JPS6255389A - 自動車のドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のドア装置に関し、より詳しくはウィン
ドガラスの昇降装置に関するものである。

（従来技術） 自動車のドアにおけるウィンドガラスの昇降装置として
、ウィンドガラスを昇降操作するレギュレータに、運転
者の操作に応じて回動するアームを備えた。所謂アーム
式のものが多く用いられている。

この種の装置においては、前記アームの先端がウィンド
ガラスの下端部に配設されたガイド部材に案内されてウ
ィンドガラスの下端部に沿って移動可能とされており、
前記アームの変位に伴って該アームの先端がウィンドガ
ラスの下端部に沿って移動することによりウィンドガラ
スの昇降動がなされる。

このことから、ウィンドガラスの昇降動を円滑なものと
するには、前記アームの先端が前記ガイド部材に滑らか
に案内されるようにする必要がある。

ところで、従来、前記ガイド部材はウィンドガラスに固
設されて前記アームの先端との連結がなされていた。す
なわち、実開昭５７−１９１６１８号公報に見られるよ
うに、例えば、前記アームの先端に設けられたピンを受
は入れるガイドチャンネルが、ウィンドガラスの下端に
固設されて、前記アームとウィンドガラスとの連結がな
されていた。

（発明が解決しようとする問題点） このことから、運転者の操作に応じて回動するアームの
先端が滑らかに移動するようにするには、ウィンドガラ
スの下端部が常に一定の向きを維持するようにしてウィ
ンドガラスを昇降動させる必要があった。

この点について詳しく説明すれば、ウィツトガラスのｙ
降動に伴うウィンドガラスの下端部の移動軌跡において
、例えば直線を描く場合には、ウィンドガラスの下端部
の向きが一定であるため、前記ピンと前記ガイドチャン
ネルの案内面とが常に平行状態を維持することとなる。

しかしながら、上記移動軌跡が曲線を描くような場合に
は、ウィンドガラスの下端部の向きが変化するため、前
記ピンの軸線と前記ガイドチャンネルの案内０面とが交
互し、前記ピンがこじれた状態で前記ガイドチャンネル
内を移動することとなって、アームの先端の移動に無理
が生ずることとなる。

ところで、近時、自動車のドアにあっては、曲面ガラス
が多用されており、この曲面ガラスをその下端部の向き
を一定とした状態で昇降動させるとした場合には、ウィ
ンドガラス曲率が大きくなる程、ドアアウタパネルとド
アインナパネルとで形成されるウィンドガラス収納空間
の幅、つまりドアの厚みを厚くする必要が生ずる。

本発明、上記の実情を勘案してなされたもので、その技
術的課題とすることは、曲率の大きなウィンドガラスを
採用したとしても、ドアの厚みを厚くすることなく、ウ
ィンドガラスの円滑なる昇降操作をなしうるようにした
自動車のドア装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段、作用）かかる技術的課
題を達成すべく、本発明にあっては、前述したアームの
先端とウィンドガラスの下端部との連結において、ウィ
ンドガラスの下端部に沿って延びる軸線を中心に車幅方
向に対し揺動自在とされたヒンジ部材を介設する構成と
したものである。

（実施例） 以下、本発明を自動車のサイドドアに適用した実施例を
図面に基づいて説明する。

第２図において、１は車室側から見たサイドドアで、そ
の内部構造を示す関係上、ドアインナパネル２及びドア
アウタパネル４を仮想線で示しである ドアインナパネル２とドアアウタパネル４とで挟まれた
内部空間Ａには、ウィンドガラス６と、ウィンドガラス
６を昇降操作するレギュレータ８と、ウィンドガラス６
の昇降動を案内する一対のガイドレール１０．１０が配
設されている。

ウィンドガラス６は曲率の大きな曲面ガラスが採用され
ており、このことから、ガイドレール１０は、夫々、ウ
ィンドガラス６の前端面、後端面に臨ませて配設されて
いる。また、各ガイドレール１０は、車体外方に凸とさ
れた湾曲形状を有しており、ウィンドガラス６が曲線を
描いて昇降動するようにされている。

すなわち、ウィンドガラス６の下端部には、その前後に
、ローラ１２．１２が固定具１４．１４を介して取付け
られており、ローラ１２は、夫夫、ウィンドガラス６の
前端面、後端面から突出し、第３図に示すように、ガイ
ドレールＩＯ内に納められている。

このことから、ウィンドガラス６は、ガイドレール１０
と干渉することなく、ガイドレール１０に案内されて、
車体外方側を凸とする曲線を描きつつ昇降動がなされる
こととなる。

ウィンドガラス６を昇降操作するレギュレータ８は、入
力軸（図示省略）に一体重に取付けられた入力歯車１６
に、扇歯車１８が噛合するものとされ、扇歯車１８の回
転軸２０に、出力部材としてのアーム２２が一体的に取
付けられた構成とされている。運転者の操作に応じ、手
動あるいは電動による入力歯車１６の回転により、扇歯
車１８を介して、アーム２２が回転軸２０を中心として
回動することとなる。尚、アーム２２は、車幅方向に若
干の撓み変形が可能なものとされている。

アーム２２の先端には、ローラ２４が回転自在に取付け
られており、該ローラ２４は第４図にも示すように、ウ
ィンドガラス６の下端部に取付けられたボトムガイドレ
ール２６に受は入れられている。

ボトムガイドレール２６は、断面コ字状の形状を有し、
その底部２６ａには長孔２８が設けられている。この長
孔２８には、アーム２２、ローラ２４を貫通するビン３
０が挿通され、ピン３０の両端は拡大ヘッドとされて、
ローラ２４がボトムガイドレール２６から抜は出すこと
がないようにされている。

ボトムガイドレール２６は、その底部２６ａをカラス面
に向けて配設されており、車体前後方向に延びるものと
されている。ボトムガイドレール２６は、その両端に配
設されたヒンジ部材３２を介してウィンドガラス６に取
付けられており、ヒンジ部材３２は、車体前後方向に延
びるピン軸３４を中心に揺動自在とされている。

このことから、ボトムガイドレール２６は、車体前後方
向に延びるピン軸３４を中心に、つまりウィンドガラス
６の下端部に沿って延びる軸線を中心に揺動することと
なる。尚、＄５図中、符号３６はヒンジ部材３２をウィ
ンドガラス６に取付けるためのボトムホルダである。

このような構成において、運転者の操作に応じて回動す
るアーム２２の変位に伴って、ローラ２４がボトムガイ
ドレール２６内を車体前後方向に移動することにより、
ウィンドガラス６の昇降動がなされる。その際、ウィン
ドガラス６の下端部は、第７図に示すように、ガイドレ
ール１０に案内され、曲線の移動軌跡Ｂを描いて昇降動
することとなる。

このことから、ウィンドガラス６の下端部の向きは、ウ
ィンドガラス６の昇降動に伴って変化し、これに応じて
、ヒンジ部材３２が揺動すると共に、アーム２２の撓み
変形により、常に、ボトムガイドレール２６の案内面２
６ｂとローラ２４の軸線との平行状態が維持される。

したがって、ローラ２４は、滑らかにボトムガイドレー
ル２６内を移動し、ウィンドガラス６の円°滑なる昇降
動が約束されることとなる。

また、大きな曲率を備えたウィンドガラス６が曲線の移
動軌跡を描いて内部空間Ａに収納されるため、ドアイン
ナパネルとドアアウタパネル４の［■隔を相対的に小さ
なものとすることができる。

すなわち、ドア１の厚みを厚くすることなく、大きな曲
率を有するウィンドガラス６を収納することができる。

第８図は、本発明の第２実施例を示すもので。

前述の第１Ｊ施例と同一の要素には同一の参照符号を付
してその説明を省略し、本実施例の特徴部分について説
明する。

本実施例では、ヒンジ部材３２に車幅方向内側に延びる
連設部３８が設けられ、その先端にボトムガイドレール
２６が設けられている。つまり、ボトムガイドレール２
６は、ウィンドガラス、６の内側に間隔をおいて位置す
るものとされており、これによって、ウィンドガラス６
の昇降動に伴なうアーム２２の撓み変形がわずかなもの
とすることができる。

以下、本発明の詳細な説明したが本発明はこれに限定さ
れることなく、以下の変形例を包含するものである。

（１）ボトムガイドレール２６をウィンドガラス６に固
設し、その一方で８、ローラ２４をヒンジ部材を介して
アーム２２に取付けるようにしてもよい。

（２）ローラ２４の外表面を、ローラ２４の回転中心を
中心とする円弧面とし、これに対応すべく、ボトムガイ
ドレール２６の案内面２６ｂを上記回転中心を中心とす
る円弧面として、ヒンジ部材３２を構成するようにして
もよい。

（３）ボトムガイドレール２６を長孔を備えたガイドチ
ャンネルとし、その一方で、アーム２２の先端にピンを
設けて、該ビンをガイドチャンネルに挿通したものにも
適用しうるものである。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ウィ
ンドガラスの下端部の向きが変る状態でウィンドガラス
の昇降動を行なうようにしても、ウィンドガラスにアー
ムとの結合関係がヒンジ部材によって正規の関係で維持
されることとなり、アームの先端が滑らかにウィンドガ
ラスの下端部に沿って移動し、円滑なるウィンドガラス
の昇降動をなすことができる。したがって、大きな曲率
を備えたウィンドガラスを採用したとしても、ドアの厚
みを厚くすることなく、ウィンドガラスの昇降動を円滑
なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図長芋第７図は本発明の第１実施例を示すもので、 第１図は要部拡大斜視図、 第２図はサイドドアのウィンドガラス昇降装置を示す正
面図、 ｆＪＩ、３図はウィンドガラスの昇降ガイド機構を示す
もので、第２図における■−ｍ断面図、第４図はアーム
の先端とボトムガイドレールとの連結を示すもので、第
２図におけるＩＶ−ＩＶ断面図、 第５図はボトムガイドレールのウィンドガラスに対する
取付けを示すもので、第１図に５おけるＶ−■断面図、 第６図はヒンジ部材の分解図、 第７図は実施例の作用説明図である。 第８図は本発明の第２実施例を示すドア内部構造の側面
図である。 ｌ：サイドドア ６：ウィンドガラス ８：レギュレータ ２２：アーム ２４：ローラ ２６：ボトムガイドレール ３２：ヒンジ部材 ３４：ピン軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ウインドガラスの下端部にレギュレータのアーム
   の先端が連結されて、該アームの回動変位に応じてウイ
   ンドガラスの昇降動がなされる自動車のドア装置におい
   て、 前記アームの先端と前記ウインドガラスの下端部とはヒ
   ンジ部材を介して連結され、 該ヒンジ部材は、前記ウインドガラスの下端部に沿って
   伸びる軸線を中心に車幅方向に対し揺動自在とされてい
   る、 ことを特徴とする自動車のドア装置。