JPS6225394Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ホイールハウスインナの上部にお
けるリアパーセルサイド部の有効活用を図り得る
ようにした自動車用リアパーセルトリムに関す
る。

従来、自動車用リアパーセルトリムとしては、
例えば第１図ないし第３図に示すようなものがあ
る。

これらの図において符号Ｒは荷室で、この荷室
Ｒはリアシートバツク１ｂの後方空間部に形成さ
れ、荷室Ｒの両側部にはリアホイールハウスイン
ナ２が突出している。

一方、符号３はリアパーセルトリムで、このリ
アパーセルトリム３は、前部リアパーセルトリム
３ａおよび後部リアパーセルトリム３ｂからなる
リアパーセルトリム本体４と、このリアパーセル
トリム本体４の左右両側に設けられたリアパーセ
ルサイド部材３ｃとで構成されている。

リアパーセルサイド部材３ｃは、リアホイール
ハウスインナ２の上部におけるリアサイドインナ
パネル（車体部）２ａにそれぞれ左右対称に固設
されている。またリアパーセルトリム本体４は荷
室Ｒを覆う位置に配置され、このリアパーセルト
リム本体４を形成している前部リアパーセルトリ
ム３ａと、後部リアパーセルトリム３ｂとは、両
端が左右のリアパーセルサイド部材３ｃ，３ｃに
支持された共通の支軸５に回動自在にとりつけら
れている。

前部リアパーセルトリム３ａは、リアシート１
ａ部に着座した乗員（図示省略）が把手６を把持
して後方へ回動させることにより荷室Ｒの前部を
開口させることができ、また後部リアパーセルト
リム３ｂは、バツクドア７を開けてから、前方へ
回動させることにより荷室Ｒの後部を開口させる
ことができる。

因みに、後部リアパーセルトリム３ｂが、第２
図に示すようにリンク部材８等によりバツクドア
７に連係されているときは、バツクドア７の開操
作に連動して荷室Ｒの後部も開口される。

しかしながら、このような従来の自動車用リア
パーセルトリムにあつては、前部リアパーセルト
リム３ａおよび後部リアパーセルトリム３ｂの両
者ともに、これを回動させるとき、その側端部
が、リアサイドインナパネル２ａおよびリアピラ
ーパネル２ｂに接しないように、この側端部とリ
アサイドインナパネル２ａおよびリアピラーパネ
ル２ｂとの間は、かなりの間隔をとらざるを得な
かつた。このためリアパーセルサイド部材３ｃの
左右幅を、リアホイールハウスインナ２の突出幅
と同幅程度に形成しなければならず、このリアパ
ーセルサイド部材３ｃおよびリアホイールハウス
インナ２間の空間部Ｒ_aはデツドスペースとなつ
てしまうので、比較的狭い車内における空間の有
効利用上問題点となつていた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、リアシートバツクの後方に形
成され且つホイールハウスインナが突出した荷室
を覆うリアパーセルトリム本体と、該リアパーセ
ルトリム本体を回動自在に支持するよう前記ホイ
ールハウスインナの上部における車体部に固設さ
れたリアパーセルサイド部材とを備えた自動車用
リアパーセルトリムにおいて、前記リアパーセル
サイド部材に、前記荷室とは隔離された収納部及
び上方に開成した開口部をそれぞれ有するボツク
ス部が形成され、該ボツクス部の上縁部に前記リ
アパーセルトリム本体支承部が形成されるととも
に、前記リアパーセルトリム本体とは別体で、リ
アパーセルトリム本体と同一面状に保持されるリ
ツド部材で前記ボツクス部の開口部を開閉自在と
することにより、上記問題点を解決することを目
的としている。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

なお第４図以下の各図において、前記第１図な
いし第３図中の部材または部位と同一ないし均等
の部材については前記と同一符号を以つて示し重
複した説明を省略する。

第４図ないし第６図は、この考案の一実施例を
示す図である。

この考案においては、１２は前部リアパーセル
トリム３ａの側方に位置するリアパーセルサイド
部材で、該部材１２には荷室Ｒとは隔離された収
納部及び上方に開成した開口部をそれぞれ有する
ボツクス部９が形成されている。そしてこのボツ
クス部９における前部リアパーセルトリム３ａ側
の上縁部に、リアパーセルトリム本体支承部１３
が形成されている。

また、ボツクス部９の開口部１４には、リアパ
ーセルトリム本体４とは別体のリツド部材１０
が、リアサイドインナパネル２ａ側に設けられた
ヒンジ部１１により、開閉自在に設けられてい
る。リツド部材１０の上面はボツクス部９の開口
部１４に閉止された状態で、前部リアパーセルト
リム３ａの上面とほぼ同一平面となるように配設
されている。

次に作用を説明すると、バツクドア７が閉じら
れて、前部、および後部の各リアパーセルトリム
３ａ，３ｂが荷室Ｒを閉じ、さらにリツド部材１
０がボツクス部９の開口部１４を閉じている状態
では、これらの各リアパーセルトリム３ａ，３ｂ
およびリツド部材１０は、ほぼ同一平面となり、
これらの全体により、シートバツク１ｂの後方に
リアパーセル（荷物置棚）が形成される。

一方、リツド部材１０のみの開閉操作により、
従来はデツドスペースであつた当該場所を、他の
コンソールボツクス等と同様に小物の収容部とし
て使用することができる。

また、このボツクス部９を前後に隔壁（図示省
略）を用いて分割して複数の収納部を形成しても
よい。この場合、隔壁がボツクス部の補強部材と
なる。

以上詳述したように、この考案によれば、その
構成を、リアシートバツクの後方に形成され且つ
ホイールハウスインナが突出した荷室を覆うリア
パーセルトリム本体と、該リアパーセルトリム本
体を回動自在に支持するよう前記ホイールハウス
インナの上部における車体部に固設されたリアパ
ーセルサイド部材とを備えた自動車用リアパーセ
ルトリムにおいて、前記リアパーセルサイド部材
に、前記荷室とは隔離された収納部及び上方に開
成した開口部をそれぞれ有するボツクス部が形成
され、該ボツクス部の上縁部に前記リアパーセル
トリム本体支承部が形成されるとともに、前記リ
アパーセルトリム本体とは別体で、リアパーセル
トリム本体と同一面状に保持されるリツド部材で
前記ボツクス部の開口部を開閉自在としたから、
従来はデツドスペースとなつていたリアホイール
ハウス上方のリアパーセルサイド部材を小物用収
納ボツクスとして有効に活用することができると
いう効果が得られる。

また、リツド部材は、リアパーセルトリム本体
を操作せずに直接車室内から開閉することができ
ると共に、リアシートの直近に設けられているた
め、ボツクス部への物の出し入れもコンソールボ
ツクス等と同様に車室内から容易に行うことがで
きる。

しかも、リツド部材を閉成した際には、このリ
ツド部材をも含めて一連のリアパーセルトリムを
形成するため、棚として広い面積を確保すること
ができる。

更に、車体部とは独立して箱型空間を形成する
ボツクス部がリアパーセルサイド部材の断面剛性
を向上させているため、リアパーセルトリム本体
の支承をより強固に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用リアパーセルトリムを
備えた乗用車のバツクドアを開いた状態を示す後
方からの俯瞰図、第２図は第１図の−線断面
図、第３図は第１図の−線断面図、第４図は
この考案の一実施例を車体を切欠いて示す斜視
図、第５図は同上一実施例を示す前記第２図と同
様の断面図、第６図は同上一実施例を示す前記第
３図と同様の断面図である。 １ｂ……リアシートバツク、２……リアホイー
ルハウスインナ、３……リアパーセルトリム、３
ａ……前部リアパーセルトリム、３ｂ……後部リ
アパーセルトリム、３ｃ，１２，１２ａ……リア
パーセルサイド部材、４……リアパーセルトリム
本体、１３……リアパーセルトリム本体支承部、
９……ボツクス部、１０，１６……リツド部材、
１１，１５，１８……ヒンジ部、Ｒ……荷室、Ｒ
_a……デツドスペース、１４……ボツクス部９の
開口部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 リアシートバツクの後方に形成され且つホイー
   ルハウスインナが突出した荷室を覆うリアパーセ
   ルトリム本体と、該リアパーセルトリム本体を回
   動自在に支持するよう前記ホイールハウスインナ
   の上部における車体部に固設されたリアパーセル
   サイド部材とを備えた自動車用リアパーセルトリ
   ムにおいて、 前記リアパーセルサイド部材に、前記荷室とは
   隔離された収納部及び上方に開成した開口部をそ
   れぞれ有するボツクス部が形成され、該ボツクス
   部の上縁部に前記リアパーセルトリム本体支承部
   が形成されるとともに、前記リアパーセルトリム
   本体とは別体で、前記リアパーセルトリム本体と
   同一面状に保持されるリツド部材で前記ボツクス
   部の開口部が開閉自在とされていることを特徴と
   する自動車用リアパーセルトリム。