KR0117336Y1 - 자동차의 시트이동 및 회전장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 시트의 전후이동과 좌우회전을 동시에 만족시켜 주는 장치에 관한 것으로서, 모터를 구동원으로 하는 다수의 기어 조합에 의한 치합전동을 통해서 시트의 전후이동 및 좌우회전이 이루어질 수 있게 한 간단한 작동 매커니즘을 갖는 자동차의 시트이동 및 회전장치를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 시트이동 및 회전장치

제1도의 (a)내지 (c)는 본 고안의 시트이동 및 회전장치에 대한 정면도, 측면도 및 평면도.

제2도는 본 고안에 따른 시트 회전시 상태도.

제3도는 본 고안에 따른 시트 이동시 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10A, 10B : 모터 11 : 스플라인 축

12 : 구동기어 13 : 구동축

14 : 승하강용 피동기어 15 : 회전용 피동기어

16 : 시트받침축 17 : 바닥패널

18 : 브라켓 19 : 균형판

20 : 차단판

본 고안은 자동차 시트의 전후이동과 좌우회전을 동시에 만족시켜 주는 장치에 관한 것으로서, 특히 기어 전동매커니즘을 이용하여 조작성 및 작동성이 뛰어난 자동차의 시트이동 및 회전장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 시트의 앞뒤거리 조절시 사용하는 전후 이동장치와 승하차시 사용하는 좌우회전 장치는 각각 별개의 구성으로 이루어져 있는 바, 이러한 장치들은 각각의 작동매커니즘이 복잡할 뿐만 아니라 그 구성 부품수 또한 많기 때문에 설치시 상당한 비용적 측면에서의 증가를 감수해야하는 불리한 점이 있었으며, 이와 같은 장치들이 갖는 상당한 설치소요비용에 비례하여 장치 설치에 따른 잇점이 그리 크지 않은 것이 기존의 시트 이동장치나 시트회전장치가 갖고 있었던 결점중의 하나였다.

따라서, 본 고안은 이와 같은점을 감안하여 안출한 것으로서, 모터를 구동원으로 하는 다수의 기어 조합에 의한 치합전동을 통해서 시트의 전후이동 및 좌우회전이 이루어질 수 있게 한 간단한 작동 매커니즘을 갖는 자동차의 시트이동 및 회전장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 시트의 길이 방향으로 수평설치되면서 모터(10A)에 직결 구동되는 승,하강용 스프라인축(11)과, 시트의 저부 일측에 수직 설치되면서 윗쪽으로 회전용 구동기어(12)를 갖는 동시에 아래쪽의 모터(10B)에 직결 지지되는 회전용 구동축(13)과, 시트의 전면중심에 수직 지지되면서 상기 스플라인축(11)에 항상 치합되는 승,하강용 피동기어(14)와 상기 구동기어(12)에 선택적으로 치합되는 회전용 피동기어(15)를 갖는 시트받침축(16)으로 구성되어서 이루어진 것이다.

특히, 상기 시트받침축(16)과 구동축(13)의 각각의 중심세로 축선은 서로 평행하면서 동시에 이 두 개의 중심세로축선은 모두 상기 스플라인축(11)의 중심 가로축선을 한 평면상에서 수직 교차하는 일직선 상에 위치되어 있다.

또한, 상기 회전용 구동기어(12)와 회전용 피동기어(15)가 상호 치합되어 있는 상태에서 상기 스플라인축(11)과 승하강용 피동기어(14)는 적어도 하나 이상의 서로 맞물린 잇수를 갖게 되어 있다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제1도는 본 고안에 따른 시트이동 및 회전장치의 구성도로서, (A)는 시트를 정면에서 바라본 것이고, (B)는 시트를 측면에서 바라본 것이며, (C)는 시트를 윗면에서 바라본 것이다.

여기서, 상기 스플라인축(11)은 시트의 길이방향을 따라 나란히 수평상태로 시트저부의 바닥패널(17) 상에 고정되어 있는 앞뒤쪽의 브라켓(18) 상단에 그 양단이 각각 지지되어 있으며, 브라켓(18)과의 지지부위에는 통상의 베어링이 매개장착되어 있어서, 자유롭게 회전될 수 있도록 되어 있다. 또한, 스플라인축(11)의 일측단부에는 사용자의 선택조작이 가능하면서 정,역 가능한 모터(10A)가 직결되어 있어서 이때의 스플라인축(11)을 정회전 또는 역회전시킬 수 있도록 되어 있으며, 스플라인 성형부위의 양측 끝단에는 각각 시트의 전후 이동거리를 제한하는 차단판(20)이 형성되어 있다.

또한, 상기 구동축(13)은 시트의 중심에 대해 상기 스플라인축(11)과 상호 대칭을 이루는 위치 예컨대, 시트의 폭방향에서 볼 때 시트 중심의 우측에 수직 설치되어 있으며, 이때의 구동축(13)의 하단부은 직립형 모터(10B)에 직결되면서 지지되는 동시에 상단부에는 회전용 구동기어(12) 예컨대, 평기어가 장착되어 있다.

이와 같은 구동축(13) 및 이와 일체구조의 모터(10B)는 시트의 전후행정범위에 따라 적어도 2개 이상 설치될 수 있으며, 따라서 시트의 위치에 관계없이 구동축(13)을 통한 전동이 이루어질 수 있도록 되어 있다.

특히, 상기 구동기어(12)의 장착높이는 후술하는 회전용 피동기어(15)의 장착 높이 보다 윗쪽에서 이루어지게 되며, 또한 이 구동기어(12)의 회전궤적은 회전용 피동기어(15)의 회전궤적과 반드시 접하도록 되어 있다.

또한, 상기 시트받침축(16)은 시트의 저면 중심부에 그 상단부가 일체 결착되어 지지되면서 하단부는 하방으로 수직 연장된다. 이러한 시트받침축(16)은 시트와 함께 회전하면서 실질적으로 시트를 받쳐주는 기능을 갖게 된다.

즉, 시트받침축(16)의 하단 인접부위에는 그 외주부를 따라 연속된 여러줄의 치형을 갖는 승하강용 피동기어(14)가 형성되어 있으며, 이때의 승하강용 피동기어(14)와 상기 스플라인축(11)은 상시 물림식으로서 서로 회전운동을 직선운동으로 바꿔주는 전동 관계를 갖게 된다. 예컨대, 스플라인축(11)의 회전운동에 의해 승하강용 피동기어(14)가 상하 직선운동을 하도록 되어 있다.

또한, 상기 승하강용 피동기어(14)가 형성부위의 윗쪽으로는 상기 구동축(13)의 구동기어(12)와 선택적으로 치합되게 되면서 구동축(13)의 회전을 이 시트받침축(16)의 회전으로 유도하는 회전용 피동기어(15)가 장착되어 있다.

이때의 상기 회전용 피동기어(15)는 상기 구동기어(12) 보다 아래쪽에 장착되게 되며, 상기 승하강용 피동기어(14)에 의한 전동을 통해 승강되면서 구동기어(12)와 맞물리도록 되어 있다.

특히, 상기 시트받침축(16)의 하단부에는 시트의 회전균형을 유지해주는 균형판(19)이 장착되어 있으며, 이러한 균형판(19)은 상당한 자체중량을 이용하여 시트의 회전시 그 무게중심이 아래쪽에 위치되게 하여 원활한 회전이 이루어질 수 있게 해준다.

또한, 이와 같은 상기 시트받침축(16)과 구동축(13)은 상기 스플라인축(11)의 중심가로축선을 이 중심가로축선이 포함되어 있는 일평면성에서 수직 교차하는 일직선상에 그 각각의 중심세로축선이 함께 위치되어 있어서, 즉 첨부도면 제1도의 (C)에서와 같이 시트받침축(16)의 중심과 구동축(13)의 중심이 시트폭방향으로 나란하게 위치되어 있어서, 시트의 전후이동에 따른 간섭을 최소화 하면서 두 기어(12,15)간의 치합전동이 어느 한 위치에서 이루어질 수 있도록 되어 있다.

한편, 이와 같이 구성된 본 고안의 시트이동 및 회전장치에 대한 작동과정을 살펴보면 다음과 같다. 먼저, 시트의 회전작동에 대해 살펴보면, 첨부도면 제1도의 (A)에서와 같이 시트가 아래쪽에 내려와 있는 상태에서 시트 착석자가 스플라인축(11)의 회전을 제어하는 모터(10A)의 스위치(도시되지 않음)를 조작하면 즉, 스위치의 승강 조작을 선택하면 모터(10A)의 정회전 구동에 따라 이때의 스플라인축(11)은 반시계 방향으로 회전하면서 이에 맞물려 있는 승하강용 피동기어(14) 및 이와 일체로 된 시트전체을 윗쪽으로 밀어 올리게 되고, 이로 인해 승강된 시트받침축(16)의 회전용 피동기어(15)가 이 회전용 피동기어(15)의 최대 승강 한계위치에 있는 구동축(13)의 구동기어(12)와 맞물리면 이와 동시에 상기 모터(10A)는 구동되지 않으며, 순차적인 제어 신호에 의해 이때부터는 상기 구동축(13)의 회전을 제어하는 모터(10B)가 정회전하면서 구동기어(12)와 회전용 피동기어(15)간의 전동에 의한 시트 전체의 회전이 이루어지게 된다.

이때, 상기 스플라인축(11)에 맞물려 있는 승하강용 피동기어(14)는 맞물려 있는 상태로 마찰접촉 되면서 시트의 회전과 함께 회전된다. 즉, 상기 피동기어(14)의 회전궤적이 스플라인축(11)의 홈부위를 지나게 되므로 회전간섭을 받지 않게 된다.

여기서, 시트를 원래의 위치로 복귀시키기 위해서는 상기 모터(10A) 제어용 스위치의 하강조작을 선택하면 상기 모터(10B)의 역회전에 따라 구동축(13) 및 구동기어(12), 이에 연동되는 회전용 피동기어(15) 및 시트받침축(16)이 역회전 되면서 시트의 원래 위치가 회복되고 이때부터는 상기 모터(10A)의 역회전구동에 따른 상기 스플라인축(11)과 승하강용 피동기어(14)간의 전동에 의해 시트의 하강이 이루어지게 된다.

이와는 달리 시트의 전후이동은 운전자 또는 탑승자가 시트에 착석한 상태에서 시트 전체를 앞쪽으로 당겨 앉거나 뒤쪽으로 밀어 앉게 되면, 시트 및 시트받침축(16)의 전체가 승하강용 피동기어(14)를 이용한 스플라인축(11)의 미끄럼 안내를 받으면서 그 중심 가로축선방향을 따라 전후이동되므로서 손쉽게 이루어질 수 있게 된다.

이때, 시트의 앞 뒤 조절된 위치를 유지하기 위한 시트 고정수단으로는 통상의 스톱퍼장치 예컨대, 상기 시트받침축(16)의 저부 전후이송경로상에 길이방향을 따라 다수의 요철부를 갖도록 요철성형된 띠편형의 탄성강체를 설치하고, 시트받침축(16)의 저면에는 별도의 걸림돌기를 일체 돌출성형하여 상기 걸림돌기가 요철부를 타고 다니면서 어느위치에서나 걸려질 수 있게 한 단속장치가 적용될 수 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 시트 전후이동장치와 좌우회전장치를 적은 구성부품수와 간단한 작동매커니즘을 갖는 한 단위의 장치로 구성함으로써, 모든 자동차의 시트에 손쉽게 적용시킬 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (4)

1. 시트의 길이 방향으로 수평설치되면서 모터(10A)에 직결 구동되는 승,하강용 스프라인축(11)과, 시트의 저부 일측에 수직 설치되면서 윗쪽으로 회전용 구동기어(12)를 갖는 동시에 아래쪽의 모터(10B)에 직결 지지되는 회전용 구동축(13)과, 시트의 전면중심에 수직 지지되면서 상기 스플라인축(11)에 항상 치합되는 승,하강용 피동기어(14)와 상기 구동기어(12)에 선택적으로 치합되는 회전용 피동기어(15)를 갖는 시트받침축(16)으로 구성되어진 것을 특징으로하는 자동차의 시트이동 및 회전장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 시트받침축(16)과 구동축(13)의 각각의 중심세로 축선은 서로 평행하면서 동시에 이 두 개의 중심세로축선은 모두 상기 스플라인축(11)의 중심 가로축선을 한 평면상에서 수직 교차하는 일직선 상에 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트이동 및 회전장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 회전용 구동기어(12)와 회전용 피동기어(15)가 상호 치합되어 있는 상태에서 상기 스플라인축(11)과 승하강용 피동기어(14)는 적어도 하나 이상의 서로 맞물린 잇수를 갖게 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트이동 및 회전장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 구동기어(12), 구동축(13) 및 모터(10B)의 일체형은 상기 시트받침축(16)의 이동경로와 나란히 선상에 적어도 2개 이상 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트이동 및 회전장치.