KR0125824Y1 - Structure of Spring Seat for Crank Lever Maintenance of Manual Transmission - Google Patents
Structure of Spring Seat for Crank Lever Maintenance of Manual TransmissionInfo
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Abstract
[목적][purpose]
수동변속기에 장착되는 크랭크레버 조립체내의 크랭크레버샤프트에 크랭크레버 및 인터록플레이트를 탄성력있게 유지시키는 스프링시트의 형성에 있어서의 상기 크랭크레버샤프트에 스페이서부를 가지는 단일체의 스프링시트가 장착되도록 하여, 변속 변환시 인터록플레이트가 스프링시트의 스페이서부에 스므스하게 슬라이드가능하도록 할 수 있으며, 또한 변환시의 충격이 발생하더라도 높은 강성으로 유지할 수 있는 수동변속기의 크랭크레버유지용 스프링시트의 구조에 관한 것이다.The single crank lever shaft having a spacer portion is mounted on the crank lever shaft in the formation of a spring seat for holding the crank lever and the interlock plate elastically on the crank lever shaft in the crank lever assembly mounted on the manual transmission. The interlock plate can be made to slide smoothly to the spacer portion of the spring seat, and also relates to the structure of the crank lever holding spring seat of the manual transmission which can be maintained with high rigidity even when a shock during conversion occurs.
[구성][Configuration]
크랭크레버샤프트(110)에 스프링시트(200),(200')가 장착되도록 한 크랭크레버조립체(100)를 인터록플레이트(140)에 조립함에 있어서의 인터록플레이트(140)가 유지 결합되는 부위의 스프링시트(200)는 제5도 및 제7도와 같이 스프링유지단턱(210)으로부터 일정길이의 스페이서부(220)가 일체로 형성되어 있고, 또한 상기 스프링시트(200)의 스페이서부(220)는 인터록플레이트(140)가 슬라이드 이동가능한 길이로 연장되어, 인터록플레이트(140)를 직선적으로 스므스하게 이동시킬 수 있도록 되어 있다.Spring of the site where the interlock plate 140 is retained and coupled in assembling the crank lever assembly 100 to the interlock plate 140 to which the spring seats 200 and 200 'are mounted on the crank lever shaft 110. The seat 200 has a spacer portion 220 of a predetermined length integrally formed from the spring holding step 210 as shown in FIGS. 5 and 7, and the spacer portion 220 of the spring sheet 200 is interlocked. The plate 140 is extended to a slideable length so that the interlock plate 140 can be linearly and smoothly moved.
Description
제1도는 일반 수동변속기의 콘트롤케이스 및 체인지조립체부의 예시도.1 is an exemplary view of a control case and a change assembly of a general manual transmission.
제2도는 종래의 콘트롤케이스부위의 예시도.2 is an exemplary view of a conventional control case portion.
제3도(a)는 종래의 인터록플레이트와 크랭크레버의 결합예의 단면도.3A is a cross-sectional view of a coupling example of a conventional interlock plate and a crank lever.
(b)는 (a)도의 A부 확대도.(b) is an enlarged view of portion A in (a).
제4도(a),(b),(c)는 크랭크레버의 중립 및 시프트의 예시도.4 (a), (b) and (c) are diagrams illustrating the crank lever's neutrality and shift.
제5도는 본 고안의 콘트롤케이스부위의 종단면도.Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view of the control case portion of the present invention.
제6도는 본 고안의 콘트롤케이스의 횡단면도.6 is a cross-sectional view of the control case of the present invention.
제7도는 본 고안의 인터록플레이트와 크랭크레버의 결합예의 단면도.7 is a cross-sectional view of a coupling example of the interlock plate and the crank lever of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 콘트롤케이스조립체 100 : 크랭크레버조립체10: control case assembly 100: crank lever assembly
110 : 크랭크레버샤프트 120 : 크랭크레버110: crank lever shaft 120: crank lever
130 : 리턴스프링 140 : 인터록플레이트130: return spring 140: interlock plate
200 : 스프링시트 210 : 스프링유지단턱200: spring seat 210: spring holding step
220 : 스페이서부220: spacer
[고안이 속하는 기술분야][Technical field to which the design belongs]
본 고안은 수동변속기의 크랭크레버유지용 스프링시트의 구조에 관한 것으로, 수동변속기에 장착되는 크랭크레버 조립체내의 크랭크레버샤프트에 크랭크레버 및 인터록플레이트를 탄성력있게 유지시키는 스프링시트의 형성에 있어서의 상기 크랭크레버샤프트에 스페이서부를 가지는 단일체의 스프링시트가 장착되도록 하여, 변속 변환시 인터록플레이트가 스프링시트의 스페이서부에 스므스하게 슬라이드가능하도록 할 수 있으며, 또한 변환시의 충격이 발생하더라도 높은 강성으로 유지할 수 있는 수동변속기의 크랭크레버유지용 스프링시트의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a spring seat for holding a crank lever of a manual transmission, and in the formation of a spring seat for elastically holding the crank lever and the interlock plate on the crank lever shaft in the crank lever assembly mounted on the manual transmission. The spring seat of a single body having a spacer part is mounted on the crank lever shaft so that the interlock plate can be slidably smoothly in the spacer part of the spring seat during shift shifting, and the manual rigidity can be maintained even in the event of a shock during conversion. It relates to the structure of the spring seat for the crank lever holding of the transmission.
[종래의 기술 및 그 문제점][Traditional Technology and Problems]
일반적으로, 수동변속기는 변속시에 클러치를 조작하여 기어의 결합을 해제시킨 상태에서, 변속 레버를 조작하는 것에 의하여, 변속기에 설치된 기어 배열을 변경시키는 것에 의하여 주행 속도가 변경된다.In general, the manual transmission is operated by changing the gear arrangement provided to the transmission by operating the shift lever in a state where the clutch is released by operating the clutch at the time of shifting, thereby changing the traveling speed.
즉, 변속레버를 조작하면, 변속레버에 연결된 포크엔드와 시프트 포크가 조작되어 변속기의 주축 및 부축에 설치된 기어 결합이 변경되는 것에 의하여 주행속도가 변경된다.That is, when the shift lever is operated, the fork end and the shift fork connected to the shift lever are operated to change the driving speed by changing the gear combinations installed on the main shaft and the sub shaft of the transmission.
이러한 수동 변속기에는 여러 가지 오조작 방지 기구가 있으며, 특히 후진기어는 전진 중에 쉽게 들어가지 않게 할 필요가 있다.These manual transmissions have a variety of misoperation prevention mechanisms, and especially reverse gears need to be prevented from entering easily during forward movement.
이러한 오조작 방지 기구 중에는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와 같이 클러치하우징(1)에 설치되는 콘트롤케이스조립체(10)의 크랭크레버조립체(100)가 있다.Among these misoperation prevention mechanisms, there is a crank lever assembly 100 of the control case assembly 10 installed in the clutch housing 1 as shown in FIGS. 1 and 2.
크랭크레버조립체(100)는 크랭크레버샤프트(110), 크랭크레버(120), 리턴스프링(130), 인터록플레이트(140)등으로 구성되어 콘트롤케이스조립체(10)에 결합되며, 상기 크랭크레버(120)에는 제1도와 같이 셀렉터암(20)이 볼트(21)에 의하여 체인지로드조립체(30)와 연결되어 변속기로 변환구동력을 전달할 수 있도록 되어 있다.The crank lever assembly 100 is composed of a crank lever shaft 110, a crank lever 120, a return spring 130, an interlock plate 140, and the like, coupled to the control case assembly 10, and the crank lever 120. As shown in FIG. 1, the selector arm 20 is connected to the change rod assembly 30 by bolts 21 so as to transfer the conversion driving force to the transmission.
상기 크랭크레버조립체(100)의 크랭크레버(120) 및 인터록플레이트(140)는 리턴스프링(130)에 의하여 탄성력있게 유지되어, 변속레버의 위치 변환에 따라서 크랭크레버(120)가 시프트엔드(40)들에 제4도(a),(b)와 같이 중립, 노멀(Normal)등으로 변환가능한 것이며, 제4도(c)의 경우에는 미스시프트(Miss Shift)의 현상을 나타낸다The crank lever 120 and the interlock plate 140 of the crank lever assembly 100 are elastically held by the return spring 130, so that the crank lever 120 is shifted in accordance with the shift of the shift lever. In Figs. 4A and 4B, neutral, normal, and the like can be converted, and in the case of Fig. 4C, there is a phenomenon of miss shift.
콘트롤케이스조립체(10)에 설치된 크랭크레버조립체(100)는 크랭크레버샤프트(110)에 탄성력있게 장착되어 좌·우로 움직일 수 있도록 되어 1/2, 5/R측으로 셀렉터 가능하게 되어 있다.The crank lever assembly 100 installed in the control case assembly 10 is elastically mounted on the crank lever shaft 110 so as to move left and right and is selectable to 1/2 and 5 / R.
이 크랭크레버조립체(100)는 2개의 스프링시트(200),(200')와 리턴스프링(130) 인터록플레이트(140)로 이루어져 있는데, 인터록플레이트(140)는 상기 제4도(c)와 같이 미스시프트를 방지하는 한편, 크랭크레버(120)의 내측에 장착되는 리턴스프링(130)과 이를 지지하는 스프링시트(200)의 이탈을 방지한다.The crank lever assembly 100 is composed of two spring seats 200, 200 'and a return spring 130 interlock plate 140, the interlock plate 140 is as shown in FIG. While preventing the misshift, it prevents the departure of the return spring 130 mounted on the inner side of the crank lever 120 and the spring seat 200 supporting it.
또한, 리턴스프링(130)은 크랭크레버(120)가 좌·우로 이동후, 중립위치로 원활히 복귀될 수 있도록 하는 기능을 가지며, 스프링시트(200)는 크랭크레버(120)가 움직일 때 리턴스프링(130)를 지지하여 스프링력이 유지되도록 하는 역할을 담당하게 된다.In addition, the return spring 130 has a function to smoothly return to the neutral position after the crank lever 120 moves to the left and right, the spring seat 200 when the crank lever 120 is moved the return spring 130 ) To maintain the spring force.
상기 스프링시트(200)의 형성에 있어서 종래의 타입의 경우, 제3도(a),(b)에 나타낸 바와 같이 스프링시트(200)의 우측면(도면에서 윗쪽)에 스프링시트(200)를 지지하는 스페이서(2)가 별도로 조립되도록 되어 있다.In the case of the conventional type in the formation of the spring sheet 200, the spring sheet 200 is supported on the right side (upper side in the drawing) of the spring sheet 200 as shown in FIGS. The spacer 2 is assembled separately.
이 스페이서(2)의 장착은 스프링시트(200)가 조립된 크랭크레버조립체(100)를 인터록플레이트(140)에 조립할 때, 보다 조립이 용이하도록 하기 위하여 분리형(스프링시트와 분리)으로 설치하지만, 크랭크레버조립체(100)가 좌·우로 움직일때(셀렉터 할때) 스페이서(2)와 인터록플레이트(140)의 외측부분과 걸림이 생겨 운전자에게 걸리는 현상을 느끼게 하는 문제가 있었다.The spacer 2 is mounted in a separate type (separated from the spring seat) in order to facilitate assembly, when the crank lever assembly 100 to which the spring seat 200 is assembled is assembled to the interlock plate 140. When the crank lever assembly 100 moves left and right (when selecting), there is a problem in that the outer portion of the spacer 2 and the interlock plate 140 is caught and the driver feels a phenomenon.
[고안이 이루고자하는 기술적 과제][Technical Challenges to be Done]
본 고안은 상기의 문제를 해소하기 위한 것으로, 크랭크레버샤프트에 스프링시트가 장착되도록 한 크랭크레버조립체를 인터록플레이트에 조립함에 있어서의 인터록플레이트가 유지되는 스프링시트의 길이를 인터록플레이트가 슬라이드 이동가능한 길이 즉, 종래의 스페이서의 길이 만큼 연장된 스프링시트의 단일체로 형성하여, 종래의 스페이서 부품의 감소로 원가를 줄일 수 있고, 또한 운전자가 1/2, 5/r측으로의 셀렉터할때 인터록플레이트와의 걸림이 없이 원활하고 부드럽게 셀렉터가 가능한 수동변속기의 크랭크레버유지용 스프링시트의 구조를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, the length of the interlock plate slides the length of the spring sheet holding the interlock plate in assembling the crank lever assembly in which the spring seat is mounted on the crank lever shaft to the interlock plate That is, by forming a single body of the spring sheet extended by the length of the conventional spacer, the cost of the conventional spacer can be reduced by reducing the spacer parts, and the driver can select the interlock plate when the driver selects the 1/2 or 5 / r side. The purpose of the present invention is to provide a structure of a spring seat for maintaining a crank lever of a manual transmission that can be smoothly and smoothly selected without a jam.
본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 크랭크레버샤프트의 스프링시트가 장착되도록 한 크랭크레버조립체를 인터록플레이트에 조립함에 있어서, 상기 인터록플레이트가 유지 결합되는 부위의 스프링시트는 스프링유지 단턱으로부터 일정 길이의 스페이서부가 일체로 형성됨을 기본 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in assembling the crank lever assembly for mounting the spring seat of the crank lever shaft to the interlock plate, the spring seat of the portion where the interlock plate is retained and coupled from the spring holding step of a predetermined length The spacer is integrally formed.
또한 상기 스프링시트의 스페이서부는 인터록플레이트가 슬라이드 이동가능한 길이로 연장됨을 특징으로 한다,In addition, the spacer portion of the spring sheet is characterized in that the interlock plate is extended to the slide movable length,
상기와 같이 본 고안에 의하면 상기 인터록플레이트가 유지 결합되는 부위의 스프링시트는 스프링유지 단턱으로부터 일정 길이의 스페이서부가 일체로 형성되어, 인터록플레이트가 슬라이드 이동가능한 길이로 연장되어 있기 때문에, 변속레버의 작동으로 변환시 인터록플레이트가 단일체의 스프링시트를 걸림이 없이 부드럽게 슬라이드 이동가능함에 따라서, 스므스한 셀렉터로 인하여 변속성을 높일 수 있고, 또한 스프링시트를 단일체 생산으로 내구성을 향상시킬 수 있으며, 더우기 별도의 스페이서를 구비할 필요가 없으므로 생산원가를 절감시킬 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the spring seat of the portion where the interlock plate is held and coupled is integrally formed with a spacer part having a predetermined length from the spring holding step, and the interlock plate extends to a slideable length, thereby operating the shift lever. As the interlock plate is able to slide smoothly without catching the spring seat of the monolith when converting to, the shifting speed can be increased due to the smooth selector, and the durability can be improved by producing the monolithic spring sheet. Since it does not need to be provided, it is possible to reduce the production cost.
[고안의 실시예][Example of Design]
본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the preferred embodiment of the present invention in detail by the accompanying drawings as follows.
크랭크레버조립체(100)는 크랭크레버샤프트(110), 크랭크레버(120), 리턴스프링(130), 인터록플레이트(140)등으로 구성되어 콘트롤케이스조립체(10)에 결합되며, 상기 크랭크레버(120)에는 제1도와 같이 셀렉터암(20)이 볼트(21)에 의하여 체인지로드조립체(30)와 연결되어 변속기로 변환구동력을 전달할 수 있도록 되어 있는 것은 종래의 구성과 같다.The crank lever assembly 100 is composed of a crank lever shaft 110, a crank lever 120, a return spring 130, an interlock plate 140, and the like, coupled to the control case assembly 10, and the crank lever 120. As shown in FIG. 1, the selector arm 20 is connected to the change rod assembly 30 by bolts 21 so as to transmit a conversion driving force to a transmission.
또한 상기 크랭크레버조립체(100)의 크랭크레버(120)는 크랭크레버샤프트(110)에 인터록플레이트(140)와의 리턴스프링(130)에 의하여 탄성력있게 유지되도록 되어 있는데, 제5도 및 제7도에 나타낸 바와 같이 상기 리턴스프링(130)은 위·아래의 스프링시트(200),(200')에 의하여 유지되도록 되어 있다.In addition, the crank lever assembly 120 of the crank lever assembly 100 is to be maintained elastically by the return spring 130 with the interlock plate 140 on the crank lever shaft 110, Figures 5 and 7 As shown, the return spring 130 is held by the upper and lower spring seats 200 and 200 '.
특히, 본 고안은 크랭크레버샤프트(110)에 스프링시트(200),(200')가 장착되도록 한 크랭크레버조립체(100)를 인터록플레이트(140)에 조립함에 있어서의 상기 인터록플레이트(140)가 유지 결합되는 부위의 스프링시트(200)는 제5도 및 제7도와 같이 스프링유지 단턱(210)으로부터 일정 길이의 스페이서부(200)가 일체로 형성되어 있다.In particular, the present invention is the interlock plate 140 in assembling the crank lever assembly 100 to the interlock plate 140 to be mounted to the crank lever shaft 110, the spring seat 200, 200 ' The spring sheet 200 of the portion to be held is coupled to the spacer portion 200 having a predetermined length from the spring holding step 210 as shown in FIGS. 5 and 7.
또한 상기 스프링시트(200)의 스페이서부(220)는 인터록플레이트(140)가 슬라이드 이동가능한 길이로 연장되어, 인터록플레이트(140)를 직선적으로 스므스하게 이동시킬 수 있도록 되어 있다.In addition, the spacer portion 220 of the spring sheet 200 is extended to the length that the interlock plate 140 is slidable, it is possible to move the interlock plate 140 smoothly linearly.
이상과 같이 본 고안은 상기 인터록플레이트가 유지 결합되는 부위의 스프링시트는 스프링유지 단턱으로부터 일정 길이의 스페이서부가 일체로 형성되어, 인터록플레이트가 슬라이드 이동가능한 길이로 연장되어 있기 때문에, 변속레버의 작동으로 변환시 인터록플레이트가 단일체의 스프링시트를 걸림이 없이 부드럽게 슬라이드 이동가능함에 따라서, 스므스한 셀렉터로 인하여 변속성을 높일 수 있고, 또한 스프링시트를 단일체 생산으로 내구성을 향상시킬 수 있으며, 더우기 별도의 스페이서를 구비할 필요가 없으므로 생산원가를 절감시킬 수 있게 된다As described above, the present invention is a spring sheet of the portion where the interlock plate is held is coupled to the spacer portion of a predetermined length from the spring holding step integrally, the interlock plate is extended to the slideable length, the operation of the shift lever As the interlock plate can slide smoothly without catching the spring seat of the unit during conversion, the shift selector can be increased due to the smooth selector, and the durability can be improved by producing the spring seat as a unit, and moreover, the separate spacer There is no need to equip it, thus reducing production costs
[고안의 효과][Effect of design]
이상 설명한 바와 같이 크랭크레버샤프트에 스프링시트가 장착되도록 한 크랭크레버조립체를 인터록플레이트에 조립함에 있어서의 인터록플레이트가 유지되는 스프링시트의 길이를 인터록플레이트가 슬라이드 이동가능한 길이 즉, 종래의 스페이서의 길이 만큼 연장된 스프링시트의 단일체로 형성하여, 종래의 스페이서 부품의 감소로 원가를 줄일 수 있고, 또한 운전자가 1/2, 5/R측으로의 셀렉터할 때 인터록플레이트와의 걸림이 없이 원활하고 부드러운 셀렉터를 발휘할 수 있는 것이다.As described above, in assembling the crank lever assembly in which the spring seat is mounted on the crank lever shaft to the interlock plate, the length of the spring sheet in which the interlock plate is held is as long as the length of the interlock plate, that is, the length of a conventional spacer. Formed as a single piece of extended spring seat, it is possible to reduce the cost by reducing the conventional spacer parts, and also to smoothly and smoothly selector without the interlock plate when the driver selects to 1/2, 5 / R side. It can be exercised.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960011052U KR0125824Y1 (en) | 1996-05-07 | 1996-05-07 | Structure of Spring Seat for Crank Lever Maintenance of Manual Transmission |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960011052U KR0125824Y1 (en) | 1996-05-07 | 1996-05-07 | Structure of Spring Seat for Crank Lever Maintenance of Manual Transmission |
Publications (2)
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|---|---|
| KR970063123U KR970063123U (en) | 1997-12-11 |
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ID=19455612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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| KR (1) | KR0125824Y1 (en) |
-
1996
- 1996-05-07 KR KR2019960011052U patent/KR0125824Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR970063123U (en) | 1997-12-11 |
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