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KR0120425Y1 - 자동차용 엑티브 헤드라이트의 각도 조절장치 - Google Patents

자동차용 엑티브 헤드라이트의 각도 조절장치

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Publication number
KR0120425Y1
KR0120425Y1 KR2019930024829U KR930024829U KR0120425Y1 KR 0120425 Y1 KR0120425 Y1 KR 0120425Y1 KR 2019930024829 U KR2019930024829 U KR 2019930024829U KR 930024829 U KR930024829 U KR 930024829U KR 0120425 Y1 KR0120425 Y1 KR 0120425Y1
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KR
South Korea
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reflector
angle
upper reflector
vehicle
arm
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Application number
KR2019930024829U
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Inventor
김재영
Original Assignee
전성원
현대자동차주식회사
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Publication date
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

본고안은 자동차용 엑티브 헤드라이트의 각도 조절장치에 관한 것으로써, ECS(전자제펜션)가 장착된 차량(예:뉴그랜져)에 있어서 램프의 상부가 상부 반사경으로서 별도로 상항 작동되도록 하고, 상기 상부 반사경을 앞차고센서와 뒷차고센서에 의하여 구동되어질 수 있는 각도 조절모터 및 기어를 가지는 조절암과 연결하므로써, 상기 상부 반사경이 즉각적인 조사 각도를 유지하고 설치시 램프와 차체 사이에 갭이 발생되지 않도록 한 것이다.

Description

자동차용 액티브 헤드라이트의 각도 조절 장치
제 1 도는 본 고안의 구성도,
제 2 도는 제 1 도에 대한 반사판부의 정면도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 헤드 램프 2 : 반사경
3,3' : 상하부반사경 4,4' : 앞뒤차고센서
5 : 구동치차 6 : 각도조절모터
7 : 암기어 8 : 힌지부
9 : 조절암 10 : 벌브
11 : 전자제어유니트
본 고안은 자동차용 엑티브 헤드라이트의 각도 조절장치에 관한 것으로서, 특히 반사경의 상부를 상하 작동되도록 형성하여 앞차고센서와 뒷차고센서에 의하여 구동되는 모터와 연결하므로써, 즉각적인 조사방향의 변경이 이루어지며, 설치시 헤드라이트와 차체보디 사이에 갭이 발생되지 않도록 한 것이다.
종래의 자동차용 엑티브 헤드라이트의 각도 조절은 차량의 방향과 자세에 따라 헤드램프 몸체 전체가 각도를 조정하게 되므로써, 헤드램프의 몸체와 차체보디와의 사이에 일정한 갭을 확보해 두어야만 가능하므로 상기 갭으로 인한 미관상의 문제점이 많이 대두되고 있는 실정이다.
따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, ECS(전자 제어 서스펜션)가 장착된 차량(예:뉴그랜져)에 있어서, 램프의 상부가 상부 반사경으로 별도로 상하 작동되도록 하고, 상기 상부 반사경을 앞차고센서와 뒷차고센서에 의하여 구동되어질 수 있는 각도 조절모터 및 기어를 가지는 조절암과 연결하므로써, 상기 상부 반사경이 즉각적인 조사각도를 유지하고 설치시 램프와 차체와의 사이에 갭이 발생되지 않도록 한 것이다.
이하 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 헤드램프(1)의 반사경(2)을 상부 반사경(3)과 하부 반사경(3')으로 형성하는 동시에 상시 상부 반사경(3)과 앞,뒤차고센서(4,4')의 사이에 구동치차(5)를 가지고 전자제어유니트(11)에 의하여 정,역회전이 조절되는 각도조절모터(6)를 설치하는 한편, 상기 각도조절모터(6)와 상부 반사경(3)은 선단에 구동치차(5)와 맞물리며, 중간부에 힌지부(8)를 두고 일정 각도 회동 가능하도록 된 조절암(9)으로 연결되어서, 상기 각도조절모터(6)의 정회전, 또는 역회전에 따라 헤드램프(1)의 상부 반사경(3)이 일정각도내에서 상하 조절되어지도록 되어 있다.
한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
상기 각도조절모터(6)는 구동치차(5)와 함께 차량의 앞,뒤차고센서(4,4')로부터 신호를 받아 이를 제어하는 전자제어유니트(11)애 의하여 정회전 및 역회전의 즉각적인 구동이 이루어지게 된다.
좀 더 상세하게는 상기 앞,뒤차고센서(4,4')는 차축의 크로스 멤버 상단에 설치되는 것으로서, 크로스 멤버를 받치고 있는 로워암의 하단과 로드와 레버에 의하여 고정되어져 있다.
따라서 차량의 주행 상태나 혹은 짐의 적재 상태에 따라 로워암이 상하 운동을 하게 되는 동시에 상기 로워암의 상하 운동은 그대로 상기 로드로 전달되어지며 다시 로드의 상하 운동은 상기 레버의 회전운동을 야기시키는데, 이 레버의 회전각은 앞,뒤차고센서(4,4')의 내부에서 감지하여 정량적인 전기값 저항값으로 바뀌게 된다.
이에 따라 상기 앞,뒤차고센서(4,4')의 신호를 받은 전자제어유니트(11)에서는 앞,뒤차고센서(4,4')로부터 받아들인 앞,뒤서스펜션의 높이 차이를 계산하여 상기 차체의 각도가 변화된 만큼 헤드 램프 조향각이 보정되도록 헤드 램프의 상하 보정 조향각 만큼만 회전 구동되도록 전원이 연결된 상기 각도조절모터(6)이 구동 신호를 보내게 된다.
따라서, 상기 각도조절모터(6)의 구동치차(5)의 정, 역회전에 따라 조절암(9)의 암기어(7)가 구동치차(5)와 맞물려 힌지부(8)를 중심으로 일정 각도 회동되어지게 되며, 상기 조절암(9)의 타단에 연결되어진 상부 반사경(3)이 벌브(10) 부위를 중심으로 일정 각도 범위에서 상하 조절되어지게 되는 것이다.
즉, 벌브(10)로부터 발산되는 빛은 주행 방향의 앞쪽으로 비추어지는 것이 아니며, 반사경(2)상에 반사되어 전면으로 비추어지는 것이므로, 상기 상부 반사경(3)의 즉각적인 반응에 따라 빛의 조사 방향이 빠르게 변화되어질 수 있는 것이며, 결국 차체의 위치나 주행 상태에 다라 헤드 램프(1)의 조사방향을 조절해 나아갈 수 있으며, 이러한 구성에 있어서는 헤드 램프(1)의 하우징(도시되지 않음)이 움직이는 것이 아니고, 상부 반사경(3)만이 유동되므로 차체와의 체결시 차체와 헤드 램프의 사이에 전혀 갭을 형성하지 않을 수 있으므로 미려한 외관을 구사할 수 있는 장점을 지니는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 상부 반사경을 상하 작동되도록 하여 헤드 램프의 조사 방향이 차량의 위치나 자세에 따라 즉각적인 방향으로 비추어 지도록 하고, 차체와의 체결 부위와도 특정 갭이 없이 설치할 수 있으므로, 차량의 안전성 향상과 고급화에 이바지할 수 있는 장점을 지니는 것이다.

Claims (1)

  1. 헤드 램프(1)의 반사경(2)을 상부 반사경(3)과 하부 반사경(3')으로 형성하는 동시에 상기 상부 반사경(3)의 일측에 구동치차(5)를 가지면서 앞뒤차고센서(4,4')의 신호를 입력 신호로 하는 전자제어 유니트(11)에 의하여 제어되는 각도조절모터(6)를 설치하고, 상기 구동치차(5)와 상부 반사경(3)을 암기어(7)와 힌지부(8)를 가지는 조절암(9)으로 연결하므로써, 각도조절모터(6)의 구동에 따라 상부 반사경(3)이 상하 일정 각도 조절되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엑티브 헤드라이트의 각도 조절 장치.
KR2019930024829U 1993-11-24 1993-11-24 자동차용 엑티브 헤드라이트의 각도 조절장치 Expired - Lifetime KR0120425Y1 (ko)

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