JPS6330711Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は合成樹脂部材相互の接合構造に関す
る。さらに詳しく云うと、一方の合成樹脂部材の
周縁に接合脚部を形成し、他方の合成樹脂部材の
周縁に接合溝を設け、前記接合脚部と接合溝との
間にループ状をなす金属体を介在せしめ、該金属
体の加熱によつて両部材を溶融接合せしめた合成
樹脂部材相互の接合構造に関する。

合成樹脂部材相互の接合構造の一例として従来
の車輌用後視鏡を示すと、第１図に示すように、
ミラーボデーａを化粧リングｂと直接溶着接合し
て両者の間にミラーｃを固定していた。なお、同
図においてｄはパツキングである。この構造で
は、溶着接合するために、化粧リングｂの外部か
ら超音波ホーンｅでミラーボデーａと化粧リング
ｂとを溶着接合しなければならないが、この溶着
接合の際、化粧リングｂの超音波ホーンｅとの接
触面まで溶かしてしまい、溶けキズが生じて後で
修正しなければならなかつた。またこの化粧リン
グｂは、超音波ホーンｅとの接触面積が必要なた
め上面を弯曲形状にすることが出来ず、又キズの
修正を施しやすい形状にするためにも、デザイン
的に制限されていた。

このような欠点を除去するため、第２図に示す
ように、化粧リング２とミラーボデー１の接合部
に、外部からの高周波誘導コイル７で発熱する金
属体３を配設し、該金属体を誘導加熱して両部材
の接合部を溶融させ、圧着型６により、接合部を
圧着せしめ両者を接合するとともにミラー４を固
定する構成が提案されている。

ところが、このような接合構造にあつては、化
粧リング２とミラーボデー１とを全周に亘つて強
固にするために、接合部の全周に亘つて金属体を
配設する必要があり、金属体は、接合部の形状に
合わせたエンドレスループ状に形成されていた。
すなわち、金属体は、軟鋼線等の両端部を突合
せ、その突合せ部を溶接やロー付等で結合固着し
てエンドレスループ状にしていた。

しかしながら、このような金属体を用いた合成
樹脂部材相互の接合構造にあつては、合成樹脂部
材相互の形状によつては、エンドレスループ状に
形成された金属体を挿入することが困難な場合も
生じ、特に、加熱融着後の軟鋼線材である金属体
と合成樹脂部材相互の接合部との膨張収縮差によ
り接合部にクラツクが生ずることがあつた。

上述の事情に鑑み、本考案は、合成樹脂部材相
互の接合において、接合時に合成樹脂部材の表面
に損傷を与えることもなく、接合工程の取扱いも
きわめて簡単であり、かつ、接合部にクラツク等
が生ずることの無い合成樹脂部材相互の接合構造
を提供することを目的とする。

第３図および第４図は、本考案を車輌用後視鏡
のミラーボデーと化粧リングとの接合に実施した
例を示したもので、１は合成樹脂製のミラーボデ
ー、２は合成樹脂製の化粧リング、３は金属体と
して用いた軟鋼線、４はミラー、５はパツキン
グ、６は圧着型、７は高周波誘導コイルである。
ミラーボデー１には、周縁の接合脚部１１と内側
のリブ１２とを有し、該接合脚部１１はループ状
をなす軟鋼線３を間にはさんで化粧リング２にに
設けられた溝２１に遊嵌し、この遊嵌によりミラ
ー４とパツキング５を、リブ１２と化粧リング２
ではさんでいる。前記金属体として用いた軟鋼線
３は、化粧リング２の周縁に形成された溝２１に
沿つて配設された１組の軟鋼線３１，３２とより
なり、一方の軟鋼線３１には他方の軟鋼線３２の
嵌合凹部３３が形成されている。従つて各々の軟
鋼線３１と３２とは、その一方の軟鋼線の凹部３
３中に他方の軟鋼線３２が摺動し得るように挿入
されて軟鋼線３１と３２の接合部において互いに
ラツプした部分１０を有する状態で載置されてい
る。

以上のような構成を備えた後視鏡を、圧着型６
でミラーボデー１を化粧リング２に圧着させてお
く。そして化粧リング２の外周には、高周波誘導
コイル７を設ける。この状態で高周波誘導コイル
７を駆動させると、第５図に示すように、軟鋼線
３が発熱して、この軟鋼線３の回りの接合脚部１
１と化粧リング２の溝２１とが溶融接合する。こ
の溶融接合により、ミラー４がパツキン５をはさ
んでミラーボデー１に固定される。従つて、両者
の接合固定は完全接着に要する時間はほとんど瞬
時のうちに達成され、また、ループ状の金属体で
ある軟鋼線３は両接合部にアンカー効果を奏する
如く埋設されているため機械的強度の高い強固な
接合が出来、しかも、ループ状の軟鋼線３は、少
なくともその一部にラツプした部分１０を有する
ので、合成樹脂部材の接合部の形状によつてはラ
ツプ部分１０を一旦分離するなどして簡単に接合
溝内に配設することができ、更に、軟鋼線３のラ
ツプした部分１０が自由に動くことができるの
で、合成樹脂部材相互を加熱融着した後の合成樹
脂部材と軟鋼線３との膨張収縮差があつても、そ
れにより接合部にクラツクが生ずるおそれを無く
すことができる。

なお、第６図イ，ロ，ハは軟鋼線のラツプした
部分１０の他の例を示したもので、イは端部を
各々溝内で平行に配設した構造、ロは端部に各々
係合凹凸部を形成し、それらを嵌合配設した構
造、ハは軟鋼線と金属箔とを使用し、ラツプした
部分においては金属箔で軟鋼線を覆つた構造を示
したもので、第一実施例で示された構造と同じ効
果が得られる。

なお、上述の実施例においては、ループ状の加
熱体である金属体を軟鋼線３で説明したが、本考
案はこれに限定されるものではないこと勿論であ
る。

第７図は本考案の第２の実施例であつて、合成
樹脂部材として、自動車用灯具のハウジング２０
とレンズ（図示しない）との相互間の接合構造を
示したもので、前記第３図および第４図に示した
ものと同様のラツプ部１０を有する軟鋼線３１と
３２でループ状の金属体３を形成し、その金属体
３をハウジングに形成した溝内でレンズの接合脚
部との間に配設し、高周波誘導加熱により、両端
部を溶融接合したものである。

以上述べたように、本考案の合成樹脂部材相互
の接合構造は、一方の合成樹脂部材の接合脚部と
他方の合成樹脂部材の接合溝との間にループ状の
金属体を介在させ、その金属体を誘導加熱により
溶融接合せしめた合成樹脂部材の接合構造であつ
て、前記ループ状をなす金属体として、少なくと
も一部が互いに移動し得るようにラツプされた部
分を有する金属体となしたので、合成樹脂部材の
接合部の形状によつては、ラツプ部分を一旦分離
するなどして接合溝内に金属体を配設する作業を
容易に行なうことができると共に、接合後の合成
樹脂部材と金属体との膨張収縮差によつて接合部
にクラツク等が生じることの無い高品質の接合構
造を得ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輌用後視鏡の断面図、第２図
は、従来の車輌用後視鏡の他の実施例を示した断
面図である。第３図は本考案の一実施例を示した
接合前の断面図、第４図は第３図のＡ−Ａ断面
図、第５図は接合後の断面図である。第６図イ乃
至ハは本考案の他のラツプ構造を示すそれぞれ平
面図並びに断面図、第７図は本考案の他の実施例
を示した要部平面図である。 １……合成樹脂製ミラーボデー、２……合成樹
脂製化粧リング、３……金属体、４……ミラー、
５……パツキン、６……圧着型、７……高周波誘
導コイル、１０……ラツプ部分、２０……自動車
灯具のハウジング、１１……接合脚部、２１……
接合溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一方の合成樹脂部材の周縁に形成した接合脚部
   を他方の合成樹脂部材の周縁に形成した接合溝中
   に遊嵌し、かつ該接合脚部と接合溝との間にルー
   プ状をなす金属体を介在せしめ、該金属体の加熱
   によつて双方の合成樹脂部材を溶融接合せしめて
   なる合成樹脂部材相互の接合構造において、前記
   ループ状をなす金属体として、少なくとも一部が
   互いに移動し得るようにラツプされたラツプ部を
   有する金属体となしたことを特徴とする合成樹脂
   部材相互の接合構造。