JPS6342507A - 自動車用アンテナ装置 - Google Patents
自動車用アンテナ装置Info
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- JPS6342507A JPS6342507A JP61187144A JP18714486A JPS6342507A JP S6342507 A JPS6342507 A JP S6342507A JP 61187144 A JP61187144 A JP 61187144A JP 18714486 A JP18714486 A JP 18714486A JP S6342507 A JPS6342507 A JP S6342507A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、自動車用アンテナ装置に閃し、もつと詳しく
は、ラジオ放送および自動車電話などのために用いるこ
とができる自動車用アンテナ装置に関する。
は、ラジオ放送および自動車電話などのために用いるこ
とができる自動車用アンテナ装置に関する。
背景技術
従来から自動車の車体には、ラジオ放送用アンテナと自
動１１電話用アンテナとを個別に設置している。これら
のアンテナが長手棒状に形成されているときには、車体
に複数本のアンテナが突出することになり、美感が低下
するとともに、走行中に風切り音が発生するという問題
がある。
動１１電話用アンテナとを個別に設置している。これら
のアンテナが長手棒状に形成されているときには、車体
に複数本のアンテナが突出することになり、美感が低下
するとともに、走行中に風切り音が発生するという問題
がある。
発明が解決すべき問題点
本発明の目的は、自動車の車体から突出する長手棒状７
ンテナの数を低減することがでさるようにした自ｇＩＩ
Ｊ車用アンテナ装置を提供することである。
ンテナの数を低減することがでさるようにした自ｇＩＩ
Ｊ車用アンテナ装置を提供することである。
問題点を解決するための手段
本発明は、長手第１導体と、
第１導体の下部に接続され、高い周波数で大きなインピ
ーダンスとなる周波数帯域分離用の素子と、 前記素子の下部に接続される長手第２導体とを含み、 第２導体のみを高い周波数のための７／テナとして用い
、第２導体が７ンテナとしで用いられる周波数よりも低
い周波数では、第１導体と第２導体とをホイップアンテ
ナとして用いることを特徴とする自動車用７ンテナ装置
である。
ーダンスとなる周波数帯域分離用の素子と、 前記素子の下部に接続される長手第２導体とを含み、 第２導体のみを高い周波数のための７／テナとして用い
、第２導体が７ンテナとしで用いられる周波数よりも低
い周波数では、第１導体と第２導体とをホイップアンテ
ナとして用いることを特徴とする自動車用７ンテナ装置
である。
好ましい大ｆＩ態様では、第２導体はホイップアンテナ
であることを特徴とする。
であることを特徴とする。
さらに好ましい実施！！様では、第２導体は垂直グイボ
ールアンテナであることを特徴とする。
ールアンテナであることを特徴とする。
作 用
本発明に従えば、ラジオ放送などの比較的低い周波数帯
域においては、素子のインピーダンスは小さく、したが
って第１導体と第２導体とをホイップアンテナとして用
いることができる。自動車電話などのための比較的高い
周波ｉ！１．帯域では、前記素子は大きなインピーダン
スとなり、したがって第２導体をアンテナとして用い、
このとき進行波が第１導体に伝送されることは、前記素
子によって阻止される。こうして全体の形状を大略的に
長手棒状のボール状にして、異なる周波数帯域で共用す
ることができる。そのため自動車の車体に取付けられる
アンテナの数を減らすことが可能になる。
域においては、素子のインピーダンスは小さく、したが
って第１導体と第２導体とをホイップアンテナとして用
いることができる。自動車電話などのための比較的高い
周波ｉ！１．帯域では、前記素子は大きなインピーダン
スとなり、したがって第２導体をアンテナとして用い、
このとき進行波が第１導体に伝送されることは、前記素
子によって阻止される。こうして全体の形状を大略的に
長手棒状のボール状にして、異なる周波数帯域で共用す
ることができる。そのため自動車の車体に取付けられる
アンテナの数を減らすことが可能になる。
実施例
第１図は本発明の一実施例の７ンテナ装ｒａ１の伸長時
の状態を示す斜視図であり、第２図はそのアンテナ装置
１の短縮した状態を示す斜視図である。このアンテナｙ
！ｃｉｉ！１は、自動車の金属製車体２のリアトランク
よた１土ｌレーアトツプｌこ取ｆｔけられて、ラジオ放
送受借用および自動車電話用として共用される。
の状態を示す斜視図であり、第２図はそのアンテナ装置
１の短縮した状態を示す斜視図である。このアンテナｙ
！ｃｉｉ！１は、自動車の金属製車体２のリアトランク
よた１土ｌレーアトツプｌこ取ｆｔけられて、ラジオ放
送受借用および自動車電話用として共用される。
第３図は、アンテナ！ｉｆ！！１の第１図のように伸長
した状態を示す縦断面図である。車体２には、合成樹脂
などの材料から成る電気絶縁体３を介しで、直円篩状の
金属製基体４が固定される。基体４には、第１４体５と
、ａ−ディングコイル６と、第２導体７とが望遠鏡状に
収納されて前述の第２図のように短縮することが可能と
なっている。第１導体５は、上から順に導体８．８ ａ
、９．１０を含む、ローディングコイル６は、自動車電
話用の比較的高い周波数帯域で大さなインピーダンスと
なる周波ａ帯域分離素子として働き、ラジオ放送の比較
的低い周波数帯域では、小さなインピーダンスとなって
いる。
した状態を示す縦断面図である。車体２には、合成樹脂
などの材料から成る電気絶縁体３を介しで、直円篩状の
金属製基体４が固定される。基体４には、第１４体５と
、ａ−ディングコイル６と、第２導体７とが望遠鏡状に
収納されて前述の第２図のように短縮することが可能と
なっている。第１導体５は、上から順に導体８．８ ａ
、９．１０を含む、ローディングコイル６は、自動車電
話用の比較的高い周波数帯域で大さなインピーダンスと
なる周波ａ帯域分離素子として働き、ラジオ放送の比較
的低い周波数帯域では、小さなインピーダンスとなって
いる。
第１導体５と、ローディングフィル６と、第２導体７と
、前記ローディングコイル６の素線を直線状に伸長した
状態としたときにおける合計長さノーは、ラジオ放送の
周波数帯域の波長を＾１とｒろとさ、λ１／４と定めら
れる。
、前記ローディングコイル６の素線を直線状に伸長した
状態としたときにおける合計長さノーは、ラジオ放送の
周波数帯域の波長を＾１とｒろとさ、λ１／４と定めら
れる。
λ１
．１Ｆ１＝□ ・・・（１）日本
において周波数変調ラジオ放送の周波数帯域は、７Ｇ−
９０ＭＨｚであり、Ｊ？１はたとえば約９０ｃ論に定め
られる。こうして第１導体５と、ローディングコイル６
と、第２導体７とは、ラジオ放送の周波数帯域において
ホイップアンテナとして働く。
において周波数変調ラジオ放送の周波数帯域は、７Ｇ−
９０ＭＨｚであり、Ｊ？１はたとえば約９０ｃ論に定め
られる。こうして第１導体５と、ローディングコイル６
と、第２導体７とは、ラジオ放送の周波数帯域において
ホイップアンテナとして働く。
第２導体７の長さノ２は、自動車電話用周波数帯域の波
長をλ２とするとさ、＾２／４の長さに定められる。
長をλ２とするとさ、＾２／４の長さに定められる。
長さｉ２は、自動車電話用周波数帯域が８６０−９４０
Ｍ Ｈｚであるので、約９ｃｉ＊に定められる。
Ｍ Ｈｚであるので、約９ｃｉ＊に定められる。
こうして第２導体７は、自動車電話の周波数帯域１こお
いてホイップアンテナとして働く。
いてホイップアンテナとして働く。
ラジオ放送を受信しないときには、導体８．３ａ。
９を短縮しておき、自動車電話の周波数・帯域において
、上述のように常時待機状態としてお（ことができる。
、上述のように常時待機状態としてお（ことができる。
同軸ケーブル１２の中心導体１３は、基本４に接続され
、その外導体１４は車体２に接ｒ！１される。
、その外導体１４は車体２に接ｒ！１される。
同軸ケーブル１２は、分配器１５を介して同軸ケーブル
１６を介してラジオ受信機に接続され、また同軸ケーブ
ル１７を介して自動車電話用送受信機に接続される。
１６を介してラジオ受信機に接続され、また同軸ケーブ
ル１７を介して自動車電話用送受信機に接続される。
第４図は本発明の他の実施例のアンテナ装ｒ！１１９の
伸長時の状態を示す斜視図であり、第５図はアンテナ装
置１９の短縮時の状態を示す斜視図であり、＃Ｓ６図は
第４Ｉ２１お上Ｖ第５図に示された７ンテナ装置１９の
伸長時における縦断面図である。
伸長時の状態を示す斜視図であり、第５図はアンテナ装
置１９の短縮時の状態を示す斜視図であり、＃Ｓ６図は
第４Ｉ２１お上Ｖ第５図に示された７ンテナ装置１９の
伸長時における縦断面図である。
この実施例は前述の実施例にＢ似し、対応する部分には
同一の参照符を付す、注目すべきは、自動車の金属＊＊
体２には、金属製で直円筒状に形成された基体２０が固
定される。ラジオ放送受信のために第１導体２１と、ロ
ーディングコイル２２と、第２導体２３とが用いられる
。第１導体２１は、伸縮可能な導体２４，２５．２Ｇを
含む。ローディングコイル２２は、前述のローディング
コイル６と同様な構成を有し、高い周波数において大き
なインピーダンスを有し、高い周波数の信号がｆｊＳ１
導体２１側に進行することを阻止する。
同一の参照符を付す、注目すべきは、自動車の金属＊＊
体２には、金属製で直円筒状に形成された基体２０が固
定される。ラジオ放送受信のために第１導体２１と、ロ
ーディングコイル２２と、第２導体２３とが用いられる
。第１導体２１は、伸縮可能な導体２４，２５．２Ｇを
含む。ローディングコイル２２は、前述のローディング
コイル６と同様な構成を有し、高い周波数において大き
なインピーダンスを有し、高い周波数の信号がｆｊＳ１
導体２１側に進行することを阻止する。
第２導体２３は、導体２７．２８とを含む、導体２７は
、合成樹脂などから成る短筒状の電気絶縁体２９を介し
て、基体２０に収納可能に取付けられる。基体２０には
、半径方向外方にｙＩＬｖる金属製連結部材３０を介し
て、導体２８が接続される。同軸ケーブル１２の内導体
１３は導体２７に電気的に接続されており、外導体１４
は接続部材３０を介して導体２８に電気的に接続される
。ラジオ放送などのような比較的低い周波数帯域では、
第１導体２１と、ａ−ディングコイル２２と、第２導体
２３の導体２７とにおいて、ローディングコイル２２を
直線状に延ばしたときにおける合計長さ１３とするとさ
、ラジオ放送の周波数帯域をλ１とすると、第３式のと
おりに定められる。
、合成樹脂などから成る短筒状の電気絶縁体２９を介し
て、基体２０に収納可能に取付けられる。基体２０には
、半径方向外方にｙＩＬｖる金属製連結部材３０を介し
て、導体２８が接続される。同軸ケーブル１２の内導体
１３は導体２７に電気的に接続されており、外導体１４
は接続部材３０を介して導体２８に電気的に接続される
。ラジオ放送などのような比較的低い周波数帯域では、
第１導体２１と、ａ−ディングコイル２２と、第２導体
２３の導体２７とにおいて、ローディングコイル２２を
直線状に延ばしたときにおける合計長さ１３とするとさ
、ラジオ放送の周波数帯域をλ１とすると、第３式のと
おりに定められる。
導体２７．２８の長さ、ｉｉ’ ４ ’ｔＺ Ａ ｂは
、自動車電話の周波数帯域の波長λ２とするとき、第４
式のとおりに定められる。
、自動車電話の周波数帯域の波長λ２とするとき、第４
式のとおりに定められる。
ＰＩＳＳ式における（）４ａ＋、５４Ｌ＋）は、約１７
ｃｍに定められる。
ｃｍに定められる。
ラジオ放送の受信をせず、自動車Ｉ！４話のみを用いる
ときには、第２導体２３内に第１導体２１およびローデ
ィングフィル２２を短縮して収納しておけばよい、ラジ
オ放送の受信を行なわず、また自動車電話の通信を行な
わないときには、第１導体２１、ローディングコイル２
２および導体２７を基体２０内に収納して、Ｐ２Ｓ５図
の状態とする。
ときには、第２導体２３内に第１導体２１およびローデ
ィングフィル２２を短縮して収納しておけばよい、ラジ
オ放送の受信を行なわず、また自動車電話の通信を行な
わないときには、第１導体２１、ローディングコイル２
２および導体２７を基体２０内に収納して、Ｐ２Ｓ５図
の状態とする。
ローディングコイル２２は、前述のように自動車電話の
高い周波数帯域では大きなインピーダンスを有し、ラジ
オ放送の低い周波数帯域では可及的に小さいインピーダ
ンスを有し、本発明の他の実施例としてこのような８！
能を果たすその池の構成を有する素子が用いられてもよ
く、たとえばフィルと浮’Ｉｔ 容量とによって並列共
振回路を形成し、高い周波数帯域で共振して大きなイン
ピーダンスを有するように構成してもよい、前述の各実
施例における長さ！１〜ノ４は、使用する周波数に応じ
て適宜変化され、またそれらの波長入１．λ２のその他
の倍率を有する値に定められてもよい。
高い周波数帯域では大きなインピーダンスを有し、ラジ
オ放送の低い周波数帯域では可及的に小さいインピーダ
ンスを有し、本発明の他の実施例としてこのような８！
能を果たすその池の構成を有する素子が用いられてもよ
く、たとえばフィルと浮’Ｉｔ 容量とによって並列共
振回路を形成し、高い周波数帯域で共振して大きなイン
ピーダンスを有するように構成してもよい、前述の各実
施例における長さ！１〜ノ４は、使用する周波数に応じ
て適宜変化され、またそれらの波長入１．λ２のその他
の倍率を有する値に定められてもよい。
効 果
以上のように本発明によれば、単一のボール状のアンテ
ナ装置を異なる周波！＆帯域で共用することがでさるよ
うになるので、美感が向上されるとともに走行中におけ
る風切り音の発生を抑＄１１することができるようにな
る。
ナ装置を異なる周波！＆帯域で共用することがでさるよ
うになるので、美感が向上されるとともに走行中におけ
る風切り音の発生を抑＄１１することができるようにな
る。
第１図は本発明の一実施例のアンテナ装置ｉ！１の伸長
時の状態を示す斜視図、ｖＪ２図は７ンテナ装置１の短
縮した状態を示す斜視図、第３図は第１図の縦断面図、
ｆｉ４図は本発明の池の実施例のアンテナ装置１９の伸
長時の状態を示す斜視図、第５図はアンテナＲ２１９の
短縮した状態を示す斜視図、第６図は第４ＩＸｌの縦断
面図である。 １．１つ・・・アンテナ装置、２・・・車体、５．２１
・・・第１導体、６，２２・・・ローディングコイル、
７，２３・・・第２導体、４，２０・・・基体代理人
弁理士 画数 圭一部 第１図 第２ 図 第 ３ λ 第 ４ 図 第５図 第 ６ｘ 手続補正書 昭和６２年 ５月２７日 特願昭６１−１８７１４４ ２、発明の名称 自動車用アンテナ装置 ３、補正をする者 事件との関係 出願人 住所 神戸市兵庫区御所通１丁目２番２８号名称 富士
通テン株式会社 代表者石井平へ部 ４、代理人 住 所 大阪市西区西本町１丁目１３番３８号 新興産
ビル国装置ＥＸ ０５２５−５９８５ ＩＮＴＡＰＴ
Ｊ国際ＦＡＸ ＧＩＩＩ＆Ｇｎ （０６）５３８−
０２４７６、補正の対象 図 面 ７、補正の内容 図面の第６図を別紙のとおりに訂正する。 以上
時の状態を示す斜視図、ｖＪ２図は７ンテナ装置１の短
縮した状態を示す斜視図、第３図は第１図の縦断面図、
ｆｉ４図は本発明の池の実施例のアンテナ装置１９の伸
長時の状態を示す斜視図、第５図はアンテナＲ２１９の
短縮した状態を示す斜視図、第６図は第４ＩＸｌの縦断
面図である。 １．１つ・・・アンテナ装置、２・・・車体、５．２１
・・・第１導体、６，２２・・・ローディングコイル、
７，２３・・・第２導体、４，２０・・・基体代理人
弁理士 画数 圭一部 第１図 第２ 図 第 ３ λ 第 ４ 図 第５図 第 ６ｘ 手続補正書 昭和６２年 ５月２７日 特願昭６１−１８７１４４ ２、発明の名称 自動車用アンテナ装置 ３、補正をする者 事件との関係 出願人 住所 神戸市兵庫区御所通１丁目２番２８号名称 富士
通テン株式会社 代表者石井平へ部 ４、代理人 住 所 大阪市西区西本町１丁目１３番３８号 新興産
ビル国装置ＥＸ ０５２５−５９８５ ＩＮＴＡＰＴ
Ｊ国際ＦＡＸ ＧＩＩＩ＆Ｇｎ （０６）５３８−
０２４７６、補正の対象 図 面 ７、補正の内容 図面の第６図を別紙のとおりに訂正する。 以上
Claims (3)
- （１）長手第１導体と、 第１導体の下部に接続され、高い周波数で大きなインピ
ーダンスとなる周波数帯域分離用の素子前記素子の下部
に接続される長手第２導体とを含み、 第２導体のみを高い周波数のためのアンテナとして用い
、第２導体がアンテナとして用いられる周波数よりも低
い周波数では、第１導体と第２導体とをホイツプアンテ
ナとして用いることを特徴とする自動車用アンテナ装置
。 - （２）第２導体はホイツプアンテナであることを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の自動車用アンテナ装置
。 - （３）第２導体は垂直ダイポールアンテナであることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用アンテ
ナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61187144A JPH084202B2 (ja) | 1986-08-09 | 1986-08-09 | 自動車用アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61187144A JPH084202B2 (ja) | 1986-08-09 | 1986-08-09 | 自動車用アンテナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6342507A true JPS6342507A (ja) | 1988-02-23 |
| JPH084202B2 JPH084202B2 (ja) | 1996-01-17 |
Family
ID=16200888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61187144A Expired - Fee Related JPH084202B2 (ja) | 1986-08-09 | 1986-08-09 | 自動車用アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084202B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0219004A (ja) * | 1988-07-07 | 1990-01-23 | Harada Ind Co Ltd | 車両用三波共用アンテナ |
| JPH0275205A (ja) * | 1988-08-03 | 1990-03-14 | Alliance Res Corp | 車両用アンテナ装置 |
| US5025263A (en) * | 1987-12-25 | 1991-06-18 | Nippon Antenna Co., Ltd. | Multi-frequency antenna |
| US5173712A (en) * | 1988-06-17 | 1992-12-22 | Aisin Seiki K.K. | Rod antenna with filter arrangement |
| JPH0564547A (ja) * | 1991-09-07 | 1993-03-19 | Fuji Oil Co Ltd | ふりかけ材及びその製造方法 |
| JPH0652214U (ja) * | 1992-09-30 | 1994-07-15 | 太洋無線株式会社 | 二周波帯共用アンテナ |
| CN107645046A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-30 | 广东通宇通讯股份有限公司 | 一种小型化车载单鞭天线及超宽带或多频段全向天线 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52109356A (en) * | 1976-03-11 | 1977-09-13 | Nippon Seimitsukan Kk | Vehicle antenna |
-
1986
- 1986-08-09 JP JP61187144A patent/JPH084202B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52109356A (en) * | 1976-03-11 | 1977-09-13 | Nippon Seimitsukan Kk | Vehicle antenna |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5025263A (en) * | 1987-12-25 | 1991-06-18 | Nippon Antenna Co., Ltd. | Multi-frequency antenna |
| US5173712A (en) * | 1988-06-17 | 1992-12-22 | Aisin Seiki K.K. | Rod antenna with filter arrangement |
| JPH0219004A (ja) * | 1988-07-07 | 1990-01-23 | Harada Ind Co Ltd | 車両用三波共用アンテナ |
| JPH0275205A (ja) * | 1988-08-03 | 1990-03-14 | Alliance Res Corp | 車両用アンテナ装置 |
| JPH0564547A (ja) * | 1991-09-07 | 1993-03-19 | Fuji Oil Co Ltd | ふりかけ材及びその製造方法 |
| JPH0652214U (ja) * | 1992-09-30 | 1994-07-15 | 太洋無線株式会社 | 二周波帯共用アンテナ |
| CN107645046A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-30 | 广东通宇通讯股份有限公司 | 一种小型化车载单鞭天线及超宽带或多频段全向天线 |
| CN107645046B (zh) * | 2017-10-31 | 2023-10-13 | 广东通宇通讯股份有限公司 | 一种小型化车载单鞭天线及超宽带或多频段全向天线 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH084202B2 (ja) | 1996-01-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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