KR0120456Y1 - 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 시일의 기밀 유지 효과를 증대시키기 위해 탄지하는 휠실린더의 탄지부재, 즉 스프링의 구조를 개선하여 부품을 일원화함으로써, 제조공정을 단순화하여 작업성을 향상시키고 제조원가를 절감하는 것이다.

본 고안에서는 스프링(49)의 단부에 시일(44)의 요입홈(45)에 결합되어 외향탄지하는 확장부(60)를 일체로 형성함으로써, 부품을 일원화하여 작업성과 제조공정이 단순화되고, 그 제조원가 또한 절감되는 이점이 있다.

Description

휠실린더를 갖춘 드럼브레이크

제1도는 일반적인 드럼브레이크의 구성을 보인 개략도이다.

제2도는 종래의 휠실린더의 내부 구성을 보인 단면도이다.

제3도는 본 고안에 따른 휠실린더의 내부 구성을 보인 단면도이다.

제4도는 본 고안에 따른 탄지부재를 보인 개략도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

40:휠실린더 41:하우징

42:실린더 44:시일

45:요입홈 46:피스톤

49:스프링 60:확장부

본 고안은 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 휠실린더의 내부 구조를 개선하여 조립공정을 단순화하고 제조원가를 절감하는 드럼브레이크의 휠실린더에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치이다.

이러한 기능을 하는 브레이크는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 방식으로써, 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있는데, 이 드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 더불어 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.

이러한 기능을 하는 드럼브레이크는 제1도에 도시한 바와 같이, 백플레이트(30)에 고정 앵커핀(53)을 이용하여 각각의 일단부가 체결되어 이를 중심으로 진퇴작동하는 한 쌍의 반원형 브레이크슈(52)와 이 브레이크슈(52)의 외주면에 마련되어 브레이크드럼(51)과 마찰하여 휠(미도시)을 제동하는 라이닝(54)으로 구성된다. 그리고 이 브레이크슈(52)를 복원시키는 리턴스프링(55)과 브레이크슈(52)를 작동시키는 휠실린더(40)가 마련되는데, 이 휠실린더(40)의 양단에는 각각의 브레이크슈(52)의 타단이 접촉되어 있다.

각각의 브레이크슈(52)를 외향 작동시키는 이 휠실린더(40)는 제2도에 도시한 바와 같이, 그 몸체를 이루는 하우징(41)의 내부에 양면이 개방된 실린더(42)가 형성되어 있고, 이 실린더(42) 내부에는 유압에 의해 진퇴운동하는 한 쌍의 피스톤(46)이 마련되어 있다.

이와 같이 구성된 일반적인 드럼브레이크는 운전자가 브레이크 페달(10)을 밟게 되면 마스터 실린더(20)에서 배력이 발생하여 이 유압이 드럼브레이크의 휠실린더(40) 내부로 전달된다. 그리고 이 유압에 의해 피스톤(46)이 작동하게 되어 브레이크슈(52)를 외향으로 밀어줌으로써, 브레이크슈(52)의 외부에 부착된 라이닝(54)이 드럼(51)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하게 된다.

즉, 휠실린더(40)의 내부에 마련된 피스톤(46)의 작동에 의해 제동작용을 하게 되는데, 제2도를 참조하여 휠실린더(40)의 내부구성을 좀 더 자세하게 설명하면 다음과 같다.

휠실린더(40)는 후술하는 탄지부재, 즉 스프링(49)을 경계로 좌우 대칭구조로 되어 있는데 도시한 바와 같이, 몸체를 이루는 하우징(41)의 내부에 양면이 개방된 실린더(42)가 형성되어 있고, 이 실린더(42) 내부에는 유압에 의해 진퇴운동하는 한 쌍의 피스톤(46)과 그 양단에는 오일이 누출되는 것을 방지하기 위해 한 쌍의 부우트(43)가 각 피스톤(46)의 일단과 접촉하여 마련되어 있다.

그리고 피스톤(46)의 각 타단에는 기밀을 유지하기 위해 시일(44)이 각각 설치되고, 이 시일(44) 사이에는 탄지부재로서 스프링(49)이 마련되어 피스톤(46)의 균형을 유지시키고 시일(44)과 피스톤(46)이 항상 밀접하게 접촉하도록 탄지 구성된다. 한편 시일(44)은 컵형상으로 되어 있는데, 후술하는 스프링시트(47)가 안착되도록 원뿔대 형상의 요입홈(45)이 마련되어 있다.

또한, 스프링(49)과 시일(44) 사이에는 스프링시트(47)가 마련되는데, 이 스프링시트(47)의 외주면이 시일(44)의 요입홈(45)에 밀접하게 삽입결합되어 시일(44)을 기밀효과를 상승시키도록 이 외형이 역시 원뿔대 형상으로 이루어져 있고, 그 내부에는 환형의 결합홈(48)이 형성되어 스프링(49)의 단부가 안착되도록 구성되어 있다.

이러한 휠실린더(40)의 구조에 있어서, 시일(44)과 실린더(42) 내부와의 밀착력을 강화하여 기밀효과를 향상시키기 위해 스프링시트(47)를 별도로 삽입한 후 시일(44)과 피스톤(46)을 조립함에 따라, 그 조립공정이 복잡하게 된다.

그리고 스프링시트(47)에 스프링(49)의 단부가 안착되는 결합홈(48)을 형성해야 함으로 그 가공 역시 난해하게 되어 제조원가가 상승하게 되는 문제점이 발생된다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 시일의 기밀유지 효과를 증대시키기 위해 탄지하는 휠실린더의 탄지부재, 즉 스프링의 구조를 개선하여 부품을 일원화함으로서, 제조공정을 단순화하여 작업성을 향상시키고 제조원가를 절감하는 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 드럼브레이크의 휠실린더 하우징, 하우징의 내부에 마련된 실린더, 실린더에 내장되어 진퇴운동하는 피스톤, 그 일단부는 피스톤과 접하고 그 외주면은 실린더의 내주면과 접하여 실린더내의 기밀을 유지하는 시일, 시일의 타단부에 결합되어 이를 탄지하는 탄지부재, 시일의 타단부에 마련되어 탄지부재가 결합되는 요입홈을 구비하는 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크에 있어서, 탄지부재 단부에는 시일의 외주면이 실린더의 내주면에 밀착하도록 요입홈에 억지 끼움되는 확장부가 마련되어 된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다. 본 고안에 따른 휠실린더는 스프링의 구조를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에, 동일한 구성요소에 대한 것은 전술한 내용을 참조하고 부연 설명시 동일명칭과 동일부호를 사용하여 간략하게 설명한다.

제3도는 본 고안이 적용된 드럼브레이크의 휠실린더 내부를 보인 구성도이고, 제4도는 본 고안에 따른 스프링의 단면도이다.

휠실린더(30)는 이에 도시한 바와 같이 좌우 대칭구조로 되어 있는데, 하우징(41)의 내부에 양면이 개방된 실린더(42)가 형성되어 있고, 이 실린더(42) 내부에는 유압에 의해 진퇴운동하는 한 쌍의 피스톤(46)과, 그 양단에는 오일이 누출을 방지하는 부우트(43)가 각 피스톤(46)의 일단과 접촉하여 구성된다.

그리고 피스톤(46)의 각 타단에는 시일(44)이 각각 설치되어 이 시일(44)의 외주면이 실린더(42)의 내주면과 접하여 기밀을 유지하도록 구성되어 있다. 또한 시일(44)의 요입홈(45)에는 스프링(49)의 단부가 삽입 결합되어 이 탄성력으로 피스톤(46)의 균형을 유지시키고 시일(44)이 피스톤(46)과 항상 밀접하게 접촉하도록 탄지 구성된다.

이 때, 본 고안의 특징적인 요소로 탄지부재, 즉 스프링(49)의 각 단부에는 시일(44) 내부 원뿔대 형상의 요입홈(45)에 밀접하게 결합되는 확장부(60)가 일체로 형성되어 있는데, 이 확장부(60)는 요입홈(45)의 크기보다 약간 크게 원뿔대 형상의 나선형 스프링으로 형성되어 요입홈(45)의 내주면을 외향 지지한다. 즉, 스프링의 나선형 확장부(60)가 시일(44)의 원뿔대 모양 요입홈(45)에 억지 끼움되어 그 탄성력으로 시일(44)의 요입홈(45) 외주면을 외향 탄지함으로써, 시일(44)의 외주면이 실린더(42)의 내주면과 밀착되게 접하도록 하여 기밀을 유지하는 효과가 있다.

이와 같이 본 고안에 따른 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크의 작동은 종래와 동일하기 때문에 이에 대한 것은 전술한 내용을 참조하고 이하에서는 생략한다.

다만 본 고안은 특징부는 시일(44)의 기밀유지 기능을 향상시키기 위해 스프링(49)의 단부에 시일(44)의 요입홈(45)에 결합되는 확장부(60)를 일체로 형성하여 부품을 일원화함으로써, 작업성과 제조원가가 절감되게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 종래에는 휠실린더 시일의 기밀유지 기능을 향상시키기 위해 시일과 스프링 사이에 별도의 스프링시트를 설치함으로써, 작업이 복잡하고 스플링시트의 제조공정이 난해한 문제점이 있었다.

그러나 본 고안에서는 스프링의 단부에 시일의 요입홈에 결합되어 외향탄지하는 확장부를 일체로 형성함으로써, 부품을 일원화하여 작업성과 제조공정이 단순화되고, 그 제조원가 또한 절감되는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 드럼브레이크의 휠실린더 하우징(41), 상기 하우징(41)의 내부에 마련된 실린더(42), 상기 실린더(42)에 내장되어 진퇴운동하는 피스톤(46), 그 일단부는 상기 피스톤(46)과 접하고 그 외주면은 상기 실린더(42)의 내주면과 접하여 상기 실린더(42) 내의 기밀을 유지하는 시일(44), 상기 시일(44)의 타단부에 결합되어 이를 탄지하는 탄지부재(49), 상기 시일(44)의 타단부에 마련되어 상기 탄지부재(49)가 결합되는 요입홈(45)을 구비하는 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크에 있어서, 상기 탄지부재(49)의 단부에는 상기 시일(44)의 외주면이 상기 실린더(42)의 내주면에 밀착하도록 상기 요입홈(45)에 억지 끼움되는 확장부(60)가 마련되어 된 것을 특징으로 하는 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크.
2. 제1항에 있어서, 상기 시일(44)은 상기 요입홈(45)을 원뿔대 형상으로 구비하고, 상기 탄지부재(49)의 상기 확장부(60)는 상기 요입홈(45)에 대응되게 형성되어 억지끼움되는 것을 특징으로 하는 것을 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크.