JPS6227491Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の後端部、特にリヤオーバハン
グタイプの自動車の後端部のボデー構造に関する
ものである。

第２図は従来の自動車におけるクオータパネル
後端部（第１図のＡ部）のボデー構造を示すもの
で、１はリヤフロアパネル、２はリヤフロアパネ
ル１の後端に接合されたバツクパネル、３はリヤ
フロアパネル１の後端に接合されバツクパネル２
と接続するトルーフパネル、４はリヤフロアパネ
ル１の側面に接合されたリヤフロアサイドパネル
であり、該サイドパネル４は所定幅の間隙５をお
いてボデー外板たるクオータパネル６により覆わ
れ、クオータパネル６の後端部はほぼ直角方向に
屈曲してリヤフロアサイドパネル４の後端および
トルーフパネル３の側縁に接合している。なお、
クオータパネル６、トルーフパネル３およびバツ
クパネル２の外周にはリヤバンパ７（第１図）が
設置される。

ところで、最近ではコスト低減等のために新型
車にも他車のリヤフロアパネルを共通化して使用
する傾向にある。また同時に最近では自動車の後
部構造としてバツクパネルがリヤフロアパネルの
後端よりも後方へ張り出したリヤオーバハングタ
イプのものが増加してきている。

第３図は第２図に示す形式のリヤフロアパネル
１を用いたオーバハングの自動車後部の構造を示
すもので、かかる従来の構造では、クオータパネ
ル６をリヤフロアパネル１およびリヤフロアサイ
ドパネル４の後端まで絞り込まなければならずク
オータパネル６の成形性に問題があり、またボデ
ーが後方へ延長されたにかかわらず道具類等の収
納場所として利用し得る間隙５の後方はデツトス
ペースとなつている。

そこで本考案は、リヤオーバハングタイプの後
部構造を有する自動車において、クオータパネル
６の深絞りをなくして該パネルの成形性を向上す
るとともに空隙５に後方への延長部を形成して室
内有効スペースを増大せしめる自動車後部のボデ
ー構造を提供することを目的とするものである。

即ち本考案はリヤフロアサイドパネル４をリヤ
フロアパネル１の後端よりも後方へバツクパネル
の張り出し位置まで延長するとともに、このサイ
ドパネル４の後端とクオータパネル６の後端部と
を接合する構造としたことを特徴とするもので、
リヤフロアパネル１の後端と接合するための深絞
りをクオータパネル６に施す必要はなく、かつサ
イドパネル４の後方への延長部とクオータパネル
６との間には、上記間隙５の後方に一連の延長間
隙が形成されるのである。

以下、本考案を図示の実施例により説明する。

第４図は本考案の第１の実施例を示すもので、
リヤフロアパネル１の側面に接合したリヤフロア
サイドパネル４はリヤフロアパネル１の後端より
も後方に延在している。リヤフロアパネル１の後
端はロアバツクパネル２の傾斜面２１の先端と接
合せしめてあり、上記リヤフロアサイドパネル４
はその上縁に形成したフランジにより上記フロア
パネル１およびこれと接続して後方へ向けて立上
り方向へ傾斜する傾斜面２１の側縁に接合せしめ
てあり、その後端はロアバツクパネル２の後端ま
で延在する。

クオータパネル６はその下部が丸みをもつた断
面Ｌ字形に成形してあり、その下縁が上記リヤフ
ロアサイドパネル４の下縁に沿つて接合され、ク
オータパネル６の後端部はほぼ直角方向に湾曲し
て内面がリヤフロアサイドパネル４の後端４１に
接合している。これによりリヤフロアサイドパネ
ル４とクオータパネル６との間にはリヤフロアパ
ネル１の側方からボデー後端へ至る一連の間隙５
が形成されている。

このように本考案の構造によればクオータパネ
ル６の下縁は、ほぼ直線状で車両後端まで伸びる
リヤフロアサイドパネル４の下縁に沿つて接合さ
れ、かつ上記サイドパネル４の後端４１とクオー
タパネル６の後端部６１とは車両の前後方向のほ
ぼ同位置にあるので、第３図の従来例に示すクオ
ータパネル６の如き絞り込みを必要とせず、かつ
間隙５には車両の後端部まで至る延長部５１が形
成されるので、道具類等を収納するためのスペー
スが拡大される。

第５図は第２の実施例を示すもので、バツクパ
ネル２はステツプ状に形成され、リヤフロアサイ
ドパネル４はリヤフロアパネル１およびこれに接
続するバツクパネル２のステツプ面２２に接合さ
れている点において上記第１の実施例と異り、他
は実質的に同一である。本実施例ではステツプ面
２２がリヤフロアの延長面を形成し、車内スペー
スを拡大する。

第６図は第３の実施例を示すもので、バツクパ
ネル２はその傾斜部２１の側面にこれと一体の垂
直面２３を有しており、この垂直面２３がリヤフ
ロアサイドパネル４の後方への延長部を形成して
いる。

以上説明したように本考案のボデー構造では、
リヤフロアサイドパネルをリヤフロアパネルの後
端よりも後方へ延長せしめ、このリヤフロアサイ
ドパネルに沿つてクオータパネルを設けるととも
に車両後端のコーナ部外板を形成するクオータパ
ネルの後部とリヤフロアサイドパネルの後端とを
接合する構造としたので、リヤオーバハングタイ
プの後部構造において、クオータパネルに深い絞
り部を形成する必要がなくなつて該パネルの成形
性を向上せしめ、かつリヤフロアサイドパネルと
クオータパネル間の間隙をボデー後端まで延長し
て車内の有効スペースを拡大するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の後部を示す側面図、第２図な
いし第６図は第１図のＡ部の構造を示すもので、
第２図および第３図はそれぞれ従来の構造を示
し、第４図、第５図、第６図はそれぞれ本考案に
よる構造の実施例を示すものである。 １……リヤフロアパネル、２……バツクパネ
ル、４……リヤフロアサイドパネル、５……間隙
部、５１……間隙部の延長部、６……クオータパ
ネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤフロアパネル、下端部がリヤフロアパネル
   の後端に接合するとともに上部がリヤフロアパネ
   ルの後端よりも後方に張り出したバツクパネル、
   リヤフロアパネルの側縁に接合するリヤフロアサ
   イドパネル、リヤフロアサイドパネルとの間に所
   定幅の間隙を形成して該パネルの側面を覆うとと
   もにバツクパネル方向へ湾曲した後端部がリヤフ
   ロアサイドパネルの後端と接合するクオータパネ
   ルとよりなるリヤオーバハングタイプの自動車後
   部のボデー構造において、リヤフロアサイドパネ
   ルをリヤフロアパネルの後端よりも後方へバツク
   パネルの張り出し位置まで延長せしめ、該延長部
   とクオータパネルとの間に上記所定幅の間隙の延
   長部を形成したことを特徴とする自動車後部のボ
   デー構造。