JPS6312575A - 線状体の繰出張力調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明ばＣＶケーブルコアー等の上にシールド用または
鎧装用の線材やテープを巻きつげたり、線材相互を撚合
わせたり等するときに適用する線状体の繰出張力調整装
置に関するものである。

〔従来の技術〕

Ｃ■ケーブルコアー等の上にシールド用または鎧装用の
線材やテープを巻きつけたり、線材相互を撚合わぜたり
等する場合には、複数のボビン等の巻装体から繰出され
ろ複数の線状体に繰出張力を作用させる必要がある。そ
こで、従来は前記巻装体自体にバンドブレーキ等の制動
器を各々設け、巻装体の制動力を均一に調整していた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、制動器はその性能、取付状態、制動力設
定条件にバラツキや相違があるので、各巻装体毎に設け
た制動器の制動力を調整して複数の線状体の繰出張力を
均一にすることは容易でなく、特に巻装体の数が多いと
１（多いものでは８０個にもなる）、繰出張力の均一な
調整は至難のわざであった。

また線状体の繰出しに伴ない巻装体が巻き細り、線状体
の繰出張力が増加するので、再三巻付機等の設備を停止
（７、制動器の制動力調整を行う必要があり、巻装体の
数が多いと、この調整作業が益々困難どなり、設備の稼
動率が低下する欠点があった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記の問題点を解決するためになさねた線状体
の繰出張力調整装置で、複数の巻装体からそ才１ぞれ繰
出される複数の線状体の走行路の途中に、各線状体を掛
け回１７て案内する複数のキャプスタンホイールを設け
、このキャプスタンホイールにはその回転力を制動ｌ〜
で線状体に繰出張力を付与する制動器を設け、各キャプ
スタンホイールに固定されて一体に回転する回転支持軸
相互を可撓継手で連結することにより構成される。

１作　用〕 各キャプスタンホイールの回転支持軸相互を可撓継手で
連結することにより、１−）のキャプスタンホイールに
作用する制動力は他の残りのキャプスタンホイールすべ
てにも均等に分配されるので、キャプスタンホイールに
設けた制動器の制動力設定値が異なっても、これら設定
値の総和を制動器の数で割′〕た平均値の繰出張力が、
各線状体に均一に作用する。

また１つの制動器の制動力を調整すれば、全部の線状体
に作用する繰出張力が変わるので、線状体の繰出張力を
調整する場合、全制動器の制動力を調整−」−る必要か
プ。「く、しかも各線状体に作用する繰出張力を広範囲
にかり微調整することができ、繰出張力の調整が楽にな
４）３、 〔実施例〕 次に本発明の一実施例を第１図及び第２図により詳細に
説明寸ろ。この図面に示すものは本発明の線状体繰出装
置１０をケーブルコア上へのシールド線巻付は機１２に
適用したものである１、このシールド線巻＋］げ機１２
は、図示しない１駆動源により回転駆動されブラケット
に支持されるホローシャフト１４と、ホローシャツｌ−
１＝１十に設けられた回転デスク１６と、回転デスク１
６の円周方向に等間隔に配設された８個の巻装体支持部
１８とを備えている３、 巻装体支持部１８には、ブレーキ２０を介して線状体２
２の巻かねたボビン等の巻装体２４が装着されており、
本発明を実施すて）場合、このブレーキ２０は殆んどフ
リーな状態にしておき、線状体２２に繰出張力を作用さ
せるまでの制動は利かせず、巻装体が必要以上に回転し
、線状体２２か余分に繰出さねてたるむのを防止する程
度の制動が利けばよい。

サラニホローシャフト１４には各巻装体２４から半径方
向内側へ繰出された線状体２２を方向転換してホロ−シ
ャフト内を走行するケーブルコア２６に清って案内する
ガイドリング２８及び各線状体を円周方向に等分配する
目板３０か設げられている。

本発明に係る線状体の繰出張力調整装置１０は前記ガイ
ドリング２８と目板３０との間に位置してホローシャフ
ト１４の外周−七に設けられている。

この調整装置１０は第２図に示すように、ホローシャフ
ト１４の外周上に等間隔に配置された８個のキャプスタ
ンホイール３２を有し、８個の巻装体２４からそれぞれ
繰出される８本の線状体２２の走行路の途中にあって、
該ホイール３２の外周トに形成された線状体くい込み型
■溝３２＋１あるいはゴムライニング丸溝に清って各線
状体２２をスリップしないように掛け回１〜で案内し、
それを［］板側に導出するようになっている。

各キャプスタンホイール３２の中央には、該ホイールと
一体になって回転する回転支持軸３４がキャプスタンホ
イールの両イ則から突出するように挿入されキー等で固
定して設げら才］、該回転支持軸；３４はホローシャフ
トから半径方向外側に放射状に突出するブラケット；（
６に軸受３７を介し回転自在に支持されている。

各キャプスタンホイール３２の一方の回転支持軸：３４
側には、その軸に挿入されキー等で固定されたブレーキ
ポ・イ・−ル３８と、とのホイールの周トに１８０°以
上掛け回され、一端がブラケット３６に固定され、他端
がスプリング・１０及び制動調整ねじ４１を介してブラ
ケット３６に固定されキャプスタンホイールの回転を制
動するブレーギバント、ひも４２とからなり前記ねじ４
１の位置を変えることにより制動力を調整する制動器４
４がそれぞね設けられ、線状体２２にその走行方向と逆
方向の張力即ち繰出張力がＨ４されるようになっている
。

また各キャプスタンホイール３２の回転支］、静軸；３
４はその両端相互がフレキシブルカップリングユニバー
ザルジヨイント等の回転継手４６で連結さＪしてループ
状になり、各々の制動器４４で発生した制動力か各回転
支持軸：３４に伝達され、各キャプスタンホイール３２
に均等な制動力を及ぼずようになっている。４８．４９
は各キャプスタンホイール３２の前後に接近して配置さ
れたターンシーブで、ブラケット３６に回転自在に支持
さ才１、該ホイール３２に掛げ回される線状体と該ホイ
ールとの接触圧力を強め、線状体が該ホイール上で滑り
をおこさないようになっている。従って、線状体２２は
キャプスタンホイールに１回転以内（１８０〜３６０°
の範囲）で掛け回すことかできろ。勿論線状体２２を１
回転以上掛け回しても差支えない。

このようにして８個の巻装体２４からそれぞれ繰出され
た８本の線状体２２は、ガイドリング２８を経て繰出張
力調整装置】０のターンシーブ４８に導入し、キャプス
タンホイール：う２に掛け回してターンシーブ４９から
導出させ、目板３０を通して円周方向に均等に分配させ
た後、ホローシャフｔ−ｔ４内を走行するケーブルコア
２６の外周トに固定させる。

そしてホローシャフト１４を回転、駆動させると、ホロ
ーシャフト１４の外周上に配設された巻装体２４、ガイ
ドリング２８．張力調整装置１０、目板３０もケーブル
コア２６のまわりを回転し、各線状体２２は前記繰出張
力調整装置】０で所望の繰出張力が付与されながらケー
ブルコア２６の外周上に巻きつけられ、シールド層が形
成される。

この際、線状体２２の繰出張力の調整は前記調整装置１
０の制動器４４の制動力を調整することにより行う。

即ち、守成りに１個の制動器４４で１〜５　ｋｇの制動
力調整が出来るとすると、１個の制動器のみ作動さぜた
場合、各キャプスタンホイール３２に均等に制動力が作
用し、８本の線状体２２の各々には１／８〜５７８＝　
０．１２５〜０．６２５に９の繰出張力が付与される。

そして８個の制動器４４すべてを作動させろと、各線状
体２２には１〜５　ｋｇの繰出張力が付与される。

この結果、任意の制動器４４を作動させ、任意の制動力
を設定することにより、各線状体２２の繰出張力を微細
に目つ広範囲に調整することができる。また８個の制動
器４４の制動力設定条件等が異なっていても、各制動器
で各々得られる制動力値の総和を８で除した平均の張力
が各線状体に均一にかかるので、各線状体２２の繰出張
力は各制動器４４の性能、制動力設定条件等のバラツキ
に左右されず均一となる。さらに各制動器の制動力の設
定値が全部同一になるように調整する必要がなく、全制
動器を作動させなくてもよいので、線状体の繰出張力調
整が楽となり、調整に要する時間が短縮される。

本発明の実施例では、線状体をケーブルコア上にスパイ
ラル状に巻きつげる場合に適用したが、ＳＺ状に巻きつ
ける場合に適用することもでき。

このときは、ホローシャフトを回転させず、目板のみポ
ローンヤフトから切り離して左右に回転させるようにす
ればよく、繰出張力調整装置自体の構成は同じでよい。

本発明の装置は種々の巻付げ機、撚合機、テーピング機
等、複数本の線状体を繰出すものに適用することができ
る。

また前記キャプスタンホイールは各線状体毎に設けたが
、線状体の本数が例えば８０本のように多くなると、装
置が複雑、大型化するので、例えば１０本の線状体毎に
共通１個のキャプスタンホイールを用いて、この外周上
に１０本の線状仕掛け回し用溝を形成し、装置の簡易小
型化をはかるようにしてもよい。

また制動器は全キャプスタンホイール毎に設けたが、所
望の効果がそこなわれない範囲で任意の制動器を省略し
てもよい。

また制動器はバンドブレーキ式のような機械的なものに
限らず、トルクモータ、電磁ブレーキ、磁気流体クラッ
チ等の電気的なものを用いてもよい。電気的なものは装
置運転中の制動力調整が容易で能率的である。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係る線状体の繰出張力調整
装置は、複数の線状体を州は回ｔ７て案内する複数のキ
ャプスタンホイールに、この回転力を制動して線状体に
繰出張力を付与する制動器を設け、各キャプスタンホイ
ールに固定されて一体に回転する回転支持軸相互を可撓
継手で連結してなるので、各制動器の性能、取付状態、
制動力設定条件にバラツキや相違があっても、また線状
体の繰出しに伴なう巻装体の巻細りで線状体の繰出張力
が増加したり、線状体の繰出本数が多くなっても、任意
の制動器の制動力を調整すればよく、制動器の制動力調
整が簡単で手間がかからず、しかも線状体の繰出張力を
広範囲にかつ微調整するととができる。

従って、各線状体の繰出張力をすべて均一な所望値に短
時間で調整することができ、本装置を用いた設備の稼動
率向上と、その設備で製造された製品の品質向上をはか
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す一部断面正面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ矢ｒ兄側面図である。 １０　線状体の繰出張力調整装置、２２・線状体、２４
・巻装体、３２・キャプスタンホイール、３４　回転支
持軸、４４・・制動器、４６・・可撓継手。 特許出願人　古河電気−Ｌ業株式会社 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 複数の巻装体からそれぞれ繰出される複数の線状体の走
   行路の途中に、各線状体を掛け回して案内する複数のキ
   ャプスタンホイールを設け、このキャプスタンホイール
   にはその回転力を制動して線状体に繰出張力を付与する
   制動器を設け、各キャプスタンホイールに固定されて一
   体に回転する回転支持軸相互を可撓継手で連結してなる
   線状体の繰出張力調整装置。