JPS62257838A

JPS62257838A - ヘツダ−トリムレス天井材

Info

Publication number: JPS62257838A
Application number: JP10284686A
Authority: JP
Inventors: 芳朗梅本; 一夫伊藤; 米倉　克佳; 晃内山
Original assignee: Mitsui Petrochemical Industries Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Mitsui Petrochemical Industries Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 1986-05-02
Filing date: 1986-05-02
Publication date: 1987-11-10
Anticipated expiration: 2009-02-23
Also published as: JPH0613281B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は自動車の内装材等に使用されるヘッダートリム
レス天井材に関するものである。

〔従来の技術〕

自動車の内装材例えば天井材としては各種の樹脂が多く
は複合材の形態で使用されている。

自動車用天井材には多くの種類があるが、従来は天井材
の端部例えばフロントガラス上端部の、車内側の部分の
天井材端部をフロントヘッダートリムによって固定した
フロントへラダートリム付天井材が使用されていた。こ
のフロントへラダートリム付天井材に使用する材料とし
ては例えば基材としてはレジンフェルト、表皮材として
はポリ塩化ビニールシート／ボリウレタンフォーム等が
採用されていた。

然して近年、部品点数の削減、低コスト化などを目的と
してヘッダートリムを有しない天井材が増加しており、
このヘッダートリムレス天井材に使用する材料として多
くの特徴を有し成形性も良い熱可塑性エラストマー（ｔ
ｈｅｒｍｏｐｌａｓ−ｔｉｃ　ｅｌａｓｔｏｍｅｒ　　
；　Ｔ　Ｐ　Ｅ　）が表皮材として検討されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記ＴＰＥを使用した複合材例えばＴＰ
Ｅ／ポリエチレンフオームを採用する場合、ＴＰＥは紫
外線によりクラックを発、生したり、物性低下が著しく
、ヘッダートリムレス天井材用の表皮材としては実用上
問題があった。

本発明は上記従来技術における問題点を解決するための
ものであり、その目的とするところは直射日光中の紫外
線によるクラックの発生、変色などの外観の変化及び物
性低下を起さないＴＰＥ表皮材を有するヘッダートリム
レス天井材を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

すなわち本発明のへ一２ダートリムレス天井材は、（１）　（ａ）エチレン−α−オレフィン系共ｆｆ１合
ゴム　　　３０〜５０重量部、（ｂ）ポリプロピレン樹脂　２０〜４０重量部、及び（ｃ）ポリエチレン樹脂　２０〜４０重量部、〔但し上
記（ａ）、　（ｂ）及び（ｃ）の合計が１００重量部と
なるように選択する〕の混合物よりなり、部分的に架橋
されてなる熱可塑性エラストマー　１００重量部に対し
、ヒンダードアミン型耐光安定剤０．１〜０．３重量部
、及びトリアゾール型紫外線吸収剤０．２〜０．４重量
部を配合した熱可塑性エラストマー組成物よりなる表皮
材と、（２）難燃剤を配合したポリエチレン又はポリプロピレ
ン発泡体と、（３）ゴム系接着剤と、（４）基材、とを順次積層してなることを特徴とする。

本発明において作用し得る熱可塑性エラストマーとして
は次のようなものが例示される：（ｉ）部分架橋された
エチレン−α−オレフィン系共重合ゴム（Ａ）　３０〜
５０重量部とポリプロピレン樹脂（Ｂ）　２０〜４０重
量部、及び部分架橋された又はされていないポリエチレ
ン樹脂（ｃ）２０〜４０重量部をブレンドしてなる熱可
塑性エラストマー、及び（ｉｉ）エチレン−α−オレフィン系共重合ゴム（Ａ）
　３０〜５０重量部とポリプロピレン樹脂（Ｂ）２０〜
４Ｏｉ量部、及びポリエチレン樹脂（ｃ）　２０〜４０
重量部を宥機パーオキサイドの存在下で動的に熱処理し
５部分架橋してなる熱可斐性エラストマー。

これら熱可塑性エラストマーの調製方法の詳細は、上記
（ｉ）のエラストマーについては特公昭５３−２１０２
１号公報、　（ｉｉ）のエラストマーについては特公昭
５３−３４２１０号公報及び特公昭５８−１５７４１号
公報に記載されている。

エチレン−α−オレフィン系共重合ゴムとしては、例え
ばエチレン−プロピレン共重合ゴム、エチレン−プロ°
ピレンー非共役ジエン共重合ゴム、エチレン−ブタジェ
ン共重合ゴムなどのオレフィンを主成分とする無定形ラ
ンダムなゴム状共重合体であって、有機ペルオキシドの
存在下に加熱して混練することにより架橋して、流動性
の低下乃至流動しなくなるゴム状物質が用いられる。

非共役ジエンを共重合させる場合には、ジシクロペンタ
ジェン、１．４−へキサジエン、シクロオクタジエン、
メチレンノルボルネン、エチリデンノルボルネンなどが
用いられ、これらの非共役ジエン共重合ゴムの中でも、
特にエチレン−プロピレン−５−エチリデン−２−ノル
ボルネン共重合ゴムは、耐熱性、引張特性及び反撥弾性
の点ですぐれた熱可塑性エラストマーを与えるので好ま
しい。そして、ムーニー粘度ＭＬ　　　（１００℃）が
約１０〜１７０．好ましくは約１＋４４０〜８０の共重合ゴムが一般に用いられる。エチレン
−α−オレフィン系共重合ゴム（Ａ）又はポリプロピレ
ン樹脂、ポリエチレン樹脂及びエチレン−α−オレフィ
ン系共重合ゴムのブレンド物（Ｄ）を部分架橋するには
一般にゴム又は（Ａ）又は（Ｄ）　ｔｏｏ重量部に対し
約０．１〜２重量部の有機ペルオキシドを用いて動的に
熱処理して行なわれる。

ポリプロピレン樹脂としてアイソタクチックポリプロピ
レン、プロピレンと他の少量のα−オレフィンとの共重
合体１例えばプロピレン−エチレン共重合体、プロピレ
ン−ブテン−１共重合体、プロピレン−４−メチル−１
−ペンテン共重合体が例示される。

これらの樹脂はメルトンデックス０．１〜５ｏのものが
好ましい。

ポリエチレン樹脂としてはエチレンの単独重合体又はエ
チレンと少量（１０モル％以下）の０４〜ＣＩＯのα−
オレフィン例えばｌ−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキ
セン、４−メチル−１−ペンテンとの共重合体であって
密度０．９０〜０．９８ｇ　／　ｃ　ｍ’のものが使用
し得るが、特に密度Ｏ，ａＯ〜Ｑ、９４ｇ／ｃｍ’のも
のが好ましい。

更に熱可塑性エラストマーの性質を損わない範囲で充填
剤、着色剤、酸化防止剤、加工助剤、帯電防止剤を適宜
配合できる。又、ポリオレフィン樹脂例えばポリエチレ
ン樹脂、ポリプロピレン樹脂等を熱可塑性エラストマー
に対して４０重量％程度まで更に加えてもよい。

熱可塑性エラストマーに配合する耐光安定剤及び紫外線
吸収剤はヒンダードアミン型化合物例えばサノールＬ　
Ｓ　？７０（三共株製）及びトリアゾール型化合物例え
ばチヌビン３２６（チバーガイギー鯛製）が例示される
。

配合量はヒンダードアミン型化合物が熱可塑性エラスト
マー　１００重量部に対し０．１〜０．３重量部、トリ
アゾール型化合物が０．２〜０．４　ｉ量部である０本
発明においてはこの耐光安定剤及び紫外線吸収剤の両者
を併用することが特徴である０例えばヒンダードアミン
型耐光安定剤の量が０．１重量部以下では耐光性が向上
せず又、０．３重量部以上では安定剤がブリードアウト
しやすいという問題点が生ずる。

又、例えばトリアゾール型紫外線吸収剤の量が０．２重
量部以下では耐光性が向上せず０．４重量部以下では安
定剤がブリードアウトしやすいという問題点があり、い
づれも好ましくない。

ｆＪＩＩＲの耐光安定剤及び紫外線吸収剤は熱可塑性エラストマー製造時に配合してもよく
、又、一旦調製した熱可塑性エラストマーを溶融し、こ
れに前記の耐光安定剤及び紫外線吸収剤を加えて混練し
てもよい。

難燃剤例えばハロゲン系化合物、アンチモン化合物を配
合したポリエチレン又はポリプロピレン発泡体としては
通常同種分野で使用されているものを用いることができ
る。難燃剤を発泡体に配合すると耐光性がより求められ
るが、表皮材に前記熱可塑性エラストマー組成物を使用
することにより充分な耐光性が得られる。

ゴム系接着剤は例えばＣＲ系接着剤、ＳＢＲ系接着剤を
使用するとよい。

基材としてはポリスチレン（例えばフィルム／発熱体／
フィルムよりなる３層体）、ポリウレタン、レジンフェ
ルト等を単独又は組合せて使用できる。

前記積層する各層の厚さは車種などによって選択するが
、表皮材の肉Ｈとしては０．１５〜０．３ｆｆｉｆｆｉ
程度が使用しやすい。

ポリエチレン又はポリプロピレン発泡体の発泡倍率、ゴ
ム系接着剤の塗布量等も車種や天井材に対する要求特性
に応じて選択するとよい。

〔実施例〕

以下の実施例において本発明を更に詳細に説明する。な
お、本発明は下記実施例に限定されるものではない。

（Ｉ）熱可塑性エラストマーの製造エチレン−プロピレン−５−エチリデン−２−ノルボル
ネフ３元共重合ゴム（エチレン含量８０モル％、ヨウ素
価１３　、　ムーニー粘度ＭＬ１＋４（１００”Ｃ）　
１５０　）　４５部（重帯部、以下同じ）ポリプロピレ
ン（密度０．９１ｇ／ｃｒｎ’、メルトインデックス１
３）２５部、及びポリエチレン樹脂（密度０．９２０　、　メルトインデックス１０）　３０部の
混練物１００部に有機ペルオキシド０．５部を加え、動
的熱処理を行って、部分架橋された熱可ｍ性エラストマ
ーを得た。

（ＩＩ）＃光安定剤及び紫外線吸収剤の配合この熱可塑
性エラストマー１００重量部に対し、ヒンダードアミン
型耐光安定剤（商品名　サノールＬ　Ｓ　？７０．三共
■製）　０．１５重量部、及びトリアゾール型紫外線吸
収剤（商品名　チヌビン３２６チバーガイギー■Ｗ）　
　０．３重量部を加えてヘンシェルミキサー中で混合し
、押出機中で溶融混練して耐光安定剤及び紫外線吸収剤
配合熱可塑性エラストマー組成物を得た。

（ｍ）へ７ダートリムレス天井材の製造（【Ｉ）におい
て製造した組成物を肉厚Ｑ、２　ｍｒａのフィルムに加
工した。このフィルムよりなる表皮材１．３０倍に発泡
した肉厚２Ｈのポリエチレン発泡体２、ゴム系接着剤（
塗布量［１０ｇ／ｒｎ’）　３、ポリスチレン：１ｌｋ
（ポリスチレンフィルム４／ポリスチレン発泡体５／ポ
リスチレンフィルム４）よりなる基材６を順次ｙＬ層・
固着して図に示す本発明のへラダートリムレス天井材７
を得た。

（ＴＶ）性能評価試験（ｌｌｌｌｒ）で得たヘッダートリムレス天井材７をフ
ェト・オ俸メータを用いてブラックパネルで表面温度を
８３℃に設定し、　４００時間保持したが、クラック１
割れ、変色などの外観上の変化は生じなかった。

従来の天井材は前記と同一温度条件で１００時間保持すると表皮材にクラックが発生したのに
比べて、本発明の天井材は大幅に耐久性が向上したのが
判る。

〔発明の効果〕

上述のように本発明のへラダートリムレス天井材は耐光
安定剤と紫外線吸収剤を所定量配合した熱可塑性エラス
トマーよりなる表皮材と、難燃剤を配合した発泡体と、
ゴム系＠着剤と、基材とを順次積層し一体化してなるも
のであるため、従来の熱可塑性エラストマーよりなる表
皮材を使用した天井材に比べて表皮材の耐光性等の耐久
性能が著しく向上した。又、製造が容易で機械特性も優
れているため各種車輌に広く使用することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明のへラダートリムレス天井材の一実施例の断
面図である。図中、１・・・表皮材２・・・ポリエチレン発泡体３・・・ゴム系接着剤４・・・ポリスチレンフィルム５・・・ポリスチレン発泡体６・・・基材７・・・ヘッダートリムレス天井材１・・・表皮材２・・・ポリエチレン発２体３・・・ゴム系接着剤６・・・基材

Claims

【特許請求の範囲】

（１）（ａ）エチレン−α−オレフィン系共重合ゴム　
３０〜５０重量部、（ｂ）ポリプロピレン樹脂　２０〜４０重量部、及び（ｃ）ポリエチレン樹脂　２０〜４０重量部、〔但し上記（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）の合計が１００重
量部となるように選択する〕の混合物よりなり、部分的
に架橋されてなる熱可塑性エラストマー１００重量部に
対し、ヒンダードアミン型耐光安定剤０．１〜０．３重
量部、及びトリアゾール型紫外線吸収剤０．２〜０．４
重量部を配合した熱可塑性エラストマー組成物よりなる
表皮材と、
（２）難燃剤を配合したポリエチレン又はポリプロピレ
ン発泡体と、
（３）ゴム系接着剤と、
（４）基材、とを順次積層してなることを特徴とするヘッダートリム
レス天井材。