JPS6318501Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は長椅子状に形成された自動車のベンチ
シートの改良に関する。

ところで、車体フロアは第１図に示すようにフ
ロア１下面に図外のプロペラシヤフトを配設する
ために該フロア１中央部に車体前後方向にトンネ
ル部２を隆起成形してあり、また、ベンチシート
４のシートクツシヨン５前側部が位置する部分に
はフロア１の車輻方向強度部材としてクロスメン
バ３を前記トンネル部２を跨いで接合してある。
このため、従来にあつては第２図にも示すように
シートクツシヨン５の下縁保形フレーム７の前側
部中央を曲折して、シートクツシヨン５前側部中
央に凹設部８を形成してトンネル部２および該ト
ンネル部２上のクロスメンバ３の隆起と干渉しな
いようにしている。この結果、シートクツシヨン
５前側部におけるクロスメンバ３の凹凸形状が露
見することと併せて、シートクツシヨン５前側中
央の凹設部８の設定によりシートクツシヨン５自
体の見栄えを悪くし、車室内観を損なつてしまう
不具合があつた。また、シートクツシヨン５は第
２図Ａに示すようにクツシヨン材としてパツド９
のみを用いたもの、および第２図Ｂに示すように
クツシヨン材として一般にＳバネと称するスプリ
ング１０とパツド９とを組合せて用いたものの何
れの場合にあつても、トリムカバー１１の端末部
を下縁保形フレーム７（一般にクツシヨン材とし
てパツド９のみを用いたものにあつては線状フレ
ーム７ａが用いられ、またスプリング１０とパツ
ド９の組合せのものではスプリング１０係着のた
めＬ形フレーム７ｂが用いられている）にクリツ
プ１２止めして取付けているのであるが、前述の
ようにシートクツシヨン５前側中央部に凹設部８
を形成する場合、保形フレーム７の前側中央部の
曲折部分ではトリムカバー１１の端部を巻きつけ
て端末部を該フレーム７にクリツプ１２止めする
時にしわが生じ、シートクツシヨンの外観品質を
損なつてしまうものであり、このためトリムカバ
ー１１のしわ取り作業が必要となつてシートクツ
シヨン５の製造工数が多くなつてしまう欠点があ
つた。なお第１，２図中６はシートバツクを示
す。

本考案はかかる従来の実状に鑑み、シートクツ
シヨン前側中央部の凹設部を廃止すると共にトリ
ムカバーのしわ発生をなくしてシートクツシヨン
の外観形状をすつきりさせると共に、フロア及び
トンネル部上に隆起したクロスメンバを覆つてシ
ートクツシヨン前側部のフロア周りの外観を向上
するようにしたもので、以下その実施例を図面と
共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付し
て詳述する。

即ち、本考案にあつては第３図および第４図
Ａ，Ｂに例示するように、シートクツシヨン５の
下縁保形フレーム７の前側部を、車体フロア１の
トンネル部２上で略直線状に形成してあり、トリ
ムカバー１１の前側端部をこのフレーム７前側部
の前縁を巻込んでその端末を該フレーム７の後縁
にクリツプ１２止めして従来における凹設部８を
廃止している。また、この下縁保形フレーム７の
前側部は、シートクツシヨン５の前側上縁の位置
を変えないで、トンネル部２上のクロスメンバ３
よりも前側位置となるように形成してあると共
に、該シートクツシヨン５底部の前記トンネル部
２上のクロスメンバ３に対応する部位に該クロス
メンバ３の隆起を受容して被覆する凹部５ａを形
成してあり、シートクツシヨン５を配設した状態
で前記トンネル部２上のクロスメンバ３を隠蔽す
るようにしてある。

ここで、シートクツシヨン５のクツシヨン材と
してパツド９のみを用いるものにあつては、第４
図Ａに示すように前側線状フレーム７の前縁を構
成するメインフレーム７a₁をクロスメンバ３前側
に配置してトンネル部２上で略直線状に形成する
一方、メインフレーム７a₁に並設されて前側線状
フレーム７の後縁を構成するサブフレーム７a₂の
中央部に前記凹部５ａに沿つてクロスメンバ３の
隆起を逃げる曲折部を形成し、トリムカバー１１
の前側端を、メインフレーム７a₁を巻込んでその
端末部をサブフレーム７a₂にクリツプ１２止めす
ればよい。また、クツシヨン材としてスプリング
１０とパツド９とを組合せて用いるものにあつて
は、第４図Ｂに示すように下縁前側の保形フレー
ムとして、トンネル部２上のクロスメンバ３の高
さに略相当する高さに形成されて前記凹部５ａに
沿う曲折部をもつＺ形フレーム７ｃを用い、この
Ｚ形フレーム７ｃの前縁にトリムカバー１１の端
部を巻込んで端末部をこのフレーム７Ｃの後縁に
クリツプ止めするようにすればよい。

以上のように本考案ベンチシートによれば、シ
ートクツシヨンの下縁保形フレームの前側部をト
ンネル部上で略直線状に形成して、従来のシート
クツシヨンにおける前側中央部の凹設部を廃止し
てあるためシートクツシヨンの外観が全体的にす
つきりとして見栄えを良くすることができ、しか
も、このようにフレーム前側部が直線状となつて
いて、トリムカバーの前側端をこのフレーム前側
部の前縁を巻込んで、トリムカバー端末を該フレ
ーム前側部の後縁にクリツプ固定してあるのでト
リムカバーにしわが生ずることがなく、仍つて余
計なしわ取り工数をかけないで済む利点がある。
そして、更に、前述のシートクツシヨンの底部前
側の中央部にはトンネル部上のクロスメンバの隆
起を受容して被覆する凹部を形成してあると共
に、前記フレーム前側部の中央部後側に該凹部に
沿つて前記クロスメンバの隆起を逃げる曲折部を
形成してあつて、フレーム前側部をトンネル部上
のクロスメンバ前側に位置してあるため、シート
クツシヨン配設状態で該トンネル部上のクロスメ
ンバを隠蔽でき、仍つて、シートクツシヨン前側
部のフロア周りの外観を向上することもできると
いう実用上優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のベンチシートの配設状態を示す
斜視図、第２図Ａ，Ｂは第１図−線に沿う各
異なるシートクツシヨン構造を示す断面図、第３
図は本考案ベンチシートの配設状態を示す斜視
図、第４図Ａ，Ｂは第３図−線に沿う各異な
るシートクツシヨン構造を示す断面図である。 １……車体フロア、２……トンネル部、３……
クロスメンバ、４……ベンチシート、５……シー
トクツシヨン、６……シートバツク、７……下縁
保形フレーム、１１……トリムカバー、１２……
クリツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンの下縁保形フレームの前側部
   を、車体フロアの中央部に車体前後方向に隆起成
   形したトンネル部上で略直線状に形成すると共
   に、シートクツシヨン底部の前側中央部に、前記
   車体フロア上にトンネル部を跨いで車幅方向に接
   合したクロスメンバの前記トンネル部上の隆起を
   受容して被覆する凹部を形成する一方、前記フレ
   ーム前側部の中央部後側に、前記凹部に沿つてト
   ンネル部上のクロスメンバの隆起を逃げる曲折部
   を形成し、そして、シートクツシヨンのトリムカ
   バーの前側端部を前記フレーム前側部の前縁を巻
   込んでトリムカバー端末を該フレーム前側部の後
   縁にクリツプ固定し、かつ、前記フレーム前側部
   をクロスメンバの前側に配置したことを特徴とす
   る自動車のベンチシート。