JPS6322783A - 自動二輪車の片持ち式後輪支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分計〕 この発明は自動二輪車の後輪支持装置に関するもので、
特に、後輪を上下動可能に支持するリヤアームが一方の
腕で構成される、いわゆる片持ち式のものに関する。

〔従来の技術〕

従来、自動二輪車の後輪を片持ち式リヤアームによって
支持する技術は公知に属する（例えば実公昭５３−５３
２３７号公報）。この撞Ｑ後輪叉持装置は車両の重量を
軽減し、更に、車輪のばね下Ｘ量を軽減して緩衝能力を
向上させる他、タイヤの又換作業が容易であるため近年
は面上久レースなどだ用いる競技用自動二輪車に多く採
用さｎている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし彦から、片持ち式のリヤアームは、従来の両持ち
式のリヤアームにおいて左右シて設げた腕部に分散して
支持していた車輪やブレーキ、あるいは被動スプロケッ
トやその緩衝ゴムなどを全て一本の揺動腕部の後端に取
付ける必要があり、それらが腕部の遊端から左右へ大き
く突出してしまいリヤアームの剛性を損なうばかシか、
車両の全１ｗＡを広げてしまう不具合がある。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は上記不具合を解消し、車輪や被動スプロケッ
トのリヤアームからの突出量を最少にするためになされ
たもので、後輪を上下動可能に支持する片持ち式リヤア
ームを文相１によって車体枠の後部に回動自在に軸支し
、リヤアームを基端部から後方へ伸びる腕部とその腕部
の後端に左右に突出させて設けた４１１筒部とで構成し
、軸筒部の内面に形成された軸孔に後車軸を回転可能に
支持し、後車軸の外端に設けた取付はフランジのリヤア
ーム側の面に被動スプロケットと他側の面に緩衝ゴムと
を配（〜、被動スプロケットと取付はフランジとを緩衝
ゴムを介して連結すると共に、被動スプロケットを軸筒
部の放射方向外方に配置させたものである。

〔作　用〕

後車軸を支持する２個の軸受間の粗雑が大きくなり、後
車軸の球軸受から外方へオーバーハングする量が減じる
。

〔実施例〕

以下、図示の実施例によってこの発明を説明すると、第
２図中、１は自動二輪車であり、２はその車体枠である
。車体枠２の前部には前フオーク３を介して前輪４が左
右転向自在に支持され、後部にはリヤアーム５を介し７
て後輪６がそれぞれ支持されている。７はリヤアーム５
の遊端と車体枠２とを連結する緩衝器、８は動カニニッ
トであり、チェーン９を介して後輪６に取付けた被動ス
プロケット１０を駆動する。１１は燃料タンク、１２は
乗員のシートである。

リヤアーム５は第１図で示すように、アルミニウム合金
の鋳造素材を機械加工して仕上げたものであり、基端部
５ａにおいて車体枠２の後部に枢支された略四角筒状の
腕部５ｂ１および後端に形成した略円筒状の軸筒部５Ｃ
とからなっている。

軸筒部５ｃは腕部５ｂから車幅方向に突出して設けられ
、その軸筒部５ｃの軸孔１３に球軸受５ｄ、５ｄを介し
て筒状支軸１４と筒軸１５とが嵌着され、両軸１４，１
５は後車軸１６を支持すると共に、後車軸１６によって
一体的に結合されている。

す々わち、筒状支軸１４はその外端に取付はフランジ１
７を肩し、取付はフランジ１７のリヤアーム５側の側面
に制動ティスフ１８と他側の側面に前記後輪６とが着脱
可能に取付けら扛ている。また、筒＠１５も同様に外端
に取付はフランジ１９を有し、取付け７ランジ１９のリ
ヤアーム５側に被動スブコケット１０が緩衝ゴノ・２１
を介して取付はボルト２２によシ着脱可能に取付けられ
、他側にはその緩衝ゴム２１の大部分が配置さｎている
。筒状支呻１４と筒軸１５とはそれぞれ軸孔に形成した
内側スプラインにより、後車軸１６の外面に形成し、た
外側スプライン１６ａへ回動不能に結合され、更にナツ
ト２３によって抜は止めされている。斯くて、両者は一
体的に回転し、或いは停止する。後車１ｉ１１６の中央
の円筒部２４は筒状支軸１４と筒軸１５の内端に設げ念
軸几−１精密に嵌合し、両者を同一軸線上に整列させる
。なお、この実施例では、後車軸１６の外面に形成した
外側スプライン１６ａ　は頭部側が大径でボルト側が小
径の段付き形状とし、抜き差しを容易にしである。また
、前記制動ディスク１８と後輪６とは前記軸筒部５ｃの
腕部５ｂ　より突出した部分の内側に、また被（ｊノス
プロケット１０は外側においてそれぞれ突出した部分の
放射方向外方に配置されている。２５は前記制動ディヌ
ク１８と協働するブレーキバンド、２６はキャリパで、
リヤアーム５の腕部５ｂに支持されている。なお、キャ
リパ２６はリヤアーム５の上または下面に取付けられて
おり、制御ディスク１８をリャアーノ・５に接近して配
置できるようにしである。

後輪６はスポーク６ａとリム６ｂ、およびハブ６ｃとが
アルミニウム合金により一体的に鋳造場れた、いわゆる
キャストホイールであり、）・プロｃにおいてボルト２
８とナンド２９とによって前記取付はフランジ１７に締
溜されている。スポーク６ａはリム６ｂの幅方向中心か
ら前記腕部５ｂと反対の方向へ偏倚して設けられ、車輪
側の球軸受５ｄがリム６ｂの、換言すればタイヤ６ｄ　
の幅方向中心にくるようにしである。２７はハブ６ｃの
内周面に着脱自在に嵌着された化粧カバーである。

この実施例は以上の構！ｊｙ、を有するから、動カニニ
ット８が運転され、チェーン９を介して被動スプロケッ
ト１０が駆動されると筒軸１５が回転し、それに伴って
、後車軸１６を介して筒状支軸１４も回転するので、後
輪６も回転し車両が走行する。

後輪６とチェーン９および被動スプロケット１０の組立
や交換に際しては、リヤアーム５が片持ちで後輪６の一
側にはリヤアーム５がないから、ナツト２８、或いは車
軸のナツト２３を抜きとることにより迅速に後輪６の着
脱作業を行うことができ、競技用の車両に好適である。

また、被動スプロケット１０の交換に際してはナツト２
３を外せば直ちに支持筒１５と共に被動スプロケット１
０を取外すことが出来、また、それを取外した後も筒状
支軸１４は球軸受５ｄによって分解されたときの状態に
維持されるから、両５狙立や被動スプロケット１０の交
換が迅速に行い得る。

なお、この発明の構成上、車軸周辺の構造は必ずしもこ
の実施例に限らず、例えば車軸１６を取付はフランジ１
７と一体的に構成しても、この発明の要旨から外れるこ
とはない。

〔発明の効果〕

この発明は以上のように、リヤアーム５の後端部に腕部
６ｂから外方へ突出し７て軸筒部５ｃを設げ、軸筒部５
ｃに球軸受５ｄを介して後車＠１６を支持し、その後車
軸１６には後輪と反対側に取付はフランジ１９を設け、
そのリヤアーム５側の面に被動スプロケット１０と他側
の面に緩衝ゴム２１とをそれぞれ配したから、被動スプ
ロケット１０を軸筒部５ｃの外方に配置することが可能
となシ、取付はフランジ１９の軸筒部５ｃからのオーバ
ーハングを最少にすることが出来る上に取付け７ランジ
１９の他側に設けた緩衝ゴム２１が単体の外方へ突出す
る量を最少にするこ七ができる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は後輪
の車軸上で断面した平面図、第２図は車両の側面図であ
る。 ５・・・・リヤアーム、１６・・・・後車軸、１７・・
・・取付はフランジ、１８・・・・制動ディスク、１９
・・・−取付はフランジ、２１・・・・緩衝ゴム。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）後端に後輪を支持する片持ち式リヤアームの基端
   部を支軸によつて車体枠の後部に回動自在に軸支し、そ
   の基端部から後方へ伸びる腕部とその腕部の後端に左右
   方向に向けて固設した軸筒部を設け、軸筒部の内面に形
   成された軸孔に後単軸を回転可能に支持するものにおい
   て、後車軸の外端に取付けフランジを設け、その取付け
   フランジのリヤアーム側の面に被動スプロケットと他側
   の面に緩衝ゴムとを配し、被動スプロケツトと取付けフ
   ランジとを緩衝ゴムを介して連結してなる自動二輪車の
   片持ち式後輪支持装置。
2. （２）前記被動スプロケットは緩衝ゴムに対してボルト
   により着脱自在に結合されている特許請求の範囲第１項
   記載の自動二輪車の片持ち式後輪支持装置。