JPS6240140Y2

JPS6240140Y2 -

Info

Publication number: JPS6240140Y2
Application number: JP18417081U
Authority: JP
Priority date: 1981-12-09
Filing date: 1981-12-09
Publication date: 1987-10-14
Also published as: JPS5887972U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は全密閉型圧縮機、詳しくは、モータの
ハウジングと、シリンダをもつ圧縮要素の架構と
を結合して密閉ケーシングに内装した全密閉型圧
縮機に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a totally hermetic compressor, and more particularly, to a totally hermetic compressor in which a motor housing and a compression element frame having a cylinder are combined and housed in a hermetic casing.

従来、以上の如く構成する全密閉型圧縮機にお
いて、実開昭56−34080号公報に示されているご
とく、前記架構に切欠部を設けて低圧冷媒の吸入
通路を形成し、エネルギー消費効率（EER）を
向上するようにしたものが提案されている。 Conventionally, in a completely hermetic compressor configured as described above, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 56-34080, a notch is provided in the frame to form a suction passage for low-pressure refrigerant, thereby improving energy consumption efficiency ( EER) has been proposed.

即ち、第１図に示したごとく、架構３０の、モ
ータハウジングへの結合側端部３５に、複数個の
切欠部５０…を、前記モータハウジングの内周面
と、モータにおけるステータ外周面との隙間と前
記切欠部５０とにより、密閉ケーシングに吸入す
る冷媒ガスの吸入通路を形成したものである。 That is, as shown in FIG. 1, a plurality of notches 50 are formed in the end 35 of the frame 30 on the side connected to the motor housing, so that the inner peripheral surface of the motor housing and the outer peripheral surface of the stator of the motor are connected to each other. The gap and the notch 50 form a suction passage for refrigerant gas to be sucked into the sealed casing.

所が、前記切欠部５０…は、円筒状を呈する前
記架構３０の結合側端部に、その全周に亘つて
ほヾ等間隔に設けられており、前記切欠部５０の
うち、１部の切欠部５０Ａが、前記架構３０に形
成するシリンダ３１の近くに位置しているため、
前記シリンダ３１に内装するピストンが、架構３
０の中心側に移動する吸入行程で、前記シリンダ
３１内か真空に近づいていくと、前記隙間に導入
された冷媒の多くは前記シリンダ３１の近くに位
置する切欠部５０Ａから前記シリンダ３１に吸込
まれることになる。 However, the notches 50 are provided at approximately equal intervals around the entire circumference of the cylindrical frame 30 on the connection side. Since the notch 50A is located near the cylinder 31 formed in the frame 30,
The piston installed inside the cylinder 31 is connected to the frame 3
During the suction stroke of moving toward the center of zero, as the inside of the cylinder 31 approaches vacuum, most of the refrigerant introduced into the gap is sucked into the cylinder 31 from the notch 50A located near the cylinder 31. It will happen.

即ち、密閉ケーシング内に導入された低圧冷媒
は、前記モータハウジングの内周面とステータ外
周面との隙間全域に亘つて流れることなく、大半
の冷媒は前記シリンダ３１の近くに位置する切欠
部５０Ａから短絡状に前記シリンダ３１に吸込ま
れることになる。 That is, the low-pressure refrigerant introduced into the sealed casing does not flow over the entire gap between the inner peripheral surface of the motor housing and the outer peripheral surface of the stator, and most of the refrigerant flows through the notch 50A located near the cylinder 31. It is drawn into the cylinder 31 in a short-circuited manner.

このため、液冷媒を含む液ガス混合冷媒が、前
記吸入通路を通つてシリンダ３１に吸入されると
き、前記液冷媒がモータの熱で完全に気化される
ことなく、未蒸発のまゝ、前記シリンダ３１に吸
入され、液圧縮を起す問題があるのである。 Therefore, when the liquid-gas mixed refrigerant containing the liquid refrigerant is sucked into the cylinder 31 through the suction passage, the liquid refrigerant is not completely vaporized by the heat of the motor and remains unevaporated. There is a problem that the liquid is sucked into the cylinder 31 and causes liquid compression.

この問題は、押のけ量の大きい圧縮機（例えば
120cc／rev以上）の起動時において特に生ずるの
である。 This problem is caused by compressors with large displacements (e.g.
This especially occurs when starting the vehicle (120cc/rev or higher).

即ち、前記圧縮機を用いた冷凍装置において、
運転停止時通常膨張弁は閉じるのであるから、起
動時、圧縮機の内部圧力は、通常運転時に比較し
て低圧に低下することになり、この結果液冷媒を
含む潤滑油が沸騰し、液冷媒と潤滑油とが混入し
た液ガス混合冷媒が前記吸入通路に吸入されるの
である。 That is, in a refrigeration system using the compressor,
Since the expansion valve normally closes when the operation is stopped, the internal pressure of the compressor decreases to a lower pressure during startup than during normal operation, and as a result, the lubricating oil containing the liquid refrigerant boils, causing the liquid refrigerant to boil. A liquid-gas mixed refrigerant mixed with oil and lubricating oil is sucked into the suction passage.

従つて、前記圧縮機において、前記吸入通路で
の偏状が生ずると、吸入通路の流通過程で蒸発さ
れないまゝ前記シリンダ３１に吸入されて液圧縮
が生じ、弁などの部品を破損することになるので
ある。 Therefore, in the compressor, if a deviation occurs in the suction passage, the liquid will be sucked into the cylinder 31 without being evaporated during the flow process of the suction passage, causing liquid compression, which may damage parts such as valves. It will become.

本考案の目的は、EERを向上しながら液圧縮
が生ずることなく、常にガス冷媒のみをシリンダ
に吸入することのできる全密閉型圧縮機を提供す
る点にある。 An object of the present invention is to provide a hermetic compressor that can constantly draw only gas refrigerant into a cylinder without causing liquid compression while improving EER.

即ち、本考案は、前記架構に切欠部を設けるこ
とにより、EERを向上できる反面、液圧縮が生
ずる従来品の問題を解決すべく成したもので、液
圧縮が生ずる原因が、前記切欠部のシリンダに対
する形成位置にあることに着目して考案したもの
であつて、前記切欠部を、前記シリンダの形成位
置に対し遠ざかる位置にのみ形成したことによ
り、前記切欠部によりEERを向上させながら、
液圧縮を解消したのである。 That is, the present invention was developed to solve the problem of conventional products in which the EER can be improved by providing a notch in the frame, but liquid compression occurs.The reason for the liquid compression is that the notch is The invention was devised by focusing on the formation position relative to the cylinder, and by forming the notch only in a position away from the cylinder formation position, the notch improves EER while
This solved liquid compression.

次に本考案圧縮機の実施例を図面に基づいて説
明する。 Next, an embodiment of the compressor of the present invention will be described based on the drawings.

図面に示した実施例の基本構造は既知の通りで
あつて、上下ケーシング１１，１２から成る密閉
ケーシング１内に、モータ２のハウジング２０と
圧縮要素３の架構３０とをアツセンブリしたもの
を、前記密閉ケーシング１内に固定した取付腕１
３に、弾性支持手段４を介して支持し、そして、
前記ケーシング１に、吸入管（図示せず）の管継
手５を設けて、前記吸入管からの低圧冷媒ガス
を、前記ケーシング１内に導入するごとく成すと
共に、前記圧縮要素３の架構３０に設ける吸入口
（図示せず）を、後記する吸入通路を介して、前
記ケーシング１内に開口させ、また、後記する吐
出チヤンバー１４には吐出管６を接続し、前記ケ
ーシング１内に導入される低圧ガスを前記モータ
ハウジング２０の頂部に設ける吸込口２１から、
吸入通路を介してシリンダ３１に吸込み、該ガス
を高圧ガスとして前記吐出チヤンバー１４から吐
出管６を介して、前記ケーシング１の外部に導出
するごとく成したものである。 The basic structure of the embodiment shown in the drawings is known, and the housing 20 of the motor 2 and the frame 30 of the compression element 3 are assembled in the sealed casing 1 consisting of the upper and lower casings 11 and 12. Mounting arm 1 fixed inside sealed casing 1
3, supported via elastic support means 4, and
A pipe joint 5 for a suction pipe (not shown) is provided in the casing 1 to introduce low-pressure refrigerant gas from the suction pipe into the casing 1, and a joint 5 is provided in the frame 30 of the compression element 3. A suction port (not shown) is opened into the casing 1 through a suction passage (described later), and a discharge pipe 6 is connected to a discharge chamber 14 (described later), thereby reducing the low pressure introduced into the casing 1. Gas is supplied from a suction port 21 provided at the top of the motor housing 20,
The gas is sucked into the cylinder 31 through the suction passage, and is led out of the casing 1 from the discharge chamber 14 through the discharge pipe 6 as a high-pressure gas.

又、以上の説明から明らかな通り、前記ケーシ
ング１の内部圧力は、低圧のガス冷媒の圧力とな
るのであり、前記ケーシング１の低部には、潤滑
油Ｏが貯溜されるのである。 Further, as is clear from the above description, the internal pressure of the casing 1 is the pressure of a low-pressure gas refrigerant, and the lubricating oil O is stored in the lower part of the casing 1.

又、前記モータ２は、ステータ２２とクランク
軸２３を固定したロータ２４とから成り、前記ス
テータ２２の外周面と前記ハウジング２０の内周
面との間には筒状の第１隙間S₁を形成するごと
く、前記モータ２を前記ハウジング２０に内装す
るのである。 The motor 2 includes a stator 22 and a rotor 24 to which a crankshaft 23 is fixed, and a cylindrical first gap S ₁ is provided between the outer peripheral surface of the stator 22 and the inner peripheral surface of the housing 20. The motor 2 is installed inside the housing 20 as shown in FIG.

また、前記架構３０の側部には、二つのシリン
ダ３１，３１を設け、かつ、これら各シリンダ３
１，３１のヘツド周りを囲繞する円筒状のリブ３
２，３２を設けると共に、上下部には、前記クラ
ンク軸２３を支持する軸受３３，３４を設け、ま
た、前記上部軸受３３の半径方向外方には、前記
モータハウジング２０に結合する円筒状の結合部
３５を設け、その結合部３５の内周面と前記上部
軸受３３の内周面との間に第２隙間S₂を、また前
記シリンダ３１，３１の外周面と前記リブ３２，
３２の内周面との間に吸入チヤンバーとなる第３
隙間S₃をそれぞれ形成し、前記第２隙間S₂と第３
隙間S₃との間に、通路Ｃを形成するのである。 Further, two cylinders 31, 31 are provided on the side of the frame 30, and each of these cylinders 3
Cylindrical rib 3 surrounding the heads 1 and 31
2 and 32, and bearings 33 and 34 for supporting the crankshaft 23 are provided at the upper and lower parts, and a cylindrical bearing 33 and 34 for supporting the crankshaft 23 is provided at the upper and lower parts, and a cylindrical bearing 33 and 34 for supporting the crankshaft 23 is provided at the outer side in the radial direction of the upper bearing 33. A coupling portion 35 is provided, a second gap S 2 is provided between the inner circumferential surface of the coupling portion 35 and the inner circumferential surface of the upper bearing 33, and a second gap S ₂ is provided between the outer circumferential surface of the cylinders 31, 31 and the rib 32,
32, which serves as a suction chamber between the inner circumferential surface of
A gap S ₃ is formed respectively, and the second gap S ₂ and the third gap S 3 are formed.
A passage C is formed between the gap S3 and the gap _S3 .

そして、前記シリンダ３１，３１の各シリンダ
室３１ａには、それぞれピストン３６を内装し、
これら各ピストン３６，３６を連接棒３７，３７
を介して前記クランク軸２２に連結するのであつ
て、前記各シリンダ３１，３１のヘツド部には、
弁座３８及びヘツドカバー３９とを、間座４０及
びガスケツト４１を介して取付けるのである。 Each cylinder chamber 31a of the cylinders 31, 31 is equipped with a piston 36,
These pistons 36, 36 are connected to connecting rods 37, 37
The head portion of each cylinder 31, 31 is connected to the crankshaft 22 via a
The valve seat 38 and head cover 39 are attached via the spacer 40 and gasket 41.

しかして、図面に示したものは、以上の如く構
成する圧縮機の前記架構３０における結合部３５
の端部に、前記シリンダ３１，３１の形成位置を
除き、該形成位置に対し遠ざかる位置にのみ、切
欠部５０…を形成し、前記した筒状の第１隙間S₁
と切欠部５０…及び第２隙間S₂と通路Ｃとを介し
て前記吸入チヤンバーとなる第３隙間S₃への吸入
通路を形成したのである。 Therefore, what is shown in the drawings is the connecting portion 35 in the frame 30 of the compressor configured as described above.
Except for the formation position of the cylinders 31, 31, cutouts 50 are formed at the ends of the cylinders 31, 31 only at positions far away from the formation positions, and the above-mentioned cylindrical first gap _S1 is formed.
, the notch 50..., the second gap _S2 , and the passage C to form a suction passage to the third gap _S3 , which becomes the suction chamber.

以上の構成において、前記モータ２を駆動して
運転する場合、前記密閉ケーシング１内に帰還す
る低圧冷媒は、前記モータハウジング２０の吸込
口２１から、前記吸入通路を構成する前記第１隙
間S₁に流入した後、前記シリンダ３１，３１に対
し遠ざかる位置に設けた切欠部５０…を通つて前
記第２隙間S₂に入り、前記通路Ｃを介して吸入チ
ヤンバーとなる第３隙間S₃に導入され、前記クラ
ンク軸２３の駆動による前記ピストン３６の往復
動により吸入され、高圧ガスに圧縮されて、吐出
弁を介して前記吐出チヤンバー１４に吐出される
のである。 In the above configuration, when the motor 2 is driven and operated, the low-pressure refrigerant that returns into the sealed casing 1 flows from the suction port 21 of the motor housing 20 to the first gap S ₁ forming the suction passage. After flowing into the cylinders 31, 31, it enters the second gap _S2 through a notch 50 provided at a position away from the cylinders 31, 31, and is introduced into the third gap _S3 , which becomes the suction chamber, through the passage C. The gas is sucked in by the reciprocating motion of the piston 36 driven by the crankshaft 23, compressed into high-pressure gas, and discharged into the discharge chamber 14 via the discharge valve.

しかして、前記モータハウジング２０の吸込口
２１から第１隙間S₁に流入した低圧冷媒は、前記
切欠部５０…から第２隙間S₂に入り、この第２隙
間S₂に介入しているステータ２２の周りを迂回し
た後、前記通路Ｃから第３隙間S₃へ流れるので、
換言すると、前記切欠部５０…から直ちに前記通
路Ｃを経て第３隙間S₃へ流動することがなくなる
ので、前記冷媒に液冷媒が混合していても、前記
モータ２の熱で加熱されて確実に蒸発することに
なり、未蒸発の液冷媒が前記シリンダ室３１ａに
入つて液圧縮を起すことはないのである。 The low-pressure refrigerant that has flowed into the first gap S1 from the suction port ₂₁ of the motor housing 20 enters the second gap _S2 from the notch 50, and the stator intervening in the second gap _S2 . After detouring around 22, it flows from the passage C to the third gap _S3 , so
In other words, since the refrigerant does not immediately flow from the notch 50 through the passage C to the third gap _S3 , even if liquid refrigerant is mixed with the refrigerant, it is heated by the heat of the motor 2 and is reliably Therefore, unevaporated liquid refrigerant does not enter the cylinder chamber 31a and cause liquid compression.

以上の如く本考案によると、圧縮要素の架構に
おけるモータハウジングへの結合側端部に切欠部
を設けたから、前記モータのステータ外周面と、
モータハウジング内周面との隙間から吸入側に流
れる冷媒の流れを抵抗少なく円滑に行なえ、従つ
てEERを向上できながら、しかも、前記切欠部
は、シリンダの形成位置に対し遠ざかる位置にの
み形成したから、吸入する冷媒中に液冷媒を含ん
でいても、モータの熱で確実に蒸発させ得るの
で、液圧縮はないのであり、液圧縮による弁など
の部品を破損する問題を確実に解消できるのであ
る。 As described above, according to the present invention, since the notch is provided at the end of the frame of the compression element on the side connected to the motor housing, the outer circumferential surface of the stator of the motor
The refrigerant can flow smoothly from the gap with the inner circumferential surface of the motor housing to the suction side with less resistance, thus improving EER, and the notch is formed only at a position away from the position where the cylinder is formed. Therefore, even if the sucked refrigerant contains liquid refrigerant, it can be surely evaporated by the heat of the motor, so there is no liquid compression, and the problem of damaging parts such as valves due to liquid compression can be definitely solved. be.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は従来例を示す圧縮要素の架構のみの斜
視図、第２図は本考案の一実施例を示す縦断面
図、第３図は圧縮要素の架構のみの斜視図であ
る。１……密閉ケーシング、２……モータ、３……
圧縮要素、２０……モータのハウジング、２１…
…吸込口、２２……ステータ、３０……架構、３
１……シリンダ、５０……切欠部、S₁……第１隙
間。 FIG. 1 is a perspective view of only the frame of a compression element showing a conventional example, FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of only the frame of the compression element. 1... Sealed casing, 2... Motor, 3...
Compression element, 20...Motor housing, 21...
... Suction port, 22 ... Stator, 30 ... Frame, 3
1... Cylinder, 50... Notch, S ₁ ... First gap.

Claims

[Scope of utility model registration request]

The housing of the motor and the frame of the compression element having a cylinder are combined and housed in a sealed casing, and a notch is provided at the end of the frame on the side connected to the motor housing, and a cutout is provided at the end of the frame on the side connected to the motor housing. In a completely hermetic compressor in which a suction passage for refrigerant gas sucked into the hermetic casing is formed by a gap between a peripheral surface and an outer peripheral surface of the stator and the notch, the notch is moved away from a position where the cylinder is formed. A completely hermetic compressor characterized by the fact that it is formed only in one position.