JPS6236720Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車用部品のフレームへの取付構
造、詳しくは、第１バンド片をもち、フロントデ
イレーラーなどの自転車用部品を装着するベース
部材に、前記第１バンド片と対向し、かつ、一端
に、前記ベース部材に係合する係合部をもつた第
２バンド片を支持し、これら第１及び第２バンド
片のフレームへの挾着により前記自転車用部品を
前記フレームに取付ける取付構造に関する。

一般に、此種取付構造は、ベース部材に設ける
第１バンド片と、該第１バンド片と対向する第２
バンド片とを用い、前記ベース部材の一端に四角
形の貫通孔を設けると共に、前記第２バンド片の
一端に、前記貫通孔と係合する係合部を設け、こ
の係合部の前記貫通孔への係合により前記第２バ
ンド片の一端をベース部材に係止し、第２バンド
片の他端と前記第１バンド片の先端とに締付座を
設けて、これら締付座間に締付ボルトを支持し、
この締付ボルトの締込みにより前記第２バンド片
を第１バンド片側に押圧して前記フレームに挾着
固定するごとく構成されている。

所が、前記第２バンド片の係合部は、第２バン
ド片の幅方向両端面に凹状に切欠いて前記貫通孔
より短かい長さの小幅部と、前記貫通孔の上下幅
長さより長い長さの突起部とにより形成し、また
前記ベース部材の貫通孔は、その上下幅を、前記
係合部の突起部端面間長さより短かい長さに形成
すると共に、対角線長さを前記係合部の突起部端
面間長さより長く形成して、前記係合部の貫通孔
への係合時、前記第２バンド片を第１バンド片に
対し傾斜させて、前記係合部を、前記貫通孔の対
角線位置から前記貫通孔に挿入し、前記第２バン
ド片を第１バンド片と対向する位置に移動させて
前記係合部の突起を貫通孔周りのベース部材内側
面に係合させているが、自転車用部品のフレーム
への取付時、前記第２バンド片が第１バンド片に
対し傾斜状となる位置に動いて該第２バンド片の
係合部が、前記貫通孔に対し該貫通孔への挿入位
置に移動して貫通孔から抜出ることが多かつたの
である。そのため、自転車用部品のフレームへの
取付が手間取り、それだけ作業性が悪かつたし、
又、第２バンド片を粉失することがあつた。

本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的
は、第２バンド片の係合部を、ベース部材の貫通
孔に挿入して係合することができながら、簡単な
構造で、前記係合部の貫通孔からの抜出しを阻止
することのできる取付構造を提供する点にある。

しかして本考案は、第１バンド片をもち、自転
車用部品を装着するベース部材に、前記第１バン
ド片と対向し、かつ、一端に、前記ベース部材に
係合する係合部をもつた第２バンド片を支持し、
これら第１及び第２バンド片のフレームへの挾着
により前記自転車用部品を前記フレームに取付け
る取付構造であつて、前記ベース部材に、前記第
２バンド片の係合部が挿入可能で、かつ、係合可
能とした貫通孔を設けると共に、前記ベース部材
に装着する自転車用部品に、前記貫通孔に挿入し
た係合部の挿入位置への移動を阻止する阻止手段
を設けたことを特徴とするものである。

以下本考案取付構造の実施例を図面に基づいて
説明する。

図示した取付構造は、半円形状の第１バンド片
２をもつベース部材１を形成すると共に、前記第
１バンド片２と対向する半円形状の第２バンド片
９を形成し、該第２バンド片９の一端に、その端
部を外側に屈曲して係合部９１を設け、この係合
部９１の前記ベース部材１への係合により、第２
バンド片９の一端をベース部材１に係止し、第２
バンド片９の他端と前記第１バンド片２の先端と
にそれぞれ締付座９２，２１を設け、これら締付
座９２，２１間に締付ボルト３０を支持し、この
締付ボルト３０の締込みにより前記第２バンド片
９を第１バンド片２側に押圧し、前記ベース部材
１を自転車のフレームＦ、例えばシートチユーブ
に挾着固定するごとく構成したものである。尚、
前記第１バンド片２は、前記ベース部材１と一体
に形成するのであるが、別に形成して、溶接、止
ねじなどの固定手段により固定してもよい。又、
前記第２バンド片９の係合部９１は、第５図に示
す如く第２バンド片９の幅方向両端面を凹状に切
欠いて小幅部９１ａと突起部９１ｂとを設けるこ
とにより形成するのである。

又、前記ベース部材１には、例えば図示した如
く１対の枢支ピン３，４を介して１対のリンク部
材５，６を枢着し、これらリンク部材５，６の先
端に１対の枢支ピン７，８を介してチエンガイド
１０を揺動可能に支持するのである。

しかして前記ベース部材１の第１バンド片２側
端部に、前記第２バンド片９の係合部９１が挿入
可能で、かつ係合可能とした例えば四角形の貫通
孔１１を設けると共に、前記ベース部材に支持す
る例えば前記リンク部材５に前記貫通孔１１に挿
入した前記係合部９１の挿入位置１１ａへの移動
を阻止する阻止手段を設けて、前記係合部９１が
貫通孔１１から抜出るのを防ぐようにしたのであ
る。

以上の構成において、前記ベース部材１の貫通
孔１１は、第５図に示す如く例えば四角形に形成
して、その上下幅の長さH₁を、前記係合部９１
の突起部端面間長さH₂より短かい長さとし、か
つ対角線長さH₃を前記係合部９１の突起部端面
間長さH₂より長い長さとして、この対角線位置
を前記係合部９１の挿入位置１１ａとし、前記上
下幅部分１１ｂを前記係合部９１の係合位置とす
るのである。

そして前記第２バンド片９をベース部材１に取
付ける場合、第２バンド片９を第１バンド片２に
対し傾斜させて、前記係合部９１を、前記貫通孔
１１の挿入位置１１ａから貫通孔１１内に挿入す
ると共に、この第２バンド片９を第１バンド片２
と対向する位置に移動させて、前記係合部９１の
突起部９１ｂを貫通孔１１の上下幅部分１１ｂ、
詳しくは貫通孔１１周りのベース部材１内側面に
係合させるのである。尚、前記貫通孔１１は、四
角形に形成する他、五角形・六角形・Ｔ字形・円
形・長円形に形成してもよいのであつて、その形
状は特に限定されない。要は前記係合部９１が挿
入可能で、かつこの挿入した係合部９１が係合可
能となる形状であればよいのである。

又、前記係合部９１が貫通孔１１から抜出るの
を阻止する阻止手段は、例えば第２，５図に示す
如く前記リンク部材５のベース部材１への支持側
端部に、前記貫通孔１１の方向に向つて延びる阻
止片５０を一体に形成し、この阻止片５０を前記
貫通孔１１に挿入した係合部９１と所定間隔を置
いて対向させ、前記係合部９１が貫通孔１１の挿
入位置１１ａに移動するのを阻止するのである。
尚、前記阻止片５０を係合部９１と所定間隔を置
いて対向させるのは、デイレーラーのフレームへ
の固定時、第２バンド片９を第１バンド片２に対
し近接離反方向に移動させ得るようにするためで
あるが、その他阻止片５０を係合部９１に対接さ
せてもよい。この場合、例えば前記阻止片５０を
リンク部材５と別に形成して回動自由に枢支し、
この阻止片５０とリンク部材５との間にばねを介
装して、前記第２バンド片９を前記ばねに抗して
第１バンド片２と近接離反する方向に回動させ得
るようにするのである。又、前記阻止手段は、リ
ンク部材５に設ける他、他方のリンク部材６に設
けてもよいし、また、リンク部材５，６と一体に
形成する他、別に形成して溶接、止ねじなどの取
付手段で取付けてもよいし、又、ビスなどのねじ
部材により形成してもよいのであつて、要は前記
貫通孔１１に挿入した係合部９１の挿入位置１１
ａへの移動を阻止するものであればよく、その手
段は特に限定されない。

尚、前記阻止片５０を設けたリンク部材５は、
例えば一端をベース部材１に支持した前記枢支ピ
ン３，７に支持し、この状態で前記係合部９１を
貫通孔１１に挿入し、然る後、前記枢支ピン３，
７の一端をカシメることにより、前記リンク部材
５をベース部材１に支持するのである。

又、図中３１は前記ベース部材１とリンク部材
６との間に介装したリターンばね、３２，３２は
前記ベース部材１に螺着して前記リンク部材５の
揺動範囲を規制する調整ねじ、３３は前記リンク
部材６の延長端に操作ワイヤーの一端を固定する
固定具である。

しかして自転車のフレームに取付けるには、第
１バンド片２の締付座２１に螺着した締付ねじ３
０を前記締付座２１から取外して第２バンド片９
を第１バンド片２に対し離反方向に回動させ、こ
の第２及び第１バンド片９，２間をフレームＦに
挿嵌し、前記第２バンド片９を第１バンド片２と
近接する方向に回動して、該第２バンド片９の締
付座９２に支持した前記締付ねじ３０を第１バン
ド片２の締付座２１に螺着し、前記第１、第２バ
ンド片２，９をフレームＦに挾着固定するのであ
る。この固定作業時、前記第２バンド片９の係合
部９１は、リンク部材５又は６に設けた阻止手段
により貫通孔１１の挿入位置１１ａへの移動が阻
止されるため、係合部９１の貫通孔１１からの抜
出しを確実に防ぐことができ、第２バンド片９の
脱落をなくすることができるのである。

以上の如く本考案は、第１バンド片をもち、自
転車用部品を装着するベース部材に、前記第２バ
ンド片の係合部が挿入可能で、かつ、係合可能と
した貫通孔を設けると共に、前記ベース部材に装
着する自転車用部品に、前記貫通孔に挿入した係
合部の挿入位置への移動を阻止する阻止手段を設
けたから、即ち、自転車用部品を利用して該自転
車用部品に前記係合部の挿入位置への移動を阻止
する阻止手段を設けることによつて、自転車用部
品をフレームに取付ける時に、前記係合部が前記
貫通孔から抜出るのを阻止して、第２バンド片の
第１バンド片からの脱落を阻止できる。従つて、
第２バンド片を紛失することなく自転車用部品を
フレームに取付ける作業が行ない易くなり、それ
だけ作業能率を向上することができるのである。

しかも自転車用部品をフレームに取付けるバン
ド片とは別に、その脱落を阻止する部材を特別に
設けるものでないから、換言するとベース部材に
装着する自転車用部品を利用するものであるか
ら、前記バンド片の脱落を防止するための構造を
複雑にすることなく、簡単な構成にできるのであ
るから、コストアツプなく、前記バンド片の脱落
を防止でき、その上、自転車用部品の取付作業も
煩雑化することなく簡単にできるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案取付構造をフロントデイレーラ
ーに使用した一実施例を示す正面図、第２図はそ
の側面図、第３図は平面図、第４図は一部を省略
した横断平面図、第５図は分解斜視図、第６図は
要部の側面図、第７図は係合部の貫通孔への挿入
状態を示す説明図である。 １……ベース部材、１１……貫通孔、２……第
１バンド片、９……第２バンド片、９１……係合
部、５０……阻止手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１バンド片をもち、自転車用部品を装着する
   ベース部材に、前記第１バンド片と対向し、か
   つ、一端に、前記ベース部材に係合する係合部を
   もつた第２バンド片を支持し、これら第１及び第
   ２バンド片のフレームへの挾着により前記自転車
   用部品を前記フレームに取付ける取付構造であつ
   て、前記ベース部材に、前記第２バンド片の係合
   部が挿入可能で、かつ、係合可能とした貫通孔を
   設けると共に、前記ベース部材に装着する自転車
   用部品に、前記貫通孔に挿入した係合部の挿入位
   置への移動を阻止する阻止手段を設けたことを特
   徴とする自転車用部品のフレームへの取付構造。