JPS6319459A - タイミングベルト伝動装置 - Google Patents
タイミングベルト伝動装置Info
- Publication number
- JPS6319459A JPS6319459A JP16424786A JP16424786A JPS6319459A JP S6319459 A JPS6319459 A JP S6319459A JP 16424786 A JP16424786 A JP 16424786A JP 16424786 A JP16424786 A JP 16424786A JP S6319459 A JPS6319459 A JP S6319459A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- timing belt
- coil spring
- vehicle
- tension
- Prior art date
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- Pending
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明はベルト緊張手段に特徴を有するタイミングベ
ルト伝動装置に関する。
ルト伝動装置に関する。
ベルト伝動装置においてタイミングベルトのすべり、ギ
ヤ飛びを少な（するようテンションを付与する従来の技
術としては、一般に、第８図（ａｌに示すように原車８
と従車１０にオープン掛けしたベルト１１のゆるみ側の
みに、または第８図（ｂｌに示すようにゆるみ側と張り
側に、一端にアイドルプーリ２７を他端にばね２５を有
するレバー２６を軸２８において枢支してアイドルプー
リ２７でベルト１１を外側から押しつける作用をなさせ
。
ヤ飛びを少な（するようテンションを付与する従来の技
術としては、一般に、第８図（ａｌに示すように原車８
と従車１０にオープン掛けしたベルト１１のゆるみ側の
みに、または第８図（ｂｌに示すようにゆるみ側と張り
側に、一端にアイドルプーリ２７を他端にばね２５を有
するレバー２６を軸２８において枢支してアイドルプー
リ２７でベルト１１を外側から押しつける作用をなさせ
。
もってベルト１１が従車１０．原車８に巻きついている
巻掛は中心角を大きくして、伝動を確実にしたものがあ
る。
巻掛は中心角を大きくして、伝動を確実にしたものがあ
る。
（発明が解決しようとする問題点〕
しかるに、上記ベルト緊張手段では、アイドルプーリ２
７およびばね２５以外に、レバー２６゜レバー２６を枢
支する軸２８などの部品をも要し。
７およびばね２５以外に、レバー２６゜レバー２６を枢
支する軸２８などの部品をも要し。
部材点数並びに組み付は工数が多く、構造も複雑となり
、しかもアイドルプーリ２７は摩耗しやすく耐久性に欠
きやすい。
、しかもアイドルプーリ２７は摩耗しやすく耐久性に欠
きやすい。
この発明はかかる問題点を解決しようとするもので、タ
イミングベルト伝動の確実性を保有しながらもベルト緊
張機構の組み付は性の向上を図りうろことを目的とする
。
イミングベルト伝動の確実性を保有しながらもベルト緊
張機構の組み付は性の向上を図りうろことを目的とする
。
上記の目的を達成するために６本発明では原車８と従車
１０とにオープン掛けしたタイミングベルト１１に、ベ
ルト走行方向に伸縮自在なコイルばね２１をそのゆるみ
側と張り側とを互いに近寄せるべく通して、ベルト１１
に過当な張りを付与するものである。
１０とにオープン掛けしたタイミングベルト１１に、ベ
ルト走行方向に伸縮自在なコイルばね２１をそのゆるみ
側と張り側とを互いに近寄せるべく通して、ベルト１１
に過当な張りを付与するものである。
しかるときは、タイミングベルト１１はこれに通したコ
イルぽね２１の押しつけ作用を受けて常に緊張して、す
べりやギヤ飛びがなくなる。
イルぽね２１の押しつけ作用を受けて常に緊張して、す
べりやギヤ飛びがなくなる。
また、コイルばね２１の伸縮作用により軸間距離のばら
つきを吸収できてベルト１１に常に所定の張りを付与で
きることになる。すなわち２組み付は部品のばらつきな
どにより原車８と従車１０の両軸間距離が標準値より大
きくなったり、小さくなることがある。第３図（ｂ）に
示すように軸間距離が標準値より大きい場合はベルト１
１の張りが強くなるがこれに伴いコイルばね２１は圧縮
しばね中心軸方向長さを短くしてベルト張力をコントロ
ールし、また第３図（ａ）に示すように標準値より小さ
い場合はベルト１１の張りが弱くなるがこれに伴いコイ
ルばね２１は伸長しばね中心軸方向長さを長くしてベル
ト張力をコントロールすることになる。
つきを吸収できてベルト１１に常に所定の張りを付与で
きることになる。すなわち２組み付は部品のばらつきな
どにより原車８と従車１０の両軸間距離が標準値より大
きくなったり、小さくなることがある。第３図（ｂ）に
示すように軸間距離が標準値より大きい場合はベルト１
１の張りが強くなるがこれに伴いコイルばね２１は圧縮
しばね中心軸方向長さを短くしてベルト張力をコントロ
ールし、また第３図（ａ）に示すように標準値より小さ
い場合はベルト１１の張りが弱くなるがこれに伴いコイ
ルばね２１は伸長しばね中心軸方向長さを長くしてベル
ト張力をコントロールすることになる。
さらに、コイルばね２１によりベルト１１の振動（おど
り）を抑制できる効果が大きい。すなわち、前述した従
来のベルト緊張機構のようにアイドルブーＩＪ２７でベ
ルト１１を押さえることによってもベルト１１の特にゆ
るみ側の振動を成る程度抑えることができるが、ベルト
１１はアイドルプーリ２７の円周一部のみで押さえられ
ているに過ぎないため、ベルト１１の振動抑制効果に限
界がある。これに対しコイルばね２１によればそのばね
中心軸方向の長さでもってベルト１１の長手方向を広範
囲に押さえることができるため、ベルト１１の振動抑制
効果が大きい。また、ベルトおどりの生じにくい張り側
でコイルばね２１自体はおどりにくくなっているので、
この張り側の張力でゆるみ側のおどりをよく抑制できる
ことになる。
り）を抑制できる効果が大きい。すなわち、前述した従
来のベルト緊張機構のようにアイドルブーＩＪ２７でベ
ルト１１を押さえることによってもベルト１１の特にゆ
るみ側の振動を成る程度抑えることができるが、ベルト
１１はアイドルプーリ２７の円周一部のみで押さえられ
ているに過ぎないため、ベルト１１の振動抑制効果に限
界がある。これに対しコイルばね２１によればそのばね
中心軸方向の長さでもってベルト１１の長手方向を広範
囲に押さえることができるため、ベルト１１の振動抑制
効果が大きい。また、ベルトおどりの生じにくい張り側
でコイルばね２１自体はおどりにくくなっているので、
この張り側の張力でゆるみ側のおどりをよく抑制できる
ことになる。
しかも１組みつけにさいしてはベルト１１を原車８と従
車１０に掛ける前にコイルばね２１をそのベルト１１に
通すだけできわめて簡単な操作で。
車１０に掛ける前にコイルばね２１をそのベルト１１に
通すだけできわめて簡単な操作で。
しかもコイルばね２１これ一つだけでもって組みつける
ことができることになる。
ことができることになる。
以下、第１図ないし第７図に基づき本発明の一実施例を
、ディジタルオーディオディスク（商品名コンパクトデ
ィスク）や光ディスクなどのディスクをクリーニングす
るディスククリーナに適用した場合について説明する。
、ディジタルオーディオディスク（商品名コンパクトデ
ィスク）や光ディスクなどのディスクをクリーニングす
るディスククリーナに適用した場合について説明する。
すなわち、この実施例ではディスク清掃体の駆動機構に
本発明タイミングベルト伝動装置を採用している。
本発明タイミングベルト伝動装置を採用している。
第４図および第５図において、このディスククリーナは
７本体ケース１の上面に形成したディスク載置面２上に
ディスク３を載面し、その載置面２の上方を覆う開閉蓋
４を閉じ、該蓋４の内面側に回転自在に支持された清掃
体５をディスク３の信号面上に押圧接当し、清掃体５の
回転でディスク面上に付着した塵埃や指紋の汚れを拭き
とる。
７本体ケース１の上面に形成したディスク載置面２上に
ディスク３を載面し、その載置面２の上方を覆う開閉蓋
４を閉じ、該蓋４の内面側に回転自在に支持された清掃
体５をディスク３の信号面上に押圧接当し、清掃体５の
回転でディスク面上に付着した塵埃や指紋の汚れを拭き
とる。
清掃体５は本体ケース１側に設けられた駆動機構で回転
駆動されるが、その駆動機構は、第５図および第６図に
示すように本体ケース１の内面上に配置された駆動モー
タ６の軸上のウオーム７に噛合したウオームギヤからな
る原車８と、その上端に出力ギヤ９を有する従車１０と
にわたってタイミングベルト１１をオープン掛けして、
駆動モータ６の回転を従車１０に伝動する。従車１０は
。
駆動されるが、その駆動機構は、第５図および第６図に
示すように本体ケース１の内面上に配置された駆動モー
タ６の軸上のウオーム７に噛合したウオームギヤからな
る原車８と、その上端に出力ギヤ９を有する従車１０と
にわたってタイミングベルト１１をオープン掛けして、
駆動モータ６の回転を従車１０に伝動する。従車１０は
。
本体ケース１の内面上に前記原車８の軸と平行な軸１２
まわりに回転自在に支持され、従車１０の上端の出力ギ
ヤ９はディスク載置面２の中央から上向きに突出してい
る。
まわりに回転自在に支持され、従車１０の上端の出力ギ
ヤ９はディスク載置面２の中央から上向きに突出してい
る。
一方、蓋４の内面上には、前記従車１０から回転を受け
て清掃体５を公転させながら自転させる清掃体回転機構
１３を装備している。この清掃体回転機構１３は、蓋４
の内面上の略中央部に固着された太陽ギヤ１４と２回転
盤１５と、該回転磐１５の上面中央部から一体に突設し
た遊星ギヤ１６と、太陽ギヤ１４と遊星ギヤ１６に掛け
たタイミングベルト１７と１回転皿１５を太陽ギヤ１４
の中心、すなわ、ち公転中心のまわりに回転支持する支
持プレート１８などからなる。公転中心○は蓋４を閉し
たときディスク３の中心線上に位置する。支持プレート
１日はその基端を太陽ギヤ１４の上に回転自在に禅通し
、その先端に支持ピン１９を下向きに突設してこのピン
１９に前記回転≦１５および遊星ギヤ１６を回転自在に
挿通支持している。
て清掃体５を公転させながら自転させる清掃体回転機構
１３を装備している。この清掃体回転機構１３は、蓋４
の内面上の略中央部に固着された太陽ギヤ１４と２回転
盤１５と、該回転磐１５の上面中央部から一体に突設し
た遊星ギヤ１６と、太陽ギヤ１４と遊星ギヤ１６に掛け
たタイミングベルト１７と１回転皿１５を太陽ギヤ１４
の中心、すなわ、ち公転中心のまわりに回転支持する支
持プレート１８などからなる。公転中心○は蓋４を閉し
たときディスク３の中心線上に位置する。支持プレート
１日はその基端を太陽ギヤ１４の上に回転自在に禅通し
、その先端に支持ピン１９を下向きに突設してこのピン
１９に前記回転≦１５および遊星ギヤ１６を回転自在に
挿通支持している。
清掃体回転機構１３は前述したように従車１０によって
駆動されるため２回転盤１５の外周縁に入力ギヤ２０を
形成し５Ｍ４を閉じたとき該入力ギヤ２０が従車１０の
出力ギヤ９に噛合するようにしている。
駆動されるため２回転盤１５の外周縁に入力ギヤ２０を
形成し５Ｍ４を閉じたとき該入力ギヤ２０が従車１０の
出力ギヤ９に噛合するようにしている。
第４図において、従車１０が反時計方向Ａに回転すると
き７回転皿１５は支持ピン１９まわりに時計方向Ｂに自
転する。また回転盤１５と一体の遊星ギヤ１６も時計方
向Ｂに回転し、タイミングベルト１７を相対回転させな
がら回転盤１５を反時計方向Ｃへ公転させる。
き７回転皿１５は支持ピン１９まわりに時計方向Ｂに自
転する。また回転盤１５と一体の遊星ギヤ１６も時計方
向Ｂに回転し、タイミングベルト１７を相対回転させな
がら回転盤１５を反時計方向Ｃへ公転させる。
このさい駆動モータ側の原車８と清掃体側の従車１０に
タイミングベルト１１をオープン掛けするだけでは、実
際のベルト１１と原車８・従車１０との間においてすべ
りが起きてギヤ飛びしやすく、清掃体５のディスク３面
上での回転に悪影響を及ぼして拭きむらなどを生じる。
タイミングベルト１１をオープン掛けするだけでは、実
際のベルト１１と原車８・従車１０との間においてすべ
りが起きてギヤ飛びしやすく、清掃体５のディスク３面
上での回転に悪影響を及ぼして拭きむらなどを生じる。
そこで、かかるタイミングベルト１１のすべり。
ギヤ飛びを少なくするために、原車８と従車ｊＯとの間
のタイミングベルト１１に円筒形のコイルばね２１を通
し、このばね２１でベルト１１のゆるみ側と張り側とを
互いに近寄せ合う形で押しつけてベルト１１に適当な張
りを付与する。
のタイミングベルト１１に円筒形のコイルばね２１を通
し、このばね２１でベルト１１のゆるみ側と張り側とを
互いに近寄せ合う形で押しつけてベルト１１に適当な張
りを付与する。
実際にタイミングベルト１１を掛けるには、タイミング
ベルト１１にコイルばね２１を通したうえで１例えば１
本体ケース１の内面上の所定位置に従車１０を先組みし
、この先組みする従車１０と後組みする原車８に前記ベ
ルト１１を掛け、最後に原車８を本体ケース１の内面上
に完全に止めつける。因に、原車８はウオーム７との噛
合を確実に保持する必要上、予め該原車８は駆動モータ
６上にウオーム７と共にシャーシ２２をもって一体的に
組みつけているため、原車８の止めつけはモータ６を本
体ケース１の内面上にビス２３等で固定することでもっ
て行われることになる。
ベルト１１にコイルばね２１を通したうえで１例えば１
本体ケース１の内面上の所定位置に従車１０を先組みし
、この先組みする従車１０と後組みする原車８に前記ベ
ルト１１を掛け、最後に原車８を本体ケース１の内面上
に完全に止めつける。因に、原車８はウオーム７との噛
合を確実に保持する必要上、予め該原車８は駆動モータ
６上にウオーム７と共にシャーシ２２をもって一体的に
組みつけているため、原車８の止めつけはモータ６を本
体ケース１の内面上にビス２３等で固定することでもっ
て行われることになる。
このさい、モータ６のビス止め固定ではややもすると原
車８に位置ずれが生じることがあり、この位置ずれによ
り原車８と従車１０との軸間距離にばらつきが生じる。
車８に位置ずれが生じることがあり、この位置ずれによ
り原車８と従車１０との軸間距離にばらつきが生じる。
そうした場合ベルト１１の張りに強弱が生じるが、その
強弱に伴いコイルばね２１は第３図（ａ）（ｂ）に示す
ごとくタイミングベルト１１上で圧縮または伸長するた
め該ベル）１１に所定の張りを与えることになる。
強弱に伴いコイルばね２１は第３図（ａ）（ｂ）に示す
ごとくタイミングベルト１１上で圧縮または伸長するた
め該ベル）１１に所定の張りを与えることになる。
コイルばね２１は円筒形に形成した場合タイミングベル
ト１１上で回りやすいため該ばね２１の両端部２１ａ・
２１ｂを互いに反対向きに延出してこれを本体ケース１
の内面上に接当させることによりその回り止めを図って
いる。
ト１１上で回りやすいため該ばね２１の両端部２１ａ・
２１ｂを互いに反対向きに延出してこれを本体ケース１
の内面上に接当させることによりその回り止めを図って
いる。
また、従車１０とコイルばね２１との間のタイミングベ
ルト１１のゆるみ側および張り側に内側アイドルピン２
４・２４を配置し、もってベルト１１が従車１０に巻き
ついている巻掛は中心角を一定に保ち得て、伝動をより
確実にする。この内側アイドルピン２４は本体ケース１
の内面上に回転自在に又は固定状に単に立てておくだけ
であるため、前述した従来のアイドルプーリ２７のごと
くレバー２６．ばね２５などの部品を要することなく簡
単に取りつけられる。また、従車１０に近い位置に配す
るアイドルピン２４はベルト１１の内側に配置するため
、ベルト１１の外側に配置する場合のごとくベルト１１
のギヤ歯のピッチを広げるべく変形させるようなことが
なく、従い従車１０との間でギヤ飛びを生じるという憂
いがない。
ルト１１のゆるみ側および張り側に内側アイドルピン２
４・２４を配置し、もってベルト１１が従車１０に巻き
ついている巻掛は中心角を一定に保ち得て、伝動をより
確実にする。この内側アイドルピン２４は本体ケース１
の内面上に回転自在に又は固定状に単に立てておくだけ
であるため、前述した従来のアイドルプーリ２７のごと
くレバー２６．ばね２５などの部品を要することなく簡
単に取りつけられる。また、従車１０に近い位置に配す
るアイドルピン２４はベルト１１の内側に配置するため
、ベルト１１の外側に配置する場合のごとくベルト１１
のギヤ歯のピッチを広げるべく変形させるようなことが
なく、従い従車１０との間でギヤ飛びを生じるという憂
いがない。
第７図に示すようにコイルばね２１は断面四角形に巻い
た形のものであってもよい。
た形のものであってもよい。
以上説明したように３本発明のベルト伝動装置によれば
、原車８と従車１０間のタイミングベル）１１にコイル
ばね２１を通すだけの簡単な手段で、ベルト１１に過当
な張りを付与できて動力伝動を確実にし、また従来のア
イドルプーリに比べ組み付けが著しく簡易に行え、さら
にコイルばね２１はベルト１１との摩耗が極度に少なく
することができて耐久性にすぐれる等の利点がある。
、原車８と従車１０間のタイミングベル）１１にコイル
ばね２１を通すだけの簡単な手段で、ベルト１１に過当
な張りを付与できて動力伝動を確実にし、また従来のア
イドルプーリに比べ組み付けが著しく簡易に行え、さら
にコイルばね２１はベルト１１との摩耗が極度に少なく
することができて耐久性にすぐれる等の利点がある。
第１図ないし第６図は本発明に係るタイミングベルト伝
動装置の一実施例を示しており、第１図は平面図、第２
図は第１図におけるｎ−ｎ線断面図、第３図（ａ） （
ｂ）はコイルばねの作動状態を示す平面図、第４図はデ
ィスククリーナの断面図、第５図はディスククリーナの
一部を切り欠いて示す平面図、第６図はディスククリー
ナのベルト伝動装置部分の斜視図である。 第７図は本発明の別実施例を示すベルトの断面図である
。 第８図Ｃａｌおよび山）はいずれも従来例のベルト伝動
装置を示す平面図である。 ８・・・・・原車。 １０・・・・従車。 １１・・・・タイミングベルト。 ２１・・・・コイルばね。 ２４・・・・アイドルピン。 発 明 者 長 尾 正
量 寺 山 雅 也特 許
出願人 九州日立マクセル株式会社第３図（ａ） 第３図（ｂ） 第６図
動装置の一実施例を示しており、第１図は平面図、第２
図は第１図におけるｎ−ｎ線断面図、第３図（ａ） （
ｂ）はコイルばねの作動状態を示す平面図、第４図はデ
ィスククリーナの断面図、第５図はディスククリーナの
一部を切り欠いて示す平面図、第６図はディスククリー
ナのベルト伝動装置部分の斜視図である。 第７図は本発明の別実施例を示すベルトの断面図である
。 第８図Ｃａｌおよび山）はいずれも従来例のベルト伝動
装置を示す平面図である。 ８・・・・・原車。 １０・・・・従車。 １１・・・・タイミングベルト。 ２１・・・・コイルばね。 ２４・・・・アイドルピン。 発 明 者 長 尾 正
量 寺 山 雅 也特 許
出願人 九州日立マクセル株式会社第３図（ａ） 第３図（ｂ） 第６図
Claims (2)
- （１）原車８と従車１０にタイミングベルト１１をオー
プン掛けし、原車８と従車１０との間のタイミングベル
ト１１のゆるみ側と張り側とを近寄せるべく該ベルト１
１に、ベルト走行方向に伸縮自在なコイルばね２１を通
してなることを特徴とするタイミングベルト伝動装置。 - （２）従車１０とコイルばね２１との間におけるタイミ
ングベルト１１のゆるみ側と張り側にそれぞれ内側アイ
ドルピン２４・２４を配置してなる特許請求の範囲第１
項記載のタイミングベルト伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16424786A JPS6319459A (ja) | 1986-07-11 | 1986-07-11 | タイミングベルト伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16424786A JPS6319459A (ja) | 1986-07-11 | 1986-07-11 | タイミングベルト伝動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6319459A true JPS6319459A (ja) | 1988-01-27 |
Family
ID=15789469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16424786A Pending JPS6319459A (ja) | 1986-07-11 | 1986-07-11 | タイミングベルト伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6319459A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0895037A2 (en) | 1997-07-30 | 1999-02-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rectifying apparatus for absorption refrigerator |
| EP2535614A2 (de) * | 2011-06-17 | 2012-12-19 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
| WO2013050327A1 (de) * | 2011-10-07 | 2013-04-11 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein nutzfahrzeug |
-
1986
- 1986-07-11 JP JP16424786A patent/JPS6319459A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0895037A2 (en) | 1997-07-30 | 1999-02-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rectifying apparatus for absorption refrigerator |
| EP2535614A2 (de) * | 2011-06-17 | 2012-12-19 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
| DE102011106631A1 (de) * | 2011-06-17 | 2012-12-20 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
| EP2535614A3 (de) * | 2011-06-17 | 2014-12-17 | KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
| WO2013050327A1 (de) * | 2011-10-07 | 2013-04-11 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein nutzfahrzeug |
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