KR0112959Y1 - 윈드 노이즈(Wind Noise)방지용 스트립(Strip)구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 윈드 노이즈(Wind Noise)방지용 스트립(Strip)구조에 대한 것으로, 상세하게는 테일게이트(Tailgate)가 장착된 차량에서 테일게이트와 차체판넬간의 사이를 항상 폐쇄되는 상태가 되도록 하여 윈드 노이즈를 방지토록 하는 윈드 노이즈(Wind Noise)방지용 스트립(Strip)구조에 대한 것이다. 즉 본 고안은 테일게이트 패널가 연하는 차체 바디판넬상면에 일측이 보울트결합되고, 타측은 상기 테일게이트 패널상부에 위치되게 형성시킨 몰딩의 수단부의 저부로 상기 테일게이트 판넬면에 접하는 연질의 블레이드를 부착시켜서 된 구성이다. 상기와 같은 구성으로 된 고안은 테일게이트 차량의 주행시 테일게이트와 차체바디사이에서 발생되는 윈드 노이즈를 완벽하게 방지 시킬 수 있도록 함과 동시에 스포일러 기능을 겸함 스포티한 외형을 갖도록 하며 착탈이 용이하여 조립 및 교체가 용이토록 한 편리한 고안인 것이다.

Description

윈드 노이즈(Wind Noise)방지용 스트립(Strip)구조

제 1도는 본 고안의 차량에 적용된 상태를 도시한 사시도이고

제 2도는 본 고안의 요부를 도시한 측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 차체 바디판넬 20 : 테일게이트 패널

30 : 스트립 구조 31 : 몰딩

32 : 블래이드 40: 공간부

본 고안은 윈드 노이즈(Wind Noise)방지용 스트립(Strip)구조에 대한 것으로, 상세하게는 테일게이트(Tailgate)가 장착된 차량에서 테일게이트와 차체판넬간의 사이를 항상 폐쇄되는 상태가 되도록 하여 윈드노이즈를 방지토록 하는 윈드 노이즈(Wind Noise)방지용 스트립(Strip)구조에 대한 것이다. 현재 모든 테일게이드 차량들은 단순히 차체 바디판넬에 테일게이트 장착시킨 상태에서 제작 또는 운행이 되고 있으며, 이러한 차량들에게는 테일게이트와 차체 바디판넬 사이에서 심한 윈드 노이즈가 발생 되고 있음을 쉽게 인지할 수가 있다. 그것은 테일게이트와 차체 바디판넬 사이의 공간으로 차량 주행시 심한 와류음이 발생되어 생기는 것으로 차량의 고속 주행시에는 그 정도가 더 심해져 운전자에게 불안감을 안겨주는 주요 원인이 되곤 하였다.

특히 최근에는 소음이 적은 차량을 선호하는 경향이 많아 차체구조 설계시 바람의 저항을 최소한으로 받도록 하는 스타일로 구상하는 것이 일반적이나 차량의 설계변경은 단시일내에 이루어질 수 있는 일이 아니며, 특히 테일게이트 차량의 테일게이트 부분에 있어서 고도의 기술이 필요로 되므로 문제해결에 대단히 난해한 문제점이 있는 것이다. 따라서 상기의 과제를 손쉽게 해결할 수 있는 필요로 되는 바 본 고안은 테일게이트와 연하는 차체반디판넬에 별도로 그 사이공간을 항상 폐쇄되도록 하며, 스포일러 기능을 겸비하여 차체 현상을 보다 미려하게 장식될 수 있도록 하는 윈드 노이즈 방지용 스트립구조를 제공코자 하는데 그 목적이 있는 것이다. 이에 상기의 목적을 달성키 위한 본 고안의 기술적 구성을 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 도면 제 2도에서 보는 바와 같이 본 고안은 테일게이트 패널(20)과 연하는 차체 바디판넬(10)상면에 일측이 보울트결합되고, 타측은 상기 테일게트 판넬(20)상부에 위치되게 형성시킨 몰딩(31)의 후단부의 저부로 상기 테일게이트 판넬(20)면에 접하는 연질의 블레이드(32)를 부착시킨 구성으로 된 것이다. 상기 몰딩(31)은 바람의 저항을 최소한으로 받을 수 있도록 전단부 두께를 좁게 형성하여 테일게이트 판넬(20)의 끝단부 상부에까지 형성되도록 하되 전단부에서 후단부로 미세한 경사각을 갖도록 함이 바람직하며, 장식성을 갖도록 유선형의 날개 깃형상으로 되는 것이 더욱 좋다. 또한 상기 몰딩(31)은 차체 바디판넬(10)과 보올트(33)로 결합시켜 고정토록 할 수도 있으며, 이와는 달리 차체 바디판넬(10)의 면보호를 위해 접착제 등을 상용하여 탈착이 용이하도록 부착시켜 구성토록 할 수도 있다. 또한 상기 블레이드(32)는 연질의 재질로 되어 테일게이트 판넬(20)면에 항상 접하도록 하는 것이 바람직하며, 이것은 주행중의 윈드 노이즈 방지뿐만 아니라 테일게이트(20)의 개방시에도 먼지등의 유입을 최대한 막도록 하기 위한 것이다. 한편 상기 블레이드(32)는 상기 몰딩(31)에 일체로 부착되어 형성되도록 하는 것이 좋으며, 변형에 따른 양호한 복원력을 갖는 탄성의 재질로 형성토록 하는 것이 더욱 바람직하다. 도면중 미설명부호 34는 상기 몰드(31)를 차체 바디판넬(10)에 고정토록 보강시킨 브라켓이다. 상기와 같은 구성으로 되는 본 고안의 작용 및 효과를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 도면 제 1도는 본 고안이 테일게이트 차량에 적용된 모습을 보여주고 있는 사시도로서, 본 고안의 스트립구조(30)는 주로 테일게이트(20)의 상단부를 커버토록 하는 것이며, 테일게이트(20)의 개폐에 지장이 없는 한 양측단으로도 형성시켜 사용할 수도 있다. 도면 제 2도는 본고안이 실시되는 상태를 도시한 측단면도로서, 양 구조판넬(10)(20)이 연하는 차체 바디판넬(10)의 상면에 본 고안의 몰딩(31)을 보울트(33)로서 결합시켜 고정시킨 상태를 보여주고 있으며, 이렇게 고정된 몰딩(31)의 후단부에 형성된 연질의 블레이드(32)는 테일게이트 판넬면(20)에 접하는 상태로 되도록 한다. 따라서 차량이 주행시에도 전방으로부터 불어오는 바람이 몰딩(30)의 상면을 타고 거의 저항이 없이 지나가게 되고, 더욱이 판넬(10)(20)간의 공간부(40)로는 바람의 유입이 완전차단되도록 하므로서 와류음의 발생이 완벽하게 방지되는 것이다. 또한 본 스트립구조(30)는 스포티한 몰딩(31)의 형상으로 인해 바람의 저항을 거의 느끼지 못하게 되므로 고속주행에도 승차감이 좋아 안심하고 운전을 할 수가 있는 것이다. 그러므로 본 고안은 테일게이트 차량의 주행시 테일게이트(20)와 차체바디(10)사이에서 발생되는 윈드 노이즈를 완벽하게 방지시킬 수 있도록 함과 동시에 스포일러 기능을 겸한 스포티한 외형을 갖도록 하며, 착탈이 용이하여 조립 및 교체가 용이하게 한 편리한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 테일게이트 판널과 연하는 차체 바디판넬상면에 일측이 보울트결합되고, 타측은 상기 테일게이트 패널상부에 위치되게 형성시킨 몰딩의 후단부의 저부로 상기 테일게이트 판넬면에 접하는 연질의 블레이드를 부착시킨 구성을 특징으로 하는 윈드 노이즈 방지용 스트립구조.