JPS63176789A - ユニツトスイング式エンジンの吸気系防泥構造 - Google Patents
ユニツトスイング式エンジンの吸気系防泥構造Info
- Publication number
- JPS63176789A JPS63176789A JP62008440A JP844087A JPS63176789A JP S63176789 A JPS63176789 A JP S63176789A JP 62008440 A JP62008440 A JP 62008440A JP 844087 A JP844087 A JP 844087A JP S63176789 A JPS63176789 A JP S63176789A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- carburetor
- cleaner box
- cover
- mud
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
- B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、クランクケースに伝動ケースが一体形成され
たいわゆるユニットスイング式エンジンにおける吸気系
防泥構造に関し、特に気化器及びエアクリーナ箱の外気
吸込口への泥水、砂塵等の異物（以下泥水等と記す）の
付着、侵入を防止できるようにした防泥構造に間する。
たいわゆるユニットスイング式エンジンにおける吸気系
防泥構造に関し、特に気化器及びエアクリーナ箱の外気
吸込口への泥水、砂塵等の異物（以下泥水等と記す）の
付着、侵入を防止できるようにした防泥構造に間する。
ユニットスイング式エンジンを搭載した自動二。
三輪車では、後輪の近傍に気化器及びエアクリーナ箱を
配設して吸気系を構成するのが一般的であり、そのまま
では、後輪が跳ね上げた泥水等が気化器に付着して各種
調整スクリュー、調整用ケーブル等の作動に悪影響を与
えたり、エアクリーナ箱内に泥水等が侵入してエアクリ
ーナエレメントを汚損したりするという問題が生じる。
配設して吸気系を構成するのが一般的であり、そのまま
では、後輪が跳ね上げた泥水等が気化器に付着して各種
調整スクリュー、調整用ケーブル等の作動に悪影響を与
えたり、エアクリーナ箱内に泥水等が侵入してエアクリ
ーナエレメントを汚損したりするという問題が生じる。
そこでこのような問題を防止するため、従来、後輪の上
方に例えば樹脂製の円弧状リヤフェンダを配置する構造
が採用されている（例えば特開昭６１−２１８４８８号
公報参照）。
方に例えば樹脂製の円弧状リヤフェンダを配置する構造
が採用されている（例えば特開昭６１−２１８４８８号
公報参照）。
しかしながら上記従来構造は、主として後輪の上方を覆
う構造であるため、泥水等が後輪側方に飛散するのを防
止するには不十分であり、吸気系を後輪の前部側方に配
置した場合は、泥水等が気化器に付着したり、エアクリ
ーナ箱内に外気吸込口から侵入したりするのを確実に防
止することは困難である。
う構造であるため、泥水等が後輪側方に飛散するのを防
止するには不十分であり、吸気系を後輪の前部側方に配
置した場合は、泥水等が気化器に付着したり、エアクリ
ーナ箱内に外気吸込口から侵入したりするのを確実に防
止することは困難である。
上記泥水等を確実に防止するには、上記リヤフエンダに
後輪の側方を覆う弾性部材型のマッドガードを取り付け
ることも考えられるが、この場合、後輪との間に巻込み
防止用空間が必要となり、配置スペースの確保が困難と
なる。
後輪の側方を覆う弾性部材型のマッドガードを取り付け
ることも考えられるが、この場合、後輪との間に巻込み
防止用空間が必要となり、配置スペースの確保が困難と
なる。
そこで本発明の目的は、後輪の側方にエアクリーナ箱及
び気化器を配置した場合に、該気化器等への泥水等の付
着、侵入を確実に防止できるユニットスイング式エンジ
ンの吸気系防泥構造を提供する点にある。
び気化器を配置した場合に、該気化器等への泥水等の付
着、侵入を確実に防止できるユニットスイング式エンジ
ンの吸気系防泥構造を提供する点にある。
本発明は、クランクケースの側部に伝動ケースを接続し
てなるユニットスイング式エンジンにおいて、上記伝動
ケースの上方で、かつ後輪の側方にエアクリーナ箱を、
該エアクリーナ箱とエンジンとのコーナ部内側に気化器
をそれぞれ配設し、上記エアクリーナ箱の気化器接続部
近傍に外気吸込口を形成してなる吸気系を泥水等から保
護する防泥構造であって、上記気化器を柔軟性シート部
材を巻回して覆うとともに、該シート部材に上記エアク
リーナ箱の外気吸込口の後輪側部分を覆うように延長さ
れた吸込口カバー部を一体形成したことを特徴としてい
る。
てなるユニットスイング式エンジンにおいて、上記伝動
ケースの上方で、かつ後輪の側方にエアクリーナ箱を、
該エアクリーナ箱とエンジンとのコーナ部内側に気化器
をそれぞれ配設し、上記エアクリーナ箱の気化器接続部
近傍に外気吸込口を形成してなる吸気系を泥水等から保
護する防泥構造であって、上記気化器を柔軟性シート部
材を巻回して覆うとともに、該シート部材に上記エアク
リーナ箱の外気吸込口の後輪側部分を覆うように延長さ
れた吸込口カバー部を一体形成したことを特徴としてい
る。
本発明に係る吸気系防泥構造では、気化器をシート部材
で覆ったので、後輪からの泥水等が気化器に付着するこ
とはなく、気化器の調整スクリュー等の作動を確保でき
、またシート部材を延長してなる吸込口カバー部でエア
クリーナ箱の外気吸込口の後輪側を覆ったので、後輪か
らの泥水等がこの外気吸込口から侵入することはほとん
どなく、エアクリーナエレメントの汚損を防止できる。
で覆ったので、後輪からの泥水等が気化器に付着するこ
とはなく、気化器の調整スクリュー等の作動を確保でき
、またシート部材を延長してなる吸込口カバー部でエア
クリーナ箱の外気吸込口の後輪側を覆ったので、後輪か
らの泥水等がこの外気吸込口から侵入することはほとん
どなく、エアクリーナエレメントの汚損を防止できる。
なお、この場合、マントガードで後輪の側方を覆う構造
のような配置スペースの問題が生じることもない。
のような配置スペースの問題が生じることもない。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図ないし第４図は本発明の一実施例による自動二輪
車の防泥構造を説明するための図である。
車の防泥構造を説明するための図である。
図において、１はユニットスイング式エンジンであり、
該エンジン１はシリンダ、及びシリンダヘッドを導風カ
バー２で覆うとともに、クランクケースに、車両後方に
延びる伝動ケース３のケース本体３ａを一体形成し、該
ケース本体３ａの外側にケースカバー３ｂを装着して構
成されている。
該エンジン１はシリンダ、及びシリンダヘッドを導風カ
バー２で覆うとともに、クランクケースに、車両後方に
延びる伝動ケース３のケース本体３ａを一体形成し、該
ケース本体３ａの外側にケースカバー３ｂを装着して構
成されている。
また、この伝動ケース３の後端部には後輪４が回転自在
に支持されている。
に支持されている。
また上記伝動ケース３の上方で、かつ後輪４の側方には
エアクリーナ箱５が配置され、伝動ケース３の上面にボ
ルト締め固定されている。このエアクリーナ箱５は内部
にエアクリーナエレメントを収容する前後２分割型のも
ので、その前半部の上面に外気吸込口５ａが形成されて
いる。
エアクリーナ箱５が配置され、伝動ケース３の上面にボ
ルト締め固定されている。このエアクリーナ箱５は内部
にエアクリーナエレメントを収容する前後２分割型のも
ので、その前半部の上面に外気吸込口５ａが形成されて
いる。
また、上記エアクリーナ箱５の前半部とエンジン１の導
風カバー２とのなすコーナ部の内側には気化器６が配設
されている。該気化器６の吸気通路の入口部６ａは上記
エアクリーナ箱５の前半部の内側壁に連通接続され、出
口部６ｂはジヨイントダクト７を介してシリンダに接続
されている。
風カバー２とのなすコーナ部の内側には気化器６が配設
されている。該気化器６の吸気通路の入口部６ａは上記
エアクリーナ箱５の前半部の内側壁に連通接続され、出
口部６ｂはジヨイントダクト７を介してシリンダに接続
されている。
この気化器６及び上記エアクリーナ箱５によって、混合
気をエンジン１に供給する吸気系１２が構成されている
。
気をエンジン１に供給する吸気系１２が構成されている
。
そして上記気化器６には、柔軟性を有する樹脂製シート
からなる防泥カバー８が装着されている。
からなる防泥カバー８が装着されている。
この防泥カバー８は、第４図にその展開図を示すように
、気化器６の車両前後方向後側を覆う後カバー部９と、
前側を覆う前カバー部１ｏと、エアクリーナ箱５の外気
吸込口５ａの後輪４側部分を覆うように延長された吸込
口カバー部１１とからなる。また、この防泥カバー８の
略中央部には気化器６のスタータプランジャ用サーモワ
ックスヒ−タロＣに係合させる保合穴８ａが形成され、
前後カバー部１０，９には気化器６に形成された保合片
６ｄと係合するスリ７）１０ａ、９ａが形成されており
、さらに吸込口カバー部１１にはエアクリーナ箱５に形
成されたフック５ｂに係合する保合孔１１ａが形成され
ている。なお、８ｂは気化器６の各種ケーブルを挿通す
るためのケーブル穴である。
、気化器６の車両前後方向後側を覆う後カバー部９と、
前側を覆う前カバー部１ｏと、エアクリーナ箱５の外気
吸込口５ａの後輪４側部分を覆うように延長された吸込
口カバー部１１とからなる。また、この防泥カバー８の
略中央部には気化器６のスタータプランジャ用サーモワ
ックスヒ−タロＣに係合させる保合穴８ａが形成され、
前後カバー部１０，９には気化器６に形成された保合片
６ｄと係合するスリ７）１０ａ、９ａが形成されており
、さらに吸込口カバー部１１にはエアクリーナ箱５に形
成されたフック５ｂに係合する保合孔１１ａが形成され
ている。なお、８ｂは気化器６の各種ケーブルを挿通す
るためのケーブル穴である。
次に本実施例の作用効果について説明する。
ここで、防泥カバー８を吸気系１２に装着する場合につ
いて説明する。まず、該カバー８の係合穴８ａを気化器
６のヒータ６Ｃに係合させる０次に後カバー部９を気化
器６の後側から底部を覆うように巻き付け、これの係合
スリン）９ａを気化器６の保合片６ｄに係合させ、さら
に前カバー部１０を気化器６の前側に巻き付け、これの
保合スリン）１０ａを上記係合片６ｄに係合させる。最
後に吸込口カバー部１１をエアクリーナ箱５の外気吸込
口５ａの後輪４側に位置させ、これの係合孔１１ａをエ
アクリーナ箱５の係合フック５ｂに係合させる。すると
これにより、気化器６の各種調整スクリュー、ケーブル
接続部、及び該気化器６とエアクリーナ箱５．ジヨイン
トダクト７との接続部は、上記防泥カバー８の後、前カ
バー部９゜１０によって確実に覆われ、またエアクリー
ナ箱５の外気吸込口５ａの後輪４側部分には吸込口カバ
ー部１１が衝立状に位置している。
いて説明する。まず、該カバー８の係合穴８ａを気化器
６のヒータ６Ｃに係合させる０次に後カバー部９を気化
器６の後側から底部を覆うように巻き付け、これの係合
スリン）９ａを気化器６の保合片６ｄに係合させ、さら
に前カバー部１０を気化器６の前側に巻き付け、これの
保合スリン）１０ａを上記係合片６ｄに係合させる。最
後に吸込口カバー部１１をエアクリーナ箱５の外気吸込
口５ａの後輪４側に位置させ、これの係合孔１１ａをエ
アクリーナ箱５の係合フック５ｂに係合させる。すると
これにより、気化器６の各種調整スクリュー、ケーブル
接続部、及び該気化器６とエアクリーナ箱５．ジヨイン
トダクト７との接続部は、上記防泥カバー８の後、前カ
バー部９゜１０によって確実に覆われ、またエアクリー
ナ箱５の外気吸込口５ａの後輪４側部分には吸込口カバ
ー部１１が衝立状に位置している。
本実施例構造では、後輪４で跳ね上げた泥水等が気化器
６周辺に飛散しても、この泥水等は防泥カバー８の前、
後カバー部１０，９に付着し、気化器６自体に付着する
ことはなく、また、エアクリーナ箱５の外気吸込口５ａ
への泥水等は、吸込口カバー部１１によってほとんど遮
断される。
６周辺に飛散しても、この泥水等は防泥カバー８の前、
後カバー部１０，９に付着し、気化器６自体に付着する
ことはなく、また、エアクリーナ箱５の外気吸込口５ａ
への泥水等は、吸込口カバー部１１によってほとんど遮
断される。
このように本実施例構造では、後輪４で跳ね上げられた
泥水等が、気化器６自体に付着するのを防止して、各種
スクリュー等の作動を確保でき、またエアクリーナ箱５
への泥水等の侵入を防止してエアクリーナエレメントの
汚損を防止できる。
泥水等が、気化器６自体に付着するのを防止して、各種
スクリュー等の作動を確保でき、またエアクリーナ箱５
への泥水等の侵入を防止してエアクリーナエレメントの
汚損を防止できる。
また、本実施例では、防泥カバー８を装着する場合、該
カバー８の前、後カバー部１０．９を気化器６に巻き付
けるとともに、これの保合スリット１０ａ、９ａを係合
片６ｄに係合させ、吸込口カバー部１１の係合孔１１ａ
をエアクリーナ箱５の係合フック５ｂに係合させるだけ
でよく、装着作業が非常に容易である。
カバー８の前、後カバー部１０．９を気化器６に巻き付
けるとともに、これの保合スリット１０ａ、９ａを係合
片６ｄに係合させ、吸込口カバー部１１の係合孔１１ａ
をエアクリーナ箱５の係合フック５ｂに係合させるだけ
でよく、装着作業が非常に容易である。
また本実施例構造は、吸気系１２を覆う構造であるから
、上述の後輪側方を覆うマッドガード等は不要であり、
配置スペースの問題が生じることはない、 。
、上述の後輪側方を覆うマッドガード等は不要であり、
配置スペースの問題が生じることはない、 。
以上のように本発明に係るユニットスイング式エンジン
の吸気系防泥構造によれば、防泥カバーで気化器を覆う
とともに、該カバーをエアクリーナ箱の外気吸込口の後
輪側部分を覆うように延長したので、泥水等の気化器へ
の付着、エアクリーナ箱への侵入を防止して、気化器の
各種スクリュー等の作動を確保できるとともに、エアク
リーナエレメントの汚れを防止できる効果がある。
の吸気系防泥構造によれば、防泥カバーで気化器を覆う
とともに、該カバーをエアクリーナ箱の外気吸込口の後
輪側部分を覆うように延長したので、泥水等の気化器へ
の付着、エアクリーナ箱への侵入を防止して、気化器の
各種スクリュー等の作動を確保できるとともに、エアク
リーナエレメントの汚れを防止できる効果がある。
第１図ないし第４図は本発明の一実施例による吸気系の
防泥構造を説明するための図であり、第１図はその平面
図、第２図はその側面図、第３図はその気化器部分の側
面図、第４図はその防泥カバーの展開図である。 図において、１はユニットスイング式エンジン、３は伝
動ケース、４は後輪、５はエアクリーナ節、５ａは外気
吸込口、６は気化器、８は防泥カバー（シート部材）、
１１は吸込口カバー部、１２は吸気系である。
防泥構造を説明するための図であり、第１図はその平面
図、第２図はその側面図、第３図はその気化器部分の側
面図、第４図はその防泥カバーの展開図である。 図において、１はユニットスイング式エンジン、３は伝
動ケース、４は後輪、５はエアクリーナ節、５ａは外気
吸込口、６は気化器、８は防泥カバー（シート部材）、
１１は吸込口カバー部、１２は吸気系である。
Claims (1)
- （１）エンジン本体とエンジン出力を後輪に伝達する動
力伝達機構を内蔵する伝動ケースとを一体構成してなり
、車体に揺動自在に支持されるユニットスイング式エン
ジンにおいて、上記伝動ケースの上方で、かつ後輪の側
方にエアクリーナ箱を配設し、該エアクリーナ箱とエン
ジンとのコーナ部内側に気化器を配設し、上記エアクリ
ーナ箱の気化器接続部近傍に外気吸込口を形成してなる
吸気系に後輪からの泥水、砂塵等の異物が付着、侵入す
るのを防止するための吸気系防泥構造であって、上記気
化器を柔軟性シート部材を巻回して覆うとともに、該シ
ート部材に、上記エアクリーナ箱の外気吸込口の後輪側
部分を覆うように延長された吸込口カバー部を一体形成
したことを特徴とするユニットスイング式エンジンの吸
気系防泥構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62008440A JP2554068B2 (ja) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | ユニツトスイング式エンジンの吸気系防泥構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62008440A JP2554068B2 (ja) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | ユニツトスイング式エンジンの吸気系防泥構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63176789A true JPS63176789A (ja) | 1988-07-21 |
| JP2554068B2 JP2554068B2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=11693187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62008440A Expired - Fee Related JP2554068B2 (ja) | 1987-01-16 | 1987-01-16 | ユニツトスイング式エンジンの吸気系防泥構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554068B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003341572A (ja) * | 2002-05-24 | 2003-12-03 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両における泥よけ構造 |
| JP2013035310A (ja) * | 2011-08-03 | 2013-02-21 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両 |
| JP2015150911A (ja) * | 2014-02-10 | 2015-08-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両用防水シート |
-
1987
- 1987-01-16 JP JP62008440A patent/JP2554068B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003341572A (ja) * | 2002-05-24 | 2003-12-03 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両における泥よけ構造 |
| JP2013035310A (ja) * | 2011-08-03 | 2013-02-21 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両 |
| JP2015150911A (ja) * | 2014-02-10 | 2015-08-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両用防水シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2554068B2 (ja) | 1996-11-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |