JPS6217566Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアロツク装置の操作連結
手段に関し、詳しくは、操作部材とドアロツク装
置間を連結するロツドの長さを調節しながら操作
部材に組付可能にした操作連結手段の改良に関す
るものである。

一般に、自動車用ドアロツク装置とアウターハ
ンドル等の操作部材をロツドで連結する場合に
は、第１図に示すように、ドア製作上不可避的に
生ずるドアロツク装置とアウターハンドル１の取
付関係の寸法のバラツキ等に対処するため、ロツ
ド２の長さを調整しながら組付ける必要がある。
このため従来においては第２図に示すように、軸
方向の先端に傘部３と、傘部３の基部よりも小径
の筒部４と、該筒部４より大径の円筒部５と、さ
らに円筒部５より大径で軸方向と直交方向にロツ
ド２のネジ部２ａを螺合する螺条を備えた穴６を
有する円筒状のロツド支持部７とからなる金属製
ジヨイント８を設け、ロツド２の先端のネジ部２
ａに螺合したジヨイント８を回転してジヨイント
８の位置を調整した後、ジヨイント８の傘部３を
アウターハンドル１のリンク部９の連結部材１０
の穴１１に、予め嵌合固定した合成樹脂製のブツ
シユ１２に嵌込むことにより組付けていた。しか
しながら、この種のジヨイント８を用いたもので
は調整工数が多く、ジヨイント８をブツシユ１２
に一旦嵌入すると抜脱不自在となり、調整不備に
よる組換えの際にはブツシユ１２を破損しなけれ
ばならないなど組付作業性が悪いという問題があ
つた。

そのため、第３図に示すように、第２図に示し
たジヨイント８に対応したジヨイント部と、ブツ
シユ１２に対応したブツシユ部とを同軸に一体化
した合成樹脂製の連結具１３が提案されている。
この連結具１３は、第４図に示すように、軸方向
の先端に円錐台１４と、該円錐台１４の基部の径
より小さい筒部１５と、連結部材１０′の穴１
１′に嵌入しやすくするため、円錐台１４を縮径
できるように円錐台１４の先端より筒部１５まで
切り込んだ開口溝部１６と、筒部１５の軸方向に
直交する方向にロツド２′のネジ部２′ａを抱持す
るための段条１８を形成し、かつ、ロツド２′を
横方向から挿入するための挿入溝１７を形成した
ロツド支持部１９とからなる。そして、この場合
には、アウターハンドル１′のリンク部９′の穴１
１′に円錐台１４を嵌込んで取付けた連結具１３
にロツド２′を嵌込むだけで自動的に適正長さに
セツトされるため、組付性の改善に寄与する所が
大きい。

しかしながら、ロツド２′をロツド支持部１９
に嵌込んだときのロツド支持部１９の弾性変形力
でロツド２′を保持しているだけであるために、
抜脱方向に負荷がかかると容易に外れる危険性が
あり、そのうえ、連結具の各ロツド支持部に段条
を形成することは金型の構造上難しく、後加工に
よつて段条を形成するか、または上記ロツド支持
部に段条を形成しうるような複雑な構造の金型を
使用しなければならないといつた問題がある。

これに対して、上記ロツドの抜け出しを防止で
きるように構成したものがある。すなわち、第１
０，１１図に示すように、一対の脚部７０，７０
のうち一方の脚部７０を２つに分割して、一方の
分割体７１に対して他方の分割体７２が薄肉ヒン
ジ部７３を介して連結され、上記一対の脚部７
０，７０でロツド７４を挾持し、他方の分割体７
２に連設された係止爪７５と一方の脚部７０に連
設された係止爪７６とを係合させて、ロツド７４
が一対の脚部７０，７０間から抜け出なくなるよ
うにしたものがある（実開昭53−10064号公報）。

しかしながら、上記構造のものでは、他方の脚
部の一方の分割体と一方の脚部とで構成したＵ字
状挾持部にロツドを挾み込んだのち、薄肉ヒンジ
部を折曲げて他方の分割体をロツドに接触させ
て、一対の脚部間にロツドを挾み込んで係合する
ようにしたので、ロツドを一対の脚部で挾持する
ため一対の係止爪間に作用する係合力が大きくな
るように構成する必要がある。このため、上記係
止爪の係止または係止解除動作に大きな力を要
し、ロツドの組み付けや取り替え作業に時間を要
して、組み付け性及びサービス性が悪いといつた
問題がある。

本考案は上記した欠点を解消せんとするもの
で、金型構造を簡単にするため段条部を分割した
分割体とし、かつ、ロツドを必要十分な支持強度
で強固に保持することができるとともに、組付性
とサービス性を向上した自動車用ドアロツク装置
の操作連結手段を提供するものである。

このため、本考案においては、長手方向中心軸
を含む垂直面で２分割され、先端部において折曲
自在な弾性連結片により相互に連結された一対の
分割体と、一方の分割体の後端部に設けたヒンジ
部を介して前記一対の分割体を相互に結合する係
止片とからなり、上記係止片は、他方の分割体の
後端部側外面に設けた係合部の上記垂直面と直交
する面に係合する第１係合部と、上記後端部に接
触可能に配置されて上記一対の分割体の分割方向
への移動を規制する第２係合部とを形成し、この
係止片によつて、前記一対の分割体を相互に結合
し、結合した状態で一対の分割体にねじりに対す
る剛性を与えることによつて操作連結手段を構成
し、さらに、上記各分割体の前部には、両分割体
を合わせた状態で連結部材の穴部に挿入すること
ができる筒部を形成する分割筒部を設けるととも
に、各分割筒部の側部には、筒部を挿入する際、
弾性変形によつて内向きに変位し、穴部を通過し
たときには復元して後方への抜脱を阻止する弾性
係止片を設けるとともに、弾性係止片の通過後、
連結部材の穴部の周囲を挾持するフランジ部を中
間に設け、フランジ部に連続する後部には一対の
弾性係合脚を設けかつ両方を合わせたとき、ロツ
ドのネジ部を抜脱不自在に抱持する段条をロツド
の軸方向と垂直方向に設けかつ断面円弧状に凹ん
だ抱持部をその内側に形成し、かつ、一方の分割
体のフランジ部近傍の内壁面には穴部を凹設し、
他方の分割体のフランジ部近傍の内壁面からは上
記穴部に嵌合する突起を設けて位置決め部を形成
する一方、上記係止片の内壁面には、各分割体の
後端部に形成した嵌合部に嵌合する被嵌合部を形
成するとともに、係止片で分割体を係合した後は
上記弾性係合脚の弾発力でロツドを挾みつけるよ
うにしたことを特徴とする。

以下、より具体的に本考案を図示の実施例につ
いて詳述する。

第５図に示すように、本考案に係る操作連結手
段２１は、長手方向中心軸を含む垂直面で長手方
向に２分割され、先端部において折曲自在な薄肉
の弾性連結片２２により相互に連結されるととも
に、相互に合わせたときに連結具本体２３を形成
する一対の分割体２３′，２３″と、一方の分割体
２３′の後端部に長手方向中心軸に対して垂直な
方向に設けたヒンジ軸２４に一側が開閉自在にヒ
ンジ結合され、他側が他方の分割体２３″の後端
部側外面に設けた係合部としての係合凹部２５に
係合可能な一種の開閉体として形成された係止片
２６とからなり、この係止片２６により一対の分
割体２３′，２３″を一体化した状態にロツク保持
する基本構成を有する。

上記分割体２３′，２３″の長手方向前部には、
両分割体２３′，２３″を合わせた状態で連結部材
２７の穴部２７ａを挿入可能な筒部である円筒部
２８を構成する分割筒部２８′，２８″を形成し、
各分割筒部２８′，２８″の側部には先端部側を残
してコの字状の打抜溝２９′，２９″（第６図、第
８図参照）を各々設けるとともに、長手方向後方
に向けて徐々に筒部外面より隆起した一対の弾性
係止片３０′，３０″を設けている。この一対の弾
性係止片３０′，３０″は、分割筒部２８′，２
８″を合わせた状態で連結部材２７の穴部２７ａ
に挿入するとき、内向きに弾性変形して円筒部２
８の挿通を可能とし、穴部２７ａを通過した後、
復元して後端隆起部が穴部２７ａの外面に嵌合
し、後方への抜脱を係止する。

両分割体２３′，２３″の長手方向の中間部に
は、両分割体２３′，２３″を合わせた状態で、上
記弾性係止片３０′，３０″との間で連結部材２７
の穴部２７ａの周囲を挾持するフランジ部３１を
構成する分割フランジ３１′，３１″を形成してお
り、第６図および第７図にも示すように、一方の
分割体２３′の分割フランジ内壁面３１′ａには、
位置決めのための穴部３２，３２を長手方向中心
軸に対して垂直な方向に適当な間隔をあけて２箇
所凹設し、他方の分割体２３″の分割フランジ内
壁面３１″ａからは、上記穴部３２，３２に嵌合
する突起３３，３３を設けて位置決め部３４を構
成している。

両分割体２３′，２３″の長手方向の後部には、
内側に凹部を形成した一対の弾性係合脚３６′，
３６″を設け、両分割体２３′，２３″を合わせた
状態で、ロツド３５のネジ部３５ａを抱持する断
面円弧状の抱持部３６を形成する。該係合脚３
６′，３６″間にロツド挿入溝３７を形成するとと
もに、相互に対向する凹部には、長手方向中心軸
に対して垂直な方向にロツド３５のネジ部３５ａ
を抜脱下自在に抱持するための段部３８′，３
８″を設けている。また、一方の分割体２３″の係
合脚３６″の後端部外面には、係止片２６の他方
に設けた第１係合部である係止フツク３９を嵌合
係止する係合凹部２５を設け、該係合凹部２５の
後部段面は一段高くなつた突部４０として形成
し、係止フツク３９を連結手段の長手方向中心軸
を含む面とは直交する面に確実に係止しうるよう
にしているとともに、該突部４０の後端外側角部
を斜めに切除して、係止フツク３９の内側斜面４
１をガイドする斜面４２を設け、係止片２６の係
止に際して、係止フツク３９を外側に弾性変形さ
せつつガイドして、係止をスムーズに行えるよう
にしている。そして、第２係合部３９ａが突部４
０に当接すると、分割体２３′，２３″を互いに接
近する方向に付勢して両分割体２３′，２３″の分
割を阻止する。従つて、ロツド３５に後端部側へ
の荷重（抱持部に対するロツドの挿入方向とは逆
の反挿入方向沿いの荷重）がかかり、係止片２６
が上記ロツド反挿入方向に押圧されるとともに分
割体２３′，２３″が分割する方向に付勢されても
係止片２６はヒンジ部の軸心に対して反時計方向
に回転せず、係止フツク３９には係合凹部２５と
の係合が外れる方向すなわち上記係合面沿いの方
向には荷重が作用しないので、係止フツク３９と
係合凹部２５との掛かり量を少なくすることがで
き、それだけ係止片２６の係合および取り外しが
容易に行える。上記係合脚３６′，３６″に設けた
段条３８′，３８″により形成するロツド挿入溝３
７は、ロツド３５を強制的に嵌合しうるようにし
ている。さらに、係合脚３６′，３６″間のロツド
挿入溝３７にロツド３５の横方向からの嵌合を容
易にするため、係合脚３６′，３６″の夫々の後端
部内側角部を斜めに切除して切欠面４３′，４
３″を設けている。

一方、係止片２６には、一方の分割体２３′の
後端部に設けたヒンジ軸２４に連結しうるように
上下一対のブラケツト４４，４４（第８図参照）
を一側に設けるとともに、他側には他方の分割体
２３″の後端部側外面に設けた係合凹部２５に係
合するように、係止フツク３９を係止片２６より
突出させた先端に設けている。なお、係止フツク
３９の端部の外側にはつめ部４５を設けて、係止
片２６の該係合凹部２５への係合、解除などの補
助を行うとともに、内側には角部を切除した斜面
４１を設け、係止片２６の係合凹部２５への係合
時、該係合凹部２５の後部に設けた斜面４２と摺
動して係止フツク３９を係合凹部２５に係合しや
すくしている。

該係止片２６の中央内壁面には、各分割体２
３′，２３″の係合脚３６′，３６″の後端部内面に
設けた切穴面４３′，４３″に当接する上下方向の
肉厚部からなる変形阻止部４６を設け、両分割体
２３′，２３″を係止片２６で相互に結合したとき
に、ロツド３５によるねじり、若しくはひねりに
対する剛性を付与するとともに、該変形阻止部４
６の両側部に小突部４７′，４７″を一対設け（第
６図参照）、各分割体２３′，２３″の係合脚３
６′，３６″の長手方向中心軸と垂直な面３６′
ａ，３６″ａの中央部に設けた一対の穴部４８′，
４８″と夫々嵌合して、係止片２６の位置決め部
４９を構成している。

第９図は、操作連結手段２１を操作部材として
のアウターハンドル５０のリンク部５１に取付け
た状態を示す図で、一対の分割体２３′，２３″と
係止片２６とを夫々別々に射出成形後、一方の分
割体２３′の係合脚３６′の後端部に設けたヒンジ
軸２４に、係止片２６の一側に設けた上下一対の
ブラケツト４４，４４を枢着して操作連結手段２
１を組立てた後、一対の分割体２３′，２３″の先
端に設けた弾性連結片２２を折曲し、一方の分割
フランジ内壁面３１″ａに位置決めのため設けた
突起３３，３３を、他方の分割フランジ内壁面３
１′ａに設けた穴部３２，３２に嵌入することに
より位置決めを行い、所定形状に組立て、両分割
体２３′，２３″を合わせた状態で形成する円筒部
２８の両側部に設けた一対の弾性係止片３０′，
３０″を内向きに変位させて、リンク部５１の連
結部材２７の穴部２７ａに挿入する。挿入後、弾
性係止片３０′，３０″は復元して穴部２７ａ周辺
をフランジ部３１との間で挾持し、操作連結手段
２１を前後、いずれの方向にも抜脱不可能に係止
する。なお、アウターハンドル５０の操作時、リ
ンク部５１に相対して操作連結手段２１が回動自
在となるようにしている。

次に、一対の分割体２３′，２３″の後部に設け
た抱持部３６において、ドアに既に組付けたドア
ロツク装置（図示せず）に、一端を連結した操作
ロツド３５のネジ部３５ａをロツド挿入溝３７に
より横方向から嵌入したうえで、係止片２６を回
動させ、他側に設けた係止フツク３９を一方の分
割体２３″の係合脚３６″の後端部側外面に設けた
斜面４２の補助で、斜面４２に並設した係合凹部
２５に係合し、係合凹部２５に並設した突部４０
で確実に係止して、係合脚３６′，３６″を弾性変
形させることによりその弾発力でロツド３５を強
く挾みつけ、堅固に保持することができる。この
とき、係止片２６の中央内壁の変形阻止部４６の
両側部に一対設けた被嵌合部である小突部４
７′，４７″を、一対の分割体２３′，２３″の係合
脚３６′，３６″の後端部に設けた嵌合部である穴
部４８′，４８″に夫々嵌合することにより、係止
片２６をガタつきなく係合凹部２５に係合するこ
とができるうえ、係止片２６の中央内壁の変形阻
止部４６が、第５図にも示したように、各係合脚
３６′，３６″の後端部内側に設けた切欠面４
３′，４３″に当接してロツド３５によるねじり、
若しくはひねりに対する剛性を付与し、ロツド３
５をより堅固に確実に抱持することができる。な
お、ロツド３５の再調整のため、ロツド３５の抱
持を解除したいときには、係止片２６の係止フツ
ク３９と、一方の分割体２３″の後端部に設けた
係合凹部２５との隙間５２に取外し工具を挿入し
てこじれば、取外しが容易に行え、ロツド３５の
解除ができる。また、操作連結手段２１をリンク
部５１の連結部材２７の穴部２７ａから引抜くと
きは、一対の分割体２３′，２３″の前部の分割筒
部２８′，２８″の側部に設けた弾性係止片３
０′，３０″を内向きに変位させることにより、容
易に引抜くことができる。

以上の説明から明らかなように、本考案におい
ては、連結具本体を弾性連結片により連結された
一対の分割体によつて形成するようにしたので、
成形を容易なものとすることができるうえ、フラ
ンジ部近傍の内壁に設けた突起をその穴部に嵌合
することにより、一対の分割体を位置決め状態で
簡単に一体に組立てることができる。一方、それ
ぞれの分割体の後端部に形成した嵌合部に係止片
の被嵌合部を嵌合するとともに、第２係合部が分
割体の後端部に接触して両分割体の分割を阻止し
て弾性係合脚の弾発力によりロツドを挾みつける
ようにしたので、ロツドを一対の分割体の後部に
形成した抱持部で抱持することができ、係止片に
より両分割体を相互に係止した後には、ロツドの
ねじり、若しくはひねりに対して剛性を付与する
ことができ、ロツドのねじりやひねりに抗してロ
ツドを強固かつ、確実に保持することができる。
さらに、操作部材とドアロツク装置間を連結する
ロツドを操作連結手段の抱持部に抱持したうえ
で、係止片を係合部に係合するという簡単な操作
で堅固にロツドを保持できる。また、上記抱持部
に対するロツドの挿入方向（第９図中矢印参照）
とは逆方向沿いに外力がロツドに作用しても、第
１係合部と係合部との係合面は上記外力の作用す
る面（連結手段の長手方向中心軸を含む面）とは
直交し、上記外力によつては上記係合が外れるこ
とがないので、第１係合部と係合部との掛かり量
を少なくすることができ、それだけ係止片の係合
および取り外しが容易に行えるので、組付性とサ
ービス性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のロツドと操作部材との連結構造
を示す斜視図、第２図は第１図に示すジヨイント
とブツシユの係合構造を示す一部断面側面図、第
３図は従来の他の連結構造を示す斜視図、第４図
，は各々第３図に示す連結具の平面図および
側面図、第５図は本考案に係る自動車用ドアロツ
ク装置の操作連結手段によつてロツドを係止した
状態を示す一部断面平面図、第６図は第５図に示
す操作連結手段の正面図、第７図は第６図のＡ−
Ａ線方向断面図、第８図は第６図に示す操作連結
手段の背面図、第９図は第８図に示す操作連結手
段を用いた連結構造を示す斜視図、第１０，１１
図は夫々従来の連結具の平面図及びロツドを抱持
した状態での連結具の平面図である。 １……アウターハンドル、２……ロツド、８…
…ジヨイント、９……リンク部、１０……連結部
材、１２……ブツシユ、１３……連結具、２１…
…本考案に係る操作連結手段、２２……弾性連結
片、２３……連結具本体、２３′，２３″……分割
体、２４……ヒンジ軸、２５……係合凹部、２６
……係止片、２７……連結部材、２８……円筒
部、３０′，３０″……弾性係止片、３１……フラ
ンジ部、３４……位置決め部、３５……ロツド、
３６……抱持部、３６′，３６″……係合脚、４６
……変形阻止部、５０……アウターハンドル、５
１……リンク部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 操作部材５０とドアロツク装置間を連結するロ
   ツド３５の長さを調整しながら操作部材５０に組
   付可能な操作連結装置において、 長手方向中心軸を含む垂直面で２分割され、先
   端部において折曲自在な弾性連結片２２により相
   互に連結された一対の分割体２３′，２３″と、一
   方の分割体２３′の後端部に設けたヒンジ部を介
   して前記一対の分割体２３′，２３″を相互に結合
   する係止片２６とからなり、 上記係止片２６は、他方の分割体２３″の後端
   部側外面に設けた係合部２５の上記垂直面とは直
   交する面に係合する第１係合部３９と、上記後端
   部４０に接触可能に配置されて上記一対の分割体
   ２３′，２３″の分割を阻止する第２係合部３９ａ
   とを形成し、 各分割体２３′，２３″の前部には、両分割体２
   ３′，２３″を合わせた状態で連結部材２７の穴部
   ２７ａに挿入することができる筒部２８を形成す
   る分割筒部２８′，２８″を設けるとともに、各分
   割筒部２８′，２８″の側部には、筒部２８を挿入
   する際、弾性変形によつて内向きに変位し、穴部
   ２７ａを通過したときには復元して後方への抜脱
   を阻止する弾性係止片３０′，３０″を設けるとと
   もに、弾性係止片３０′，３０″の通過後、連結部
   材２７の穴部２７ａの周囲を挾持するフランジ部
   ３１′，３１″を中間に設け、フランジ部３１′，
   ３１″に連続する後部には一対の弾性係合脚３
   ６′，３６″を設けかつ両方を合わせたとき、ロツ
   ド３５のネジ部３５ａを抜脱不自在に抱持する段
   条３８，３８′をロツド３５の軸方向と垂直方向
   に設けかつ断面円弧状に凹んだ抱持部をその内側
   に形成し、かつ、一方の分割体２３′のフランジ
   部近傍の内壁面には穴部３２を凹設し、他方の分
   割体２３″のフランジ部近傍の内壁面からは上記
   穴部３２に嵌合する突起３３を設けて位置決め部
   ３４を形成する一方、上記係止片２６の内壁面に
   は、各分割体２３′，２３″の後端部に形成した嵌
   合部４８′，４８″に嵌合する被嵌合部４７′，４
   ７″を形成するとともに、係止片２６で分割体２
   ３′，２３″を係合した後は上記弾性係合脚３
   ６′，３６″の弾発力でロツド３５を挾みつけるよ
   うにしたことを特徴とする自動車用ドアロツク装
   置の操作連結手段。