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KR0124816Y1 - 차량용 스피드 센서 - Google Patents

차량용 스피드 센서 Download PDF

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KR0124816Y1
KR0124816Y1 KR2019950014171U KR19950014171U KR0124816Y1 KR 0124816 Y1 KR0124816 Y1 KR 0124816Y1 KR 2019950014171 U KR2019950014171 U KR 2019950014171U KR 19950014171 U KR19950014171 U KR 19950014171U KR 0124816 Y1 KR0124816 Y1 KR 0124816Y1
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KR
South Korea
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spindle
transmission
coupled
speed sensor
vehicle
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KR2019950014171U
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안철
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정몽원
만도기계주식회사
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Publication date
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    • G01—MEASURING; TESTING
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    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
    • G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
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Abstract

본 고안은 차량용 스피드센서에 관한 것으로, 그 목적은 구동기어부를 개선하여 연결부위에서 발생되는 품질상의 문제점을 제거하며 변속기의 회전속도를 정확히 감지하는 것이다.
본 고안에 따른 차량용 스피드센서는 하나의 스핀들을 통해 회전력이 전달되도록 구동기어부를 일체형으로 구성함으로써 조인트가 필요없어 연결부위에서 발생되는 품질상의 문제점(조인트파손 및 스핀들의 고착 등)이 발생되지 않으며, 또한 동력 전달과정이 간단하여 변속기의 회전력이 곧바로 센서부로 전달 변속기의 회전속도를 정확히 감지할 수 있는 이점이 있다.

Description

차량용 스피드 센서
제1도는 스피드센서부가 결합되는 종래 구동기어부의 구성을 보인 단면도이다.
제2도는 스피드센서부가 결합되는 본 고안에 따른 구동기어부의 구성을 보인 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
30 : 구동부하우징 31 : 스핀들
33 : 기어 34 : 베인
35 : 마그네트 40 : 센서부케이스
41 : 홀소자 42 : 회로기판
43 : 단자
본 고안은 차량용 스피드센서에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 센서부에서 변속기의 회전속도를 감지할 수 있도록 변속기의 회전력을 전달받아 구동하는 구동기어부를 일체형으로 구성한 차량용 스피드센서에 관한 것이다.
종래의 구동기어부는 변속기와 함께 회전하는데, 제1도에 도시한 바와 같이, 별도로 구성되어 결합된다.
즉, 하우징(10)에는 차량의 변속기(미도시)와 연결된 기어(11)와 그 일측이 결합된 스핀들(12)이 지지체에 의해 지지되어 축방향으로 내장되어 있으며, 스핀들(12)이 타측에는 조인트(13)가 결합된다.
또한 일측단부에 베인(21)이 결합된 스핀들(22), 베인(21) 하측에 설치된 마그네트(23)가 별도의 하우징(20)에 내장되어 있으며, 이러한 하우징(10,20)들은 일체로 끼워져 결합되고 스핀들(22)은 조인트(13)를 통해 연계 결합된다.
그리고 하우징(20)의 베인(21)측에는 단자(4)와 연결된 회로기판(2)과 홀소자(3)등이 내장된 케이스(1)로 이루어진 센서부가 결합된다.
이와 같이 구성된 종래 구동기어부는 변속기의 회전력이 베인(21)까지 전달되는 동력전달 과정이 기어(11)에서 스핀들(12), 스핀들(12)에서 조인트(13), 조인트(13)에서 스핀들(22), 다시 스핀들(22)에서 베인(21)으로 전달되는 복잡한 전달구조로 이루어져 있다. 즉, 기어(11)의 회전이 조인트(13)를 통해 연계된 스피드센서부측의 스핀들(22)에 전달되기 때문에, 그 자체의 구조상 조인트(12,13) 부위에서 파손이 많이 발생되며 센서부의 스핀들(22)이 고착되는 문제점이 있었다.
본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 하나의 스핀들을 통해 회전력이 전달되도록 구동기어부를 일체형으로 마련함으로써 조인트가 필요없어 연결부위에서 발생되는 품질상의 문제점(조인트파손 및 스핀들의 고착 등)이 발생되지 않으며, 또한 동력전달과정이 간단하여 변속기의 회전력이 곧바로 센서부로 전달 변속기의 회전속도를 정확히 감지할 수 있는 차량용 스피드센서를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량에 장착된 변속기의 회전력을 직접 전달받는 구동기어부와 이를 통해 상기 변속기의 회전속도를 감지하는 센서부를 갖춘 차량용 스피드센서에 있어서,
상기 구동기어부는 스핀들이 축방향으로 끼워져 결합되어 회전가능하게 지지되는 구동부하우징, 구동부하우징 외부로 노출된 스핀들의 일측단부에 결합되며 변속기의 회전력을 스핀들에 전달하는 기어, 스핀들의 타측단부에 결합되어 스핀들과 함께 회전하는 베인, 베인과 인접하도록 구동부하우징에 마련되어 자속을 발생하는 마그네트를 포함하며,
센서부는 베인이 설치된 스핀들의 타측단부를 덮도록 구동부하우징의 일측에 결합되는 케이스, 케이스에 내부에 마련되며 베인을 사이에 두고 마그네트와 대향되게 마련되는 홀소자, 홀소자가 접속되며 베인이 회전함에 따라 발생하는 전압의 양을 펄스신호로 변환하여 전자제어유니트로 전달하는 회로기판을 구비하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 제2도는 본 고안에 따른 스피드센서를 개략적으로 도시한 단면도이다.
본 고안에 따른 차량용 스피드센서는 이에 도시한 바와 같이, 변속기와 연결된 구동기어부와 이의 회전속도를 감지 차량의 전자제어유니트에 전기적 신호로 전달하는 센서부로 구성되어 있다.
구동기어부는 외관을 이루는 하우징(30) 내부에 축방향으로 보어가 형성되어 있으며 여기에 베어링과 같은 지지체(32)를 개재하여 스핀들(31, SPINDLE)이 회전가능하게 지지 설치되어 있다. 하우징(30)의 외측으로 연장되어 노출된 스핀들(31)의 일측단부에는 차량에 장착된 변속기기어(미도시)와 이물림되어 함께 회전하는 기어(33)가 결합되어 있다. 이에 따라 변속기가 회전하면 기어(33)가 회전하게 되고, 아울러 스핀들(31)도 회전하게 된다.
그리고 이러한 스핀들(31)의 타단부에는 베인(34)이 결합되어 일체로 회전하며, 베인(34)의 하단부와 인접하게 구동부하우징(30) 일측부에는 마그네트(35)가 설치된다.
센서부는 구동부하우징(30)과 결합된 케이스(40)에 내장되어 있다. 케이스(40)는 베인(34)이 설치된 스핀들(31)의 타측단부를 감싸도록 구동부하우징(30)의 일측에 끼워져 결합되어 있으며, 이의 내부에는 홀소자(41)가 접속된 회로기판(42), 회로기판(42)과 연결된 단자(43) 등이 설치되어 있다. 이 때, 홀소자(42)와 마그네트(35)는 스핀들(31)과 함께 회전하는 베인(34)을 사이에 두고 서로 대향되도록 마련되며, 단자(43)는 회로기판(42)의 전기적 변화를 입력받는 전자제어유니트(미도시)와 전기적으로 접속되어 있다.
다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 차량용 스피드센서의 동작을 설명한다.
차량의 변속기가 회전을 하게 되면, 기어(33)와 함께 스핀들(31)도 회전한다. 이로 인해 스핀들(31)의 단부에 결합된 베인(34)도 같이 회전하게 된다. 그리고 마그네트(35)의 자속방향에 직각이 되게 홀소자(41)에 전류가 흐르게 되면, 자속 및 전류에 각각 직각되는 방향으로 전압이 발생된다. 이 때, 마그네트(35)와 홀소자(41) 사이에 베인(34)의 날개가 위치되면 낮은 전압이 발생하고, 베인(34)의 날개와 날개사이 즉 마그네트(35)와 홀소자(41)가 직접 대향하게 되면 높은 전압이 발생한다.
따라서 발생되는 전압의 양을 회로기판(42)과 연결된 단자(43)를 통해 차량에 장착된 전자제어유니트(미도시)로 보내고, 여기에서는 전압의 양을 펄스파로 변환, 이의 변화정도에 의해 변속기의 회전속도를 감지하게 된다.
이러한 변속기 회전속도는 변속기기어(미도시)와 맞물려 회전하도록 끝단부에 기어(33)가 마련된 스핀들(31)에 의해 센서부로 직접 전달되기 때문에, 구동기어(33)간의 조립이 용이하게 이루어져 품질문제가 개선되며, 아울러 하나의 스핀들(31)을 통해 회전력이 그대로 전달되기 때문에 전체적인 스피드센서의 조립이 용이함은 물론이고 제조원가가 절감되는 이점이 있다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 스피드센서는 하나의 스핀들을 통해 회전력이 전달되도록 구동기어부가 일체형으로 마련되어 있기 때문에 조인트가 필요없어 연결부위에서 발생되는 품질상의 문제점(조인트파손 및 스핀들의 고착 등)이 발생되지 않으며, 또한 동력전달과정이 간단하여 변속기의 회전력이 곧바로 센서부로 전달 변속기의 회전속도를 정확히 감지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 차량에 장착된 변속기의 회전력을 직접 전달받는 구동기어부와 이를 통해 상기 변속기의 회전속도를 감지하는 센서부를 갖춘 차량용 스피드센서에 있어서, 상기 구동기어부는 스핀들(31)이 축방향으로 끼워져 결합되어 회전가능하게 지지되는 구동부하우징(30) 상기 구동부하우징(30) 외부로 노출된 상기 스핀들(31)의 일측단부에 결합되며 상기 변속기의 회전력을 상기 스핀들(31)에 전달하는 기어(33), 상기 스핀들(31)의 타측단부에 결합되어 상기 스핀들(31)과 함께 회전하는 베인(34), 상기 베인(34)과 인접하도록 상기 구동부하우징(30)에 마련되어 자속을 발생하는 마그네트(35)를 포함하며, 상기 센서부는 상기 베인(34)이 설치된 상기 스핀들(31)의 타측단부를 덮도록 상기 구동부하우징(30)의 일측에 결합되는 케이스(40), 상기 케이스(40)에 내부에 마련되며 상기 베인(34)을 사이에 두고 상기 마그네트(35)와 대향되게 마련되는 홀소자(41), 상기 홀소자(41)가 접속되며 상기 베인(34)이 회전함에 따라 발생하는 전압의 양을 펄스신호롤 변환하여 전자제어유니트로 전달하는 회로기판(42)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 스피드센서.
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