JPS631036Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用空気調和装置のインテーク
ユニツト等に設けた多翼フアン装置の改良に関す
る。

（従来の技術） 自動車用空気調和装置のインテークユニツト１
は、第１図に示すようにモータ２により駆動され
る多翼フアン３をフアンスクロール４内に設けた
多翼フアン装置５を有し、この多翼フアン装置５
の上部には車室内循環流が流入する内気循環口６
と、外気が流入する外気流入口７と、前記多翼フ
アン３の回転によつて内気循環口６若しくは外気
流入口７からの空気を選択するインテークドア８
とを有する内外気切換箱９を有している。

なお、インテークユニツト１から吹き出された
空気は適宜冷却、若しくは加熱して所定温度とし
た後に車室内適所に配風される。

このように吸込空気をこの空気吸込方向に対
し、直角に変向して遠心力により吹出す多翼フア
ン３は従来から第２図に示すように環状に配列し
た複数のブレード１０を有し、このブレード１０
の一端部（吸込み側）１０ａは外周より保持リン
グ１１により保持し、他端部１０ｂはボス部１２
に固着しており、全体を合成樹脂により成形して
軽量化を図つている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、この樹脂は耐熱性に勝れ、強度的に
も十分剛性を有するものにする必要があることか
ら、一般にポリカーボネートを使用するが、この
樹脂は相当高価であるため製品コストの低減を図
る場合には、他の安価な樹脂を使用しなければな
らない。

しかし安価な樹脂では強度、耐熱性が不充分な
ため、第２図に一点鎖線で示すように前記フアン
ブレード１０の中央部に補強リング１３を設けた
り、あるいは第３図に示すように前記保持リング
１１の下面にリブ１４を形成し、保持リング１１
の保持力を高める等の種々の補強手段を講じなけ
ればならない。

ところが、このようにすれば、フアン成形時の
型が複雑になるのみでなく、製造過程も複雑化す
る虞れがある。

またブレード１０がフアンスクロール４のノー
ズ部（図示せず）を横切る場合における隙間部分
の断面形状が長方形の場合（ブレード１０がスト
レートなものの場合には長方形となる）には、ブ
レード１０が上端から下端まで一時に空気を圧縮
し、しかも次々とブレード１０がこのノーズ部を
横切つて通過して行くので、このノーズ部におい
てポーという、いわゆる鳴き音が発生することに
なる。

本考案は上述した問題点に鑑みてなされたもの
で、安価な材料により成形しても耐熱性に優れ、
強度的にも問題のない構造を有するもので、しか
も、空気圧縮性の向上及びフアン騒音の低減等性
能的にも優れた多翼フアンを提供することを目的
とする。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するために、本考案は、環状
に配列した複数のブレードの一端部を保持リング
により保持するとともに他端部をボス部に取付け
てなる多翼フアンをフアンスクロール内に設けた
多翼フアン装置において、前記ブレード、保持リ
ング及びボス部を一体的に樹脂成形するとともに
前記フアンスクロールの内壁と前記ブレードの外
側面との間の隙間が前記多翼フアンの吸込み側よ
り前記ボス部側に至るに従つて徐々に広くなるよ
うに、前記ブレードの外側面に前記保持リングよ
り半径方向外方に突出する補助ブレードを形成し
たことを特徴とするものである。

（作用） このように本考案では、フアンブレードに補助
ブレードを設け、フアンブレードの一部をフアン
スクロールの内壁との間における吸込み側の隙間
が狭少になるようにしているので、空気吸込み側
において、空気圧縮性の向上し、またこの隙間は
吸込み側からボス側に行くに従つて徐々に広くな
るようにしているので、フアンスクロールのノー
ズ部等をブレードが横切るときの騒音が低減し、
しかも剛性の優れた多翼フアン装置となる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面につき説明す
る。

第４図は本考案に係る多翼フアン装置の一例を
示す断面図であり、第１〜３図に示す部材と同一
部材には同一符号を付してある。

この多翼フアン装置２０は、フアンスクロール
４内に多翼フアン２１を設けたものである。

この多翼フアン２１は、第５図Ａに示すように
環状に配列した複数のブレード２２の吸込側端部
２２ａを保持リング２３により保持するとともに
ボス部側端部２２ｂをボス部２４に固着したもの
である。

このボス部２４は、第４図に示すようにフアン
２１の内部に突出しており、この突出した部分に
フアンモータＭの回転軸２５がナツト２６により
取付けられている。

特に、本考案では、このブレード２２、保持リ
ング２３及びボス部２４を安価な樹脂（例えばア
セタール等）により一体的に成形するとともに、
前記フアンスクロール４の内壁４ａと前記ブレー
ド２２の外側面２２ｃとの間の隙間が前記多翼フ
アン２１の吸込み側より前記ボス部側に至るに従
つて徐々に広くなるように前記保持リング２３よ
り半径方向外方に突出する補助ブレード２７を形
成している。

このような多翼フアン２１を樹脂形成するに
は、第５図Ｂに示すように、ボス部２４を下方に
置き、矢印方向に型抜きすれば、前述したような
形状を有する補助ブレード２７であつても何ら問
題なく成形できる。

この補助ブレード２７を前記保持リング２３の
半径方向外方に形成すれば、フアンが熱的雰囲気
内で回転する場合に全体が鼓状に熱変形する虞れ
があるが、この熱変形に対抗する補強が形成され
たことになり、耐熱変形性が向上し、前記補助ブ
レード２７が剛性の向上に寄与することになる。

特に、この多翼フアン装置２０は、第４図より
明らかなように、前記補助ブレード２７により、
前記フアンスクロール４の内壁４ａと前記ブレー
ド２２の外側面２２ｃとの間の隙間ｌが前記多翼
フアン２１の吸込み側より前記ボス部側に至るに
従つて徐々に広くなるようにしたため、この多翼
フアン２１を回転してフアンスクロール４の内壁
４ａとの間で空気を圧縮するに当り、吸込み時の
静圧が高められ、空気圧縮性が向上することにな
る。

また、前記隙間部分の断面形状を台形のような
長方形以外の形状とすると、前記隙間ｌが均一で
なくなるので、空気の圧縮がブレード２２の上端
から下端まで均一に行なわれず、前述した鳴き音
という騒音の発生は防止若しくは低減させること
ができる。

上述した実施例はフアンブレード２２の一端部
から他端部に向けて補助ブレード２７を形成した
ものであるが、本考案は何らこれに限定されるも
のではなく、第６図に示すように補助ブレード２
７を保持リング２３の直近位置外方のみに形成す
るようにしてもよい。

［考案の効果］ 以上のように、本考案によれば、ブレード、保
持リング及びボス部を一体的に樹脂成形するとと
もにフアンスクロールの内壁と前記ブレードの外
側面との間の隙間が多翼フアンの吸込み側よりボ
ス部側に至るに従つて徐々に広くなるように、前
記ブレードの外側面に補助ブレードを形成したた
め、耐熱変形性、剛性に優れた構造を有するフア
ンを得ることができ、また空気吸込側において、
フアンスクロールとの間の隙間が小さくなるた
め、フアンの空気圧縮性も向上し、さらに補助ブ
レードを長尺すれば、騒音の低下も図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用空気調和装置のインテークユ
ニツトの断面図、第２図は従来の多翼フアンの斜
視図、第３図は従来の多翼フアンの要部拡大図、
第４図は本考案の一実施例を示す断面図、第５図
Ａは同実施例の要部を示す拡大斜視図、第５図Ｂ
は同多翼フアンの型抜き方向を示す概略断面図、
第６図は本考案の他の実施例を示す要部斜視図で
ある。 ４……フアンスクロール、４ａ……内壁、２０
……多翼フアン装置、２１……多翼フアン、２２
……フアンブレード、２２ａ……一端部、２２ｂ
……他端部、２２ｃ……外側面、２３……保持リ
ング、２４……ボス部、２７……補助ブレード、
ｌ……隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 環状に配列した複数のブレードの一端部を保持
   リングにより保持するとともに他端部をボス部に
   取付けてなる多翼フアンをフアンスクロール内に
   設けた多翼フアン装置において、前記ブレード、
   保持リング及びボス部を一体的に樹脂成形すると
   ともに前記フアンスクロールの内壁と前記ブレー
   ドの外側面との間の隙間が前記多翼フアンの吸込
   み側より前記ボス部側に至るに従つて徐々に広く
   なるように、前記ブレードの外側面に前記保持リ
   ングより半径方向外方に突出する補助ブレードを
   形成してなる多翼フアン装置。