KR0117832Y1 - Exhaust brake control device of large vehicle - Google Patents
Exhaust brake control device of large vehicleInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
- F02D9/06—Exhaust brakes
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
- B60T7/042—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated by electrical means, e.g. using travel or force sensors
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
본 고안은 대형차의 보조제동장치인 배기 브레이크의 조작스위치를 손으로 작동시키지 않고 발로 작동시킬 수 있도록 한 대형차의 배기 브레이크 조작장치에 관한 것으로 핸들(1)의 우측 밑부분에 브레이크 페달(9)과 악셀레이터 페달(10)이 설치되고, 핸들(1)의 좌측 밑부분에는 클러치 페달(11)이 설치된 자동차에 있어서, 클러치 페달(11)의 좌측에 배기 브레이크 스위치(2)를 설치하고 이 배기 브레이크 스위치(2)에는 연동되는 악셀레이터 스위치(3)를 통하여 에어의 흐름을 제어하는 마그네틱 밸브(5)를 연결하여서 이루어진 것이다.The present invention relates to an exhaust brake operation device of a large vehicle that allows the operation switch of the exhaust brake, which is an auxiliary braking device of a large vehicle, to be operated by foot, and does not have to be operated by hand. In an automobile in which an accelerator pedal 10 is provided and a clutch pedal 11 is provided at the lower left of the handle 1, an exhaust brake switch 2 is provided on the left side of the clutch pedal 11, and the exhaust brake switch is provided. (2) is made by connecting the magnetic valve (5) for controlling the flow of air through the interlocking accelerator switch (3).
Description
제 1도는 종래 배기 브레이크 스위치의 사시도.1 is a perspective view of a conventional exhaust brake switch.
제 2도는 종래 배기 브레이크의 작동과정을 설명하기 위한 구성도.2 is a configuration diagram for explaining the operation of the conventional exhaust brake.
제 3도는 본 고안의 배기 브레이크 스위치의 설치위치를 설명하기 위한 도면.3 is a view for explaining the installation position of the exhaust brake switch of the present invention.
제 4도는 본 고안에 따른 배기 브레이크의 작동과저을 설명하기 위한 구성도.4 is a configuration diagram for explaining the operation of the exhaust brake according to the present invention.
＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing
1 : 핸들 2 : 배기 브레이크 스위치1: handle 2: exhaust brake switch
3 : 악셀레이터 스위치 5 : 마그네틱 밸브3: accelerator switch 5: magnetic valve
9 : 브레이크 페달 10 : 악셀레이터 페달9: brake pedal 10: accelerator pedal
11 : 클러치 페달11: clutch pedal
본 고안은 대형차에 관한 것으로 특히 대형차의 보조제동장치인 배기 브레이크의 조작스위치를 손으로 작동시키지 않고 발로 작동시킬 수 있도록 하고, 배선회로상 클러치 스위치를 제거할 수 있게 한 대형차의 배기 브레이크 조작 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a large-sized vehicle, and more particularly, to a large-sized vehicle's exhaust brake operating device which enables the operation switch of the exhaust brake, an auxiliary braking device for a large vehicle, to be operated by foot, without removing the clutch switch on the wiring circuit. It is about.
종래 대형차의 보조제동장치인 배기 브레이크는 제 1도에 도시된 바와 같이 운전석의 조향핸들(1)좌측또는 우측에 설치되어 운전자가 배기 브레이크 스위치(2)를 손으로 조각시키는 수단에 의하여 작동시킬 수 있었다.Exhaust brake, which is an auxiliary braking device of a conventional large vehicle, is installed on the left or right side of the steering wheel 1 of the driver's seat as shown in FIG. 1 so that the driver can operate the vehicle by means of carving the exhaust brake switch 2 by hand. there was.
이와 같은 배기 브레이크의 작동관계를 제 2도를 참고로 살펴보면 통상 운전자가 악셀레이터 페달을 사용할 때에는 악셀레이터 스위치(3)가 오프상태가 되며, 클러치 페달을 사용할 때에는 클러치 스위치(4)가 오프 상태가 된다.Referring to FIG. 2, the operation relationship of the exhaust brake is generally referred to as the accelerator switch 3 when the driver uses the accelerator pedal. The clutch switch 4 is turned off when the clutch pedal is used.
또한, 이들 악셀레이터 스위치(3)와 클러치 스위치(4)는 배기 브레이크 스위치(2)와 연동되어 작동되는데 만일 배기 브레이크 스위치(2)가 온되면 악셀레이터 스위치(3)와 클러치 스위치(4)도 온되지만, 이때에는 악셀레이터와 클러치가 작동하지 않는 상태가 되는 것이다. 이와 반대로 악셀레이터 또는 클러치가 작동 할 때에는 악셀레이터 스위치(3)와 클러치 스위치(4)가 오프되어 배기 브레이크 스위치(2)가 온되어도 배기 브레이크는 작동하지 않게 되는데 이는 악셀레이터 페달 조작시는 엔진구동을 증가시키게 되고, 클러치 조작시는 변속기어로 변환기키기 위한 것이어서 배기 브레이크가 작동되어서는 안되기 때문이다.In addition, these accelerator switches 3 and clutch switch 4 operate in conjunction with the exhaust brake switch 2. If the exhaust brake switch 2 is turned on, the accelerator switch 3 and the clutch switch 4 are also turned on. In this case, the accelerator and the clutch are not in operation. On the contrary, when the accelerator or clutch is operated, the accelerator switch 3 and the clutch switch 4 are turned off so that the exhaust brake does not operate even when the exhaust brake switch 2 is turned on. This is because the exhaust brake should not be operated because the clutch is for shifting the shift gear when operating the clutch.
만일 운저자가 배기 브레이크 스위치(2)를 온시키면 악셀레이터 스위치(3)와 클러치 스위치(4)가 온되어 마그네틱 밸브(5)가 구동하므로 에어탱크(6)의 에어가 에어실린더(7)를 화살표 방향으로 밀게 된다. 따라서, 배기 브레이크 밸브(9)가 작동되어 엔진 배기구(8)를 폐쇄시키므로써 엔진구동 저항을 일으켜 엔진을 제동시키게 되는 것이다.If the operator turns on the exhaust brake switch 2, the accelerator switch 3 and the clutch switch 4 are turned on, and the magnetic valve 5 is driven, so that the air in the air tank 6 may arrow the air cylinder 7. Will be pushed in the direction. Therefore, the exhaust brake valve 9 is operated to close the engine exhaust port 8, thereby causing an engine driving resistance to brake the engine.
그러나, 상기와 같은 종래 배기 브레이크 조작장치에 있어서는 운전자가 손으로 핸들을 조작하면서 변속장치를 조작하거나 방향 등을 조작하거나 또는 배기 브레이크 스위치를 조작해야 하기 때문에 스위치를 조작하기가 불편하였다.However, in the conventional exhaust brake operating apparatus as described above, it is inconvenient to operate the switch because the driver must operate the transmission, operate the direction, or operate the exhaust brake switch while operating the handle by hand.
또한 배기 브레이크 스위치(2)와 악셀레이터 스위치(3) 및 클러치 스위치(4)가 연동되도록 구성되어 있어 배기 브레이크 스위치(2)를 조작시키면 악셀레이터 스위치(3)와 클러치 스위치(4)도 불필료하게 작동되는 문제가 있다.In addition, the exhaust brake switch (2), the accelerator switch (3) and the clutch switch (4) is configured to interlock, the operation of the exhaust brake switch (2), the accelerator switch (3) and the clutch switch (4) is indispensable There is a problem.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 배기 브레이크 스위치를 발로 조작시키게 함과 함께 배기 브레이크 스위치와 클러치 스위치가 연동되지 않도록 클러치 스위치를 삭제한 배기 브레이크 조작장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve such a conventional problem, and to provide an exhaust brake operating device which eliminates the clutch switch so that the exhaust brake switch and the clutch switch are not interlocked while the exhaust brake switch is operated by foot. have.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 핸들의 우측하방에 악셀레이터 페달과 브레이크 페달이 설치되고, 핸들의 좌측 하방에는 클러치 페달이 설치된 통상의 제동장치가 구비된 자동차에 있어서, 상기 클러치 페달 좌측에 배기 브레이크 스위치를 설치하고, 상기 배기 브레이크 스위치에 연동되는 악셀레이터 스위치를 통하여 에어의 흐름을 제어하는 마그네틱 밸브를 접속하여서 구성함을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an accelerator pedal and a brake pedal is installed on the lower right side of the steering wheel, the lower left side of the steering wheel in a vehicle equipped with a conventional braking device provided with a clutch pedal, the exhaust on the left side of the clutch pedal A brake switch is installed, and a magnetic valve for controlling the flow of air through an accelerator switch interlocked with the exhaust brake switch is configured.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment of the present invention in detail as follows.
제 3도는 본 고안의 배기 브레이크 스위치 설치 위치를 설명하기 위한 도면으로 핸들(1)의 우측 밑부분에 브레이크 페달(9)과 악셀레이터 페달(10)이 설치되고, 핸들(1)의 좌측 밑부분에는 클러치 페달(11)이 설치된 자동차에 있어서, 상기 클러치 페달(11)의 좌측에 배기 브레이크 스위치(2)를 설치하여서 이루어진 것이다.3 is a view for explaining the exhaust brake switch installation position of the present invention, the brake pedal 9 and the accelerator pedal 10 is installed on the lower right side of the handle 1, the lower left of the handle 1 In the automobile provided with the clutch pedal 11, the exhaust brake switch 2 is provided on the left side of the clutch pedal 11.
제 4도는 상기 배기 브레이크 스위치(2)의 전기적인 구성도을 나타낸 것으로 배기 브레이크 스위치(2)에 악셀레이터 스위치(3)를 통하여 배기 브레이크 지시등(12)이 접속접지됨과 동시에 마그네틱 밸브(5)가 연결되어서 이루어진 것으로 6은 에어탱크, 7은 에어실린더, 8은 엔진배기구를 나타낸다.4 is a diagram illustrating an electrical configuration of the exhaust brake switch 2. The exhaust brake indicator light 12 is connected to the exhaust brake switch 2 via an accelerator switch 3, and at the same time, the magnetic valve 5 is connected. 6 represents an air tank, 7 represents an air cylinder, and 8 represents an engine exhaust.
이와 같이 구성된 본 고안은 운전석의 핸들 밑부분에 설치된 클러치 페달(11)과 배기 브레이크 스위치(2)중 운전자는 왼발을 사용하여 어느 하나만 사용할 수 있다.According to the present invention configured as described above, the driver may use only one of the clutch pedal 11 and the exhaust brake switch 2 installed at the bottom of the driver's seat using the left foot.
예를들어, 배기 브레이크 스위치(2)를 사용하지 않을때는 배기 브레이크 스위치(2)가 오프상태를 유지하게 되어 에어실린더(7)의 에어가 마그네틱 밸브(5)를 통해 대기로 방출되므로 엔진이 제동되지 않게 되며, 이와같이 배기 브레이크 스위치(2)가 오프된 상태에서 클러치 페달(11)만 밟아 사용할 수가 있다.For example, when the exhaust brake switch 2 is not used, the exhaust brake switch 2 remains off so that the air of the air cylinder 7 is discharged to the atmosphere through the magnetic valve 5, so that the engine brakes. In this way, only the clutch pedal 11 can be stepped on and used in the state where the exhaust brake switch 2 is turned off.
즉, 클러치 페달(11)을 사용할때는 배기 브레이크 스위치(2)를 사용할 수는 없으며, 이때 배기 브레이크 스위치(2)는 오프되고 이와 반대로 배기 브레이크 스위치(2)를 사용할때는 클러치 페달(11)을 사용할 수 없는 것이다.That is, when the clutch pedal 11 is used, the exhaust brake switch 2 cannot be used. At this time, the exhaust brake switch 2 is turned off and on the contrary, when the exhaust brake switch 2 is used, the clutch pedal 11 is used. I can't.
한편, 운전자가 엔진을 제동시키기 위하여 배기 브레이크 스위치(2)를 밟으면 배기 브레이크 스위치(2)와 이에 연동하는 악셀레이터 스위치(3)가 온되므로 마그네틱 밸브(5)가 개폐되어 에어탱크(6)의 에어를 에어실린더(7)로 보내고 에어실린더(7)의 레버에 의해 배기 브레이크 밸브(9)가 작동되어 엔진 배기구(8)가 막히므로 엔진이 제동된다.On the other hand, when the driver presses the exhaust brake switch 2 to brake the engine, the exhaust brake switch 2 and the accelerator switch 3 interlocked with it are turned on, so that the magnetic valve 5 is opened and closed, and the air of the air tank 6 is opened. Is sent to the air cylinder (7), the exhaust brake valve (9) is actuated by the lever of the air cylinder (7) to block the engine exhaust port (8), the engine is braked.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 운전자가 발을 사용하여 배기 브레이크 스위치(2)를 동작시킬 수 있으므로 종래와 같이 운전을 하면서 손으로 배기 브레이크 스위치(2)를 동작시킬 필요가 없어져 운전하기가 더욱 편리해지고, 클러치와 배기 브레이크 스위치(2)중 어느 한쪽만 동작가능하므로 클러치 연동스위치를 제거할 수 있어 배선회로상의 구조를 단순화시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention enables the driver to operate the exhaust brake switch 2 by using a foot, so that it is not necessary to operate the exhaust brake switch 2 by hand while driving as in the prior art, which is more convenient to operate. Therefore, since only one of the clutch and the exhaust brake switch 2 can operate, the clutch interlock switch can be removed, thereby simplifying the structure on the wiring circuit.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940008963U KR0117832Y1 (en) | 1994-04-27 | 1994-04-27 | Exhaust brake control device of large vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019940008963U KR0117832Y1 (en) | 1994-04-27 | 1994-04-27 | Exhaust brake control device of large vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR950030203U KR950030203U (en) | 1995-11-20 |
| KR0117832Y1 true KR0117832Y1 (en) | 1998-04-27 |
Family
ID=19381845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019940008963U KR0117832Y1 (en) | 1994-04-27 | 1994-04-27 | Exhaust brake control device of large vehicle |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR0117832Y1 (en) |
-
1994
- 1994-04-27 KR KR2019940008963U patent/KR0117832Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950030203U (en) | 1995-11-20 |
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