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JPS63125456A - 乗員抑止装置付座席組立体 - Google Patents

乗員抑止装置付座席組立体

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Publication number
JPS63125456A
JPS63125456A JP62261505A JP26150587A JPS63125456A JP S63125456 A JPS63125456 A JP S63125456A JP 62261505 A JP62261505 A JP 62261505A JP 26150587 A JP26150587 A JP 26150587A JP S63125456 A JPS63125456 A JP S63125456A
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JP
Japan
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seat
vehicle
occupant
assembly
belt
Prior art date
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Application number
JP62261505A
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JPH0798471B2 (ja
Inventor
ロバート・ジェイ・ランプ
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Ramsey Corp
Original Assignee
Ramsey Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Ramsey Corp filed Critical Ramsey Corp
Publication of JPS63125456A publication Critical patent/JPS63125456A/ja
Publication of JPH0798471B2 publication Critical patent/JPH0798471B2/ja
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    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
    • B60R22/4604—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 皮１上皇肌朋光丘 本発明は衝突に際して車両乗員を保護する組立体に関す
る。特に本発明は、衝突に際して動いて乗員の跳返りを
最少にする車両座席と、座席の動きに応答して乗員を囲
んで緊張する乗員座席ベルト抑止装置とに関する。
従来Ａ茨逝 衝突に際して前方に動いて乗員の跳返りを最少にする座
席は既知であり、車両に使用する乗員座席ベルト抑止装
置も既知である。既知の乗員抑止装置は通常は腰ベルト
と肩ベルトとを有する。衝突に際して肩ベルトを引いて
乗員に対して緊張させるベルト張力装置も既知である。
ベルト張力装置の例として、米国特許第４４４９４４３
号がある。この特許に記載のベルト張力装置はベルトの
緊張を開始させるための加圧流体として別のエネルギ源
を必要とする。
既知のベルト張力装置の例として、座席の動きによる慣
性力を使用してベルトを緊張させる。このベルト張力装
置は米国特許第４１５９１２０号に記載される。衝突に
際して座席の前方運動間に機構を作動して肩ベルトを乗
員を囲んで緊張させる。この特許に記載されたベルト張
力装置は座席から離れた車両内に取付ける必要がある。
座席に取付けたベルト抑止装置は座席とベルト組立体の
占める車両内スペースを最少とし座席とベルト組立体を
車両内にユニットとして取付けるのを可能にする。この
種の組立体は米国特許第３３５２７９５号、　３８３２
００２号に記載される。この特許に示す座席は衝突に際
して車両に対して動き得る。
この座席は乗員抑止座席ベルトを座席に連結して共に動
く。しかし、車両の衝突に際してベルトが乗員を囲んで
緊張することはない。
自動車工業界は多年の間車両乗員の保護のための各種の
安全基準を追求した。安全基準は（１）はぼ前向きの衝
突に際して乗員座席が前方に動いて衝突に際しての乗員
の跳返り距離を減少させる。
（２）衝突に際してベルトを乗員を囲んで緊張させ座席
に対する乗員の動きを減少させる。出願人の知る限り、
この安全基準を１個の構造物に組合せユニットとして車
両に取付可能とし１組立ラインを簡単Ｇごし所要スペー
スを最少とした例はない。
光肌旦礪翌 本発明による組立体は座席と乗員抑止装置とを含み、（
１）ユニットとして車両に取付可能であり。
（２）衝突に際して車両に対して動き乗員の跳返りを最
少にし、（３）座席の動きに応答して座席ベルトウェブ
を乗員を囲んで緊張させる。本発明による組立体は比較
的小型であり、車両内部の組立体用に々・要とするスペ
ースは最少である。この組立体は車両組立ライン内に１
個の取付スペースのみを必要とする。
本発明による組立体は車両乗員用の座席と、衝突に際し
て車両に対して座席を前方に動かしてｆＪｊ突間の乗員
の跳返り寸法を最少にする座席支持装置とを含む。座席
ベルト引込装置を座席に取付はベルトウェブを巻く、ベ
ルトウエブは乗員を囲んで延長し座席に対する乗員の動
きを抑止する、ベルトウエブは衝突に際してベルト引込
装置に引込みベルトウェブを乗員を囲んで緊張させる。
。 本発明の組立体は駆動装置を含み、ベルトウェブを引込
装置内に引込んでベルトウェブを乗員を囲んで緊張させ
る作動を行う。組立体に更にアクチュエータを含み、衝
突に際して座席の動きに応答して駆動装置を作動させて
ベルトウェブを乗員を囲んで緊張させる。即ち、衝突に
際して座席の慣性力に基づく前進運動をベルトに伝達し
てベルトを乗員を囲んで緊張させる。
駆動装置は歯車を含み、引込装置のスプールに連結して
回転可能とする。駆動部材が歯車に係合する。駆動部材
にケーブルを連結し座席の動きを駆動部材に伝達する。
座席の前方運動の際に駆動部材は歯車を回転させて座席
ベルトを緊張させる作動を行う。
娼組舛 本発明を例示とした実施例並びに図面について説明する
。
本発明による乗員抑止装置付座席組立体２０を第１図に
示す。組立体２０は車両乗員用の座席３０と乗員座席ベ
ルト抑止装置１１４０とを有する。乗員座席ベルト抑止
装置４０は座席３０に取付ける。組立体２０の利点は、
座席３０と抑止装置４０のために車両内に必要とするス
ペースを最少とし、車両組立間に組立ライン上の取付ス
テーション１個のみを必要とする。車両に取付けた時は
１組立体２０は衝突に際して前方に動いて乗員の跳返り
を最少にし１乗員座席ベルト抑止装置４０を乗員を囲ん
で緊張させ、ｌ＆述する。
座席３０は座席部５４と背当て部５６とを有する。座席
部５４と背当て部５６とは既知の通り９発泡パッドと布
カバーとを含む。座席３０の背当て部５６は図示の例で
は第３図に示す枢支部７６を中心として座席部５４に対
して回動可能とし１通常は２ドア車両に使用する。背当
て部５６は４ドア車両用は座席部５４に固着する。フレ
ーム５２は座席３０を車両に対して可動に支持する。フ
レーム５２はボルト５８等によって車両の床６０に固着
する。
フレーム５２は２個のトランク組立体６２．６４を有す
る。第１のトラック組立体６２は定常走行条件において
車両に対して座席３０を前後に調節可能とする。座席乗
員は第１のトランク６２に沿う座席３０の数種の所定の
位置の何れかを選択して個々の要求に適合させる。第２
のトラック組立体６４は衝突に際して座席３０を車両に
対して前方に動かし、力分力は車両に対して前向きの方
向の充分な値を有する。
乗員抑止装置４０は肩ベル）８２．　！！ベベル８４．
　　）フグ８６．バツクル８８．２個のベルト引込装置
９２．９４を有する。肩ベルト８２は第４ｒｙＪに示す
引込装置９４から延長する。引込装置９４は背当て５６
に剛性のフレームストラップ９８によって連結する。肩
ベルト８２は背当て５６の頂部から延長し、車両の屋根
又はドアの柱に支持されたＤ型リング９６内を通る。肩
ベルト８２の他端はトング８６に連結された腰ベルト８
４に縫付ける。肩ベルト８２は座席３０の着圧した乗員
の胴本を囲んで延長する。後述する通り、衝突に際して
肩ベルト８２は乗員の胴本を囲んで緊張する。
腰ベルト８４は既知の通り、座席フレーム５２に固着さ
れた引込装置９２から延長し１乗員の下部固体を囲んで
延長する。腰ベルト８４の端部はトング８６に取付ける
。腰ベルト８４は座席３ｏが衝突に際して動く時に緊張
せず、座席と共に動く。トング８Ｇは座席フレーム５２
に連結した第３図に示す既知のバックル８８に係合し、
ベルト８２．８４を保持する。引込装置９２．９４は好
適な例で既知の安楽機構を組合せる。
引込袋Ｗ９２．９４は既知の通り車両の減速度に応答し
てロックし、ベルトウェブの引出を防ぐ。作動開始は既
知の慣性感知機構、ウェブ感知装置。
電気的応答装置等によって行う。引込装置９４はスプー
ル１３４を回転支持する図示しないフレームを有する、
ベルトウエブ８２はスプール１３４に巻く。
ベルト８２のウェブはスプール回転の結果としてスプー
ル＋３／ｌに巻き又は引出す。引込装置９４は図示しな
いばねによってスプール１３４に力を作用してベルトを
引込む。引込装置９４に既知のラチェット輪１３６と爪
１３８とを有する。爪１３８は回動してラチェット輪１
３６の回転を防ぎ、これによってスプール【３４からの
ベルト８２の引出を防ぐ。引込装置９２の構造は既知の
構成とする。
上述の通り、フレーム５２は２個のトランク組立体６２
．６４を有し、座席３０を車両に対して可動に支持する
。第１のトラック組立体６２は第３図に示す既知の調節
機構１０２を有し、定常車両作動条件で車両に対して座
席３０の位置を変更しロック可能とする。機構１０２は
第１図に示すレバー１０４を有し座席乗員が操作し１図
示しない既知のリンク装置によって第３図の爪１０６を
作動させ、フレーム５２の開口１０８内に延長し又は引
込む。フレーム５２の開口１０８は車両に対して第１の
トラック組立体６２に沿って複数の位置の何れかに座席
３０をロック可能とする。
第２のトラック組立体６４は衝突に際して車両に対する
座席３０の前方運動を可能にする。座席３０が車両に対
して前方に動くためには所要の値の前向き力分力を有す
る必要がある。第２のトラック組立体６４は前部７２と
後部１１２とを有する。後部１１２は第４図に示す２個
のトラック１１４を有し、第９図に示す通り断面Ｕ型と
する。各トラックはスロット１１６を有し、座席３０に
固着した部材１１８がスロットを通る。スロット１１６
は車両の床６０にほぼ平行とする。スロット１１６の長
さが座席３０と車両との間の相対運動寸法を定める。好
適な例では。
６ｉｎ（１５ｃｍ）長さのスロット１１６とする。後述
する通り、座席３０が上方に動く時に部材１１８は枢支
部材となる。
フレーム５２の前部７２にＨｌｌｉｌの傾斜板１２０を
有・する。各板１２０にスロット１２２を有し、座席３
０に固着されたロッド１２４をスロット１２２内に延長
させる。スロット１２２は車両の床６０から前方に鋭角
Ａで延長する。角度Ａを選択して通常の急停止間に生ず
る車両の減速度では座席３０が前方に動くのを防く。し
かし、衝突間の力分力によってスロット１２２の（頃斜
の阻止効果を超えて座席が前方に動くように前部７２の
角度Ａを定める。図示の例では角度Ａは３０°とし、前
方減速度１．０ｇでスロット１２２の（頃斜の阻止効果
を超える。引込装置９２．９４はほぼ０．６ｇの各方向
の減速度でロックする。
スロット１２２の上向き角度は座席３０の前方運動間に
座席部分５４の前端部７４を上に上げる。これは衝突間
に乗員の慣性の結果として乗員の連続運動によって乗員
が腰ベルト８４の下で滑動するのを防ぐ。座席部分５４
の前部７４を上げれば同時に背当て５６はロノＦ１１８
を中心として下方に回動する。
第６．７．８図に示す駆動歯車１３２を肩ベルト引込装
置９４のスプール１３４に連結する。駆動歯車１３２は
スプール１３４の長手軸線１４０を中心として回転する
。′ｇＡ勤歯車１３２は肩ベルトのウェブ８２をスプー
ル１３４に巻きベルトのウェブを乗員に対して緊張させ
る。ベルレジニブの緊張は乗員を後方に背当て５６に向
けて引き１乗員を強固に背当てに密接させる。これは衝
突間の頭の動きを減少する。
衝突間の座席３０の前方運動に応答するアクチュエータ
機構１４２を第６．７図に示し、駆動歯車１３２を回転
させてベルトウェブ８２をスプール１３４に巻く。”？
クチュエータ機構１４２はプーリ１４４．ケーブル１４
６．駆動部材１４８．引込装置１５０を含む。引込装置
１５０は引込装置９２．９４と同様である。引込装置１
５０は座席３０の下でフレーム５２に固着し、車両に対
して動かない。シートベルトウェブ１５２を引込装置１
５０のスプールに巻き、ウェブの自由端をケーブル１４
６の一端に固着する。
ケーブル１４６を引込装置１５０の前方に延長させプー
リ１４４を半周させる。ブーｉ月４４は引込装置１５０
の前方で座席３０に取付は座席３０と共に動（。
ケーブル１４６は座席４６の下でプーリ１４４から後方
に延長し、背当て５６内を上方に延長する。ケーブル１
４６の他端は駆動部材１４８に固着する。第８図に示す
通り、駆動部材１４８は細長で長手軸線に沿って多数の
スロット１５４を形成する。駆動部材１４８のスロット
１５４は駆動歯車１３２の歯に係合する。第５図に示す
通り、駆動部材１４８はフレームストラップ９８に固着
されたフレーム１５２によって往復運動可能に支持され
る。
引込装置１１５０　ｔｔｔＦｊ突ｆｕｌニＣ）　７　り
Ｌ＋　７”月４４が座席と共に前方に動く間にケーブル
１４６の第１の端部は車両に対して動かない。ブー１月
４４の動きによってケーブル１／１６は駆動部材１４８
を座席３０の背当て５６に対して下方に引き、座席が前
方に動いた距離に対応する。駆動部材１４８が背当て５
６に対してケーブル１４６によって下方に動けば、駆動
歯車１３２は駆動部材によって回転し、肩ベルトウェブ
８２をスプール１３４に巻く。かくして、衝突に際して
座席３０の前方運動間に肩ベルトウェブ８２は乗員に対
して緊張する。
明らかに、スプール１３４に巻かれるベルトウェブ８２
の寸法と衝突間の座席３０の動き寸法との比は変更でき
る。例えば、小直径の駆動歯車１３２を使用すれば座席
３０の所定寸法の動きに対してスプール１３４に多くの
ベルトウェブ８２を巻き得る。小直径の駆動？Ｂ車１３
２を使用すれば、駆動部材１４８のスロット１５４のピ
ンチの変更、駆動歯車１３２の歯の厚さの変更を必要と
する。
引込装置１５０は通常の操作条件での第１のトラック６
２に沿う座席３０の調節間のベルトウェブ１５２の引出
巻取を可能にし、この調節間はウェブが乗員に対して緊
張しない。第１のトランク６２に沿う調節間はケーブル
１４６の第１の端部は座席３０と共に動く。座席３０の
調節前、途中、後には肩ベルトウェブ８２は乗員に対し
て同じ関係位置にある。
第９，１０図に示す通り、衝突間に座席３０が前方に動
いた後の後方の跳返りを最少にする機構１６２をフレー
ム５２に取付ける。機構１６２はラチェ’）ト部材１６
４と爪１６６とを含む。ラチェット部材１６４はフレー
ム５２の一方のトラック１１４に固着する。ラチＪ、　
７ト部材１６４はＵ型トランク１１４の両脚間に取付け
、歯１６Ｂを上方にＵの開口に向ける。爪１６６はロッ
ド１１８によってラチェツト歯１６８の上方に回動可ｆ
走に支持される。衝突に際して、座席３０がフレーム５
２に対して前方に動いた時に、爪１６６はラチェツト歯
１６８上を滑動する。座席３０の前方運動が停止すれば
、座席は通常は後方に跳返る。座席３０が後方に比較的
短距ｌ！Ｉｔｍｘちラチェツト歯１６８の長さ以下だけ
動いた時に爪１６６は下方に回動し歯の前面に係合して
座席の後方運動を防止する。
かくして２本発明によって、前方向に大きな内分力を有
する衝突に際して、座席３０の動エネルギを使用して乗
員を保護する。衝突に際して座席３０の慣性力は座席を
車両に対して運動を継続する。
座席３０の連続した前方運動はアクチュエータ機構１４
２によって肩ベルト引込装置９４に伝達されて肩ベルト
８２を乗員に対して緊張させる。本発明によって製造し
た組立体２０の試験において、ベルト装置が車両に固着
された固定座席に比較して、　２０ｍｐｈ（３２ｋｍ／
ｈｒ）の前方衝突に際して、大部分の試験用ダミーの頭
の動きが３ｉｎ（７６ｎｖ）の減少を得た。
本発明の組立体２０を存する車両が物体に衝突し前向き
の内分力が所定値を超えれば１組立体２０に取付けた凡
ての引込機構９２，９４，１５０はロックされベルト８
２，８４．１５２の引出を防ぐ。座席３０は車両に対し
て前方に勤（傾向となる。座席３０の慣性力はスロット
１２２の傾斜のブロック効果を克服する。
ロッド１１８はスロット１１Ｇに沿って前方に動きロッ
ド１２４はスロット１２２に沿って前上方に動く。
座席部５４の前端部７４は上方に動き、背当て５６はロ
ッド１１８を中心として下方に回動する。座席３０が前
方に動く際に、プーリ１４４は座席と共に動く。
引込装置１５０はロックされケーブル１４６の一端を保
持するため、ケーブル１４６の他端は下方に引かれる。
ケーブル１４６は駆動部材１４８を座席３０の背当て５
６に対して下方に引き、座席の前方に動いた距離に対応
する。駆動部材１４８は駆動歯車１３２を回転させて肩
ベルトウェブ８２をスプール１３４に巻き、肩ベルトウ
ェブを乗員に対して緊張させる。
これによって９乗員は座席３０の背当て５６に対してＭ
ｊ方に動くのを抑止される。座席が前方に動いた後に機
構１６２は座席３０が第２のトラック６４に沿って後方
に動くのを防ぐ。乗員の背当てに対する前方運動は最少
であり、運動する座席３０によって−部の衝突エネルギ
は放散されるため、跳返りによる乗員の背当て５６から
の動きは最少となる。
好適な例で、衝突に際して、相対運シＪを生ずる車両の
減速度と座席３０の慣性力を説明する。座席３０と車両
との間の相対運動と慣性力とは、車両の減速度よりも状
況によって定まる。例えば１組立体２０を有する第１の
車両が停止し、第２の車両が衝突して座席と第１の車両
との間に相対ｉ１勤を生じさせる。この場合でも乗員は
組立体２０によって保護される。
本発明を好適な実施例について説明したが本発明は種々
の変形が可能である。実施例並びに図面は例示であって
発明を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図は車両の座席と乗員シートベルト抑止装置とを含
む本発明の組立体の側面図、第２図は第１図と同様であ
るが組立体の他の位置を示す側面閲、第３図は第１図の
組立体の部分拡大側面図。 第４図は第１図の組立体の斜視図、第５図は第１図の組
立体の肩ベルト引込装置と駆動機構の拡大図、第６図は
第１図の組立体のアクチュエータ機構の側面図、第７図
は第６図と同様であるがアクチュエータ機構の作動条件
を示す側面図、第８図は第６図のアクチュエータ機構の
部分拡大図、第９図は第１図の組立体の跳返り防止機構
の拡大後面図、第１０図は第９図の１０−１０線に沿う
側面図である。 ２０９０組立体　３０８．座席

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、車両に使用する組立体であって、 車両乗員用の座席と、 座席を衝突に際して車両に対して前方運動可能に支持す
    る装置と、 座席に取付けられベルトウエブを巻いたベルト引込装置
    とを備え、ベルトウエブは乗員を囲んで延長して座席に
    対する乗員の動きを抑止し引込装置に引込んでベルトウ
    エブを乗員を囲んで緊張可能とし、 ベルトウエブを乗員を囲んで緊張させる作動可能駆動装
    置と、 衝突に際して座席の動きに応答して駆動装置を作動させ
    てベルトウエブを乗員に対して緊張させるアクチュエー
    タ装置とを備えて成る乗員抑止装置付座席組立体。 ２、特許請求の範囲第１項に記載の発明であって、前記
    座席を支持する装置がフレームと、フレームを車両に取
    付ける装置とを有し、フレームに車両減速度が所定値以
    下の場合に座席の前進運動を阻止する装置を含み、フレ
    ームに座席の前進運動間に座席の前端部を上げる装置を
    含む組立体。 ３、特許請求の範囲第１項に記載の発明であって、前記
    駆動装置は引込装置の回転スプールに連結してスプール
    と共に回転する歯車を含み、スプールに座席ベルトウエ
    ブを巻く組立体。 ４、特許請求の範囲第３項に記載の発明であって、更に
    前記座席に連結したプーリを含み、前記アクチュエータ
    装置にプーリを廻って延長し一端をフレームに連結し他
    端を歯車に駆動連結したケーブルを含む組立体。 ５、特許請求の範囲第１項に記載の発明であって、更に
    衝突に際して座席の車両に対する前進運動後の後退運動
    を阻止する装置を含む組立体。 ６、車両に使用する組立体であって、 車両乗員用の座席と、 車両の衝突に際して座席と車両との間の相対慣性力の結
    果として車両に対して座席を前進運動させるために座席
    を支持する支持装置と、 座席に対する乗員の運動を抑止するために乗員を囲んで
    延長するベルトウエブを巻いたスプールを有し座席に取
    付けたベルト引込装置と、 ベルトウエブをスプールに巻き座席の前方運動を機械的
    に伝達して車両の衝突に際してベルトウエブをスプール
    に巻いてベルトウエブを乗員に対して緊張させる装置と
    を備えて成る乗員抑止装置付座席組立体。 ７、特許請求の範囲第６項に記載の発明であって、前記
    支持装置にフレームと、フレームを車両に取付ける装置
    とを含み、フレームに所定値以下の減速度の車両の減速
    間に座席の前進運動を阻止する装置を含む組立体。 ８、特許請求の範囲第７項に記載の発明であって、更に
    前記座席の前方運動間に座席の前端部を上げる装置を含
    む組立体。 ９、特許請求の範囲第８項に記載の発明であって、前記
    座席の前進運動を阻止する装置と前記座席の前端部を上
    げる装置に車両に取付けて車両の床から鋭角で上方に延
    長し座席の一部に係合する少なくとも１個の面装置を含
    む組立体。 １０、特許請求の範囲第６項に記載の発明であって、更
    に前記座席に対する乗員の運動を抑止するために乗員の
    下部胴本を囲んで廷長したベルトウエブを巻いたスプー
    ルを有し座席に取付けられた第２のベルト引込装置を含
    む組立体。
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