JPS63144969A - 空気工具トリガ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の背景） 本発明は空気動カニ具用のトリガ制御装置に関するもの
である。

手動操作される空気動カニ具用のトリガ制御装置の従来
技術例は多い。これらのトリガ制御装置は一般に手の第
一指又は第二指の何れかによって操作されるものを意味
する。指操作されるトリガ制御装置の構造とデザインは
、トリガボタンは一般に工具モータへ行く空気流を制御
するスロ・７）ル弁を直接作動するので、動カニ具への
空気供給をオンに切替えるために相当大きな力及び／又
は行程長さを必要とするものであった。トリガ引張り力
は５ポンド以上となり行程長さは０．２００インチ以上
にもなる。このことはオン・オフ型の空気制御装置や、
空気流量を連続的に変化させることのできる制御装置を
もった上記の如き空気制御装置についても当嵌まる。

これらの工具の大部分の操作者にとっては、ζリガ制御
装置はトリガボタンを全行程長さにわたって必要な力で
引張るために第一指又は第二指の先端部分で引張らなけ
ればならない。実質的な作動力及び／又は行程長さの組
合せは操作する指に加わるストレスに起因して操作者に
多くの問題点をもたらすことになる。その最も普通のも
のは゛トリガ指”として知られる病気即ち、指の第二型
部が直角に固定される状態が生じることである。

他の問題点は、手根骨のトンネル症候群又は手首の脱炎
、ひじの中間又は横面の顆状突起を生じるということで
ある。これらのストレスは手動操作される空気動カニ具
を長時間使用する操作者、例えば組立てラインの作業者
にとっては最もやっかいなものである。この長期にわた
って存在してきた問題点の解決策は当業界においては現
在まで見出せなかった。

本発明の目的は、作動指のストレスを減らす手動操作さ
れる空気動カニ具のトリガ制御装置を提供することにあ
る。

本発明の他の目的は、作動力を減らした空気動カニ具の
トリガ制御装置を提供することにある。

本発明の他の目的は操作行程の短い空気動カニ具のトリ
が制御装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、工具へ行く空気流量を連続的に変
えられる空気動カニ具の改良されたトリが制御装置を提
供することにある。

その他の目的は以下の詳細な説明から明らかになるだろ
う。

（発明の要約） 本発明は、加圧空気の供給源に連結される空気入口と前
記加圧空気を空気動力モータに供給するための空気出口
とをもったハウジングを備え；開位置と閉位置の間を作
動して前記入口と出口間に空気流を夫々流したり拘束し
たりすることのできるスロットル弁を備え、前記スロッ
トル弁に閉位置に附勢されており；前記スロットル弁を
作動させるため前記ハウジング中のチャンバに摺動自在
に配置したピストンを備え、前記ピストンは前記スロッ
トル弁を開く前進位置と前記スロ、）ル弁を前記閉位置
に附勢せしめる引込位置の間を動くことができ；開位置
と閉位置の間を作動する前記空気入口と前記チャンバ間
のパイロット弁を備え；前記パイロット弁が閉位置にあ
るとき前記チャンバと大気の間に空気流を生ぜしめるた
めの前記チャンバと大気間の空気抜出し手段を備え；前
記パイロット弁を開閉するために前記パイロット弁に作
動可能に連結されたトリガ手段；を備えた空気工具トリ
ガである。

開位置において、前記パイロット弁は前記空気入口に連
結された加圧空気供給源から前記チャンバへ行く空気流
が前記チャンバ内の空気圧を増して前記ピストンを前記
前進位置へ移動せしめるようになし、こうすることによ
って前記スロットル弁を開いて前記入口と前記出口間に
空気流を生せしめる。閉位置において、前記パイロット
弁は加圧空気の前記供給源から前記チャンバへ行く空気
流を拘束して前記空気抜出し手段が前記チャンバ内の空
気圧を減少させるようになし、こうすることによって前
記スロットル弁を前記閉位置：こ附勢せしめる。

（発明の詳細な説明） 本発明は手動式空気動カニ具に特に有用であり、本文中
ではこの工具について説明するが、本発明は一般に流体
作動カニ具及び機構用のトリが制御装置として有用であ
るのは勿論である。

第１図には代表的な手動操作される空気動カニ具のハウ
ジングの１部を示す。ハウジング１０の下部１２は工具
操作者の手で掴む形状のピストルグリップをなしている
。ハウジング１０の上部１４は１個以上の種々の工具、
例えばファスナ取付は工具又はドリルを働かせるための
空気動力モータ（図示せず）を受入れる。ハウジング下
端の入口継手又はブシュ１６は加圧又は圧縮空気の供給
源（図示せず）に連結する。空気入口チャンバ１８は空
気入ロブシ５１６をトリガ機構２０に連結する。トリガ
ボタン３８によって指で操作されるトリガ機構２０は空
気入口チャンバ１８からトリガ機構の外へ出てモータ空
気入口２２へ行く空気流１を制御する。フィルタ２４を
入口チャンバ１８に設けて圧縮空気供給源から来る汚染
物を捕捉せしめてもよい。

第２図には本発明のトリガ機構の一実施例を示す。スロ
ットル弁２６は空気入口チャンバ１８をモータ人ロチイ
ンパ２２に連結する。スロットル弁２６は０リングシー
ル２８をもつ円形の弁部材２７を有し、このシールは空
気入口チャンバとモータ人ロチャンパ間の空気流を拘束
し、阻止するために弁体３１の補足形をなす円形のス０
．７　）ル弁座３０に図示の如く着座する。スロットル
弁部材２７は引込んだ即ち閉位置と前進した即ち開位置
の間で弁体穴３４内を摺動するスロットル弁ステム３２
に固定し、この開位置は空気入口チャンバ１８とモータ
入口チャンバ２２の間に空気を流れさせる。ステム３２
と穴３４間の摺動嵌合は空気流を実質的に阻止するのに
十分な気密性を有するものとする。空気入口チャンバ１
８に行き来するスロットル弁部材２７の動きによって空
気入口チャンバ１８内の加圧空気がスロットル弁２６を
閉位置に附勢させることができる。スロットル弁部材２
７とチャンバ１８の壁の間に設けた弁閉鎖圧縮ばね３６
はスロットル弁２６を閉位置に附勢させるためおよび空
気ラインが最初に加圧空気供給源から入口ブシュ１６に
連結されたときに弁部材２７が引込んで閉じるのを確実
にするために使ってもよい。

パイロット弁４４は空気又はチャンバＩ８と円筒形チャ
ンバ４６間を連通させ、その間の空気流を制御する。こ
の第一実施例ではパイロット弁４４はスロットル弁２６
と完全に独立し、分離している。パイロット弁部材４５
の回りのパイロット弁０’Ｊングシール４８は第２図に
示す引込んだ位置、即ち閉位置で補足形のパイロット弁
座５０に着座し、パイロット弁を通る空気流を拘束する
。パイロット弁部材４５は図示の引込み位置から前進位
置へハウジング穴５４内を動くパイロット弁ステム５２
に固定する。

前進位置はパイロット弁４４を開き、高圧空気を空気入
ロチャンパ１８がらパイロット弁を通し、パイロット弁
ステム５２と穴５４の壁の間の環状スペースを通して円
筒形チャンバ４６に入れる。スロットル弁２６と共に、
パイロット弁を設けて、空気入ロチャンバＩ８内の加圧
空気がパイロット弁を閉位置に附勢するようになす。圧
縮ばね５６はパイロット弁部材４５とチャンバ１８中の
環状取付具５５の間に設けてパイロット弁を閉じるよう
に附勢せしめる。

円筒形チャンバ４６は弁体３１内で弁体穴３４に隣接し
て同軸に配列する。スロットル弁ステム３２の端３３は
チャンバ４６に延び入る。プラグ４９が弁体３１と反対
側のチインバ４６の端を密封する。ピストン５８はチャ
ンバ４６内に摺動自在に設け、ピストンとチ〒ンバ間に
０リングシール６０を備えて、前記チャンバによって直
線往復動するよう支持される。ピストン５８はパイロッ
ト弁４４を開いてチャンバ４６内に入れられる加圧空気
に応動してスロットル弁２６を開く。通路２６はベント
スロットル６４に連結し、ピストン５８と弁体３１内に
捕捉された空気をハウジング外へ排出せしめる。この空
気にはスロットル弁ステム３２と弁体穴３４の間に漏れ
る加圧空気が含まれる。

パイロット弁４４が閉じたときチャンバ４６とバンドル
バウシング１２の外部との間に空気を連通せしめて流す
ために、パイロット弁ステム５２に沿う平面部５３が大
気への抜出し通路６６を形成する。抜出し通路６６はパ
イロット弁ステム５２が右方ヘパイロット弁４４の開位
置へ向って動いたとき閉じる。パイロット弁４４が開く
ときにパイロット弁ステム５２に沿って起こる空気の大
気中への漏れは無視し得る程度のものである。

図示の如くスロットル弁ステム３２の端３３はチャンバ
６６の右端に延び入る。スロットル弁ステム端３３は十
分な距離だけチャンバ４６内に延び入っていて、ピスト
ン５８がチャンバ４６の右端へ動くとスロットル弁ステ
ム３２をスロットルの開位置へ向って附勢する。ピスト
ン５８はスロットル弁ステム端３３に固定しておらず、
それから分離している。パイロット弁４４が開いて、空
気入口チャンバ１８からの加圧空気がシリンダ４６に流
入すると、ピストン５８は前進し、スロットル弁ステム
端３３に向って押圧される。スロットル弁２６を閉じよ
うとするスロットル弁部材２７に加わる附勢力をピスト
ンに加わる高圧空気の力が越えられるようにチャンバ４
６内のピストン５８の横断面積は空気入口チャンバ１８
内のスロットル弁２６の横断面積より大きい。その結果
生じるピストン５８の右方への動きがスロットル弁２６
を開位置へ押圧して、入口１８からの加圧空気をモータ
の空気入口２２に入れさせる。抜出し通路６２はすべて
の空気をチャンバ４６内のピストン５８の右へ大気中へ
不変に抜出すことを可能にする。この空気はスロットル
弁ステム３２と穴３４の間に漏れてピストン５８の前進
を妨げるものである。パイロット弁４４が閉じると、抜
出し通路６６が開き、チャンバ４６から抜出しさせる。

ピストン５８を前進させる正味の力は存在しない。この
ときスロットル弁２６は閉じるよう附勢される。スロッ
トル弁ステム３２はこのときピストン５８をチャンバ４
６の左端に向けて成る位置まで引込む。

パイロット弁を確実に作動させるため、手動操作される
トリガボタン３８がスロット４２内を摺動するピン４０
によって弁体３１に可動に取付けられる。

トリガボタン３８と弁体３１の左端間の距離はトリガボ
タン３８の行程長さを決める。トリガボタン３８はパイ
ロット弁ステム５２に接触し、トリガボタンが押下げら
れるにつれて、パイロット弁部材４５は開位置に進めら
れる。この開位置は空気流をシリンダ４６に入れさせる
。ボタン３８とプラグ４９間のトリガ解放圧縮ばね６８
はトリガボタン３８をパイロット弁ステム５２から離れ
る方向に附勢するのに使う。

圧縮ばね５６と共に空気入口チャンバ１８内の圧縮空気
の力はトリガボタン３８を解放したときパイロット弁４
４をその常用位置に附勢する。トリガボタン３８に沿う
平面Ｂ３９は通路６６を大気中へ抜出しさせる通路を与
える。

第２図に示すトリが機構の実施例の作用は下記の通りで
ある：圧縮した又は高圧の空気供給源を入口ブシュ１６
に最初に連結すると空気入口チャンバ１８内に高圧空気
が静的に供給される。使用することのできる何れかの圧
縮ばねと共にこの高圧空気により及ぼされる力はスロッ
トル弁２６とパイロット弁４４をそれらの閉位置に附勢
するのに使われる。

トリガボタン３８を押したとき、パイロット弁ステム５
２と部材４５は前進し、パイロット弁４４が開く。

空気入口チャンバ１８からくる加圧空気はシリンダ４６
内へ流入し、ピストン５８を右方へ進めてスロットル弁
ステム３２の端に接触させる。スロットル弁２６に比し
てより大きなピストン５８の横断面積は右方への正味の
力を生じてスロットル弁２６を前進させて開く。次いで
空気がスロットル弁２６を通って空気入口チャンバ１８
から流出してモータ空気入口２２へ入り、モータを作動
させる。

トリガボタン３８を解放すると、パイロット弁４４が閉
位置へ附勢され、空気入口チャンバ１８からシリンダ４
６に入る高圧空気流を中断させる。シリンダ４６の開い
た抜出し通路６６はシリンダ４６内の空気圧力をバンド
ルバウシング１２の外の低い周囲空気圧と平衡させる。

このときスロットル弁ステム３２に向ってピストン５８
を押圧する正味力が無くなるので、スロットル弁部材２
７は引込み位置へ附勢されて、スロットル弁２６を閉じ
、ピストン５８を左方へ引込位置へ押圧する。スロット
ル弁２６を閉じると、モータ入口通路２２への空気流が
断たれる。

第１図に示すハンドルと第２図に示すトリガ機構を備え
た手動接作される空気工具の動作原型においては、トリ
ガボタンを押下げてパイロット弁を完全に開、くための
行程長さは０．０４０インチ（約１、０２’ｍｍ）程度
であり、トリガボタン内の圧縮ばねとパイロット弁の両
方に抗してトリガボタンを押下けるのに要する力は１ポ
ンド（約４５４ｇ）未満であった。

上記の作用の説明から分かるように、トリガボタン３８
を押すのに要する力が比較的軽く、行程が小さいため空
気供給源からこの動カニ具のモータへ行く空気流の制御
を容易に有効に行なうことができる。従来の空気動カニ
具とは異なり、本発明のトリガ制御装置はトリガ指の中
央部分て簡単に作動することができる。それはトリがボ
タンが小さなパイロット弁のみを手で開くのであって、
空気工具モータへの空気流を制御する主スロノ）ル弁を
開くのではないからである。トリガボタンの負荷が小さ
く、行程が短い結果、トリガ指、手首、ひじに加わるス
トレスが小さくなり、前記の不調を生じる危険性が著し
く減少する。

第３図には本発明のトリガ機、溝の第二実施例を示す。

この実施例は空気動力モータの作動のために軽いトリガ
ボタン負荷と、短い行程を使うが、この第二実施例は空
気工具モータへ送る空気流量を種々に制御する必要があ
る場合に特に有用である。

第３図の実施例では、ス０．７　）ル弁７０とパイロッ
ト弁７２の両方に通じている空気工具の空気入口チャン
バ１８をもつ。スロットル弁７０は空気入口チャンバ１
８とモータ入口２２間の空気流を制御する。

しかし第２図の実施例とは異なり、この実施例のスロッ
トル弁はサーボ作動される。

スロットル弁７０はスロットル弁ステム７４ｉニ一体に
設けたスロットル弁部材Ｙ１をもち、ステム７４は弁体
６９の穴７６内に摺動自在に配置する。前の実施例と同
様に、ステム７４と穴７６間の嵌合はその間を流れる空
気流が最少となるものとする。円形のスロットル弁部材
７１は通常は閉位置に附勢されている。それは空気入口
チャンバ１８内の高圧空気の力がスロットル弁部材７１
を弁体６９内の円形のエラストマー材のスロットル弁座
７８に向って押圧するからである。弁部材７１とチャン
バ１８の壁間に追加の弁閉鎖ばね８０を設けてスロット
ル弁７０を閉位置に附勢せしめてもよい。

パイロット弁７２はスロ・／トル弁７０内に同軸に設け
、スロットル弁７０をサーボ作動ずように備える。

パイロット弁ステム８２は大直径の穴８３内に摺動自在
に配置する。この穴はスロットル弁ステム７４を同軸に
通って、空気入口チャンバ１８と連通ずる。

パイロット弁ステム８２はトリガボタン３８によす作動
して、穴８３の端で円形パイロット弁開口８５における
閉鎖シール掛合から外れるよう球形のナイロン製パイロ
ット弁球プラグ８４を動かすようにトリガボタン３８に
よって作動できる。パイロット弁７２は、開いたとき、
空気を空気入口チャンバ１８から開口８５を通し、パイ
ロット弁ステム８２と穴８３間の間隙により形成された
通路に沿って、円筒形チャンバ８６内へ行かせる。この
チャンバはスロットル弁７０を同軸に包囲して弁体６９
内に形成される。

環状ピストン８８はチャンバ８６内に摺動自在に配置さ
れ、０リングシール８９によって密封される。

ピストン８８はスロットル弁ステム７４の端に同軸に設
けられ、このステムはスロットル弁部材７１に相対して
チャンバ８６内に延在する。環状プラグ９６はスロット
ル弁穴７６に達する端に相対するチャンバ８６の端を閉
じる。パイロット弁ステム８２はプラグ９６の開口９４
を通過する。パイロット弁ステム８２とプラグ９６の中
心開口９４の間の小さな直径すき間によって形成された
抜出し通路９０は空気をチャンバ８６からこの抜出し通
路９０に通して、トリガボタン３８とハウジング１２間
の平面部３９をめぐらせて大気中へ行かせる。チャンバ
８６からハウジング１２の外部に至る抜出し通路９０は
最大のパイロット弁開口８５より小さい横断面積をもつ
。抜出し通路９０はチャンバ８６から空気を不断に抜出
し又は放出するが、パイロット弁の面積を大きくすれば
、チャンバ８６内の空気圧はパイロット弁を開いたとき
上昇させることができる。

パイロット弁ステム８２上の正面部９２はこのステム８
２が図示の如く左方へ完全に引込んだ位置にあるときに
抜出し通路９０を増大させるために追加の大きな抜出し
通路９１を提供する。通路９１は、パイロット弁ステム
８２がパイロット弁７２を開くため右方へ進むと、閉じ
る。

第２図の実施例と同様、第３図の実施例のピストン８８
はチャンバ８６にさらされた横断面積が空気入口チャン
バ１８中のスロットル弁部材７１の横断面積より大きい
。パイロット弁７２が開いて、空気入口チャンバ１８か
らくる加圧空気が弁穴８３を通り、チャンバ８６に入る
と、スロットル弁７０を進めて開く方向においてピスト
ン８８に成る正味の力が加わる。ピストン８８とスロッ
トル弁７２の間の部分からハウジング１２の外部に通じ
る通路９５は捕捉された空気を大気中へ逃がす。この空
気はスロットル弁ステム７４と弁本体６９中に穴７６を
画成する表面との間に漏れる空気を含む。

パイロット弁の球形のナイロンボールプラグ８４は通常
は空気入口チャンバ１８内の高い空気圧力によって閉鎖
位置へ附勢される。チャンバ１８に通じるスロットル弁
部材７１の端の環状取付具９９とプラグ８４間の弁閉鎖
圧縮ばね９３もパイロット弁７２を閉鎖位置に附勢する
のに使ってもよい。

トリガボタン３８は弁本体６９のスロット４２内にピン
４０によって摺動自在に取付ける。前述の実施例と同様
、ボタン３８と弁本体６９の左端の開の距離はトリガの
行程長さを決める。トリガボタン３８はパイロット弁ス
テム８２の端に接し、トリガボタン３８を押下げるにつ
れてパイロット弁ステム８２は前進してパイロ７）弁７
２を開こうとする。圧縮ばね（図示せず）のような追加
の附勢手段を使ってトリガボタンを解放位置に附勢させ
てもよい。

第３図に示すトリガ機構の作用は次の通りである：トリ
ガボタン３８を、例えば全行程より小さい一定の中間距
離まで押下げたとき、通路９１が閉じ、パイロット弁ス
テム８２がプラグ８４をパイロット弁開口８５が押し離
し、パイロット弁７２を開き、こうして高圧空気を空気
入口１８からチャンバ８６内へ入れる。ピストン８８に
加わる加圧空気の正味の力はそれを図示のように右方へ
動かして、スロットル弁ステム７４を進め、スロットル
弁７０を開いて空気をモータ空気入口２２に流して空気
工具モータへ行かせる。

スロットル弁７０が開位置へ向って動くとパイロット弁
７２を幾らか閉じ、このためピストン８８に加わるシリ
ンダ８６内の空気圧力を小さくする。それは小直径の抜
出し通路９０を通してシリンダ８６から空気圧を一様に
抜出しいるからである。ピストン８８に加わるチャンバ
８６の空気圧の全力が小さくなるにつれて、スロットル
弁部材７１に加わる空気入口チャンバ１８内の高空気圧
の一様の力がスロットル弁部材７１とステム７４をスロ
ットル弁閉鎖位置に向って左方へ動かす。トリガボタン
３８を更にその一定の中間行程位置で押下げると、スロ
ットル弁部材７１が左方へ動いてパイロット弁７２を更
に開き、再びチャンバ８６へ行く空気流を増し、このチ
ャンバ内の空気圧を増す。

移動する部品の質看と摩擦を含むトリガ制御機構の動的
特性はこの機構を安定化させるようなものである。スロ
ットル弁部材７１はスロットル弁部材７１の閉鎖とパイ
ロ７）弁７２の閉鎖の間の平衡又は安定状態の位置をさ
がし求めて、一様な制御された電の空気を空気入口チャ
ンバ１８からモータ入口チャンバ２２へ流れさせるよう
になす。

トリガボタン３８を更に次の増分距離だけ押下げると、
パイロット弁７２の開きの程度が更に大きくなり、この
ためスロットル弁７０を更に開き、更に大きな流量の空
気をモータ入口２２に入れる平衡位置をさがし求める。

トリガボタンを全動作範囲にわたって押下げると、パイ
ロット弁７２とスロットル弁７０を開いて、最大の空気
流量を空気入口チャンバ１８からモータ入口チャンバ２
２へ流入せしめる。

トリガボタン３８が何れかの所定位置から僅かに解放さ
れると共にパイロット弁７２がその附勢力によって僅か
に閉ざされると、チャンバ８６の空気が抜出し通路９０
を通って一様に抜出されることにより、チャンバ８６内
の圧力が幾分下がって、スロットル弁７０を圧縮ばね８
０の附勢力と空気入口チャンバ１８内の空気圧とによっ
て閉鎖位置へ向けて動かすことになる。プラグ穴９４を
通るパイロット弁ステム８２の部分上の平面部９２はト
リガボタン３８を完全に解放したときに抜出し通路９０
の横断面積を増大させる通路９１を提供する。このこと
によってスロットル弁７０が閉じる速度が増す。

トリガボタン位置の小さな変化に対してはスロットル弁
位置がそれに対応する正確な小さな変化を生じて、モー
タへ行く電気流制御のフェザリング（ｆｅａｔｈｅｒｉ
ｎｇ）及びこれに対応するモータＲＰ！、！のフェザリ
ングを可能にする。この第二実施例は空気流制御の可変
性が前記第一の実施例よりも大きし１゜この制御特性は
パイロット弁によってスロットル弁に加わる力を精密に
釣合わせる結果得られるものである。

第３図に示すトリガ機構を使う空気動カニ具の動作原型
が構成さた。トリガボタンを押下げるのｊこ要する力は
１ボンド（約４５４ｇ）より小さく、全行程はほぼ０．
０６０　インチ（約１．５２ｍｍ）　であった。

この行程長さはトリガ機構の第一実施例の原型の行程長
さより幾分長いが、この長い行程長さは、モータへ入る
空気流量を不断に変化させるより良い感覚を操作者に与
えるのには望ましいものであった。

一％２にトリガボタンを可変流量のスロットル弁に直接
連結するようになしている従来のトリガ制御機構とは異
なり、この第二実施例のトリガボタンはパイロ７）弁に
のみ直接連結している。パイロット弁はスロットル弁よ
りずっと少ない空気流量を制御するので、パイロット弁
を作動させるのに要する力と行程はずっと小さくなる。

第一実施例と同様、第３図のトリガ機構はトリガボタン
を操作者のトリガ指の中間部分で簡単に押下げることを
可能ならしめ、従ってこの中間部分に加わるストレスを
減らし、前述の利点を生じる。

本発明の上記実施例に例えば第２図の実施例を使うオン
・オフ型の空気流量側御装置か又は第３図の実施例を使
う連続可変型の空気流量側御装置の何れかを提供するの
に有利に用いられる。

本発明は上述した処に限定されることなく、本発明の範
囲内で種々の変更を加えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を有利に使える空気動カニ具のハンドル
の断面図： 第２図は本発明のトリガ機構の第一実施例の断面図； 第３図は本発明のトリガ機構の第二実施例の断面図であ
る。 １０・・・ハウジング　　　　１６−・・・空気入口ブ
シュ１８・・・空気入ロチャンハ　２０・・・トリガ機
構２２・・・モータ入ロチアンハ ２４・・・フィルタ　　　　　　２６・・・スロットル
弁２７・・・スロットル弁部材２８・・・○リングシー
ル３０・・・スロットル弁座　　３１・・・弁体３２・
・・スロットル弁ステム ３４・・・弁体穴　　　　　　３８・・・トリガボタン
３９・・・平面部４４・・・パイロット弁４５・・・パ
イロ７）弁部＋）ｒ４６・・・円筒形チャンバ４９・・
・プラグ　　　　　　５０・・・パイロット弁座５２・
・・パイロット弁ステム ５５・・・環状取付具　　　５８　　・・ピストン６４
・・・ベントスロット　６６　　・抜出し通路６８・・
・トリガ解放圧縮ばね ６９・・・弁体７０・・・スロットル弁７１・・・スロ
ットル弁Ｂ材７２・・・パイロット弁７４・・・スロッ
トル弁ステム ７６、８３・・・穴７８・・・スロットル弁座８０・・
・弁閉鎖ばね　　　８２・・・パイロ７）弁ステム８４
・・・パイロット弁球プラグ ８５・・・円形パイロット弁開口 ８６・・・円筒形チャンバ　８８・・・ピストン８９・
・・○リングシール　９０．９１・・・抜出し通路９２
・・・平面部　　　　　９３・・・弁閉鎖圧縮ばね９４
・・・中心開口　　　　９５・・・通路９６・・・環状
プラグ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、加圧空気の供給源に連結される空気入口と前記加圧
   空気を空気動力モータに供給するための空気出口とをも
   ったハウジングを備え； 開位置と閉位置の間を作動して前記入口と出口間に空気
   流を夫々流したり拘束したりすることのできるスロット
   ル弁を備え、前記スロットル弁は閉位置に附勢されてお
   り； 前記スロットル弁を作動させるため前記ハウジング中の
   チャンバに摺動自在に配置したピストンを備え、前記ピ
   ストンは前記スロットル弁を開く前進位置と前記スロッ
   トル弁を前記閉位置に附勢せしめる引込位置の間を動く
   ことができ； 開位置と閉位置の間を作動する前記空気入口と前記チャ
   ンバ間のパイロット弁を備え； 前記パイロット弁が閉位置にあるとき前記チャンバと大
   気の間に空気流を生ぜしめるための前記チャンバと大気
   間の空気抜出し手段を備え； 前記パイロット弁を開閉するために前記パイロット弁に
   作動可能に連結されたトリガ手段を備え； 開位置にある前記パイロット弁は前記空気入口に連結さ
   れた加圧空気供給源から前記チャンバへ行く空気流が前
   記チャンバ内の空気圧を増して前記ピストンを前記前進
   位置へ移動せしめるようになし、こうすることによって
   前記スロットル弁を開いて前記入口と前記出口間に空気
   流を生ぜしめ； 閉位置にある前記パイロット弁は加圧空気の前記供給源
   から前記チャンバへ行く空気流を拘束して前記空気抜出
   し手段が前記チャンバ内の空気圧を減少させるようにな
   し、こうすることによって前記スロットル弁を前記閉位
   置に附勢せしめること；を特徴とする空気工具トリガ制
   御装置。 ２、前記パイロット弁は前記スロットル弁とは無関係に
   前記トリガ手段によって作動されることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の空気工具トリガ制御装置。 ３、前記スロットル弁は前記閉位置の最小と全開位置の
   最大の間で空気流量を連続的に変えるように作動し、前
   記パイロット弁は前記閉位置の最小と全開位置の最大の
   間でパイロット弁開口とこれを通る空気流を連続的に変
   えるように前記トリガ手段の位置によって作動すること
   ができ、このため前記パイロット弁の開口を変えること
   によって前記スロットル弁の空気流を変えることができ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の空気工
   具トリガ制御装置。 ４、前記パイロット弁は前記スロットル弁に連結され、
   閉位置から開位置へスロットル弁が動くと前記パイロッ
   ト弁を前記トリガ手段に対して動かして前記パイロット
   弁を閉ざすようになし、開位置から閉位置へ前記スロッ
   トル弁が動くと、前記パイロット弁を前記トリガ手段に
   対して動かして前記パイロット弁を開くようになし、前
   記スロットル弁は前記トリガ手段の位置によってスロッ
   トル弁の空気流量を変えるように前記トリガ手段に連続
   的に応動することを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の空気工具トリガ制御装置。 ５、前記スロットル弁と前記ピストンは同軸に整列して
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の空気
   工具トリガ制御装置。 ６、前記スロットル弁、前記パイロット弁及び前記ピス
   トンは同軸に整列していることを特徴とする特許請求の
   範囲第４項記載の空気工具トリガ制御装置。 ７、前記ピストンは前記スロットル弁の位置をその開位
   置と閉位置の間で調節するために前記チャンバ内で直線
   往復動するよう支持されることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の空気工具トリガ制御装置。 ８、前記ピストンは前記スロットル弁に取付けているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の空気工具ト
   リガ制御装置。 ９、前記ピストンは前記スロットル弁に取付けていない
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の空気工具
   トリガ制御装置。 １０、前記チャンバと大気間に絶えず空気抜出しを行な
   わせる追加の空気抜出し手段を備え、この追加の空気抜
   出し手段はパイロット弁全開位置にある前記パイロット
   弁より小さい横断面積をもつことを特徴とする特許請求
   の範囲第４項記載の空気工具トリガ制御装置。 １１、加圧空気の供給源に連結される空気入口と前記加
   圧空気を空気動力モータに供給するための空気出口とを
   もったハウジングを備え； 開位置と閉位置の間を作動して前記入口と出口間に空気
   流を夫々流したり拘束したりすることのできるスロット
   ル弁を備え、前記スロットル弁は閉位置に附勢されてお
   り； 前記スロットル弁を作動させるため前記ハウジング中の
   チャンバに摺動自在に配置したピストンを備え、前記ピ
   ストンは前記スロットル弁を開く前進位置と前記スロッ
   トル弁を前記閉位置に附勢せしめる引込位置の間を動く
   ことができ； 開位置と閉位置の間を作動する前記空気入口と前記チャ
   ンバ間にあって前記スロットル弁から分離したパイロッ
   ト弁を備え； 前記パイロット弁が閉位置にあるとき前記チャンバと大
   気の間に限定された空気流を生ぜしめるための前記チャ
   ンバと大気間の空気抜出し手段を備え； 前記スロットル弁とは無関係に前記パイロット弁を開閉
   するために前記パイロット弁に作動可能に連結されたト
   リガ手段を備え； 開位置にある前記パイロット弁は前記空気入口に連結さ
   れた加圧空気供給源から前記チャンバへ行く空気流が前
   記チャンバ内の空気圧を増して前記ピストンを前記前進
   位置へ移動せしめるようになし、こうすることによって
   前記スロットル弁を開いて前記入口と前記出口間に空気
   流を生ぜしめ； 閉位置にある前記パイロット弁は加圧空気の前記供給源
   から前記チャンバへ行く空気流を拘束して前記空気抜出
   し手段が前記チャンバ内の空気圧を減少させるようにな
   し、こうすることによって前記スロットル弁を前記閉位
   置に附勢せしめること；を特徴とする空気工具トリガ制
   御装置。 １２、前記スロットル弁と前記ピストンは同軸に整列し
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第１１項記載の
   空気工具トリガ制御装置。 １３、前記ピストンは前記スロットル弁に取付けられて
   いないことを特徴とする特許請求の範囲第１２項記載の
   空気工具トリガ制御装置。 １４、前記トリガは前記入口と出口間の空気流をオン・
   オフ制御することを特徴とする特許請求の範囲第１１項
   記載の空気工具トリガ制御装置。 １５、加圧空気の供給源に連結される空気入口と前記加
   圧空気を空気動力モータに供給するための空気出口とを
   もったハウジングを備え； 開位置と閉位置の間を作動して前記入口と出口間に空気
   流を夫々流したり拘束したりすることのできるスロット
   ル弁を備え、前記スロットル弁は閉位置に附勢されてお
   り； 前記スロットル弁の位置を調節するため直線往復動する
   よう支持されて前記ハウジング中のチャンバに摺動自在
   に配置したピストンを備え、前記ピストンは前記スロッ
   トル弁を開く前進位置と前記スロットル弁を前記閉位置
   に附勢せしめる引込位置の間を動くことができ； 開位置と閉位置の間を作動する前記空気入口と前記チャ
   ンバ間のパイロット弁を備え、 前記パイロット弁は前記スロットル弁に連結されていて
   これと共に動くことができ； 前記パイロット弁が閉位置にあるとき前記チャンバと大
   気の間に空気流を生ぜしめるための前記チャンバと大気
   間の空気抜出し手段を備え； 前記パイロット弁を開閉するために前記パイロット弁に
   作動可能に連結されたトリガ手段を備え、スロットル弁
   が閉位置から開位置へ動くと前記パイロット弁を前記ト
   リガ手段に対して動かして前記パイロット弁を閉ざすよ
   うになし、前記スロットル弁が開位置から閉位置へ動く
   と前記パイロット弁を前記トリガ手段に対して動かして
   前記パイロット弁を開くようになし； 開位置にある前記パイロット弁は前記空気入口に連結さ
   れた加圧空気供給源から前記チャンバへ行く空気流が前
   記チャンバ内の空気圧を増して前記ピストンを前記前進
   位置へ移動せしめるようになし、こうすることによって
   前記スロットル弁を開いて前記入口と前記出口間に空気
   流を生ぜしめ； 閉位置にある前記パイロット弁は加圧空気の前記供給源
   から前記チャンバへ行く空気流を拘束して前記空気抜出
   し手段が前記チャンバ内の空気圧を減少させるようにな
   し、こうすることによって前記スロットル弁を前記開位
   置に附勢せしめ； 前記スロットル弁は前記トリガ手段に連続的に応動して
   、前記トリガ手段の位置によってスロットル弁の空気流
   を変化させること；を特徴とする空気工具トリガ制御装
   置。 １６、前記スロットル弁と前記ピストンは同軸に整列し
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第１５項記載の
   空気工具トリガ制御装置。 １７、前記スロットル弁、前記ピストン及び前記パイロ
   ット弁は同軸に整列していることを特徴とする特許請求
   の範囲第１６項記載の空気工具トリガ制御装置。 １８、前記ピストンは前記スロットル弁に取付けられる
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１５項記載の空気工
   具トリガ制御装置。 １９、前記チャンバと大気間に絶えず空気抜出しを行な
   わせるために追加の空気抜出し手段を備え、前記追加の
   空気抜出し手段は前記パイロット弁が全開位置にあると
   きに前記パイロット弁より小さい横断面積をもつことを
   特徴とする特許請求の範囲第１５項記載の空気工具トリ
   ガ制御装置。