vehicle, and a side floor panel 28 and an outer side panel 30 which are parts to which the door is mounted. In particular, the front frame 22 and the side floor panel 28, which is a rocker panel, are connected to each other by a reinforcing bracket 40.
또한, 측면 플로어 패널(28)을 보강하기 위한 브라켓(32)이 설치되어 있으며, 그 브라켓(32)은 물론 용접에 의해 크로스 멤버가 장착되는 장착부(34)가 도시되어 있다.In addition, a bracket 32 for reinforcing the side floor panel 28 is provided, and the mounting portion 34 to which the bracket 32 is mounted, as well as the cross member by welding, is shown.
본 고안에서 채용한 보강 브라켓(40)에 대해 보다 상세히 설명하면, 그 보강 브라켓(40)의 일단(42)은 용접에 의해 프론트 프레임(22)의 후단에 고정되며, 그 보강 브라켓(40)의 타단(44)은 측면 플로어 패널(28)에 용접고정되는 것으로 만곡된 형상을 지니는 바, 즉 그 보강 브라켓(40)이 실제로 배치되는 크로스멤버 장착부(34)의 형상과 동일하게 만곡형성된다.When the reinforcing bracket 40 employed in the present invention is described in more detail, one end 42 of the reinforcing bracket 40 is fixed to the rear end of the front frame 22 by welding, and the reinforcing bracket 40 is The other end 44 has a curved shape that is welded to the side floor panel 28, that is, the same shape as that of the cross member mounting portion 34 in which the reinforcing bracket 40 is actually arranged.
이와 같이, 프론트 프레임(22)과 로커 패널(28)을 보강 브라켓(40)으로 연결시킴으로써, 차량의 전면 충돌시, 프론트 프레임(22)을 통해 전달되는 충돌에너지는 곧바로 플로어 프레임(26)으로 전달되지 않고 보강 브라켓(40)을 통해 측면 플로어 패널(28) 및 크로스멤버 장착부(34)로 분산되어 전달되기 때문에, 차실내 공간의 변형이 최소화되는 것이다.As such, by connecting the front frame 22 and the rocker panel 28 to the reinforcing bracket 40, in the event of a front collision of the vehicle, the collision energy transmitted through the front frame 22 is immediately transmitted to the floor frame 26. Since it is distributed to the side floor panel 28 and the cross member mounting portion 34 through the reinforcing bracket 40, the deformation of the interior space is minimized.
이상으로 설명한 본 고안의 대시 패널 하단 보강구조에 의하면, 프론트 프레임과 측면 플로어 패널을 보강 브라켓으로 연결하여 전면 충돌시, 프론트 프레임의 충돌 에너지를 측면 플로어 패널 및 크로스멤버 장착부로 분산시켜 차실내 공간의 변형을 최소화함은 물론 탑승자를 보호할 수 있으며, 간단하고 용이하게 구성할 수 있어 제품성 및 작업성이 향상되는 효과를 지닌다.According to the lower reinforcing structure of the dash panel of the present invention described above, when the front frame and the side floor panel are connected by the reinforcing bracket, when the front collision occurs, the collision energy of the front frame is distributed to the side floor panel and the cross member mounting portion of the interior space. Minimize deformation, as well as protect the occupants, simple and easy configuration has the effect of improving the productability and workability.
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