JPS63289102A

JPS63289102A - カラ−舗装工法

Info

Publication number: JPS63289102A
Application number: JP12324387A
Authority: JP
Inventors: 染谷　芳弘; 光増　実
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 1987-05-20
Filing date: 1987-05-20
Publication date: 1988-11-25
Anticipated expiration: 2009-09-21
Also published as: JPH0674568B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、歩道や車道あるいは広場等の舗装体の表面に
カラー模様を施すとともにスリップ防止をも図ったカラ
ー舗装工法に関する。

（従来の技術）従来、歩道や車道あるいは公園の広場等の舗装部分（以
下舗装体という）はアスファルトやコンクリート等を単
に打設しただけのものであった。

このため、舗装体の表面に溝を設けたり、割栗石等の粗
い骨材をアスファルトやコンクリートに混入する等して
スリップの防止を図っていた。

ところで、近年、多様化した都市環境やスポーツ環境に
対応すべく、このような舗装体の表面に珪砂やセラミッ
クサンドを散布し樹脂で固める工法に−トエ法）を用い
て、該舗装体の表面にカラー模様を施すいわゆるカラー
舗装工法が背反しつつある。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、このような従来のカラー舗装工法では、
舗装体の表面により複雑な柄模様や立体感あふれる凹凸
模様を作り出すことは困難であり、時代のニーズに答え
られないといった問題があった。また、舗装体の表面に
カラー模様を施すことによってスリップ効果が減殺され
るといった問題もあった。

本発明は係る実情に鑑みてなされたもので、特に旧設の
アスファルトやコンクリート等の舗装体を壊すことなく
該舗装体表面のカラー化とスリップ防止とが図れ、しか
もタイル等を用いたと同様の立体感や装飾感を演出する
ことができるカラー舗装工法を堤供することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段）本発明のカラー舗装工法は、アスファルトやコンクリー
ト等の舗装体の表面に顔料を含有した第１舗装材を塗布
した後、この第１舗装材の表面に内部が任意の模様形状
に仕切られた型枠部材を設置し、該型枠部材の内部に顔
料を含有した第２舗装材を塗布して養生、硬化せしめた
後、該型枠部材を取り外して舗装体の表面に前記第１舗
装材及び前記第２舗装材による凹凸模様を形成するもの
である。

（実施例）以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本発明のカラー舗装工法に使用される型枠部材
の一例を示している。

同図に示す型枠部材１は、繰り返し使用するタイプのも
のでかつ厚みのある凹凸模様を形成する場合に使用され
るものである。

この型枠部材ｌは、内部が仕切部材２ａによって基盤目
状に仕切られた模様基板２と、この模様基板２の下面に
貼着されたクッション材３と、前記模様基板２の周縁の
三方を囲むように立設された外枠部材４とで構成されて
いる。模様基板２の一つの縁部を開放しておくのは、模
様基板２に塗布した舗装材（舗装材については後述する
）のうち該模様基板２からはみ出した余分な舗装材をこ
こから取り出すためである。

前記模様基板２の形成材料としては金属、樹脂、撥水処
理を施した厚紙等でよく、気温の変化に対して寸法安定
性があり、かつ耐水性に優れたものを使用する。模様基
板２は種々の方法で作成可能であるが、プレス機による
打抜加工が量産に適し経済的である。また、模様基板２
の大きさ及び厚みはデザインや凹凸模様の出し方で種々
異なるが、余り大きくすると重量や取扱いの面で問題を
生じるので、適当な大きさく例えば６００Ｘ６００ｍｍ
）を選定する。

前記クッション材、３は、前記模様基板２を下地舗装面
の凹凸部分に密着させるために設けられるもので、前記
模様基板２を打抜いた同じプレス機によって打抜加工さ
れる。このクッション材３の形成材料としては、柔軟性
のあるゴム材（アクリルウレタン、天然ゴム等）や、発
泡させることによって柔軟性を与えた例えばポリエチレ
ン樹脂や塩化ビニル樹脂等が好適である。

前記外枠部材４は、前記模様基板２に塗布した舗装材が
外部にこぼれないようにするためのもので、模様基板２
の周縁に接着剤で接着することにより、または模様基板
２に外嵌することにより該模様基板２に固定されてい′
る。また、外枠部材４の厚みは模様基板２を基盤目状に
仕切っている仕切部材２ａの厚みと等しくなるように形
成されている。外枠部材４の形成材料としては金属、木
、プラスチック等が好適であり、軽量で変形、しにくい
ものを使用する。なお、模様基板２の大きさ及び仕切部
材２ａで仕切られた折目の数は、第２図（ａ）、　（ｂ
）、　（Ｃ）に示すように、その用途や場所に応じて適
宜設計変更すればよい。

第３図は型枠部材の他の例を示している。

同図に示す型枠部材１１は、使い捨てタイプのものでか
つ厚みの少ない凹凸模様を形成する場合に使用されるも
のである。

この型枠部材１１は、正方形又は長方形の所定形状に形
成されかつ内部が任意の模様形状に仕切られた模様シー
ト基材１２と、この模様シート基材１２の下面に塗布さ
れた貼着剤１３と、この貼着剤１３に仮接着された離型
紙１４とで構成されている。また、第４図はこのような
構成の型枠部材２１を正方形状等とせず巻物状としたも
のである。

模様シート基材１２の形成材料としては、ポリ塩化ビニ
ル（ＰＶＣ）、ポリエチレン（ＰＥ）。

ポリプロピレン（ＰＰ）、エチレン−ビニル−アセテー
ト共重合体（ＥＶＡ）等の合成樹脂、アルミ箔等の金属
、ｔａ水処理を施した紙等が好適であリ、温度による伸
縮が少なくかつ適度な引張強度を有するものであれば良
い。また、ある程度厚みが必要な場合には、発泡させた
ポリスチレン（ＰＳ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプ
ロピレン（ＰＰ）等の合成樹脂が好適である。

次に、上記した各型枠部材を用いた本発明のカラー舗装
工法を工程順に説明する。

■　舗装体の清掃まず、舗装体表面のごみや油汚れ等の不純物を除去し、
水分がある場合には乾燥させる。また、新設のコンクリ
ート舗装等の場合にはレイタンスを除去する。

■　プライマー塗布プライマーはコンクリート用、アスファルト用等下地に
よってそれぞれ専用のプライマーを用い、ローラ、刷毛
、スポンジ等によって舗装体表面に塗布する。

■　下塗りプライマーが乾燥した後、第１舗装材を塗布する。塗布
方法は、塗布する厚みによってコテ塗り、刷毛塗り、ロ
ーラ塗り、スプレー塗り等を適宜選択する。

第１舗装材の組成材料としては、−液性のアクリル樹脂
系、アクリルウレタン樹脂系等の水あるいは溶剤の蒸発
で硬化するタイプの樹脂材料、あるいは二液性のエポキ
シ樹脂、ウレタン樹脂、ＭＭＡ樹脂等の反応硬化タイプ
の樹脂材料を用い、このいずれかの樹脂材料に耐摩耗性
に優れた骨材（例えば珪砂やセラミックサンド等）と着
色顔料とを分散混合したものを用いる。

■　下塗り乾燥後、型枠部材の位置を明確にするために
、該型枠部材の形状、大きさに応じてケガキ線を引き、
模様ズレや模様の割り付けが片寄らないように寸法取り
を行う。

■　型枠の設置族ニスペースに応じて予め準備した型枠部材をケガキ線
に沿って設置して行く。

このとき、前記した第１図及び第２図（ａ）〜（Ｃ）に
示す形状の型枠部材ｌを使用する場合には、模様基板２
及びクッション材３の各内側壁面に離型剤を塗布してお
く、また、前記した第３図及び第４図に示す形状の型枠
部材１１．２１を使用する場合には、第１舗装材の硬化
を確認した後離型紙１４を剥がしてケガキ線に沿って貼
りつけて行く。

■　この後、前記型枠部材１，１１．２１上から第２舗
装材をローラ塗り、刷毛塗り、あるいはスプレー塗り等
によって塗布する。この第２舗装材の組成材料は前記し
た第１舗装材の組成材料と同様である。ただし、混合す
る着色顔料については適宜変更することにより、よりカ
ラフルな模様とすることができる。

■　第２舗装材の養生、硬化後、型枠部材１，１１゜２
１を取り除いて舗装体の表面に第１舗装材及び第２舗装
材による凹凸模様を形成する。

なお、必要があれば、耐摩耗性、耐汚染性、耐候性を向
上させるため、第１舗装材及び第２舗装材の表面に透明
のクリヤー塗料（例えばアクリルウレタン樹脂系等）を
スプレー又はローラ刷毛にて塗布する。

上記各工程■〜■によって形成された凹凸模様の断面図
を第５図に示す、同図において、符号３０が塗装体、符
号３１が第１舗装材、符号３２が第２舗装材である。

なお、前記工程■において型枠部材ｌを用い、かつ次の
工程■において第２舗装材として硬化時間の長いアクリ
ルエマルジョン等を用いた場合には、施工時間の短縮の
ため、第６図に示すように、型枠部材ｌをケガキ線で仕
切られた一枠おきに交互に設置（図中符号ａで示す位置
）して上塗りを行い、硬化後今度はその間に型枠部材ｌ
を設置（図中符号すで示す位置）して再度上塗りを行う
ようにしてもよい、また、前記工程■において、上塗り
した直後の第２舗装材の表面にガラスピーズを散布して
、夜間にライト等の光を反射するようにしてもよい。

本発明者らは、上記工法によって形成した凹凸模様によ
るスリップ防止効果をｉｆ　Ｌ’ｌするために、滑り抵
抗性試験を行った。その結果を下表に示す。

この結果より、本発明のカラー舗装工法によって舗装体
の表面に凹凸模様を設けた場合には、乾燥時及び湿潤時
とも、アスファルト舗装やコンクリート舗装等における
よりも滑り抵抗が大きいことを確認した。

上記したカラー舗装工法は、カラー模様仕上げとスリッ
プ防止効果とを同時に達成する工法であるが、歩道や車
道に用いる場合には、一般的にホントメルトタイプのト
ラフィックペイントで描かれている各種の規制標！Ｉｉ
（駐車禁止や自転車のマーク等）にも適用可能なもので
ある。また、このような舗装道路だけでな（、建物の内
外壁やブロック塀、あるいは擁壁等にカラー模様を施す
こともでき、さらには看板や橋、ガードレール等の金属
物の表面にもブライマーを選択することにより応用でき
る。

（発明の効果）本発明のカラー舗装工法によれば、以下に示す優れた効
果を発揮する。

■　タイルやレンガを使用するのと異なり、色彩や凹凸
模様を自由に選択することができ、また、タイルやレン
ガを使用する場合のように大きさや形状等が制限される
ことも無く、しかも大きな模様も継目無しで容易に形成
することができる。したがって、複雑な絵柄模様や立体
感あふれる凹凸模様を容易に作り出すことができ、時代
のニーズに十分に応え得るものである。

■　現場施工において、旧設の舗装体を破壊することな
く該舗装体の表面に凹凸のあるカラー模様を形成するこ
とができる。

■　凹凸模様とすることにより、スリップ防止が図れる
。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明のカラー舗装工法に使用さ
れる型枠部材の各種の例を示す斜視図、第５図は本発明
のカラー舗装工法によって舗装された舗装体の縦断面図
、第６図は上塗り工程の一実施例を示す説明図である。１．１１．２１・・・型枠部材　　　２・・・模様基板
３・・・クッション材　４・・・外枠部材１２・・・模
様シート基材１３・・・接着剤　　　３０・・・舗装体３１・・・第
１舗装材　３２・・・第２舗装材嘉７図〜ａ有２図４　　２ａ／′１　　２ａ篤３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

１）アスファルトやコンクリート等の舗装体の表面に顔
料を含有した第１舗装材を塗布した後、この第１舗装材
の表面に内部が任意の模様形状に仕切られた型枠部材を
設置し、該型枠部材の内部に顔料を含有した第２舗装材
を塗布して養生、硬化せしめた後、該型枠部材を取り外
して舗装体の表面に前記第１舗装材及び前記第２舗装材
による凹凸模様を形成することを特徴とするカラー舗装
工法。