JPS62231854A - ステアリングロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 童呈上生且里公団 本発明はステアリングロックに関し、特にキー又はキー
無しで共に操作可能なステアリングロック装置に関する
ものである。

従来■且酉 キー又はキー無しで解錠し得るシリンダ錠装置について
は、実開昭５７−６８０５３号に開示されている。

このシリンダ錠はキーによる通常の操作で解錠し得ると
共に、キーを使用しない場合にはプランジャー駆動装置
を作動させてタンブラ−の押込部材によりタンブラ−を
ロータ内に押し込み、この状態においてロータの前面に
設けたノブにより解錠操作するものである。

解ンしようとする口　占 ステアリングロックにあっては、一旦ロツクを解除した
後はスタート、オン、アクセサリ−位置においてアンロ
ツタ状態が保持され、最終的にキーを引抜いた際におい
てロックが働くようにするためにキーの抜き差しに応動
するチェックレバーを設ける必要があるが、上記公知技
術にあってはかかるチェックレバーとの組合せについて
示されていない。

本発明は上記した点に着目して為されたものであり、キ
ー又はキー無しで操作可能なチェックレバーを有するス
テアリングロックを提供するものであり、この際におい
て破綻防止と走行中のロック防止について工夫したもの
である。

１　今を　°するための 上記の目的を達成するために、本発明においては、ステ
アリングロックのフレーム内にシリンダケースを回動可
能に設けると共にその回動操作用のノブを設け、シリン
ダケース内にキーにより回動操作されるロータを設け、
該シリンダケースの側方に施錠ロッドを保持するための
チェックレバーを揺動可能に設けると共にそのキー感知
部をロータ内に付勢するスプリングを設け、メインアク
チュエーターにより駆動されるメインプランジャーを設
け、該メインプランジャーの移動許容空間内を貫通して
該チェックレバーを設けると共に該メインアクチュエー
ターによる該メインプランジャーの駆動時に該チェック
レバーを駆動し、該メインアクチュエーターによる該メ
インプランジャーの動作を拘束位置と解除位置において
択一的に許容するストッパープレートを有するサブプラ
ンジャーを設けたサブアクチュエーターとから成る構成
を採用した。

大−隻一貫 以下本発明の実施例について図面と共に説明すれば、ｌ
はステアリングロックのフレームであり、シリンダケー
ス２が回動可能に設けられている。

シリンダケース２の前面にはフレーム１より突出する回
転操作用のノブ３がピン３′により固定されている。シ
リンダケース２内にはロータ４が回動可能に設けられ、
公知の如くにキー５の挿入によりシリンダケース２の溝
２ａ内に突出しているタンブラ−４ａを後退させて回転
することにより解錠操作を行なう、ロータ４の後端には
イグニッションスイッチ６に対する操作用ロッド７が付
設され、施錠ロッド８のハンガー９に対するカム７ａが
設けられている。ハンガー９はスプリング９′により常
時下方に押圧されている。施錠ロッド８はハンガー９の
上下動に伴ない一体的に作動する。

７Ｌ／−ム１には電磁作動のメインアクチュエーター１
０が設けられ、そのメインプランジャー１１がシリンダ
ケース２の周側に対して接離自在である。フレームｌ内
に収納されるチェックレバーケース１′内において、シ
リンダケース２の側方には移動ピン１２を支点として施
錠ロッド８の保持部材としてのチェックレバー１３が揺
動可能に設けられ、一方のキー感知部１３ａがシリンダ
ケース２とロータ４の孔２ｂ、４ｂよりロータ４内に進
退自在であると共に他方の係止部１３ｂが施錠ロッド８
の係合部８ａに対して係脱自在である。

チェックレバー１３はコイルバネ１４によりキー感知部
１３ａがロータ４内に進入する方向に常時付勢されてい
る。コイルバネ１４はカバー１４７により固定される。

チェックレバー１３はメインプランジャー１１の移動許
容空間１１ａを貫通して延長すると共に駆動用段部１１
ｂに当接するように配設しである。

メインアクチュエーターｌＯの前面にはサブアクチュエ
ーター１５が設けられ、その通電時においてスプリング
１６に抗して吸引されるサブプランジャー１７がメイン
プランジャー１１と交叉する方向に配設される。メイン
プランジャー１１には鍔状のストッパー１８が設けられ
、サブプランジャー１７には該ストッパー１８に係合す
るストッパープレート１９が設けられており、ストッパ
ープレート１９にはメインプランジャー１１のストッパ
ー１８の通過を許容する切欠部１９ａが形成されている
。

上記構成において、第１図の状態からキーボード２０で
予め設置された順序によりボタン２０ａ、２０ｂ、２０
ｃ・・・・・・を押圧操作して記憶された番号と一致す
ると、コントローラ２１がら一致信号を発してサブアク
チュエーター１５を通電させることによりサブプランジ
ャー１７をスプリング１６に抗して吸引し、これによっ
てストッパープレート１９はストッパー１８の移動軌跡
から後退して該ストッパー１８が切欠部１９ａを通過す
るような状態とし、この状態を一定時間保つ。

この間にコントローラ２１はメインアクチュエーター１
０に通電する信号を一定時間出力する。

メインアクチュエーター１０に通電されるとメインプラ
ンジャー１１はチェックレバー１３を駆動しつつ後退し
、メインアクチュエーター１０に内蔵されたマグネット
により保持される。そして、サブアクチュエーター１５
に通電するためにコントローラ２１から出力されていた
信号が一定時間経過後に断たれるとサブプランジャー１
７はスプリング１６により元の位置に復帰すると共にス
トッパープレート１９も元の位置に戻り、メインプラン
ジャー１１の解除位置を保持する。

メインプランジャー１１の後退時において駆動用段部１
１ｂはコイルバネ１４に抗してチェックレバー１３を駆
動して、第６図のＸ位置よりＹ位置へ移動させ、これに
よってキー感知部１３ａがシリンダケース２から外れる
と共に係止部１３ｂが施錠ロッド８に圧接して係合可能
状態となる。

この状態において、ノブ３を介してシリンダケース２を
回転するとシリンダ錠内のタンブラ−４ａが溝２ａに係
合しているのでロータ４も回転し、さらにイグニッショ
ンスイッチ６をＡＣＣ位置からＯＮ乃至５ＴＡＲＴ位置
に切換操作すると共にカム７ａを介して施錠ロッド８を
ステアリングシャフト（図示せず）より離脱させ、この
際に施錠ロッド８の係合部８ａにチェックレバー１３の
係止部１３ｂが係入し、車が停止した状態でコントロー
ラ２１からロック信号がアクチュエーターｌＯに送られ
る迄この位置を保持する。

次に施錠操作であるが、ノブ３をＬＯＣＫ位置へ回動し
、前記したキーボード２０から所定のボタンを押すこと
によりコントローラ２１に信号が送られ、コントローラ
２１は車速センサー２２から自動車が停止していること
を検知した後、イグニッションスイッチ６に設けである
ロック位置検出端子２３によりＬＯＣＫ位置を検知した
後にサブアクチュエーター１５に通電し、次いでメイン
アクチュエーター１０に通電する。これによって、スト
ッパープレート１９はメインプランジャー１１の鍔状の
ストッパー１８の移動軌跡から外れ、メインプランジャ
ー１１はシリンダケース２に近接する元位置へ復帰する
と共にチェックレバー１３もそのキー感知部１３ａがシ
リンダケース２を貫通してロータ４内に係入する位置へ
復帰すると同時に係止部１３ｂは施錠ロッド８より外れ
、施錠ロッド８はスプリング９′により下降し、ステア
リングシャフト（図示せず）を施錠する位置へ移る。キ
ー感知部１３ａの係入によりシリンダケース２は回動を
阻止されるため、ノブ３により回動操作が出来なくなる
。

キー５で解錠する場合は、キー５によりキー感知部１３
ａを介してチェックレバー１３を第６図のＸ位置よりＺ
位置へ移動させつつロータ４を回動操作して行なう。

また、コントローラ２１に設けたＣＰＵ２１　ａに、予
め設定された解錠番号を記憶させたＰ−ＲＯＭ２１ｂと
、インタフェース２１ｃと、電源回路２１ｄと、このＣ
ＰＵ２１　ａからの出力を受ける出力回路２１ａとを接
続し、さらにこの出力回路２１ｅとメインアクチュエー
ター１０との間に施錠用リレー２７と解錠用リレー２７
′を接続する。また、この出力回路２１ｇとサブアクチ
ュエーター１５との間にリレー２８を接続する。

望−一玉 本発明は上記した如くに、ステアリングロックのフレー
ム内にシリンダケースを回動可能に設けると共にその回
動操作用のノブを設け、シリンダケース内にキーにより
回動操作されるロータを設け、該シリンダケースの側方
に施錠ロッドを保持するためのチェックレバーを揺動可
能に設けると共にそのキー感知部をロータ内に付勢する
スプリングを設け、メインアクチュエーターにより駆動
されるメインプランジャーを設け、該メインプランジャ
ーの移動許容空間内を貫通して該チェックレバーを設け
ると共に該メインアクチュ゛エーターによる該メインプ
ランジャーの駆動時に該チェックレノマーを罵区動し、
８亥メインアクチユエーターによる該メインプランジャ
ーの動作を拘束位置と解除位置において択一的に保持す
るサブアクチュエーターとサブプランジャーを設けて成
るものであるから、キー又はキー無しで共に操作可能な
ステアリングロックに対して施錠ロッドを保持するチェ
ックレバーを組み入れることができると共に双方の操作
の際において該施錠ロッドを保持するチェックレバーを
支障なく作動させることができ、またこの際において該
チェックレバーを駆動するメインアクチュエーターによ
り作動するメインプランジャーに対して該メインプラン
ジャーの動作を択一的に拘束と解除をするサブアクチュ
エーターにより作動されるサブプランジャーを設けて成
るものであるから、施錠時において不正な解錠と、走行
中における不意のステアリングロックの作動を確実に防
止することができる特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例についての断面図、第２図は
第１図のｎ−ｍ線断面図、第３図はアクチュエータ一部
分の正面図、第４図はアクチュエータ一部分の一部破断
側面図、第５図はアクチュエータ一部分の斜視図、第６
図はチェックレバーの動作位置を示す要部の断面図、第
７図は第１図の■−■線断面図、第８図はステアリング
ロックの背面図、第９図はアクチュエーターの制御装置
の説明図、第１０図はアクチュエーター制御の論理回路
図、第１１図は制御回路のブロック図である。 １・・・フレーム、３・・・ノブ、１０・・・メインア
クチュエーター、１１・・・メインプランジャー、１７
・・・サブプランジャー、１８・・・ストッパー、１９
・・・ストツバ−７”レート、２１・・・コントローラ
。 特許出願人　　日度自動車株式会社 同　　　　国産金属工業株式会社 第６図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ステアリングロックのフレーム内にシリンダケースを回
   動可能に設けると共にその回動操作用のノブを設け、シ
   リンダケース内にキーにより回動操作されるロータを設
   け、該シリンダケースの側方に施錠ロッドを保持するた
   めのチェックレバーを揺動可能に設けると共にそのキー
   感知部をシリンダケースを貫通してロータ内に付勢する
   スプリングを設け、メインアクチュエーターにより駆動
   されるメインプランジャーを設け、該メインプランジャ
   ーの移動許容空間内を貫通して該チェックレバーを設け
   ると共に該メインアクチュエーターによる該メインプラ
   ンジャーの駆動時に該チェックレバーを駆動し、該メイ
   ンアクチュエーターによる該メインプランジャーの動作
   を拘束位置と解除位置において択一的に許容するストッ
   パープレートを有するサブプランジャーを設けたサブア
   クチュエーターとから成ることを特徴とするステアリン
   グロック装置。