JPS626196A - control rod - Google Patents
control rodInfo
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- JPS626196A JPS626196A JP60144789A JP14478985A JPS626196A JP S626196 A JPS626196 A JP S626196A JP 60144789 A JP60144789 A JP 60144789A JP 14478985 A JP14478985 A JP 14478985A JP S626196 A JPS626196 A JP S626196A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、制御棒に係り、特に制御棒を案内する制御棒
案内管の流動抵抗を小さくするのに好適なダッシュラム
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Application of the Invention] The present invention relates to control rods, and particularly to a dash ram suitable for reducing flow resistance of a control rod guide tube that guides a control rod.
原子炉の出力調整及び起動、停止の為に、原子カプラン
トにおいては、制御棒が設けられている。Control rods are provided in nuclear couplants to adjust the output and start and stop the reactor.
また、前記制御棒の挿入性確保の為に、制御棒を案内す
る制御棒案内管が設けられている。Further, in order to ensure ease of insertion of the control rods, a control rod guide tube is provided to guide the control rods.
また、重水炉においては、制御棒及び減速材である重水
の発熱量を除去する為に、重水を循環冷却している。In addition, in a heavy water reactor, heavy water is circulated and cooled in order to remove the calorific value of heavy water, which is a control rod and moderator.
第１図を用いて、上記のような循環冷却システムを説明
する。The circulation cooling system as described above will be explained using FIG.
カランドリアタンク１内に保有された減速材である重水
は、中性子、ｒ線及び伝熱により発熱する。その為、一
部の重水をポンプ２を用いて冷却器３に送水し、補機冷
却系によって冷却した後、配分管４を介して制御棒案内
管６に分配する。重水は、制御棒案内管６を流下し、制
御棒８を通って、制御棒案内管６に多数設けられた穴よ
りカランドリアタンク１に流入する。Heavy water, which is a moderator held in the calandria tank 1, generates heat due to neutrons, r-rays, and heat transfer. Therefore, some of the heavy water is sent to the cooler 3 using the pump 2, cooled by the auxiliary equipment cooling system, and then distributed to the control rod guide pipe 6 via the distribution pipe 4. The heavy water flows down the control rod guide tube 6, passes through the control rod 8, and flows into the calandria tank 1 through a number of holes provided in the control rod guide tube 6.
制御棒は、第２図に示すように、遮へいプラグ１０、中
性子吸収材１１、ダッシュラム１２から構成されている
。制御棒案内管６を流下した重水は、遮へいプラグ１０
外側を通り、碑へいプラグ１０下部に設けられた穴１６
によって、中性子吸収材１１の内側と外側に分流される
。内側を流れた重水は、中性子吸収材１１に設けられた
穴１７を通って、外側を流れた重水と合流して、ダッシ
ュラム１２の外側を流れていく。The control rod is composed of a shielding plug 10, a neutron absorber 11, and a dash ram 12, as shown in FIG. The heavy water flowing down the control rod guide pipe 6 is removed by the shielding plug 10.
A hole 16 passing through the outside and provided at the bottom of the monument plug 10
The neutron absorbing material 11 is divided into the inside and outside of the neutron absorbing material 11. The heavy water flowing inside passes through holes 17 provided in the neutron absorbing material 11, joins with the heavy water flowing outside, and flows outside the dash ram 12.
このようなシステムにおいて、制御棒８における流動抵
抗は、循環路全体の約２０１を占め、ポンプ２の揚程を
大きくしていた。ま九、制御棒案内管６上部と制御棒駆
動装置ケーシング９の接続は、ベローズによって行われ
ているが、制御棒８の流動抵抗が大きい為、ベローズの
内圧が高くなり、ベローズの設計条件を厳しいものにし
ていた。In such a system, the flow resistance in the control rod 8 occupies approximately 201 points of the entire circulation path, increasing the head of the pump 2. 9. The upper part of the control rod guide tube 6 and the control rod drive device casing 9 are connected by a bellows, but since the flow resistance of the control rod 8 is large, the internal pressure of the bellows becomes high, and the design conditions of the bellows are I was making it tough.
さらに、制御棒８の挿入性も悪化させていた。Furthermore, the ease of inserting the control rod 8 was also deteriorated.
制御棒８の流動抵抗を大きくしている原因の一つとして
、ダッシュラム１２の流路面積が小さいことがあげられ
る。第３図にダッシュラム１２の詳細図を示す。ダッシ
ュラム１２においては、ダッシュラム１２と制御棒案内
管６によって形成されるアニユラス部しか流路がない為
、そのアニユラス部に全量の重水が通ることによって、
流速が過度に上昇し、圧力損失が大きくなっている為で
ある。One of the reasons for increasing the flow resistance of the control rod 8 is that the flow path area of the dash ram 12 is small. FIG. 3 shows a detailed view of the dash ram 12. In the dash ram 12, the only flow path is the annulus formed by the dash ram 12 and the control rod guide tube 6, so by passing the entire amount of heavy water through the annulus,
This is because the flow rate has increased excessively and the pressure loss has increased.
この対策として、ダッシュラム１２上部の特に流路面積
の小さい部分をバイパスして流れる流路を設けることが
考えられるが、ダッシュラム１２０強度、ガイドローラ
１３との接続用のボルト１４との干渉によって、バイパ
ス流路を設けることは不可能であった。As a countermeasure to this problem, it is possible to provide a flow path that bypasses the part of the upper part of the dash ram 12 where the flow path area is particularly small. , it was impossible to provide a bypass flow path.
闇、この種の装置として関連するものには例えば、日本
機械学会日立地方講演配布資料「新型転換炉原型炉ふけ
ん用制御棒駆動装置の開発」が挙げられる。An example of a related device of this type is the Japan Society of Mechanical Engineers Hitachi regional lecture handout ``Development of a control rod drive device for a new type of converter reactor prototype reactor.''
本発明の目的は、制御棒案内管の流動抵抗を小さくでき
る制御棒を提供することにある。An object of the present invention is to provide a control rod that can reduce the flow resistance of a control rod guide tube.
第２図に示すように、従来の制御棒８は、中性子吸収材
１１の内側に流れた流体は、中性子吸収材１１の途中に
設けられた穴１７より外側に流れ、ダッシュラム１２外
側を流れていた。その為、前記ダッシュラム１２部の流
路面積は、他の制御棒各部の流路面積よりも小さく、大
きな流動抵抗の原因となっていた。As shown in FIG. 2, in the conventional control rod 8, the fluid that has flowed inside the neutron absorber 11 flows outside through a hole 17 provided in the middle of the neutron absorber 11, and flows outside the dash ram 12. was. Therefore, the flow passage area of the dash ram 12 portion is smaller than the flow passage area of the other parts of the control rod, causing a large flow resistance.
本発明は、第４図に示すように、従来の前記問題点を解
決する為に、ダッシュラム１２内側と外側を貫通する穴
１５を設け、中性子吸収材１１内側に流れ九流体は、前
記穴１５ｆ：流れ、ダッシュラム１２上部をバイパス可
能なようにしたことを特徴とする。また、中性子吸収材
１１外側を流れた流体は、従来例と同じくダッシュラム
１２外側を流れる。As shown in FIG. 4, in order to solve the above-mentioned conventional problems, the present invention provides a hole 15 passing through the inside and outside of the dash ram 12, so that the fluid flowing inside the neutron absorbing material 11 can be 15f: Flow, the upper part of the dash ram 12 can be bypassed. Further, the fluid that has flowed outside the neutron absorbing material 11 flows outside the dash ram 12 as in the conventional example.
このような、ダッシュラム１２上部をバイパスさせる穴
１５の設置スペースを確保する為に、ダッシュラム１２
上面に溝を設けた。この溝を設けたことにより、ダッシ
ュラム１２の内側と外側を貫通する穴１５を設けること
が可能となシ、これによシ、制御棒の流動抵抗を小さく
することができた。In order to secure installation space for the hole 15 that bypasses the upper part of the dash ram 12, the dash ram 12 is
A groove was provided on the top surface. By providing this groove, it is possible to provide a hole 15 passing through the inside and outside of the dash ram 12, thereby making it possible to reduce the flow resistance of the control rod.
以下、本発明の一実施例を第４図によシ説明する。 An embodiment of the present invention will be explained below with reference to FIG.
第４図において、ダッシュラム１２に、内側と外側を貫
通する穴１５が設けられている。In FIG. 4, the dash ram 12 is provided with a hole 15 passing through the inside and outside.
制御棒案内管６上部から流入した流体は、流下し、制御
棒８に到達する。制御棒８に到達した流体は、遮へいプ
ラグ１０の外側を流れた後、遮へいプラグ１０に設けら
れた穴１６にて、中性子吸収材１１の内側と外側に分流
される。中性子吸収材１１の内側を流れた流体は、ダッ
シュラム１２に設けられた穴１５を通って、ダッシュラ
ム１２外側を流れる流体と合流し、ダッシュラム１２下
方に流れていく。また、中性子吸収材１１の外側を流れ
た流体は、中性子吸収材１１に設けられた穴１７を通っ
て、一部内側を流れる流体と合流しながら、中性子吸収
材１１の外側または内側を通って、ダッシュラム１２部
へ流れていく。The fluid flowing from the upper part of the control rod guide tube 6 flows down and reaches the control rod 8. The fluid that has reached the control rod 8 flows outside the shielding plug 10 and is then divided into the inside and outside of the neutron absorbing material 11 through the hole 16 provided in the shielding plug 10. The fluid flowing inside the neutron absorbing material 11 passes through the hole 15 provided in the dash ram 12, merges with the fluid flowing outside the dash ram 12, and flows below the dash ram 12. Further, the fluid flowing outside the neutron absorbing material 11 passes through the hole 17 provided in the neutron absorbing material 11 and partially merges with the fluid flowing inside, passing through the outside or inside of the neutron absorbing material 11. , flows to Dashram Part 12.
本発明のダッシュラム１２の構造について、第５図を用
いて説明する。The structure of the dash ram 12 of the present invention will be explained using FIG. 5.
第３図に示すように従来例においては、ダッシユラム１
２上面は平坦な構造となっていた。また、ダッシュラム
１２下部内側の溝は、上面近くまで深くなっていた。さ
らに、ダッシュラム１２とガイトローラ１３を連結する
ボルト１４は、ダッシュラム１２側からボルト締めされ
ていた。その為、ダッシュラム１２に、内側と外側を貫
通する穴は、ダッシュラム１２０強度及びボルト１４と
の干渉により設けることはできなかった。As shown in Fig. 3, in the conventional example, the dash ram 1
2 The top surface had a flat structure. Furthermore, the groove inside the lower part of the dash ram 12 was deep to near the top surface. Furthermore, the bolt 14 connecting the dash ram 12 and the guide roller 13 was tightened from the dash ram 12 side. Therefore, a hole penetrating the inside and outside of the dash ram 12 could not be provided due to the strength of the dash ram 120 and interference with the bolts 14.
’、；’＠、？ｚ図に示すように、本発明では、ダッシ
ュラム“１２上面に溝を作り、下部の溝は、従来例より
も浅いものとしている。このようにすることで、ダッシ
ュラム１２の強度を確保している。さらに、ダッシュラ
ム１２とガイドローラ１３を連結するボルト１４は、ガ
イドローラ１３側からボルト締めする構造としている。',;'@,? As shown in Figure z, in the present invention, a groove is formed on the upper surface of the dash ram 12, and the groove at the bottom is shallower than in the conventional example.By doing this, the strength of the dash ram 12 is ensured. Further, the bolt 14 connecting the dash ram 12 and the guide roller 13 is tightened from the guide roller 13 side.
このようにすることで、従来例では、ダッシュラム１２
の強度及びボルト１４との干渉によシ、設置不可能であ
ったダッシュラム１２の内側と外側を貫通する穴１５を
設けることを可能にした。By doing this, in the conventional example, the dash ram 12
This makes it possible to provide a hole 15 that passes through the inside and outside of the dash ram 12, which could not be installed due to the strength of the dash ram and interference with the bolt 14.
尚、本発明では、穴１５とボルト１４との干渉を避けや
すい構造とする為に、ボルト１４の締め付は方向まで変
えたが、特にその必要性はない。In the present invention, in order to create a structure in which interference between the hole 15 and the bolt 14 can be easily avoided, even the tightening direction of the bolt 14 is changed, but this is not particularly necessary.
穴１５とボルト１４との干渉が避けられる構造であれば
、従来例のままでも良い。The conventional structure may be used as long as interference between the hole 15 and the bolt 14 can be avoided.
すなわち、ダッシュラム１２上面に溝をあけたことによ
り、ダッシュラム１２の内側と外側を貫通する穴１５を
あけるスペースを確保できれば良い。That is, it is only necessary that the space for making the hole 15 passing through the inside and outside of the dash ram 12 can be secured by making the groove on the upper surface of the dash ram 12.
本発明によれば、ダッシュラム１２に、内側と外側を貫
通する穴１５ｆｔ設けることができる為、ダッシュラム
１２部の流路面積を大きくする効果がある。According to the present invention, the dash ram 12 can be provided with a 15-ft hole penetrating the inside and outside, which has the effect of increasing the flow path area of the dash ram 12 portion.
このことにより、ダッシュラム１２部の流動抵抗は、従
来例のものの約２０チとなシ、制御棒８全体の流動抵抗
も、従来例のものの約８０ｅ６にすることができる。As a result, the flow resistance of the dash ram 12 can be reduced to about 20 e6 compared to the conventional example, and the flow resistance of the entire control rod 8 can be reduced to about 80 e6 compared to the conventional example.
上記のように、制御棒８での流動抵抗が低減できること
によって、制御棒案内管６を流路の一部としている循環
系の圧力損失は、約５憾低減でき、循環系に設けられた
ポンプ揚程を小さくすることができる。As described above, by reducing the flow resistance in the control rods 8, the pressure loss in the circulation system in which the control rod guide tube 6 is part of the flow path can be reduced by about 5%, and the pump installed in the circulation system The lift height can be made smaller.
また、制御棒案内管６上部は、制御棒駆動装置ケーシン
グ９とベローズによって接続され、プラントの運転に伴
う熱膨張を吸収している。制御棒８の流動抵抗が小さく
なることにより、前記ベローズに加えられる内圧が小さ
くなり、ベローズの設計条件を緩和させることができる
。Further, the upper part of the control rod guide tube 6 is connected to the control rod drive device casing 9 by a bellows to absorb thermal expansion accompanying plant operation. Since the flow resistance of the control rod 8 is reduced, the internal pressure applied to the bellows is reduced, and the design conditions for the bellows can be relaxed.
制御棒８の挿入性は、制御棒８の自重、流動抵抗、地震
時の制御棒案内管６の撮れＫよって、およそ決定される
。すなわち、制御棒８の自重が大きい程、制御棒の流動
抵抗が小さい程、制御棒案内管６の振れが小さい程、制
御棒８の挿入性は良くなる。従って、制御棒８の流動抵
抗が小さくできることで、制御棒８の挿入性は改善され
ることが期待できる。The insertability of the control rod 8 is approximately determined by the weight of the control rod 8, the flow resistance, and the breakage K of the control rod guide tube 6 during an earthquake. That is, the greater the weight of the control rod 8, the lower the flow resistance of the control rod, and the smaller the deflection of the control rod guide tube 6, the better the insertability of the control rod 8 becomes. Therefore, by reducing the flow resistance of the control rod 8, it is expected that the insertability of the control rod 8 will be improved.
第１図は制御棒案内管を流路に用いている循環系の系統
図、第２図は従来例の制御棒構造図、第３図は従来例の
ダッシュラム構造図、第４図は本発明の制御棒構造図、
第５図は本発明のダッシュ２ム構造図を示す。
６・・・制御棒案内管、８・・・制御棒、１０・・・遮
へいプラグ、１１・・・中性子吸収材、１２・・・ダッ
シュラム、１３・・・ガイドローラ、１４・・・ボルト
、１５・・・穴。Figure 1 is a system diagram of a circulation system that uses control rod guide tubes as flow paths, Figure 2 is a control rod structure diagram of a conventional example, Figure 3 is a dash ram structure diagram of a conventional example, and Figure 4 is a diagram of a conventional example. Control rod structure diagram of the invention,
FIG. 5 shows a diagram of the dash 2 m structure of the present invention. 6... Control rod guide tube, 8... Control rod, 10... Shielding plug, 11... Neutron absorber, 12... Dash ram, 13... Guide roller, 14... Bolt , 15... hole.
Claims (1)
において、ダツシユラムに穴を設けたことを特徴とする
制御棒。 ２、ダツシユラムに設けた穴はダツシユラムの内側と外
側を貫通するようにし中性子吸収材の内側を流れた流体
は前記穴を通つてダツシユラム上部をバイパスするよう
にしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の制
御棒。 ３、前記穴を設ける為にダツシユラム上面に溝を設けた
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の制御棒。[Scope of Claims] 1. A control rod comprising a neutron absorber and a darts ram, characterized in that the darts ram is provided with a hole. 2. The scope of the claim characterized in that the hole provided in the darts ram penetrates the inside and outside of the darts ram, and the fluid flowing inside the neutron absorbing material passes through the hole and bypasses the upper part of the darts ram. The control rod according to item 1. 3. The control rod according to claim 1, wherein a groove is provided on the upper surface of the dart ram to provide the hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60144789A JPH068873B2 (en) | 1985-07-03 | 1985-07-03 | Control rod |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60144789A JPH068873B2 (en) | 1985-07-03 | 1985-07-03 | Control rod |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626196A true JPS626196A (en) | 1987-01-13 |
| JPH068873B2 JPH068873B2 (en) | 1994-02-02 |
Family
ID=15370485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60144789A Expired - Lifetime JPH068873B2 (en) | 1985-07-03 | 1985-07-03 | Control rod |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068873B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112837831A (en) * | 2021-01-08 | 2021-05-25 | 上海核工程研究设计院有限公司 | Bypass-flow-saving control rod and guide tube combined structure |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5698678A (en) * | 1980-01-11 | 1981-08-08 | Tokyo Shibaura Electric Co | Nuclear reactor control device |
| JPS5833190A (en) * | 1981-08-24 | 1983-02-26 | 株式会社東芝 | Control rod drive mechanism |
-
1985
- 1985-07-03 JP JP60144789A patent/JPH068873B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
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| JPS5698678A (en) * | 1980-01-11 | 1981-08-08 | Tokyo Shibaura Electric Co | Nuclear reactor control device |
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| CN112837831A (en) * | 2021-01-08 | 2021-05-25 | 上海核工程研究设计院有限公司 | Bypass-flow-saving control rod and guide tube combined structure |
| CN112837831B (en) * | 2021-01-08 | 2024-02-06 | 上海核工程研究设计院股份有限公司 | Control rod and guide pipe combined structure capable of saving side flow |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH068873B2 (en) | 1994-02-02 |
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