JPS6231340Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は二輪車に荷掛けをする際に使う荷掛装
置に関し、主として自動二輪車に好適なものであ
る。

（従来技術） 従来二輪車において、バツテリや修理用具を収
納する空間を確保し、又外観の体栽を向上させる
ため、フレーム側面を薄板状のカバーで覆つた構
成が知られている。通常カバーは樹脂或は板金製
であり、車体を軽量化するため、薄いものが望ま
しい。このため、従来知られているようにフレー
ムに荷掛け用のリベツト状フツクを設けた場合
に、フツクに掛けられたロープがカバーを押圧
し、カバーが変形してしまつたり、極端な場合に
は破損してしまう不具合がある。（先行技術文献
として、実公昭57−8527号がある。） （考案の目的） 荷掛用フツクに工夫を加えてカバー等車体外面
（外観パーツ）を保護し、フツクに荷掛用ひもを
掛けて荷物を緊縛した場合にも、車体外面の変形
や破損が防止できるようにすると共に、カバー等
を充分薄く軽量化することにより車体の軽量化を
図れるようにする。

（考案の構成） 本考案は荷掛用ひもによる車体外面の損傷を防
止するため、次の構成を必須要件としている。

(a) 車体側部のフレームにブラケツトを固着す
る。

(b) ブラケツトに、荷掛用フツクの基部を略前後
方向の中心線回り回動自在に支持する。

(c) ブラケツトに、荷掛用フツクの回動を制限し
て荷掛用フツク先端のひも掛部を車体外面側方
に突出する姿勢に保持するストツパーを設け
る。

（実施例） 第１図は本考案の採用された自動二輪車の左側
面部分図であり、略水平方向後方に延びるフレー
ム１には、ヒンジ式で開閉自在のシート２が載置
されると共に、シート２の周縁下方には、フレー
ム１を左右及び後側より覆う薄板状のカバー３が
配置され、カバー３はフレーム１に対し図示しな
いビス等によつて固定されている。第１図に示す
カバー３のうち前半部はサイドカバー４であり、
フレーム１の内部に収納されたエアクリーナやバ
ツテリを覆つており、又カバー３の後半部はシー
トカバー５であり、上方より見て略Ｕ字状の部材
である。カバー５の前端部はフレーム１の側面に
沿い前方に延びてサイドカバー４の後端部に接合
し、その結果カバー４とカバー５とは連続的形状
に形成されている。カバー５の後部は内側に空間
が形成されて物入れを兼ねており、シート２を開
ければ矢印Ａ方向に修理用具等を収納できるよう
になつている。又カバー５の後部は、Ｕ字形パイ
プより成るリヤーステー６と共に、フレーム１に
溶着されたブラケツト７にビス等によつて固定さ
れている。更にフレーム１の左右両側部分には略
垂直方向の平板状のガセツト８（左側のみ図示）
の上端部が溶接されており、ガセツト８とカバー
３との間の間隙にはガセツト８に固着された本考
案による装置９が配置されている。ここでカバー
３はABS樹脂や板金より成る薄板状の部材であ
る。

装置９は鎖線Ｂを中心に対称形であり、次に第
１図の−断面図である第２図によつて構造を
詳述する。ガセツト８の外側面８ａ下端部には断
面Ｌ形のブラケツト１０が溶着されており、ブラ
ケツト１０のうち略水平方向左方に突出する水平
部分には略垂直方向の雌ねじ１１を有する雌ねじ
部材１２が溶着されている。部材１２の下端面に
は、前後方向に延在するグリツプ本体１３ａの両
端に設けられたグリツプエンド１４の一方が当接
しており、下方より挿入されたボルト１５が雌ね
じ１１に螺合することによつてグリツプエンド１
４はブラケツト１０に一体的に固定されている。
グリツプ本体１３ａと共にグリツプ１３を構成す
るグリツプエンド１４は左右方向に長い部材であ
り、下端面はカバー３よりもわずかに下方に突出
している。グリツプエンド１４の外側部分上端面
には前後方向に延びる半円形の溝１６が形成され
ており、溝１６には荷掛用フツク１７基部の支軸
部分１８が回動自在に嵌合している。支軸部分１
８の上半部は平板状のカバー１９に形成された半
円形の溝２０によつて覆われており、カバー１９
がビス２１でグリツプエンド１４に固定されるこ
とによつて、フツク１７が回動自在に保持されて
いる。ここでフツク１７は鉄、アルミニウム等の
金属より成る部材である。

フツク１７のうち、支軸部分１８はグリツプ本
体１３ａと同様に前後方向に延びる部材であり、
その前端部が直角方向に屈曲している。更に前端
部の屈曲部分は第２図の方向に見て略Ｓ状に屈曲
しており、こうして形成されたＳ状部分２２の先
端部はひも掛部２３として用いられる。第３図に
示すように、グリツプエンド１４の前端面にはビ
ス２４によつてクランプ２５の基部が固定されて
いる。クランプ２５は弾力性を有する樹脂より形
成されており、基部からフツク１７側に延びる保
持部２６がフツク１７のＳ状部分２２を着脱自在
に弾性的に係止している。一方支軸部分１８は、
グリツプエンド１４に前端が溶着されたグリツプ
本体１３ａと平行に前後方向に延在しており、第
４図に示すように断面半円筒形で上開きの姿勢に
配置されたグリツプ本体１３ａと支軸部分１８の
中心は略一致している。

第２図に示すように、グリツプエンド１４の左
端部には前方に突出するストツパー２７が一体に
形成されている。ストツパー２７は、フツク１７
を回動させて２点鎖線の位置に配置したときにＳ
状部分２２に当接して回動を阻止するようになつ
ている。即ちフツク１７のひも掛部２３にひも２
８を掛けたとき（ひも掛状態のとき）に、フツク
１７の回動を制限してひも掛部２３を車体外面側
方に突出する姿勢に保持するようになつている。

更に第１図で明らかなように、両端がグリツプ
エンド１４に支持されたグリツプ本体１３ａは、
その下端部がカバー３の下端縁よりもわずかに下
方に突出する姿勢となるように配置されており、
下方よりグリツプ本体１３ａを握ることによつ
て、車体移動時やスタンド起立時に使用できるよ
うになつている。又グリツプ１３の前後両端には
支軸部分１８（第３図）によつて一体に連結され
たＳ状部分２２，２２がグリツプ１３を挟む姿勢
に配置されている。

次に作動を説明する。通常荷掛用フツク１７は
第２図の実線の状態に収納されている。荷物を車
体に固縛する場合には、Ｓ状部分２２をクランプ
２５の保持部２６からはずし、支軸部分１８を中
心に回動させて、ストツパー２７にＳ状部分２２
が当接する姿勢（２点鎖線の姿勢）とし、ひも２
８をひも掛部２３に掛け止める。一方ひも２８を
はずした場合には、逆方向にフツク１７を回動さ
せ実線の位置でクランプ２５に係止する。

一方上記本考案による装置９を組み立てる場合
には、予めフツク１７及びクランプ２５をグリツ
プ１３に装着しておき、そのグリツプ１３をガセ
ツト８とカバー３間の間隙に下方より挿入した
後、ボルト１５でブラケツト１０に固定する。

（考案の効果） (1) フツクに荷掛用ひもを掛けて荷物を緊縛した
場合に、ひもが車体外面を変形させたり破損さ
せてしまうことがなくなる。

(2) 車体外面（外観パーツ）が荷掛用ひもから保
護されることから、あまり強い強度は要求され
なくなり、充分薄く形成することにより軽量化
を図ることができる。

(3) 荷物積載時以外には荷掛用フツクを収納して
おくことが可能となるので、衣服を引つ掛けた
りする不具合はなく、しかも体裁が向上する。

（別の実施例） (a) グリツプ１３両端のＳ状部分２２を係止する
クランプ２５のうち一方を省略してもよい。

(b) 両Ｓ状部分２２を支軸部分１８で一体に形成
せず支軸部分１８を分断して別体に形成しても
よい。この場合、Ｓ状部分２２の数は車体両側
に１個ずつ或は３個以上ずつとしてもよい。

(c) ばね等を用いて第２図の２点鎖線の位置にフ
ツク１７を保持できるようにしてもよい。

(d) クランプ２５を用いず、ばねを用いてフツク
１７を収納側に弾性的に付勢するようにしても
よい。

(e) フツク１７はグリツプ１３の両端に設ける場
合に限らず、グリツプ１３のない場合には適当
なブラケツトを用いてフレーム１に装着すれば
よい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による荷掛装置の採用された自
動二輪車の左側面部分略図、第２図、第３図はそ
れぞれ第１図の−断面図及び−断面図、
第４図は第３図の−断面図である。１……フ
レーム、１０……ブラケツト、１７……荷掛用フ
ツク、２３……ひも掛部、２７……ストツパー、
２８……荷掛用ひも。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側部のフレームにブラケツトを固着し、ブ
   ラケツトに、荷掛用フツクの基部を略前後方向の
   中心線回り回動自在に支持すると共に、上記荷掛
   用フツクの回動を制限して荷掛用フツク先端のひ
   も掛部を車体外面側方に突出する姿勢に保持する
   ストツパーを設けて、荷掛用ひもによる車体外面
   の損傷を防止するようにしたことを特徴とする二
   輪車の荷掛装置。