JPS6334969Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、エンジン冷却水を暖房用熱源として
利用した自動車用空調装置に関するものである。

従来例の構成とその問題点 一般に、自動車用空調装置の暖房運転は外気導
入によつて行なう。これは、内気導入にすると車
室内で発生する湿気が車室外へ逃げないため、自
動車の窓に曇りが発生するからである。

しかし、空調装置を外気導入運転すると、車室
内へ導入される車室外空気量と同等の車室内空気
が、車室外へ放出される。よつて、従来の構成
は、エンジン冷却水の温度が低く、空調装置の能
力が十分に発揮されない時には、車室内から車室
外へ放出される熱量が大き過ぎて充分な暖房効果
が得られないという欠点があつた。

考案の目的 本考案は、このような問題点を解決するための
もので、エンジン冷却水の温度が低く、外気導入
では空調装置の能力を十分に発揮できない時に、
暖房された車室内空気を車室外空気と同時に導入
させることにより、車室外へ放出される車室内空
気量を少なくし暖房効果を向上できるとともに、
自動車の窓に曇りが発生することを防止すること
を目的とするものである。

考案の構成 この目的を達成するために本考案は、暖房用熱
源としてエンジン冷却水を利用した自動車用空調
装置の通風ダクトに、車室内空気と車室外空気を
切換導入するための内外気制御装置を設け、この
内外気制御装置を、前記通風ダクトの入口端に設
けられた内外気切換ユニツトと、この内外気切換
ユニツトに開口された車室内空気を導入する内気
導入口と、前記内外切換ユニツトに開口された車
室外空気を導入する外気導入口と、前記内外気切
換ユニツトに設置された前記両導入口を切換開閉
する内外気切換ダンパより構成し、さらにエンジ
ン冷却水の温度を検出するエンジン冷却水温度検
出センサと、前記エンジン冷却水の温度が所定の
温度より低い時、車室内空気と車室外空気を同時
に導入する位置で前記内外気切換ダンパを止める
ダンパ切換制御回路を設けたものである。

このダンパ切換制御回路により、エンジン冷却
水の温度が低い時の車室外へ放出される車室内空
気量を少なくし、暖房効果が向上できるととも
に、自動車の窓に曇りも発生しない。

実施例の説明 以下、本考案の一実施例を添付図面を参考に説
明する。

第１図において、１は内外気切換ユニツトで、
空調装置の通風ダクト２の入口端に設けられてお
り、車室内空気Ａを導入する内気導入口３、車室
外空気Ｂを導入する外気導入口４，および前記導
入口３，４を切換開閉する内外気切換ダンパ５を
具備している。内外気切換ダンパ５は、位置５ａ
で車室内空気Ａだけを導入し位置５ｂでは車室外
空気Ｂだけを導入する。通風ダクト２は、内外気
切換ユニツト１の他に送風機６、冷房用冷却器
７、エンジン冷却水を熱源とする加熱器８、温度
制御用ダンパ９、車室内各部への吹出口１０ａ，
１０ｂ，１０ｃおよび吹出口切換ダンパ１１ａ，
１１ｂ等より構成されている。

第２図において、２１はエンジン冷却水温度検
出センサ、２２は制御部、２３は内外気切換ダン
パ５をリンク機構等（図示せず）を介して動作す
るモータであり、その両端はリレー可動接点２４
および２５に接続されている。２６は内外気切換
ダンパ５の位置検出装置であり、５つの接点２６
ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅを有してお
り、接点２６ａはリレー可動接点２４を切換える
ためのリレーコイル２７を介してバツテリーに、
点２６ｂは制制御部２２の端子２２ｂに、接点２
６ｃは同じく端子２２ｃに接点２６ｄは内外気切
換スイツチ２８の内気導入側接点２８ａに、接点
２６ｅはリレー可動接点２５を切換えるためのリ
レーコイル２９を介してバツテリーにそれぞれ接
続されている。また、可動部２６ｆは接点２６ｅ
と可動部２６ｇは接点２６ａと常に接続してお
り、可動部２６ｆ、２６ｇはモータ２３の端子２
３ａから端子２３ｂ方向に通電されると矢印Ｃ方
向に動き、逆に端子２３ｂから端子２３ａ方向に
通電されると矢印Ｄ方向に動く。この可動部２６
ｆ，２６ｇの位置と内外気切換ダンパ５の位置は
対応する関係にある。さらに、内外気切換スイツ
チ２８の外気導入側接点２８ｂは制御部２２の端
子２２ａに接続されている。

上記構成において、内外気切換スイツチ２８の
可動接点２８ｃが外気導入側接点２８ｂの位置に
設定された状態でエンジン冷却水の温度が所定の
温度より低いと、エンジン冷却水温度検出センサ
２１がこれを検出し、制御部２２内で端子２２ａ
と端子２２ｂ間が開き、端子２２ｃとアースへ接
続されている端子２２ｄ間が閉じる。さらに、位
置検出装置２６の接点２６ｅは、位置検出装置２
６の可動部２６ｆおよび接点２６ｃを介して端子
２２ｃに接続されているので、リレーコイル２９
が通電し、その可動接点２５が固定接点２５ａ側
から２５ｂ側へ切換わる。

この結果、モータ２３には端子２３ａ側から端
子２３ｂ側へ通電され、モータ２３が回転を始
め、位置検出装置２６の可動部２６ｆ、２６ｇは
矢印Ｃ方向へ動き始め、内外気切換ダンパ５もリ
ンク機構等を介して位置５ｂから位置５ａ側に動
き始める。可動部２６ｆが矢印Ｃ方向へ動き接点
２６ｃから離れると、リレーコイル２９に通電さ
れなくなり、その可動接点２５は固定接点２５ａ
側に切換わるのでモータ２３は回転が止まり、位
置検出装置２６の可動部２６ｆは接点２６ｄと接
続された状態、可動部２６ｇは接点２６ｂと接続
された状態で止まる。

この時、内外気切換ダンパ５は車室内空気Ａと
車室外空気Ｂを同時に導入する位置５ｃに止ま
り、空調装置の通風ダクト２の内部へは、車室内
空気Ａと車室外空気Ｂが混合して流れるため、車
室外空気Ｂだけの外気導入運転の時より、車室外
へ放出される車室内空気量は少なく、暖房効果を
向上できるとともに、自動車の窓に曇りが発生す
ることもない。

次に、エンジン冷却水の温度が所定の温度より
高くなると、エンジン冷却水温度検出センサ２１
がこれを検出し、制御部２２内で端子２２ａと端
子２２ｂ間が閉じ、端子２２ｃと端子２２ｄ間は
開く、この時、位置検出装置２６の接点２６ａ
は、可動部２６ｇおよび接点２６ｂを介して端子
２２ｂに接続され、端子２２ａは内外気切換スイ
ツチ２８の外気導入側接点２８ｂおよび可動接点
２８ｃを介して、アースされているためリレーコ
イル２７が通電し、その可動接点２４が固定接点
２４ａ側から２４ｂ側へ切換わる。

この結果、モータ２３には端子２３ｂ側から端
子２３ａ側へ通電され、モータ２３が回転を始
め、位置検出装置２６の可動部２６ｆ，２６ｇは
矢印Ｄ方向へ動き始め、内外気切換ダンパ５もリ
ンク機構等を介して、位置５ｃから位置５ｂ側に
動き始める。可動部２６ｇが矢印Ｄ方向へ動き接
点２６ｂから離れると、リレーコイル２７に通電
されなくなり、その可動接点２４は固定接点２４
ａ側に切換わるのでモータ２３は回転が止まり、
位置検出装置２６の可動部２６ｆは接点２６ｃ，
２６ｄと接続された状態で止まる。この時、内外
気切換ダンパ５は車室外空気Ｂだけを導入する位
置５ｂに止まる。

なお、トンネル内走行時等、車室内空気Ａだけ
を導入する必要のある時は、内外気切換スイツチ
２８の可動接点２８ｃを内気導入側接点２８ａの
位置に設定すればよい。すると、制御部２２の端
子２２ｅが、内気導入側接点２８ａおよび可動接
点２８ｃを介してアースされ、制御部２２内で、
エンジン冷却水温度検出センサ２１の信号と関係
なく、常に端子２２ｃと端子２２ｄ間を開き、内
外気切換ダンパ５が確実に車室内空気Ａだけを導
入する位置５ａに来るまで、モータ２３を回転さ
せる。

考案の効果 本考案の自動車用空調装置の内外気制御装置に
よれば、エンジン冷却水の温度が低い場合、内外
気切換ダンパは自動的に車室内空気と車室外空気
を同時に導入する位置に止まり、車室外へ放出さ
れる車室内空気を少なくし、暖房効果を向上でき
るとともに、自動車の窓に曇りが発生することを
防止できる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す内外気制御装
置を具備した自動車用空調装置の概略構成図、第
２図は同自動車用空調装置の概略電気回路図であ
る。 １……内外気切換ユニツト、２……通風ダク
ト、３……内気導入口、４……外気導入口、５…
…内外気切換ダンパ、２１……エンジン冷却水温
度検出センサ、Ａ……車室内空気、Ｂ……車室外
空気。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 暖房用熱源としてエンジン冷却水を利用した自
   動車用空調装置の通風ダクトに、車室内空気と車
   室外空気を切換導入するための内外気制御装置を
   設け、この内外気制御装置を、前記通風ダクトの
   入口端に設けられた内外気切換ユニツトと、この
   内外切換ユニツトに開口された車室内空気を導入
   する内気導入口と、前記内外気切換ユニツトに開
   口された車室外空気を導入する外気導入口と、前
   記内外気切換ユニツトに設置され前記両導入口を
   切換開閉する内外気切換ダンパより構成し、さら
   にエンジン冷却水の温度を検出するエンジン冷却
   水温度検出センサと、前記エンジン冷却水の温度
   が所定の温度より低い時、車室内空気と車室外空
   気を同時に導入する位置で、前記内外気換ダンパ
   を止めるダンパ切換制御回路を設けた自動車用空
   調装置の内外気制御装置。