JPS6246070A - 自動車から降りる時にドアと共に開閉する屋根サイド・ル−フ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はパイプライン用の弁組４体に関し、一層詳しく
は、例えばオイルあるいはガスのための海底パイプライ
ン用の弁組立体に関する（しかしながら、本発明はその
ような海底パイプライン用の弁組立体だけに向けられて
いるものではない）。

〔従来の技術〕

この種の従来の弁組立体にはパイプラインと整列状態で
接続される１１通路を持つ弁本体が設けらオー、この弁
本体には該１１通路を通る流れを制御するようになった
閉塞手段が含まれる。そのような弁本体は保守のために
開けることができるようになっており、この場合には該
閉塞手段の取外１−が伴い得る。本出願人の英国特許第
２１４３９２９号明細−）にはボール弁組立体が開示さ
れている。この上うなボール弁組立体にあっては、その
弁本体がソケットを備え、このソケットにはボール部材
、シール手段およびベアリングを含む交換自在のコ）′
ユニットが収容される。幾分精巧に構成された弁組立体
にあ−）ては、部品に接近して取り外し得るようになっ
ている。逆出弁組立体にあっては、しば１．ばその不便
さが取り沙汰される。というのは、弁本体を直角に貫通
ずる軸ビンに閉塞要素（すなわら逆市板）が枢着され、
このため構成要素の取外１．が困雉であるか、あるいは
不可能となるからである。これは海底パイプラインに設
置された逆止弁の場合には特に顕著である。

海底下の弁組立体についての一般的な問題点としては、
弁組）１体を現場で開けた際にパイプライン中に水が流
入してしまうという点が挙げられる。

弁組立体の再組立後、その水を排出させるために数週間
掛かることがある。

〔発明の目的および構成〕

したがって、本発明は、その−局面において、弁組〜ｒ
体を外部からの接近のために開けた場合および／または
閉塞手段を取り出４゛場合にパイプラインとその外部環
境との間の連通を阻１卜４゛るための連通阻１ト４手段
を具備する弁組へ１体を目的とする。

また、本発明は、その別の一局面において、閉塞手段を
容易に取り外１７得る３Ｌうになった逆１１−弁組電体
を目的とする。

か＜　＋、て、本発明の好ましい一形態のによる弁組立
体は、回転自在のスリーブを収容するようになったソケ
ットを持つ弁本体を具備し、そのスリーブには閉塞手段
を収容するソケッ！・が設けられているものである。該
スリーブには貫通路が設けられ、このＶ［通路は使用時
には弁本体に設けられた１５通路と整列状態に置かれ、
その弁本体のｍ′連通路パイプラインと連通させられる
。スリーブは、その貫通路を弁本体の貫通路に対して非
連通状態と４゛へく回転自在にされており、これに、Ｌ
り弁本体の１通路がシールされることになる。このとき
閉塞手段を取り外すことができるようになっているが、
スリーブ内に入り込む水は弁本体の流れ通路オなオ）ち
Ｖ↓通路に、ひいてはパイプラインに侵入し得ない。

スリーブ内の閉塞手段は弁としてどのような夕の イｇのであ−てもＪ２い。例えば、それは上述の英国特
許第２１４３９２９ｋｊ明細書に開示されている３１；
うなコアユニットであってもよい。また、それは、好ま
１．＜は、キャップ部材に枢着された逆止板からなる逆
止弁半組立体であってもよい。なお、後者の場合、逆１
１−板はキャップ部材と共に取り外されることになる。

本発明が実施されている好ましい逆１１−弁組〜ｙ体は
貫通路および−に側聞１−１部を備える弁本体と、その
−［−側聞１１部を閉鎖すべく取外し自在に装着し得る
ようにな−）た半組８′ｒ、体とを具備１７、その半組
）Ｉ。

体には該貫通路の流れを制御するようにな□、た逆止板
が設けられているものである。好ましくは、弁本体には
回転自在のスリーブが設けられ、このスリーブには該逆
１１−板と協働するようになったｖ１通路が設けられ（
する。

〔実施例〕

逆止弁組立体１０は弁本体Ｉ２を含み、この弁本体１２
はパイプラインとの接続のための接続手段（図示されな
い）を備える。弁本体１２には貫通路１４が設けられ、
この貫通路１４は使用時にはパイプラインの一部を形成
する。弁本体１２にはまた一Ｉ−側の開］−」シたソケ
ットすなわちチャンバ１６が設けられ、その壁部１８に
は基部２０に向かって僅かに狭まるように形成された円
錐形のテーパが付けられる。チャンバ１６の口部の回り
には外側に突出した環状フランジ２２が設けられる。

チャンバ１６内にはコツプ形状スリーブ２４が回転自在
に装着される。スリーブ２４のｌ−側は開］ニーされ、
その開］−１端はフランジ２２よりも所定の距離だけ下
側に位置する。スリーブ２４にはボア２６が形成され、
このボア２６は弁本体１２の貫通路１４と整列状態に向
き得るようになっている。

なお、ボア２６とｖ１通路１４との直径は実質的に同じ
とされる。スリーブ２４にはボア２６の−１−Ｆにベア
リング２８が設（ｊられる。各ベアリング２８はベアリ
ング用の接着ＰＴＦＥ材料製の適当な環状体とされる（
それはほぼ水）■と面内に沿って延びる）。−！−一方
アリング２８の１ζ側、また下方ベアリング２８の両側
には、シール３０が設けられる。

スリーブ２４のコンブ形状部の内側では、ボア２６の一
端部が環状傾斜１−１部３２とされる。また、そのコツ
プ形状部の頂部に隣接して、環状ラック３４が設けられ
る。

キャップ＋１＜材３６が弁本体１２の７ランジ２２の頂
部に設置されて、クランプ手段３８によってそこに固着
される３、キャップ部材３６の・部はチャンバＩ６中に
突出する。要するに、キャップ部材３６にはチャンバ１
６の【−１部側に隣接ｌ、たその円錐形壁部Ｉ８と相補
的な関係で適合する５１；うにな−。

た第１の部分４０が設けられる。また、キャップ部材３
６にはその第１の部分４０のＦ側に環状突起部４２が設
けられ、この突起部４２の直径は縮小されて、それと円
錐形壁部１８との間にギャップが形成される。このギャ
ップ中にはスリーブ２４の−１一方部分が延びて侵入す
るようになっている。キャップ部材３６の環状突起部４
２とスリーブ２４との間にはある程度のクリアランスが
与えられ、このクリアランス内には歯巾４４が収容され
る。歯車４４は環状突起部４２を抱き込むように装着さ
れ、かつスリーブ２４の環状ラック３４と噛み合う。ま
た、環状突起部４２とスリーブ２４との間には環状ラッ
ク３４および歯車４４の下側にシール手段４３が設けら
れ、これにより１−述の歯車機構はチャンバ１６の内部
から隔絶される（すなわち、パイプラインから隔絶され
ることになる）。　環状突起部４２の一方の側には軸線
方向に突出したフランツ部が設けられ、これらフランジ
部の間にはピボット軸４８が装着される。

ピボット軸４８は略水平にしかも流れ方向に対して横断
方向に延びる。ピボット軸４８にはアーム５０が軸着さ
れ、このアーノ、５０の外側端部には。

閉塞手段ずなわち逆１１−板５２が支持される。この逆
１１−板５２については、アー１−５０に対ｊ、て幾分
枢動１〜得るようになった適当なベアリングを介してそ
のアーｌい５０に装着するようにしてもよい。

そのようなベアリングとして、ＰＴＩｉＥ材料製の低摩
擦支承面を持つ球面ベアリングを使用することができる
。なお、摩耗を生じさせるような逆１１−板５２の回転
運動を阻１卜ケるための回転Ｉｌｌ　＋を一手段を設け
ることが好ましい。

図示するよに、キャップ部材３６の頂部にはスリーブ２
４用の作動器５４が設けられる。実際、作動器５４は粁
脱自在な構成のものとしてよく、この場合それは必要な
ときにのみ適用されることになる。作動器５４はキャッ
プ部材３６中に延びるシャフト５６を回転させるように
作動するものであり、これににり歯車４４が歯車機構（
図示されない）を介して回転させられることなる。ギャ
ップ部材３６のフランジ６０と作動器５４のフランジ６
２とを抱き込むようになったクランプ手段５８によって
、作動器５４を装着自在のものとすることができる。な
お、このような装着態様はキャップ部材３６をクランプ
手段３８によって弁本体１２に保持させる場合の装着態
様と同様なものである。逆ＩＬ板５２を支持するアーム
５０の枢動運動を弁組立体の外部から行い得るにうにす
るために、キャップ部材３６の内部に別の作動制御用リ
ンク機構を設けてもよい。また、逆１１−板５２が運動
する場合（それが作動器に応動するか、あるいはパイプ
ラインおよび弁内の流れ条件に応動するかに拘わらず）
、その運動を緩衝さ１するための緩衝手段を設けてもよ
い。

通常の使用時には、逆１］−弁組ｑ体！０はバイブライ
ン中に整列状態で設置されており、その設置には一般的
な在来の装着方法を用いることができる。流体（例えば
、オイルあるいはガス）が左かＦＰｌ−１１− ら右に流れている状態では、逆１１−板５２およびアー
ム５０は図示の位置を取ることになり、その位置が通常
状態とされる。不測の事態例えば−に流側でパイプライ
ンの破壊が起きて、加圧下の流体が右から左に急速に流
れると、アーノ、５０および逆止板５２は時計方向に枢
動して弁座ずなわち口部３２を密封し、これによりボア
２６が閉鎖される。

上述Ｉまたような緩衝手段を用いることにより、逆＋ｈ
板５２が１１部３２に激突しないようにされる。

なお、そのような激突によって、逆１１−板５２および
口部３２のいずれもが損傷を受けること瞥になろう。ア
ーム５０に対して逆止板５２の枢動自在に装着すること
により、逆止板５２は［］部３２に対して確実にぴった
り係合し得るようになる。もらろん、この場合、シール
手段を用いることができるが、任意のシール要素（これ
には保守あるいは交換が伴い得る）を１１部３２ではな
くむしろ逆止板５２に設けることが好ましい。また、強
力な通常状態の流れが存在しない場合に逆１ト板５２を
図示の位置に維持することが望まれる情況があり得る。

例えば、そのような情況として、パイプラインおよび弁
組立体をいずれの方向からもビッグ（ｐｉｇ）を走行さ
せｉするようにする場合が挙げられる。このような場合
、アーム５０用の作動器５４を外部から作動させること
ができる。好ましくは、弁組立体の外部から見ることが
できるようになった弁位置表示器か設けられ、このよう
な弁位置表示器によれば、潜水夫は弁組）ｒ体の作動状
態を知ることができる。

単純な逆１１−弁の場合に完全な密封状態が常に得られ
ていたかどうかについては疑問があり得るので、付加的
な安全性を得るために図示したにうな逆止弁組立体をボ
ール弁組Ｘ″１．体（好ましくは、先に述べた本出願人
の英国特許に開示されているもの）と共に含む大型の組
立体を用いることができる。ごの場合、双方の弁組４体
の連結については、逆止板５２が［１部３２を密封ケベ
く下方に移動した際にその移動が検出されてボール弁の
自動的閉鎖作動をなすように行うことができる。

図示の逆止弁組立体は保守を容易にさせる２っの特徴を
備える。すなわち、１つの特徴はスリー−／２７Ｉの構
成であり、Ｇうｌっの特徴はキャップ部材２４の構成で
ある。いずれの特徴にもそれ自体に利点があるが、図示
するように双方の特徴を備えることがされめて好ましい
。さて、弁組）１体の整備が必要とされた場合、先ず、
スリーブ２４を回転さｌることにより、弁組旭ｒ体をパ
イプライン内部から隔絶する。これは作動器５４によっ
て行われる。なお、作動器５４はその目的のために・時
的に装着されるようになっているものである。

要するに、作動器５４によってシャツ）・５６が回転さ
せられると、このソヤフト５６がｍ　１１ｊ機構、ｆＪ
ｅｒｆｊ４４および環状ラック３４を介してスリーブ２
４を回転させることになる。好ましくは、スリーブ２４
は所定の角度範囲例えば９θ°の角度範囲に亙って回転
さｌられるようになっている。かくして、弁本体１２の
通路１４はスリーブ２４の盲壁部と向かい合うことにな
る。さらに信頼性のあるソールを得るために、一対の盲
シールを実際に設置１てもよく、この一対の盲ソールは
スリーブ２４のボア２６の１−１部の回りに設けられた
シール６４と同様なものとすることができる。スリーブ
２４が回転されてパイプラインが密封されると、クラン
プ手段３８が釈放される（なお、この釈放はクランプ手
段３８を釈放して作動器５４を取り外した後に可能であ
る）。その後、キャップ部材３６を持ち−１−げて取り
出すことができるようになる。このときキャップ部材３
６と共に逆止板５２、作動機構おｊ；びシール手段も取
り出される。したがって、海底に残されることになる部
品のすべては、弁本体１２とスリーブ２４とたけであり
、一方摩耗を受けたり、あるいは整備を必要とするよう
な部品のすべては、そのような移動自在のユニットに存
在することになる。このユニットは整備後に元に戻すこ
ともできるし、また別の交換用ユニットが直ちに所定位
置に設置されてクランプ手段３８によってロックされて
もよい。言うまでもなく、チャンバ１６の容積以１−の
水がパイプライン中に取り込まれることはない。これは
全体として無視し得る程度の量であり、スリーブ２４が
回転させられてその作動位置まで戻されると（ずなわら
、両側のベイブラインが弁組立体１０によって連通させ
られると）、その程度の水は直ちにかつ容易に押し流さ
れることになる。これは従来の弁保守の場合と対比され
るべき特徴となる点である。

なお、従来の弁保守の場合には、パイプライン中に大量
の水が取り込まれる傾向にあり、その排除に多大の時間
および費用が必要とされる。また、本発明によれば、整
備を水中ではない場所すなわち海」−等で行い得る。こ
れは逆＋ｔｚ弁にとって特に注目に値する点である。と
いうのは、従来の構成、すなわち弁本体の孔を開通ずる
ステムによって枢着された逆１１二板を持つ構成では、
保守を事実上行うことはできないからである（また、こ
のことはステノ・の材料を厳１〜く制限することをα味
し、こねに伴って種々の問題が生じることになる）。

英国特許第２１４３９２９号明細書に開示された多くの
技術を本発明に杓゛利に適用することができる。

弁本体１２内のチャンバ１６の壁部１８には、その英国
特許明細書に開示された弁本体のソケット−＋　６−− について述べられたようなセラミック被覆を適当に施ず
ことかできる。通路１４の回りをシールするためにスリ
ーブ２４に設けられるシール手段６４については、−１
二記英国特許明細書に開示された弁のコアに設けられた
シール手段と同様なものとすることができる。実際、上
記英国特許明細書に開示された好ましいタイプのシール
手段は本発明の場合にほぼ適用し得る。ここで、特に言
っておきたいことは、シール手段として、化学的耐性を
持ちしかも爆発的な減圧に対しても耐え得るものが使用
されるということである。また、ｌ−記英国特許明細書
に述へているように、クランプ手段３８および５８とし
て適当なものは組立式拘束クランプである。幾つかの（
例えば４つ）部品からなる組立式拘束クランプを用いて
、各部品に要求されるゝＩく径方向外側の移動距離を小
さくすることが好ましい。弁組立体に外部から遠隔操作
手段を係合させるようにしてもよい。

スリーブを回転させて逆止板を枢動さ１する作動器が機
械的なものと１．て言及されてきたが、作動器の全体あ
るいは一部を油圧的な機構として構成することもできる
。したがって、逆１ヒ板用のｌｌｂｌ手圧タを例えばシ
ャフト４８に対（７て）（軸関係にギャップ部材３６内
ζこあるいはそこ？こ隣接させて装着させてもよく、こ
の場合油田流体供給用導管はキャップ部材３６の頂部に
出［−１を備えることになる。

スリーブ２４には低摩擦のベアリング材料２８が設けら
れ、これにより作動器５４に要求されるトルクは小さく
なる。そこには接近可能な外側地点からド方シール手段
３ｏの上側の出［１に至る導管を設けてもよい。この場
合、スリーブ２４を取り外すことが必要とされるときに
は、加圧流体が該導管に通されて、シール１段３ｏの下
側空間ｔなわちヂャンバ！６の底部とスリーブ２４の底
部とによって形成される空間内にかがる加圧流体が導入
され、これによりスリーブ２４はＡｉ圧カ（きわめて大
きな表面積に作用する）によって押１ｙ　ｉｌ、ｊされ
ることになる。ヂャンバ１６の壁部１８のテーパはト分
に小さくされているので、スリーブ２４を油圧作用によ
って所定の距離だζ」持ら１．げ得るだし）のシール状
態が得られるようになっている。また、壁部１８とスリ
ーブ２４との間の隙間を付加的な保護剤としての抗酸化
剤で６って一掃し得るようになった導管を設けてもよい
。、弁本体は剛直構造となる、ｌ；うに設計され、この
ため弁組立体ｌＯがパイプライン中の流体媒体から相当
な力を受けているときでさえも、キャップ組立体の着脱
が行い得るようにされる。好ましくは、キャップ部材と
逆１１―板とからなる半組Ｘ′ｆ、体ならびにスリーブ
は主と１．て混粒ステンレス鋼から作られる。

図示の実施例では、逆１！−板５２がスリーブ２４内の
１部３２に密封されるようになっているけれども、その
Ｊ：うな密封口部を弁本体Ｉ２の壁部１８に設けてもよ
いことは明らかであろう３．言うまでもなく、−１−述
の実施例に種々の変更を加え得ることは当業者により認
識され得ることであり、またここに開示された多くの特
徴を別の実施例の弁組Ｊ体に適用し得ることも明らかで
あろう。

以１４では、弁内部を隔絶するためにスリーブだけを回
転自在とした弁組Ｊ体について説明してきたが、別の実
施例として、コア部全体（スリーブ、キャップ部材ある
いはボンネット、閉塞手段からなる）を回転させる、Ｌ
う、にしてもよい。このような構成は先に述べた英国特
許明細書に開示されているようなボール弁の場合に特に
好ましいものである。というのは、そのボンネットにボ
ール部材の回転シャフトがすでに収容され、１７かも歯
車４４とそれに関連した機構を組み込むことが困難であ
るからである。

必要に応じて、スリーブ２４をチャンバ１６内に保持す
る保持手段を設けてもよい。例えば、そのような保持手
段として、差込み式連結手段を設けることができる。こ
の連結具にはヂャンバ１６の基部２０から突出する成形
保持部材を用いることができる。それは半径方向に突出
する４つの衝合部を持つ円筒形突出部材とされる。一方
、スリーブ２４の底面には対応形状の四部が設けられ、
この四部には環状の切除部が形成される。この切陥部に
は等間隔に離れた４一つの位置に隆起部が設ζ１られる
。このような構成によれば、スリーブとヂャンバとが所
定の相対的角度位置に置かれたとれることになる。通常
の使用時では、スリーブを回転さ且て通路１４を閉鎖し
たときだｌＪ１キャップ部材を取り出すことによってチ
トンバが解放されることになる。このような位置では、
スリーブは取外ｊ、に対してロックされている。したが
って、バイブライン内の流体圧力によってスリーブが押
し出されることはない。

また、上述の差込み式連結手段はスリーブを正確に整列
させるための回転式整列手段としても機能し得る。例え
ば、そこには、スリーブを一方向に回転させたとき、ボ
ア２６が通路１４と完全に整列するまでその回転を行わ
せるようになった衝合部が設けられる。

スリーブの回転を促進させるために、Ｆ側レール手段３
０の下方の空間に流体を入れることに、Ｆ：、って、ス
リーブを油圧作用でもって僅かに持ち−１−げてもよい
。この場合、その持１−げ距離はキャップ部材３６との
衝合によって制限されるので、横方向のノール状態が失
われることはなく、また同転を妨害するような岩屑等の
砕片の堆積に起因する問題も解決される。なお、この場
合、チャンバの側壁部とスリーブとの間の隙間について
は、２ないし２．５倍の範囲内で大きくすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明が実施された逆１１−弁組）１体の垂
直縦断面図である。 １０・・逆１１〕弁組）１体、 １２・・・弁本体、 １４・・・通路、 ＋６・・チャンバ、 ２４・・スリーブ、 ２６　・ボア、 ３６・・キャップ部材、 ５２・・逆１１−板。 図面の浄書（内容に変更なし） 干　続　補　正　書（方式） ％式％［１ １、事件の表示 昭和６１年特許願第１３０４２１−号 ２、発明の名称 パイプライン用弁組立体 ３、補１丁をする者 事件との関係　　　　特許出願人 名称　フォルザック　ハルゾズ　リミティＦ４、代理人 ５、　補正命令の日付 昭和６１年８月２６日（発送１］） ６　補正の対象 （１）頬摺の「出願人の代表者」の欄 １２）委任状 （３）図　面 ７、補正の内容 ｆｌｌｆ２）　　別紙の通り （３）　　　図面の浄書（内容に変更々し）　−８添附
書類の目録 （１）訂正願書　　　　１通 （２）委任状及び訳文　　　　　　　　各１通（３）浄
書図面　　　　１通

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、パイプラインに連結されるようになった弁本体（１
   ２）を具備し、この弁本体（１２）には第１の貫通路（
   １４）とソケット（６）を持つハウジング部分とが設け
   られ、前記第１の貫通路（１４）が前記ソケット（６）
   のいずれの側にも延びており、さらに、前記ソケット（
   １６）内に全体的に装着され、しかも前記第１の貫通路
   （１４）の流れを制御すべく移動自在となっている閉塞
   手段を具備する弁組立体（１０）において、第２の貫通
   路（２６）を持つ環状スリーブ本体からなるスリーブ（
   ２４）が設けられ、このスリーブ（２４）が前記ソケッ
   ト（１６）内に回転自在に装着可能となっており、前記
   閉塞手段（５２）が前記スリーブ（２４）内に全体的に
   装着され、前記スリーブ（２４）は回転自在となるよう
   な寸法に決められ、これにより前記第１の貫通路（１４
   ）と前記第２の貫通路（２６）とが選択的に互いに整列
   状態にされたりその整列状態から外されたりされるよう
   になっており、前記第１の貫通路（１４）と前記第２の
   貫通路（２６）とが整列状態に置かれたときに単一の組
   合わせ貫通路が形成されることを特徴とする弁組立体。 ２、特許請求の範囲第１項に記載の弁組立体において、
   前記スリーブ（２４）が前記第１の貫通路（１４）と前
   記第２の貫通路（２６）とを互いの整列状態から外すよ
   うな位置に置かれたときに、前記閉塞手段（５２）が取
   外し自在となることを特徴とする弁組立体。 ３、特許請求の範囲第２項に記載の弁組立体において、
   前記閉塞手段（５２）が逆止弁半組立体の逆止板（５２
   ）からなり、この逆止弁半組立体がキャップ部材（３６
   ）を含み、このキャップ部材（３６）には前記逆止板（
   ５２）が枢着されていることを特徴とする弁組立体。 ４、特許請求の範囲第３項に記載の弁組立体において、
   前記スリーブ（２４）が開口部を備え、この開口部が前
   記キャップ部材（３６）によって閉鎖されるようになっ
   ていることを特徴とする弁組立体。 ５、特許請求の範囲第３項または第４項に記載の弁組立
   体において、前記弁本体（１２）が開口部を備え、この
   開口部が前記キャップ部材（３６）によって閉鎖される
   ようになっていることを特徴とする弁組立体。 ６、特許請求の範囲第３項から第５項までのいずれか１
   項に記載の弁組立体において、前記キャップ部材（３６
   ）内に少なくとも部分的に収容された前記スリーブ（２
   ４）を回転させるための駆動手段（５４、５６、４４）
   が設けられていることを特徴とする弁組立体。 ７、特許請求の範囲第６項に記載の弁組立体において、
   前記駆動手段（５４、５６、４４）が前記キャップ部材
   （３６）に外部で連結自在となった作動器（５２）と、
   この作動器（５２）から前記スリーブ（２４）に駆動力
   を伝達すべく前記キャップ部材を貫通して延びる駆動力
   伝達手段（５６）とを含むことを特徴とする弁組立体。 ８、特許請求の範囲第３項から第７項までのいずれか１
   項に記載の弁組立体において、前記単一の組合わせ貫通
   路（１４、２６）に隣接して弁座（３２）が設けられ、
   また前記逆止板（５２）にはシール手段が設けられ、前
   記弁座（３２）および前記シール手段の配置構成につい
   ては、前記逆止板（５２）が該シール手段を該弁座（３
   ２）に係合させることによって前記単一の組合わせ貫通
   路を閉鎖すべく枢動自在となるようになされており、前
   記シール手段が前記閉塞手段のその他のものと共にユニ
   ットとして取外し自在になっていることを特徴とする弁
   組立体。